專利名稱：用于汽車內(nèi)室的座椅裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于汽車內(nèi)室的座椅裝置，它具有至少一個(gè)與一塊車身壁板相鄰的靠背，其中至少所述靠背可以相對(duì)車身壁板進(jìn)行調(diào)節(jié)。
如此完成該任務(wù)，即設(shè)置至少一個(gè)遮擋裝置，它一方面被安裝在靠背上且另一方面被裝在車身壁上并且被設(shè)計(jì)成是柔性的，以便能追隨靠背的運(yùn)動(dòng)，并且它被設(shè)計(jì)成是固有剛性的，以便在靠背運(yùn)動(dòng)過程中至少盡可能地保持其形狀。通過本發(fā)明的解決方案，不再需要象在現(xiàn)有技術(shù)中的那樣把靠背鉸接在車身壁上。由于座椅裝置可以在汽車縱向上和汽車高度方向上進(jìn)行調(diào)節(jié)并且還可以調(diào)節(jié)靠背傾斜度，所以確保了最多樣化的座椅裝置的可調(diào)性，這是因?yàn)樽窝b置不再與車身壁連接。遮擋裝置確保視座椅裝置的調(diào)節(jié)而存在于靠背和車身壁之間的間隙或中間空間在任何情況下都被遮蓋住。由此一來，可以保持車身壁和靠背之間的間隙或中間空間沒有臟東西。通過將遮擋裝置設(shè)計(jì)成具有固有剛性，產(chǎn)生了引人注目的一流影響，它還可以提供可儲(chǔ)物性，例如使后窗臺(tái)板前移。通過柔性設(shè)計(jì)遮擋裝置，遮擋裝置可以追隨靠背和座椅裝置的運(yùn)動(dòng)。座椅裝置可以由一個(gè)或多個(gè)單人座位或也由一個(gè)長座椅構(gòu)成。最優(yōu)選的方案是，把本發(fā)明的座椅裝置設(shè)置在轎車內(nèi)室的后座區(qū)內(nèi)。
在本發(fā)明的設(shè)計(jì)方案中，遮擋裝置具有多個(gè)通過柔性連接鏈而平行對(duì)接的且形狀穩(wěn)定的薄板。所述薄板在把座椅裝置定位于轎車后座區(qū)內(nèi)的情況下最好沿汽車橫向延伸，即它們的走向是水平的。柔性連接鏈可以具有形狀穩(wěn)定的鉸接件的鉸鏈構(gòu)成，或也可以由彈性的鉸接裝置構(gòu)成。
在本發(fā)明的其它設(shè)計(jì)方案中，遮擋裝置在一側(cè)與一個(gè)形狀穩(wěn)定的配合件相連，該配合件可被牢固地安裝在車身上或座椅上。由此一來，可以實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的活動(dòng)安裝可行方式。借助配合件，可以實(shí)現(xiàn)遮擋裝置的預(yù)安裝，從而可以安裝起來比較省事地實(shí)現(xiàn)把遮擋裝置定位在座椅裝置和車身壁上。
在本發(fā)明的另一個(gè)設(shè)計(jì)方案中，遮擋裝置隆起地被安裝在車身壁和靠背之間。通過最好朝上或朝下隆起的調(diào)節(jié)遮擋裝置的方位，在調(diào)整座椅裝置時(shí)確保了遮擋裝置明確的隆起或彎曲。通過這種隆起，已產(chǎn)生了在壓緊時(shí)所需的遮擋裝置偏移方向。遮擋裝置的縱向延伸情況(與縫寬或中間空間寬度有關(guān)地)是如此選擇的，即，即便座椅裝置移到最靠外的最終位置上，遮擋裝置也未被拉長，從而遮擋裝置不受拉力，結(jié)果，因安裝了遮擋裝置而沒有回拉力作用在座椅裝置上。


圖1以截面圖示意表示在轎車后座區(qū)內(nèi)的根據(jù)本發(fā)明的座椅裝置的實(shí)施方式。
圖2以放大透視圖表示圖1所示座椅裝置的遮擋裝置。
圖3是另一個(gè)從相反側(cè)表示圖2所示遮擋裝置的透視圖。
在單人座位靠背4后有一段距離地設(shè)置一個(gè)車身后壁7，所述車身后壁同時(shí)是后備箱8的前側(cè)隔板。后備箱8朝前地由一個(gè)水平車身部10限定，該車身部一般被稱為后窗臺(tái)板。一個(gè)中間空間在靠背4的背面和后壁7之間，這個(gè)空間的寬度視每個(gè)單人座位3、4的位置而變化。中間空間17在靠背4頂面和后窗臺(tái)板10之間朝上敞露，其中為了封閉這個(gè)敞露區(qū)域而設(shè)置一個(gè)遮擋裝置9。在所示實(shí)施例中，分別給每個(gè)單人座位3、4設(shè)置一個(gè)遮擋裝置，所述遮擋裝置延及各中間空間17的整個(gè)長度范圍(從汽車橫向上看地)并因而完全遮蓋住各中間空間17。在對(duì)置端側(cè)上，每個(gè)遮擋裝置9以內(nèi)室襯里部件結(jié)束，其中在汽車中央作為內(nèi)室襯里部件地設(shè)置一個(gè)座椅拱臺(tái)，它將這兩個(gè)單人座位3、4分隔開。
如圖2、3清楚所示的那樣，遮擋裝置9由多個(gè)在汽車橫向平行且水平而設(shè)的且形狀穩(wěn)定的薄板12組成，它們通過柔性連接鏈13相連。作為柔性連接鏈，在所示實(shí)施例中側(cè)向設(shè)置彈性鏈索13，它們與薄板12端面牢固連接。此外，或者作為替換方式地，薄板12在其底面和/或頂面上與一個(gè)成織物或類似物形式的柔軟覆層牢固連接，所述柔軟覆層一方面確保薄板之間的密封連接，另一方面，也可作為替換方式或補(bǔ)充方式起到連接件的作用。
如此設(shè)計(jì)遮擋裝置9，即它在安裝狀態(tài)下被被迫壓入如圖1-圖3所示的上隆狀態(tài)。連接鏈13是這樣受力相連的，即在它們?cè)诎惭b狀態(tài)下被迫把隆起負(fù)荷向上傳遞給薄板，或確切地說，它們與各單人座位3、4在哪個(gè)調(diào)節(jié)位置上無關(guān)。沿汽車縱向看的遮擋裝置9的延伸長度大于在汽車縱向上的靠背4背面與后壁7之間的最大間距，從而即使在單人座位3、4向前移動(dòng)最大時(shí)，遮擋裝置9仍然在向上隆起的位置上。由此一來，確保了遮擋裝置9在單人座位3、4回撤時(shí)明確地只向上隆起，從而避免了形成折縫或波紋。
遮擋裝置9不僅可松開地與靠背4背面相連，而且與后壁7相連。為了與后壁7相連，設(shè)置一個(gè)形狀穩(wěn)定的配合件11，它配設(shè)有插接導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，在安裝狀態(tài)下，所述插接導(dǎo)向機(jī)構(gòu)在對(duì)應(yīng)的后壁容槽中配合工作。此外，板形配合件11具有固定機(jī)構(gòu)15，可以借助所述固定機(jī)構(gòu)使遮擋裝置9的所述縱向側(cè)可松開地與配合件11相連。也給遮擋裝置9的對(duì)置縱向側(cè)配設(shè)固定機(jī)構(gòu)14，所述固定機(jī)構(gòu)可松開地與靠背4背面相連。配合件11和薄板12都最好由塑料制成。連接鏈13也能由彈性體如橡膠制成。
權(quán)利要求
1.一種用于汽車內(nèi)室的座椅裝置，它具有至少一個(gè)與車身壁相鄰的靠背，其中至少所述靠背可以相對(duì)所述車身壁進(jìn)行調(diào)節(jié)，其特征在于，設(shè)置至少一個(gè)遮擋裝置(9)，它一方面被安裝在靠背(4)上且另一方面被安裝在車身壁(7)上并且被設(shè)計(jì)成是柔性的，以便能追隨靠背(4)的運(yùn)動(dòng)，并且它被設(shè)計(jì)成是固有剛性的，以便在靠背運(yùn)動(dòng)過程中至少盡可能地保持其形狀。
2.如權(quán)利要求1所述的座椅裝置，其特征在于，遮擋裝置(9)具有多個(gè)通過至少一條柔性連接鏈(13)而平行對(duì)接的且形狀穩(wěn)定的薄板(12)。
3.如權(quán)利要求1所述的座椅裝置，其特征在于，遮擋裝置(9)在至少一側(cè)上與一個(gè)形狀穩(wěn)定的配合件(11)相連，該配合件可被牢固地安裝在車身上或座椅上。
4.如權(quán)利要求1所述的座椅裝置，其特征在于，它設(shè)置在轎車的后座區(qū)(2)內(nèi)。
5.如權(quán)利要求1所述的座椅裝置，其特征在于，一汽車內(nèi)室的后壁被設(shè)定為所述車身壁。
6.如權(quán)利要求1所述的座椅裝置，其特征在于，遮擋裝置(9)隆起地被安裝在車身壁(7)和靠背(4)之間。
全文摘要
人們知道這樣一種用于汽車內(nèi)室的座椅裝置,即它具有至少一個(gè)與車身壁相鄰的靠背,其中至少所述靠背可以相對(duì)所述車身壁進(jìn)行調(diào)節(jié)。根據(jù)本發(fā)明,設(shè)置至少一個(gè)遮擋裝置,它一方面被安裝在靠背上且另一方面被安裝在車身壁上并且被設(shè)計(jì)成是柔性的,以便能追隨靠背的運(yùn)動(dòng),并且它被設(shè)計(jì)成是固有剛性的,以便保持其形狀。將這種座椅裝置用在轎車后座區(qū)內(nèi)。
文檔編號(hào)B60N2/44GK1386661SQ0212012
公開日2002年12月25日 申請(qǐng)日期2002年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月18日
發(fā)明者H·斯帕拉 申請(qǐng)人:博斯股份有限兩合公司