專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)動(dòng)車(chē)剎車(chē)/離合器鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明主要涉及一種用于對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)剎車(chē)和/或離合器踏板進(jìn)行固定，以限制踏板活動(dòng)來(lái)防止機(jī)動(dòng)車(chē)被盜的鎖定裝置，更具體地說(shuō)，涉及一種具有雙重鎖定機(jī)構(gòu)從而性能得到增強(qiáng)的鎖定裝置。
包括一個(gè)輔助鎖定裝置來(lái)進(jìn)一步限制或排除機(jī)動(dòng)車(chē)輛被盜可能性的雙重鎖定機(jī)構(gòu)技術(shù)方案已經(jīng)被提出。這種第二鎖定機(jī)構(gòu)的典型形式是當(dāng)鎖定機(jī)構(gòu)在被鎖定在一個(gè)或多個(gè)踏板上的情況下，在鎖定機(jī)構(gòu)中一對(duì)對(duì)正孔口中穿插一把扣鎖。這種鎖定裝置的一個(gè)實(shí)例是2001年3月14日泰國(guó)第10218號(hào)專(zhuān)利證書(shū)公開(kāi)的技術(shù)方案。因?yàn)檫@種裝置需要在鎖定裝置上穿插和移開(kāi)第二鎖定機(jī)構(gòu)，所以鎖定或開(kāi)啟第二鎖定裝置并不方便。另外，這種雙重鎖定機(jī)構(gòu)是不可調(diào)節(jié)的，從而必須被制成不同的長(zhǎng)度，因此，某一特定車(chē)輛或特定型號(hào)的車(chē)輛只能夠選配一種合適長(zhǎng)度的鎖定裝置。另外，這種雙重鎖定裝置通常都包括一些難于加工的復(fù)雜構(gòu)件，從而導(dǎo)致整個(gè)裝置的成本加大。
本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可調(diào)式雙重鎖定裝置，在機(jī)動(dòng)車(chē)被鎖定時(shí)以限制其剎車(chē)和或離合器踏板的運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明的雙重鎖定裝置包括兩個(gè)獨(dú)立的鎖匙、鎖具裝置來(lái)鎖定和開(kāi)啟鎖定裝置，進(jìn)而鎖定或者解除對(duì)踏板的鎖定。此種裝置是可調(diào)節(jié)的，所以可以容易地適用各種各樣的機(jī)動(dòng)車(chē)輛。
根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式，一種適用于將機(jī)動(dòng)車(chē)輛至少一個(gè)踏板固定于不可操作狀態(tài)的鎖定裝置，包括一個(gè)可調(diào)節(jié)地接合機(jī)動(dòng)車(chē)踏板的踏板接合部件，第一鎖定機(jī)構(gòu)，第二鎖定機(jī)構(gòu)以及一個(gè)用于將鎖定裝置固定在機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向桿上的緊固部件。第一個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)可以在第一位置和第二位置之間移動(dòng)，在第一位置，踏板接合部件與踏板分離；在第二位置，踏板接合部件與踏板接合，從而當(dāng)?shù)谝绘i定裝置位于第二位置時(shí)，踏板被固定于一個(gè)不可操作的狀態(tài)下。操作第二鎖定機(jī)構(gòu)可對(duì)第一鎖定機(jī)構(gòu)位于第二位置時(shí)進(jìn)行鎖定。緊固部件被構(gòu)造成沿機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向桿可調(diào)節(jié)其固定位置的形式來(lái)固定鎖定裝置，以使第一個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)位于第一位置時(shí)，踏板緊固部件位于遠(yuǎn)離踏板的位置。
緊固部件的一種結(jié)構(gòu)形式包括一個(gè)緊密環(huán)繞于轉(zhuǎn)向桿以使鎖定裝置固定在轉(zhuǎn)向桿上的夾頭部件。此鎖定裝置優(yōu)選方式包括一個(gè)使踏板接合部件偏向其分離位置的偏位部件。
根據(jù)本發(fā)明的另一種實(shí)施方式，一種適用于將機(jī)動(dòng)車(chē)輛至少一個(gè)踏板固定于不可操作狀態(tài)的鎖定裝置，包括一個(gè)可調(diào)節(jié)地接合機(jī)動(dòng)車(chē)至少一個(gè)踏板的踏板接合部件，第一鎖定機(jī)構(gòu)，第二鎖定機(jī)構(gòu)以及一個(gè)用于將鎖定裝置固定在機(jī)動(dòng)車(chē)上的緊固部件。第一個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)包括一個(gè)外軸件和一個(gè)可在外軸件內(nèi)滑動(dòng)的內(nèi)軸件。該內(nèi)軸件與踏板接合部件固定連接并且可以在第一位置和第二位置之間移動(dòng)，當(dāng)位于第一位置時(shí)，踏板接合部件與踏板分離；當(dāng)位于第二位置時(shí)，踏板接合部件與踏板相接合。第一鎖定機(jī)構(gòu)包括一個(gè)可移動(dòng)式第一鎖定部件，在內(nèi)軸件位于第二位置時(shí)，使內(nèi)軸件與外軸件相對(duì)固定。內(nèi)軸件有一個(gè)穿過(guò)內(nèi)軸壁的內(nèi)孔，外軸件在穿過(guò)其一個(gè)壁面的地方有一個(gè)外孔，當(dāng)內(nèi)軸件處于第二位置時(shí)，內(nèi)孔和外孔通常是互相對(duì)正的。操作第二鎖定機(jī)構(gòu)可將內(nèi)軸件固定在第二位置而不受第一鎖銷(xiāo)位置的限制。第二鎖定機(jī)構(gòu)包括一個(gè)第二鎖定部件，該部件在內(nèi)軸件位于第二位置時(shí)，至少可以部分地從外軸件的外孔和內(nèi)軸件的內(nèi)孔中伸出。緊固部件被構(gòu)造成將鎖定裝置緊固在機(jī)動(dòng)車(chē)上以限制外軸件相對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)。
第一鎖銷(xiāo)優(yōu)選偏向于鎖定位置，在第一鎖定機(jī)構(gòu)中可轉(zhuǎn)動(dòng)軸件轉(zhuǎn)動(dòng)作用下可以移向開(kāi)鎖位置?？赊D(zhuǎn)動(dòng)軸件優(yōu)選方式包括一個(gè)凸輪接合部件，該凸輪部件作用于第一鎖銷(xiāo)上的槽體從而使可轉(zhuǎn)動(dòng)軸件的轉(zhuǎn)動(dòng)引起第一鎖銷(xiāo)產(chǎn)生相應(yīng)平移運(yùn)動(dòng)。可轉(zhuǎn)動(dòng)軸件的轉(zhuǎn)動(dòng)可以是響應(yīng)于第一鎖定機(jī)構(gòu)中第一鎖匙轉(zhuǎn)動(dòng)作用的結(jié)果。
第二鎖定機(jī)構(gòu)優(yōu)選方式相對(duì)于外軸件可移動(dòng)，當(dāng)內(nèi)軸件位于第二位置時(shí)，第二鎖銷(xiāo)與內(nèi)孔對(duì)正。第二鎖銷(xiāo)偏位于內(nèi)孔，將第二鎖定機(jī)構(gòu)移動(dòng)以便第二鎖銷(xiāo)與內(nèi)孔對(duì)正，這樣使第二鎖銷(xiāo)運(yùn)動(dòng)至其至少部分地從內(nèi)孔中伸出的位置。第二鎖銷(xiāo)響應(yīng)第二鎖定機(jī)構(gòu)中第二鎖匙的轉(zhuǎn)動(dòng)，可產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)從內(nèi)孔中退出。
本發(fā)明的這些和其他一些結(jié)果、優(yōu)點(diǎn)、目的和特征在參照下述的說(shuō)明連同圖的情況下會(huì)變得清晰、明了。
圖2是

圖1所示鎖定裝置的分解透視圖。
圖3是圖1中沿III-III方向縱向斷面視圖。
圖4A和4B是可用于本發(fā)明夾頭部件的透視圖。
圖5是本發(fā)明實(shí)施例中第一鎖定機(jī)構(gòu)的透視圖。
圖6是本發(fā)明鎖定裝置的部分剖面圖，圖示中第一鎖定機(jī)構(gòu)位于開(kāi)鎖位置，去除部分部件以示出圖5中的第一鎖定機(jī)構(gòu)。
圖7是本發(fā)明與圖6近似實(shí)施方式中第一鎖定裝置的部分剖面圖，圖示中第一鎖定機(jī)構(gòu)位于鎖定位置。
圖8是本發(fā)明實(shí)施例中第二鎖定機(jī)構(gòu)的透視圖。
圖9是本發(fā)明鎖定裝置的部分剖面圖，圖示中第二鎖定裝置位于開(kāi)鎖位置，去除部分部件以示出圖8中的第二鎖定機(jī)構(gòu)。
圖10是與圖9近似的部分剖面圖，圖示中第二鎖定裝置位于鎖定位置。
圖11是本發(fā)明鎖定裝置的側(cè)視圖。
圖12是圖11中鎖定裝置的俯視圖。
第一鎖定機(jī)構(gòu)12包括一個(gè)延伸內(nèi)軸件或管狀部件26，該內(nèi)軸件或管狀部件在其一端26a有一個(gè)T形手柄28，踏板支架16焊接或固定在其另一端26b。拉動(dòng)T形手柄28，內(nèi)軸件26從第一外延伸軸件或管狀部件30中滑出并帶動(dòng)踏板支架16從分離位置(如圖1虛線所示的A位置)向接合位置(如圖1實(shí)線所示的B位置)移動(dòng)，從而約束機(jī)動(dòng)車(chē)一個(gè)或多個(gè)踏板來(lái)阻止對(duì)踏板的使用，以此實(shí)現(xiàn)保護(hù)機(jī)動(dòng)車(chē)安全的目的。
第二鎖定機(jī)構(gòu)14用于進(jìn)一步將鎖定裝置10固定在踏板18，20處，從而進(jìn)一步限制或者完全排除機(jī)動(dòng)車(chē)被盜的可能。第二鎖定機(jī)構(gòu)14固定在第二延伸外軸件或管狀部件32的一個(gè)末端，該第二延伸外軸件或管狀部件32通常平行并緊鄰第一延伸外軸件或管狀部件30。延伸外軸件32包括一個(gè)從其一端32a延伸出的延伸內(nèi)軸件或管狀部件34，該延伸外軸件與第一鎖定機(jī)構(gòu)12中的內(nèi)軸件26相似，也焊接或固定在踏板支架16上且可以在接合位置與分離位置之間于外軸件32中滑動(dòng)。外軸件32中置有一偏位部件36，(圖2)其位于內(nèi)軸件34的一末端34b和焊接或安裝在外軸件32上止位擋片或擋架38之間。偏位部件36的作用是使內(nèi)軸件34向外或延伸位置偏移，以使踏板支架16偏移至其分離位置A，(圖1)，在此位置，踏板支架16脫離踏板18，20。
如圖1、2、11和12所示，踏板支架16包括一對(duì)從其中心位置16c橫向延伸出的橫臂16a、16b，該中心位置分別焊接或固定在內(nèi)軸件26和34的末端26a和34a上。橫向延伸的橫臂16a、16b包括彎曲末端，由此踏板支架16形成一對(duì)大致呈U形的橫臂來(lái)接合并限制其中的踏板18和20的活動(dòng)。橫臂的彎曲末端在鎖定裝置10處于鎖定狀態(tài)時(shí)，可防止踏板橫向移動(dòng)使其從鎖定裝置10中脫開(kāi)，因而對(duì)限制踏板的使用有輔助作用。在優(yōu)選方式中沿外軸件30和或外軸件32延伸有一對(duì)翼板或支架17a、17b，并可具有相向的末端部分(如圖1 2所示)，這樣，鎖定裝置10位于鎖定狀態(tài)時(shí)(如圖11、12虛線部分所示)，相對(duì)應(yīng)的橫臂或翼板16a、16b與17a、17b基本上分別包圍住踏板18和20以阻止其移動(dòng)。如下所述，將T形手柄28抽出足夠長(zhǎng)度并將鎖定機(jī)構(gòu)12推進(jìn)到外軸件32中(如圖11、12中虛線部分所示)，鎖定裝置將被固定在其鎖定位置上。
如圖1、2、4A和4B所示，固定夾22包括一個(gè)形成于固定支腿42外端的樞軸接頭部件40，該固定支腿焊接或者固定在外軸件30的上部。樞軸接頭部件40包括一對(duì)半接頭部件40a和40b，該兩部件通過(guò)在接頭部件40a、40b之一或二者之上的導(dǎo)銷(xiāo)套40d中穿插一個(gè)軸銷(xiāo)來(lái)實(shí)現(xiàn)樞軸連接。接頭部件40a和40b在開(kāi)啟位置(如圖4A)和閉合位置之間沿銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，開(kāi)啟位置時(shí)可將接頭部件沿轉(zhuǎn)向桿方向安放；閉合位置則接頭部件包圍并夾緊轉(zhuǎn)向桿從而將鎖定裝置10沿轉(zhuǎn)向桿固定在適當(dāng)位置。
如圖2、4B所示，接頭部件40在其閉合位置通過(guò)一對(duì)螺釘或其它緊固方式來(lái)固定以確保接頭部件40在其閉合位置緊密包圍住機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向桿。當(dāng)接頭部件40已經(jīng)通過(guò)緊固部件44緊固于轉(zhuǎn)向桿之后，可以使用一個(gè)蓋板41與固定支腿42相固定，以進(jìn)一步將接頭部件40固定在其閉合位置之上，確保其緊密固定在機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向桿上。
在圖示實(shí)施例中，固定夾22上的固定支腿42焊接或固定在外軸件30上壁面30a上。外軸件30和32也焊接或固定在一起，這樣外軸件30和第一鎖定機(jī)構(gòu)12位于外軸件32和第二鎖定機(jī)構(gòu)14之上。如圖1所示，當(dāng)固定夾22沿機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向桿適當(dāng)?shù)毓潭ㄔ谄渖蠒r(shí)，一般外軸件30和32的外端30b和32b分別位于儀表板邊緣線(如圖1中D所示)上或者之前。由此，本發(fā)明鎖定裝置處于開(kāi)鎖狀態(tài)時(shí)完全在儀表板邊緣之外，而不會(huì)對(duì)司機(jī)的行車(chē)產(chǎn)生干擾。外軸件和內(nèi)軸件在實(shí)施例中基本上是方形橫截面，這使得外軸件30和32分別以其相鄰面30c、32c搭合在一起。如圖9和10所示，外軸件30和32的相鄰面30c、32c，如下所述，各自包括一個(gè)用于容納第二鎖定機(jī)構(gòu)1的鎖銷(xiāo)62的孔口或者通道31。
雖然在圖示和描述中正方形外軸件30置于方形外軸件32之上，但是軸件之間位置關(guān)系和軸的形狀對(duì)本發(fā)明來(lái)說(shuō)并不是關(guān)鍵的。能想象到第一鎖定機(jī)構(gòu)12可以置于第二鎖定裝置14之下或者二者可以并行排列，這些都不會(huì)對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍產(chǎn)生影響。此外，圖示的軸件一般都是正方或長(zhǎng)方形管件或者圓軸，但是本發(fā)明鎖定裝置中的內(nèi)軸件和外軸件都可能采用其它形狀，比如常見(jiàn)的圓柱管件或圓軸及其類(lèi)似形狀，而不會(huì)對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍產(chǎn)生影響。
參照?qǐng)D1-3和5-7，第一鎖定機(jī)構(gòu)12包括一個(gè)鎖柱46，該鎖柱位于內(nèi)軸件26一端26b的T形手柄中。第一鎖定機(jī)構(gòu)12還包括一個(gè)連接鎖柱46和可移動(dòng)鎖銷(xiāo)50的可轉(zhuǎn)動(dòng)軸件48?？赊D(zhuǎn)動(dòng)軸件包括一個(gè)接頭部件48a，該接頭部件從可轉(zhuǎn)動(dòng)軸件48的一個(gè)末端伸出與鎖柱46中鎖定機(jī)構(gòu)(圖中未示出)對(duì)應(yīng)的接頭部件46a相連接，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)46b中鎖匙13將引起接頭部件46a轉(zhuǎn)動(dòng)，如此最終引起可轉(zhuǎn)動(dòng)軸件48的相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)。
可轉(zhuǎn)動(dòng)軸件48還包括一個(gè)從可轉(zhuǎn)動(dòng)軸件48的接合部件48a相對(duì)端延伸出的半圓者凸輪狀接合部件48b。接合部件48b與鎖銷(xiāo)50中的槽口50a相嚙合，如圖3、6、7所示，該鎖銷(xiāo)固定于內(nèi)軸件26的圓柱導(dǎo)孔52之中并可以滑動(dòng)?？赊D(zhuǎn)動(dòng)軸件48的凸輪狀接合部件48b包括一個(gè)通常情況下沿直徑方向或中心線方向的平面48c和一個(gè)曲面或凸輪面48d，當(dāng)可轉(zhuǎn)動(dòng)軸件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該曲面或者凸輪面與鎖銷(xiāo)50中的槽口50a的接合面50b相嚙合，以使鎖銷(xiāo)50產(chǎn)生移動(dòng)。圓柱導(dǎo)孔52中還包括一個(gè)偏位部件或彈簧54，用以使鎖銷(xiāo)50從內(nèi)軸件26向止位擋板56向外偏移，該止位擋板焊接或固定于如外軸件30的上壁面30a的一個(gè)壁面上。如圖2所示，止位擋板56一般為長(zhǎng)方形擋板且包括一個(gè)開(kāi)有槽口或切口的部分56a，如下所述，當(dāng)?shù)谝绘i定機(jī)構(gòu)位于鎖定位置時(shí)，該槽口或者切口用于容納鎖銷(xiāo)50。
如圖5所示，向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)鎖匙13帶動(dòng)鎖柱46中鎖定機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步引起接頭部件46a并最終引起可轉(zhuǎn)動(dòng)軸件48轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)可轉(zhuǎn)動(dòng)軸件48轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，半圓柱狀接合部件或者突起部分48b在鎖銷(xiāo)50中的槽口部件50a中轉(zhuǎn)動(dòng)。接合部件48a的半圓柱部分用于將鎖銷(xiāo)50推向它的分離位置或者向下方向，如圖6所示，接合部件48a的圓面或者凸輪面48d與鎖銷(xiāo)50中槽口部件50a的接觸表面50c相嚙合，推動(dòng)鎖銷(xiāo)50脫離止位擋板56并壓縮偏位彈簧54。反方向轉(zhuǎn)動(dòng)鎖匙13，引起槽口部件50a中的接合部件48a發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)平面48c移動(dòng)到鎖銷(xiāo)50槽口部件50a的表面50b時(shí)，接合部件48a的平面48c使得鎖銷(xiāo)50在偏位部件54偏位作用下向外伸出。雖然按此方式轉(zhuǎn)動(dòng)鎖匙13可以使鎖銷(xiāo)50在偏位部件54的作用下向外延伸將鎖定裝置12鎖定在其鎖定位置，但是，如圖6和7所示，只有在內(nèi)軸件26沿外軸件30運(yùn)動(dòng)到止位擋板56上的切口部分56a與鎖銷(xiāo)50對(duì)正時(shí)，鎖銷(xiāo)50才能夠伸出。
相應(yīng)地，鎖定裝置10可以通過(guò)鎖匙13的驅(qū)動(dòng)進(jìn)入鎖定狀態(tài)，此時(shí)，接合部件48a的平面48c與鎖銷(xiāo)50中槽口部分50a的表面50b對(duì)正。向外拔動(dòng)T形手柄28使內(nèi)軸件26沿外軸件30移出直到鎖銷(xiāo)50與止位擋板56的切口56a對(duì)正。對(duì)正時(shí)，偏位部件54使鎖銷(xiāo)50從內(nèi)軸件26中的圓柱導(dǎo)孔52中伸出與止位擋板56上的切口部件56a接合，從而將內(nèi)軸件26和踏板支架16鎖定。固定夾22沿轉(zhuǎn)向桿24定位安裝，以便鎖定位置與踏板18和20的合適位置相互間協(xié)調(diào)一致，這樣，踏板由踏板支架16和外軸件30或32上相對(duì)應(yīng)的踏板支架17a、17b固定在鎖定位置上。如圖7所示，當(dāng)T形手柄28和內(nèi)軸件26移動(dòng)到鎖定位置時(shí)，內(nèi)軸件26壁面26d上的孔口58與外軸件30和32的相鄰各個(gè)壁面30c和32c上的孔口或者通道31對(duì)正。
參照?qǐng)D8-10，第二鎖定機(jī)構(gòu)14包括一個(gè)可以操作控制鎖銷(xiāo)62伸出和縮回的鎖柱60。鎖定機(jī)構(gòu)14還包括一個(gè)固定于鎖柱60的內(nèi)側(cè)一端60a并與外軸件32內(nèi)板38連接的偏位部件64。如圖8所示，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖柱60中的鎖匙13，如下所述，引起鎖銷(xiāo)62延伸將第二鎖定機(jī)構(gòu)14固定在鎖定狀態(tài)。鎖銷(xiāo)62可通過(guò)諸如彈簧或者其它偏位方式(圖中未示出)偏位于其延伸位置，從而轉(zhuǎn)動(dòng)鎖匙13可退回鎖銷(xiāo)62解除對(duì)鎖定機(jī)構(gòu)14的鎖定。如下所述，取出鎖匙13將允許鎖銷(xiāo)62移動(dòng)或者偏移至其延伸位置，從而將第二鎖定機(jī)構(gòu)固定在其鎖定狀態(tài)中。
如圖9所示，第二鎖定機(jī)構(gòu)14位于外軸件32中，以使鎖柱60從外軸件32外端32b中部分地伸出。鎖柱60內(nèi)端60a插入到外軸件32中，這樣，偏位部件64就位于止位擋板38和鎖柱內(nèi)端60a之間。如圖9所示，當(dāng)處于開(kāi)鎖狀態(tài)時(shí)，鎖銷(xiāo)62部分地從鎖柱60中向外伸出為通過(guò)外軸件30和32的孔口31所容納，由于與內(nèi)軸件26的壁面26d的接觸而不能夠進(jìn)一步伸出。
如圖9和10所示，當(dāng)?shù)谝绘i定機(jī)構(gòu)12位于鎖定位置時(shí)，內(nèi)軸件26從外軸件30中向外伸出，以使內(nèi)軸件26上的孔口58與外軸件30或32上的孔口或通道31對(duì)正。此時(shí)，鎖柱60可以沿外軸件32方向向內(nèi)壓縮(如圖10中箭頭A所示方向)，這樣，鎖柱60向內(nèi)移動(dòng)并壓縮偏位部件64作用于止位擋板38上。當(dāng)鎖柱被施壓達(dá)到足夠位移量時(shí)，鎖銷(xiāo)62與孔口58對(duì)正并向外伸展，如圖10所示，其至少?gòu)膬?nèi)軸件26的孔口58中部分地伸出。一旦鎖銷(xiāo)62已被內(nèi)軸件26的孔口58所容納，鎖銷(xiāo)62阻止內(nèi)軸件26相對(duì)于外軸件30和32產(chǎn)生移動(dòng)，而不論第一鎖定機(jī)構(gòu)中鎖銷(xiāo)50處于何種位置，因而防止了鎖定裝置10被解除鎖定。
相應(yīng)地，當(dāng)鎖定機(jī)構(gòu)12和14都被鎖定，踏板支架16固定與機(jī)動(dòng)車(chē)踏板18和20接合的位置，使機(jī)動(dòng)車(chē)操作者不能將踏板向其壓緊的方向移動(dòng)。如需解除鎖定裝置10，從而松開(kāi)踏板來(lái)使用機(jī)動(dòng)車(chē)，鎖定機(jī)構(gòu)12和14兩者都必須被解除鎖定。要開(kāi)啟第二鎖定機(jī)構(gòu)，將鎖匙13插入并轉(zhuǎn)動(dòng)鎖柱60使得鎖銷(xiāo)62至少部分退回，來(lái)達(dá)到將鎖銷(xiāo)62從內(nèi)軸件26上孔口58移出的目的。如圖9所示，一旦鎖銷(xiāo)62被退回了足夠位移量時(shí)，偏位部件產(chǎn)生作用將鎖柱64從外軸件32中推出，從而鎖銷(xiāo)62從孔口58中移開(kāi)。
一旦第二鎖定機(jī)構(gòu)14被解除鎖定，第一鎖定機(jī)構(gòu)12可以通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖柱46中鎖匙13帶動(dòng)可轉(zhuǎn)動(dòng)軸件48轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)解除鎖定。當(dāng)可轉(zhuǎn)動(dòng)軸件48轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，突起部分48a的曲面或者凸輪面48b與鎖銷(xiāo)50表面50a嚙合并推進(jìn)或者移動(dòng)鎖銷(xiāo)50作用于偏位部件54上使之回移到退回位置，如此，鎖銷(xiāo)50就可以從止位擋板56的切口部位56a處移開(kāi)。當(dāng)鎖銷(xiāo)50已經(jīng)從止位擋板56的切口部位56a處移開(kāi)，因?yàn)樘ぐ逯Ъ?6分別焊接或者固定在兩軸34、26的一端34a、26a上，所以偏位部件36產(chǎn)生偏位作用或推動(dòng)內(nèi)軸件34從外軸件32中向外推移，進(jìn)一步使外軸件30中的內(nèi)軸件26沿同一方向移動(dòng)。內(nèi)軸件26和T形手柄28移動(dòng)到開(kāi)鎖位置，此時(shí)，踏板支架16從踏板18和20移開(kāi)，這樣，踏板重新可以被壓下而機(jī)動(dòng)車(chē)也可以被開(kāi)動(dòng)。
因此本發(fā)明提供一種鎖定裝置，該鎖定裝置通過(guò)采用一個(gè)雙重鎖定機(jī)構(gòu)將機(jī)動(dòng)車(chē)剎車(chē)和/或離合器限制在鎖定進(jìn)而不能操作狀態(tài)。本發(fā)明的雙重鎖定機(jī)構(gòu)基本上排除了在沒(méi)有正確鎖匙情況下，潛在盜竊者通過(guò)拆除或者解除兩個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)盜竊機(jī)動(dòng)車(chē)的可能性。雙重鎖定機(jī)構(gòu)中的鎖柱可以使用同一把鎖匙，也可以要求使用不同的鎖匙，如此，可以進(jìn)一步減少被無(wú)正確鎖匙的人開(kāi)啟鎖定裝置的可能性。
本發(fā)明中的鎖定裝置可以進(jìn)行調(diào)節(jié)來(lái)適應(yīng)不同機(jī)動(dòng)車(chē)輛的要求，不需要為不同型號(hào)或者構(gòu)造的車(chē)輛提供特殊加工的部件或者特別選取長(zhǎng)度的軸件。本發(fā)明中的鎖定裝置通過(guò)沿目標(biāo)機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向桿滑移緊固夾頭的位置直到參考踏板被鎖定和被開(kāi)鎖兩個(gè)位置確定一個(gè)適當(dāng)位置。這時(shí)，將緊固夾頭夾緊在轉(zhuǎn)向桿上以限制其繼續(xù)移動(dòng)，同時(shí)，鎖定裝置被固定在機(jī)動(dòng)車(chē)輛上。本發(fā)明不需要另外的固定夾具或緊固件者將鎖定裝置固定在機(jī)動(dòng)車(chē)輛的底盤(pán)或者其它的部件上。因?yàn)楸景l(fā)明的鎖定裝置不受儀表盤(pán)面板位置的限制，所以采用同樣長(zhǎng)度的內(nèi)軸件和外軸件可以配套大多數(shù)或者全部型號(hào)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛。因?yàn)椴恍枰獮楦鞣N型號(hào)的鎖定裝置和機(jī)動(dòng)車(chē)輛提供多種長(zhǎng)度規(guī)格的零部件，所以改進(jìn)了加工過(guò)程，降低了組裝成本。
本發(fā)明提供的鎖定和開(kāi)啟鎖定裝置的方式簡(jiǎn)單方便。鎖定過(guò)程僅僅是簡(jiǎn)單地將第一鎖定機(jī)構(gòu)的T形手柄向外拔出并推動(dòng)第二鎖定裝置的鎖柱。另本發(fā)明鎖定裝置采用偏位部件，所以?xún)H僅簡(jiǎn)單地轉(zhuǎn)動(dòng)雙重鎖定機(jī)構(gòu)中兩個(gè)鎖柱中任何一個(gè)或多個(gè)鎖匙就能夠成功開(kāi)啟兩個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)，之后，兩個(gè)偏位部件產(chǎn)生作用將各自的鎖定機(jī)構(gòu)推移到開(kāi)鎖位置。
對(duì)具體描述的實(shí)施例作出變更和修改仍然可以實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容而不脫離本發(fā)明原則精神，這些變更和修改僅將受到根據(jù)專(zhuān)利法原則解釋確立的權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
權(quán)利要求
1.一種適用于使機(jī)動(dòng)車(chē)至少一個(gè)踏板處于不能操作狀態(tài)的鎖定裝置，該裝置具有一個(gè)轉(zhuǎn)向桿，其特征在于所述鎖定裝置包括一個(gè)與至少一個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)踏板接合作用的可調(diào)節(jié)式踏板接合部件；一個(gè)可以在第一位置和第二位置之間移動(dòng)的第一鎖定裝置，在第一位置，踏板接合部件與至少一個(gè)踏板分離，在第二位置踏板接合部件與至少一個(gè)踏板接合，當(dāng)處于第二位置時(shí)，所述第一鎖定機(jī)構(gòu)適應(yīng)于將機(jī)動(dòng)車(chē)至少一個(gè)踏板固定于不可操作狀態(tài)下；一個(gè)用于將第一鎖定裝置固定于前述第二位置的第二鎖定機(jī)構(gòu)；一個(gè)用于將所述鎖定裝置固定在機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向桿上的緊固部件，所述緊固部件被構(gòu)造為沿機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向桿方向可調(diào)節(jié)其固定位置的形式對(duì)所述的鎖定裝置進(jìn)行固定，以使前述第一鎖定裝置處于所述第一位置時(shí)，前述踏板接合部件位于遠(yuǎn)離至少一個(gè)踏板的位置。
2.如權(quán)利要求1所述的鎖定裝置，其特征在于所述緊固部件包括一個(gè)緊密環(huán)繞轉(zhuǎn)向桿以將所述鎖定裝置固定在轉(zhuǎn)向桿上的夾頭部件。
3.如權(quán)利要求1所述的鎖定裝置，其特征在于還包括一個(gè)用于將所述踏板接合部件偏移至其分離位置的偏位部件。
4.如權(quán)利要求1所述的鎖定裝置，其特征在于所述第一鎖定裝置包括一個(gè)內(nèi)軸件和一個(gè)外軸件，所述內(nèi)軸件與所述踏板接合部件固定連接且可以移動(dòng)以使所述踏板接合部件相對(duì)于至少一個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)踏板發(fā)生移動(dòng)。
5.如權(quán)利要求4所述的鎖定裝置，其特征在于所述第一鎖定裝置還包括一個(gè)置于所述內(nèi)軸件中的鎖定部件，所述鎖定部件在所述內(nèi)軸件產(chǎn)生充足位移使所述踏板接合部件與至少一個(gè)踏板接合時(shí)，該鎖定部件可以移動(dòng)到鎖定位置并限制內(nèi)軸件運(yùn)動(dòng)。
6.如權(quán)利要求5所述的鎖定裝置，其特征在于所述鎖定部件偏位于所述鎖定位置且在所述內(nèi)軸件移動(dòng)到該鎖定部件與沿所述外軸件通道的凹槽對(duì)正時(shí)，移動(dòng)到其鎖定位置。
7.如權(quán)利要求6所述的鎖定裝置，其特征在于所述鎖定部件通過(guò)開(kāi)鎖部件與鎖定部件的相互聯(lián)結(jié)可以移動(dòng)到其開(kāi)鎖位置，所述開(kāi)鎖部件可以移動(dòng)以引起所述鎖定部件發(fā)生脫離所述凹槽的位移并移動(dòng)至開(kāi)鎖位置。
8.如權(quán)利要求7所述的鎖定裝置，其特征在于所述鎖定部件包括一個(gè)鎖銷(xiāo)，同時(shí)，所述開(kāi)鎖部件包括一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)軸件，所述可轉(zhuǎn)動(dòng)軸件具有一個(gè)凸輪接合部件，該凸輪接合部件與鎖銷(xiāo)中凹槽部件接合作用以使所述可轉(zhuǎn)動(dòng)軸件的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鎖銷(xiāo)向開(kāi)鎖位置發(fā)生平移。
9.如權(quán)利要求5所述的鎖定裝置，其特征在于所述第二鎖定機(jī)構(gòu)包括一個(gè)可以移動(dòng)至并與分別通過(guò)所述內(nèi)外軸件壁面的孔口接合的第二鎖銷(xiāo)。
10.如權(quán)利要求9所述的鎖定裝置，其特征在于所述第二鎖定機(jī)構(gòu)在所述內(nèi)軸件產(chǎn)生充足位移后，可以移動(dòng)到所述鎖銷(xiāo)位于所述孔口的位置。
11.如權(quán)利要求9所述的鎖定裝置，其特征在于所述鎖銷(xiāo)偏位于延伸至所述孔口的位置，同時(shí)，所述鎖定機(jī)構(gòu)偏位于所述鎖銷(xiāo)遠(yuǎn)離所述孔口的位置，此時(shí)所述第二鎖銷(xiāo)與所述孔口不對(duì)正。
12.一種適用于使機(jī)動(dòng)車(chē)至少一個(gè)踏板處于不能操作狀態(tài)的鎖定裝置，該裝置具有一個(gè)轉(zhuǎn)向桿，其特征在于所述鎖定裝置包括一個(gè)與至少一個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)踏板接合作用的可調(diào)節(jié)的踏板接合部件；一個(gè)由一個(gè)外軸件和一個(gè)在外軸件中滑動(dòng)的內(nèi)軸件組成的第一鎖定裝置，所述內(nèi)軸件固定于所述踏板接合部件且可以在第一位置和第二位置之間移動(dòng)，在第一位置，踏板接合部件與至少一個(gè)踏板分離；在第二位置，踏板接合部件與至少一個(gè)踏板接合，所述第一鎖定機(jī)構(gòu)包括一個(gè)當(dāng)所述內(nèi)軸件位于所述第二位置時(shí)，可以移動(dòng)以使所述內(nèi)軸件相對(duì)于外軸件相對(duì)固定的第一鎖定部件，所述內(nèi)軸件有一個(gè)穿過(guò)其壁面的內(nèi)孔，同時(shí)，所述外軸件有一個(gè)穿過(guò)其壁面的外孔，當(dāng)所述內(nèi)軸件處于第二位置時(shí)，所述內(nèi)孔與外孔一般相互對(duì)正；一個(gè)用于將所述內(nèi)軸件固定于前述第二位置而不論所述第一鎖定機(jī)構(gòu)位置的第二鎖定機(jī)構(gòu)；所述第二鎖定機(jī)構(gòu)包括一個(gè)第二鎖定部件，該第二鎖定部件在所述內(nèi)軸件位于所述第二位置時(shí)，至少?gòu)耐廨S件上的外孔和內(nèi)軸件上的內(nèi)孔中部分伸出；同時(shí)，包括一個(gè)用于將所述鎖定裝置固定在機(jī)動(dòng)車(chē)上的緊固部件，所述緊固部件被構(gòu)造為將所述鎖定裝置固定在機(jī)動(dòng)車(chē)上以完全限制外軸件相對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生移動(dòng)。
13.如權(quán)利要求12所述的鎖定裝置，其特征在于所述第一鎖定部件置于所述內(nèi)軸件中且在所述內(nèi)軸件位于第二位置時(shí)，可以移動(dòng)并與位于外軸件并沿其方向的凹槽接合。
14.如權(quán)利要求13所述的鎖定裝置，其特征在于所述第一鎖定部件偏向沿所述外軸定位的凹槽。
15.如權(quán)利要求13所述的鎖定裝置，其特征在于所述第一鎖定部件可以響應(yīng)置于內(nèi)軸件中可轉(zhuǎn)動(dòng)軸件的轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)。
16.如權(quán)利要求15所述的鎖定裝置，其特征在于所述可轉(zhuǎn)動(dòng)軸件包括一個(gè)凸輪接合部件，該凸輪接合部件與所述第一鎖定部件上的槽口接合作用以使可轉(zhuǎn)動(dòng)軸件的轉(zhuǎn)動(dòng)引起第一鎖定部件產(chǎn)生相應(yīng)平移運(yùn)動(dòng)。
17.如權(quán)利要求16所述的鎖定裝置，其特征在于所述可轉(zhuǎn)動(dòng)軸件在所述第一鎖定機(jī)構(gòu)中鎖匙轉(zhuǎn)動(dòng)作用下產(chǎn)生相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)。
18.如權(quán)利要求17所述的鎖定裝置，其特征在于所述第二鎖定機(jī)構(gòu)可相對(duì)于所述外軸件產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，當(dāng)所述內(nèi)軸件位于第二位置時(shí)，以便所述第二鎖定部件與所述內(nèi)孔對(duì)正。
19.如權(quán)利要求18所述的鎖定裝置，其特征在于所述第二鎖定部件偏位于所述內(nèi)孔，移動(dòng)所述第二鎖定機(jī)構(gòu)當(dāng)所述第二鎖定部件與所述內(nèi)孔對(duì)正時(shí)，可使所述第二鎖定部件移動(dòng)到至少?gòu)膬?nèi)孔中部分地伸出的位置。
20.如權(quán)利要求19所述的鎖定裝置，其特征在于所述第二鎖定機(jī)構(gòu)在偏位作用下導(dǎo)致所述第二鎖定部件遠(yuǎn)離所述內(nèi)孔，此時(shí)，所述第二鎖定部件與所述內(nèi)孔不對(duì)正。
21.如權(quán)利要求19所述的鎖定裝置，其特征在于所述鎖定部件可以響應(yīng)所述第二鎖定機(jī)構(gòu)中第二鎖匙的轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)從所述內(nèi)孔中退出。
22.如權(quán)利要求12所述的鎖定裝置，其特征在于所述第二鎖定機(jī)構(gòu)相對(duì)于所述外軸件可以運(yùn)動(dòng)，當(dāng)所述內(nèi)軸件位于所述第二位置時(shí)，可使所述第二鎖定部件與所述內(nèi)孔對(duì)正。
23.如權(quán)利要求22所述的鎖定裝置，其特征在于所述第二鎖定部件偏位于所述內(nèi)孔，移動(dòng)所述第二鎖定機(jī)構(gòu)使得所述第二鎖定部件與所述內(nèi)孔對(duì)正時(shí)，可使所述第二鎖定部件移動(dòng)到至少?gòu)膬?nèi)孔中部分地伸出的位置。
24.如權(quán)利要求23所述的鎖定裝置，其特征在于所述第二鎖定機(jī)構(gòu)在偏位作用下的結(jié)果是所述第二鎖定部件遠(yuǎn)離所述內(nèi)孔，此時(shí)，所述第二鎖定部件與所述內(nèi)孔不對(duì)正。
25.如權(quán)利要求23所述的鎖定裝置，其特征在于所述鎖定部件可以響應(yīng)于所述第二鎖定機(jī)構(gòu)中第二鎖匙的轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)從所述內(nèi)孔中退出。
26.如權(quán)利要求12所述的鎖定裝置，其特征在于所述緊固組件構(gòu)造為可調(diào)節(jié)式地緊固在機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向桿上。
全文摘要
一種包括一個(gè)雙重鎖定機(jī)構(gòu)的踏板鎖定裝置，用于將機(jī)動(dòng)車(chē)輛的剎車(chē)和或離合器踏板進(jìn)行鎖定并固定。該雙重鎖定機(jī)構(gòu)提供一個(gè)使鎖定夾頭與踏板接合的可移式第一鎖定裝置，和一個(gè)對(duì)第一鎖定機(jī)構(gòu)位于鎖定位置時(shí)進(jìn)行鎖定的第二鎖定裝置。該鎖定裝置固定于機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向桿位置并可調(diào)節(jié)，因而，可以適用于各種不同的機(jī)動(dòng)車(chē)輛而不需要改變鎖定裝置的長(zhǎng)度。
文檔編號(hào)B60R25/00GK1417067SQ02123298
公開(kāi)日2003年5月14日 申請(qǐng)日期2002年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月15日
發(fā)明者瓦特拉·占特拉蘇旺, 素瓦·佩特差拉比拉特 申請(qǐng)人:瓦特拉·占特拉蘇旺, 素瓦·佩特差拉比拉特