專利名稱：車輛用鏡裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及例如汽車用的后視鏡裝置，及遙控傾動鏡面的遙控式車輛用鏡裝置，或者手動傾動鏡面的手動式車輛用鏡裝置。另外，在權(quán)利要求書及其說明書中，所謂“左右”或“左右方向”，指的是在車輛上裝備車輛用鏡裝置的狀態(tài)下，繞垂直軸轉(zhuǎn)的“左右”或“左右方向”，而在權(quán)利要求書及其說明書中，所謂“上下”或“上下方向”，指的是在車輛上裝備車輛用鏡裝置的狀態(tài)下，繞水平軸轉(zhuǎn)的“上下”或“上下方向”。
這種車輛用鏡裝置，鏡組件一般以能夠左右方向及上下方向傾動的方式，通過樞軸保持在作為保持部件的動力組件上。上述樞軸機(jī)構(gòu)由設(shè)在鏡組件側(cè)的球凸面、設(shè)在動力組件側(cè)的球凹面、和用彈簧力使上述球凸面和球凹面相互接觸的彈簧部件構(gòu)成。通過驅(qū)動上述動力組件，使鏡組件繞通過上述樞軸機(jī)構(gòu)的球凸面和球凹面中心的垂直軸相對于動力組件左右方向傾動，而且繞通過上述中心的水平軸上下方向傾動。
可是，上述現(xiàn)有技術(shù)的車輛用鏡裝置，僅僅只是用彈簧力使球凸面和球凹面接觸。因此，上述現(xiàn)有技術(shù)的車輛用鏡裝置，在比彈簧力更大的力沿與彈簧力的作用力相反的方向作用于樞軸機(jī)構(gòu)時，有時球凸面和球凹面會全體或部分脫離。在這種場合，鏡組件相對于保持部件(動力組件)是在不穩(wěn)定的狀態(tài)下被保持的，因而難以將鏡面保持在規(guī)定的傾斜位置。
為達(dá)成上述目的，本發(fā)明的特征是在鏡組件、保持部件的任一個上設(shè)樞軸軸承部，在另一個上設(shè)樞軸部。在該樞軸軸承部的內(nèi)部設(shè)中空部，同時在該樞軸軸承部的一端側(cè)設(shè)與上述中空部連通的開口部。將上述樞軸部經(jīng)上述樞軸軸承部的開口部可傾動地壓入嵌合到中空部中，而且將彈簧部件嵌合到上述樞軸軸承部的一端側(cè)的外側(cè)，使上述樞軸軸承部緊靠在上述樞軸部上。
結(jié)果，本發(fā)明通過將樞軸部壓入嵌合到樞軸軸承部的內(nèi)部中空部中，由樞軸軸承部包含樞軸部的外側(cè)，另外，通過將彈簧部件嵌合到樞軸軸承部一端側(cè)的外側(cè)，使樞軸軸承部由外側(cè)緊靠樞軸部。因此，本發(fā)明使樞軸部的外表面和樞軸軸承部中空部的內(nèi)表面始終確實地接觸，從而使鏡組件相對于保持部件始終在穩(wěn)定的狀態(tài)下被保持，因此能夠?qū)㈢R面始終保持在規(guī)定的傾斜位置。
圖2是

圖1中II-II線剖面圖。
圖3是顯示出主要部件的鏡架底座、動力組件和樞軸機(jī)構(gòu)的分解立體圖。
圖4是顯示左右方向傾動用進(jìn)退桿位于中位位置狀態(tài)的鏡架底座、動力組件和樞軸機(jī)構(gòu)的剖面圖。
圖5是顯示左右方向傾動用進(jìn)退桿位于最前進(jìn)位置狀態(tài)的鏡架底座、動力組件和樞軸機(jī)構(gòu)的剖面圖。
圖6是顯示左右方向傾動用進(jìn)退桿位于最后退位置狀態(tài)的鏡架底座、動力組件和樞軸機(jī)構(gòu)的剖面圖。
圖7是顯示將樞軸部壓入嵌合到樞軸軸承部中之前的狀態(tài)的剖面圖。
圖8是顯示將樞軸部壓入嵌合到樞軸軸承部中的狀態(tài)的剖面圖。
圖9A是顯示將彈簧部件臨時保持在樞軸軸承部的臨時保持部之前的狀態(tài)的部分平面圖。
圖9B是圖9A中B-B線剖面圖。
圖9C是圖9A中C-C線剖面圖。
圖10A是顯示將彈簧部件臨時保持在樞軸軸承部的臨時保持部的狀態(tài)的部分平面圖。
圖10B是圖10A中B-B線剖面圖。
圖10C是圖10A中C-C線剖面圖。
圖11A是顯示將彈簧部件嵌合在樞軸軸承部的嵌合部的狀態(tài)的部分平面圖。
圖11B是圖11A中B-B線剖面圖。
圖11C是圖11A中C-C線剖面圖。
首先，說明本實施方式的車輛用鏡裝置的構(gòu)成。
圖中，符號1是本實施方式的車輛用鏡裝置，也就是所謂門鏡裝置。該門鏡裝置1由固定在汽車門100上的底座101、和裝備在該底座101上的可繞與其大致垂直的軸傾動的鏡部件102構(gòu)成。此外，本實施方式中的門鏡裝置1是裝備在汽車的左側(cè)門100上的左用門鏡裝置，右用門鏡裝置相對于該左用門鏡裝置大致左右對稱。
如圖2所示，上述鏡部件102由鏡罩103、用螺釘104等安裝在該鏡罩103上的組合托架105、用螺釘106等安裝在該組合托架105上的作為保持部件的動力組件3、和通過樞軸機(jī)構(gòu)(所謂中央支承式)5可傾動地安裝在該動力組件3上的鏡組件2構(gòu)成。
這樣，本實施方式的門鏡裝置1，通過上述樞軸機(jī)構(gòu)5將上述鏡組件2可傾動地保持在作為保持部件的上述動力組件3上。
上述鏡組件2，同樣如圖2所示，由具有鏡面(反射面)的鏡體107、保持該鏡體107的鏡架108、和在該鏡架108的中央部組裝的鏡架底座21構(gòu)成。另外，在本實施例中，上述鏡架108和上述鏡架底座21是各自分開的結(jié)構(gòu)件，是在上述鏡架108的中央部組裝上述鏡架底座21形成整體結(jié)構(gòu)?？墒窃诒景l(fā)明中，也可以將上述鏡架108和鏡架底座21做成整體的結(jié)構(gòu)而構(gòu)成。
在上述鏡架底座21上，如圖2～圖6所示，分別設(shè)左右用樞軸軸承23、25，上下用樞軸軸承24，樞軸機(jī)構(gòu)5的樞軸軸承部22，和左右導(dǎo)向軸26b、26b。上述樞軸軸承部22設(shè)在上述鏡架底座21的大致中央部。上述左右用樞軸軸承23、25夾著上述樞軸軸承部22，設(shè)在上述鏡架底座21的左右兩端部。上述上下用樞軸軸承24，設(shè)在上述鏡架底座21的左右兩端部。上述左右導(dǎo)向軸26b、26b，夾著上述樞軸軸承部22，設(shè)上述鏡架底座21的左右兩端部。另外，上述左右導(dǎo)向軸26b、26b被左右方向架設(shè)在設(shè)置在上述樞軸軸承部22和上述左右用的樞軸軸承23、25之間的開口部26、26之間。另外，本實施例的鏡架底座21可以在左右的門鏡裝置中共用。即，設(shè)在上述樞軸軸承部22左側(cè)的左右用樞軸軸承23由組合到本例的左用門鏡裝置1的動力組件3中而構(gòu)成。而，設(shè)在上述樞軸軸承部22右側(cè)的左右用樞軸軸承25由組合到右用門鏡裝置的動力組件3中而構(gòu)成。
另外，如圖2～圖6所示，上述動力組件3，其構(gòu)成具備一對分開的罩31a、31b組合構(gòu)成的外罩31，藏在上述外罩31內(nèi)的左右傾動用驅(qū)動馬達(dá)(未圖示)及上下傾動用驅(qū)動馬達(dá)(未圖示)，由左右傾動用驅(qū)動馬達(dá)驅(qū)動從上述外罩31進(jìn)退的左右傾動用進(jìn)退桿34，和由上下傾動用驅(qū)動馬達(dá)驅(qū)動從上述外罩31進(jìn)退的上下傾動用進(jìn)退桿35。在上述進(jìn)退桿34、35的前端部形成大致球形形狀的樞軸34b、35b。另外，上述驅(qū)動馬達(dá)通過接點(未圖示)或電氣配線(未圖示)等，與電源及遙控開關(guān)(未圖示)電接通。
在上述外罩31(分罩31a)中，分別設(shè)樞軸機(jī)構(gòu)5的樞軸部37和有U字形溝的左右導(dǎo)向部38、38。上述樞軸部37與上述樞軸軸承部22對應(yīng)，設(shè)在上述外罩31的大致中央部(按照離中央部稍右上方的位置)。上述左右導(dǎo)向部38、38夾著上述樞軸部37，與上述左右導(dǎo)向軸26b、26b及開口部26、26對應(yīng)，設(shè)在外罩31的左右兩端部。上述左右傾動用進(jìn)退桿34與上述左右用樞軸軸承23對應(yīng)，設(shè)在上述外罩31左端部比上述導(dǎo)向部38更外側(cè)。上述上下傾動用進(jìn)退桿35與上述上下用樞軸軸承24對應(yīng)，設(shè)在上述外罩31的下端部。
另外，上述樞軸機(jī)構(gòu)5由上述樞軸軸承部22，上述樞軸部37和彈簧部件4構(gòu)成。
然后，將上述樞軸部37壓入嵌合到上述樞軸軸承部22中，而且將上述彈簧部件4由外側(cè)嵌合到上述樞軸軸承部22中。另外，將進(jìn)退桿34、35的樞軸34b、35b壓入嵌合到樞軸軸承23、24中。而且，將導(dǎo)向部38、38與導(dǎo)向軸26b、26b嵌合。這樣，使鏡組件2能夠通過樞軸機(jī)構(gòu)5左右方向和上下方向傾動地保持在作為保持部件的動力組件3上。
上述樞軸機(jī)構(gòu)5的樞軸部37的一端側(cè)，如圖3、圖7、圖8所示，通過軸部36一體地突設(shè)在上述動力組件3的外罩31(分外罩31a)的大致中央部，成為一體。該樞軸部37的外形大致形成為球形。在上述樞軸部37的另一端側(cè)，沿相對上述軸部36的軸向大致正交的方向，設(shè)倒角部37b。因該倒角部37b，使樞軸部37的外形形成另一端部約4分之一為缺口的球形形狀。在上述倒角部37b的中央，一體設(shè)置大致半球形的小突起37c。上述樞軸部37的內(nèi)部形成為中空狀。在該樞軸部37的中空狀的內(nèi)部，由中央放射狀地一體形成多數(shù)枚、在本例中為7枚加強(qiáng)筋37d。
上述樞軸機(jī)構(gòu)5的樞軸軸承部22，如圖7～圖11所示，一體地設(shè)在上述鏡組件2的鏡架底座21的大致中央部。在上述樞軸軸承部22的內(nèi)部設(shè)中空部22i。在上述樞軸軸承部22的中空部22i的內(nèi)面?zhèn)?，設(shè)可與上述樞軸部37的球外表面滑動的彈性接觸的球內(nèi)表面22a。在上述樞軸軸承部22的一端側(cè)22c，設(shè)與上述中空部22i連通的開口部22j。在上述開口部22j的內(nèi)面?zhèn)?，設(shè)內(nèi)徑(直徑)比上述樞軸部37的最大外徑小的縮頸部22f。結(jié)果，可將上述樞軸部37由上述開口部22j壓入嵌合到上述中空部22i中。
上述樞軸軸承部的一端側(cè)22c與上述鏡架底座21連接。在上述樞軸軸承部22的一端側(cè)22c的外側(cè)，設(shè)嵌合上述彈簧部件4的嵌合部22k。另外，在上述樞軸軸承部22的一端側(cè)22c，大致等間隔設(shè)置多數(shù)條、在本例中是4條縫隙22d。在上述樞軸軸承部22的外側(cè)的上述嵌合部22K的一端22C的相對側(cè)，大致等間隔設(shè)置防止上述彈簧部件4拔出用的多數(shù)個、在本例中為4個系止突起22g。上述4條縫隙22d和上述4個系止突起22g分別對應(yīng)設(shè)置，上述4條縫隙22d可兼用作成型上述4個系止突起22g的金屬模的拔出用孔。在上述樞軸軸承部22的開口部22j的內(nèi)面?zhèn)?，由上述縮頸部22f向上述開口部的邊緣逐漸擴(kuò)大，形成對上述樞軸部37進(jìn)行導(dǎo)向的壓入導(dǎo)向面22e。
在上述樞軸軸承部22的另一端側(cè)，設(shè)與上述樞軸部37的小突起37c始終接觸、而且與上述樞軸部37的倒角部37b始終有間隙的平坦部22b。在上述樞軸軸承部22的另一端側(cè)，設(shè)上述彈簧部件4的臨時保持部22h。該臨時保持部22h形成為架形(臺階形)，金屬模的起模斜度(拔起角度)大致為0°。也就是說，臨時保持部22h的側(cè)面大致為垂直。
另外，上述樞軸機(jī)構(gòu)5的彈簧部件4為金屬制，由具有能夠以閉塞端部4b為支點擴(kuò)開變形的自由端的環(huán)狀線材形成。在圖3所示的通常狀態(tài)下，該彈簧部件的內(nèi)徑比上述樞軸軸承部22的臨時保持部22h的外徑要小一些，而且比上述樞軸軸承部22的嵌合部22k的外徑小。上述彈簧部件4臨時保持在上述臨時保持部22h上，通過將其由上述臨時保持部22h壓入上述樞軸軸承部22的一端側(cè)22c，嵌合到上述嵌合部22k的外側(cè)，將上述樞軸軸承部22緊固在上述樞軸部37上。上述彈簧部件4防止上述樞軸軸承部22由上述樞軸部37脫落，而且使上述樞軸37和上述樞軸軸承部22之間的滑動扭矩保持一定。
本實施方式的車輛用鏡裝置采用以上的構(gòu)成，以下說明其組裝方式。另外，在圖9～圖11中，省略了動力組件3側(cè)的圖示。
首先，按照一定的組裝位置對動力組件3和鏡架底座21進(jìn)行定位，如圖3中的一點劃線箭頭和圖7中的實線箭頭所示，用夾具(未圖示)將鏡架底座21擠壓組裝到動力組件3中。也就是說，將上述樞軸部37壓入嵌合到樞軸軸承部22中。另外，將進(jìn)退桿34、35的樞軸34b、35b壓入嵌合到樞軸軸承23、24中。而且將導(dǎo)向部38、38與導(dǎo)向軸26b、26b嵌合。由于該導(dǎo)向軸26b、26b和導(dǎo)向部38、38的嵌合，能夠防止鏡組件3繞軸部36相對于動力組件2轉(zhuǎn)動。
接著，如圖3中的一點劃線箭頭和圖9b、圖9c的實線箭頭所示，用手操作或用夾具，采用由外側(cè)嵌入的方法，將彈簧部件4臨時保持在樞軸軸承部22的臨時保持部22h上。此時，由于彈簧部件4的內(nèi)徑比臨時保持部22h的外徑小，所以彈簧部件4處于某種張開狀態(tài)，作用某些彈簧力，從而以一定的姿勢確實地保持在一定位置的臨時保持部22h上。
其次，如圖10B、圖10C中的實線箭頭所示，用壓入夾具(未圖示)將彈簧部件4由對其臨時保持的臨時保持部22h壓入到樞軸軸承部22的一端側(cè)22c。于是，如圖11A、圖11B、圖11C所示，彈簧部件4越過樞軸軸承部22途中的系止突起22g，嵌合在嵌合部22k的外側(cè)。此時，由于彈簧部件4的內(nèi)徑比嵌合部22k的外徑小，所以彈簧部件4的彈簧力作用于嵌合部22k，從而將樞軸軸承部22確實地緊靠在樞軸部37上。
然后，將鏡架底座21組裝到動力組件3上，然后將保持鏡體107的鏡架108組裝到該鏡架底座21上。另外，在鏡架108和鏡架底座21為整體結(jié)構(gòu)件的場合，將該整體結(jié)構(gòu)件組裝到動力組件3上，然后在該整體結(jié)構(gòu)件上組裝鏡體107。
這樣，動力組件3和鏡架底座21的組裝，如圖3中的一點劃線箭頭和圖7中的實線箭頭，以及圖9B、圖9C中的實線箭頭和圖10B、圖10C中的實線箭頭所示，是由一個方向進(jìn)行的，因此組裝操作容易，還能夠自動化。
本實施方式的車輛用鏡裝置如以上那樣構(gòu)成，以下對其作用進(jìn)行說明。
首先，由汽車的駕駛員在駕駛座操作遙控開關(guān)，對左右傾動用馬達(dá)給電。于是，驅(qū)動該左右傾動用馬達(dá)，使左右傾動用進(jìn)退桿34進(jìn)退，伴隨此動作，通過鏡架底座21，使鏡組件2繞通過樞軸機(jī)構(gòu)中心的垂直軸(連接樞軸機(jī)構(gòu)5的中心和上下用樞軸軸承24及樞軸35b的中心的軸)，相對于動力組件3左右傾動(參照圖4～圖6)。另外，對上下傾動用馬達(dá)給電。于是，，驅(qū)動該上下傾動用馬達(dá)，使上下傾動用進(jìn)退桿35進(jìn)退，伴隨此動作，通過鏡架底座21，使鏡組件2繞通過樞軸機(jī)構(gòu)中心的水平軸(連接樞軸機(jī)構(gòu)5的中心和左右用樞軸軸承23及樞軸34b的中心的軸)相對于動力組件3上下傾動。
本實施方式的車輛用鏡裝置，由于如以上那樣構(gòu)成，所以達(dá)成以下的效果。
即，本實施方式的車輛用鏡裝置，通過將樞軸部37壓入嵌合到樞軸軸承部22的中空部22i中，使樞軸軸承部22包含樞軸部37的外側(cè)。此外，通過將彈簧部件4嵌合到樞軸軸承部22的嵌合部22k的外側(cè)，使樞軸軸承部22由外側(cè)緊靠樞軸部37。因此，本實施方式的車輛用鏡裝置，樞軸部37的球外表面和樞軸軸承部22的中空部22i的球內(nèi)表面始終確實地可傾動地彈性接觸，使鏡組件2相對于作為保持部件的動力組件3始終在穩(wěn)定的狀態(tài)下被保持。因而，本實施方式的車輛用鏡裝置，能夠?qū)㈢R組件的鏡面始終確實地保持在規(guī)定的傾斜位置。
特別是，本實施方式的車輛用鏡裝置，在進(jìn)退桿34、35位于最前進(jìn)位置或最后退位置時，如同僅僅只使球凸面和球凹面接觸的現(xiàn)有技術(shù)的車輛用鏡裝置那樣，鏡組件2不會相對于動力組件3上浮。
另外，本實施方式的車輛用鏡裝置，由于將彈簧部件4嵌合到樞軸軸承部22一端側(cè)22c(嵌合部22k)的外側(cè)，使樞軸軸承部22緊靠在樞軸部37上，所以能夠防止樞軸軸承部22由樞軸部37的縮頸部22f脫落。此外，即使經(jīng)過一定時間樞軸軸承部22的嵌合力降低，也能夠借助于彈簧部件4的彈簧力，使樞軸部37和樞軸軸承部22之間的滑動扭矩始終保持一定。
另外，本實施方式的車輛用鏡裝置，由于樞軸部37的小突起37c與樞軸軸承部22的平坦部22b始終接觸，所以樞軸部37的球外表面和樞軸軸承部22的中空部22i的球內(nèi)表面之間不變松，球外表面和球內(nèi)表面始終確實地接觸。
另外，本實施方式的車輛用鏡裝置，由于樞軸軸承部22的平坦部22b和樞軸部37的倒角部37b之間始終有間隙S，所以即使使樞軸機(jī)構(gòu)5(樞軸軸承部22和樞軸部37)在軸部36的方向薄型化，鏡組件2也能夠利用間隙S相對于動力組件2傾動。
另外，本實施方式的車輛用鏡裝置，由于在樞軸軸承部22一端側(cè)22c、即樞軸部37插入側(cè)的端部設(shè)縫隙22d，所以在壓入嵌合樞軸部37之際，樞軸軸承部22的一端側(cè)22c擴(kuò)開變形。因此能夠減低將樞軸部37壓入嵌合到樞軸軸承部22時所需要的壓入力。
另外，本實施方式的車輛用鏡裝置，由于在樞軸軸承部22的開口部22j的內(nèi)面?zhèn)仍O(shè)壓入導(dǎo)向面22e，所以因該壓入導(dǎo)向面22e的導(dǎo)向作用，即使是不能用眼看到的操作，也能確實而且簡單地將樞軸部37壓入嵌合到樞軸軸承部22中。
另外，本實施方式的車輛用鏡裝置，由于在樞軸軸承部22的另一端側(cè)設(shè)臨時保持部22h，所以能夠在一定位置的臨時保持部22h上以一定的姿勢確實地保持彈簧部件4。這樣，能夠以一定的姿勢，用壓入夾具將彈簧部件4由臨時保持部22h確實而且簡單地壓入樞軸軸承部22的一定位置的嵌合部22k。
另外，本實施方式的車輛用鏡裝置，由于在與樞軸軸承部22的嵌合部22k相比的另一端側(cè)設(shè)系止突起22g，所以能夠使彈簧部件4確實地嵌合到一定位置的嵌合部22k中。另外，彈簧部件4一旦越過系止突起22g壓入嵌合到嵌合部22k中，就能夠用該系止突起22g防止彈簧部件4由嵌合部22k拔脫。
另外，本實施方式的車輛用鏡裝置，由于樞軸軸承部22的4條縫隙22d和4個系止突起分別對應(yīng)設(shè)置，而且4條縫隙22d兼用作形成4個系止突起的金屬模的起模用孔，所以使樞軸軸承部22的結(jié)構(gòu)簡略化。
另外，本實施方式的車輛用鏡裝置，由于樞軸部37的內(nèi)部形成中空狀，所以能使樞軸部37的壁厚減薄，這樣就能防止在樞軸部37上形成縮孔。此外，由于在樞軸部37中空狀的內(nèi)部形成7枚加強(qiáng)筋37d，所以即使將樞軸部37的內(nèi)部形成為中空狀并使樞軸部37的壁厚減薄，也能得到充分的強(qiáng)度。
再有，在本實施方式中，對遙控式汽車用后視鏡裝置(門鏡裝置1)進(jìn)行了說明，但本發(fā)明也能適用于門鏡裝置1以外的車輛用鏡裝置。例如也能適用于將鏡組件通過樞軸機(jī)構(gòu)可傾動地保持在作為保持部件的鏡外罩上的手動傾動式車輛用鏡裝置。在這種手動傾動式車輛用鏡裝置的場合，可以將樞軸軸承部設(shè)在保持部件鏡外罩側(cè)，另一方面，將樞軸部設(shè)在鏡組件側(cè)。
權(quán)利要求
1.車輛用鏡裝置，將鏡組件通過樞軸機(jī)構(gòu)可傾動地保持在保持部件上，其特征在于，上述樞軸機(jī)構(gòu)由在上述鏡組件、上述保持部件的任一個中設(shè)置的樞軸軸承部，即在內(nèi)部設(shè)中空部、在一端側(cè)設(shè)與上述中空部連通的開口部的樞軸軸承部；在上述鏡組件、上述另一個保持部中設(shè)置的樞軸部，即由上述樞軸軸承部的開口部可傾動地壓入嵌合到中空部中的樞軸部；和嵌合到上述樞軸軸承部的一端側(cè)的外側(cè)的彈簧部件，即使上述樞軸軸承部緊靠在上述樞軸部上的彈簧部件構(gòu)成。
2.按照權(quán)利要求1所述的車輛用鏡裝置，其特征在于上述樞軸部的外形形成為大致球形形狀；在上述樞軸軸承部的中空部的內(nèi)表面?zhèn)?，設(shè)可與上述樞軸部的球外表面滑動的彈性接觸的球內(nèi)表面；在上述樞軸軸承部的開口部的內(nèi)面?zhèn)?，設(shè)內(nèi)徑比上述樞軸部的最大外徑小的縮頸部。
3.按照權(quán)利要求1所述的車輛用鏡裝置，其特征在于上述樞軸部的一端側(cè)通過軸部設(shè)在上述鏡組件、上述保持部件的另一個上，在上述樞軸部的另一端側(cè)，沿相對上述軸部大致正交的方向設(shè)倒角部，在上述倒角部的大致中央設(shè)小突起；在上述樞軸軸承部的另一端側(cè)，設(shè)與上述小突起始終接觸、而且與上述倒角部之間始終有間隙的平坦部。
4.按照權(quán)利要求1所述的車輛用鏡裝置，其特征在于上述樞軸軸承部的一端側(cè)設(shè)在上述鏡組件、上述保持部件的任一個上，在上述樞軸軸承部的一端側(cè)，設(shè)多數(shù)條縫隙。
5.按照權(quán)利要求1所述的車輛用鏡裝置，其特征在于向上述樞軸軸承部的開口部的內(nèi)面?zhèn)刃纬缮鲜鰳休S部的壓入嵌合導(dǎo)向的導(dǎo)向面，向開口部的邊緣逐漸擴(kuò)大形成。
6.按照權(quán)利要求1所述的車輛用鏡裝置，其特征在于在上述樞軸軸承部的另一端側(cè)，設(shè)上述彈簧部件的臨時保持部，將臨時保持在上述臨時保持部上的上述彈簧部件由上述臨時保持部壓入上述樞軸軸承部的一端側(cè)，使上述彈簧部件嵌合到上述樞軸軸承部一端側(cè)的外側(cè)。
7.按照權(quán)利要求1所述的車輛用鏡裝置，其特征在于在與上述樞軸軸承部的外側(cè)的嵌合上述彈簧部件的嵌合部一端側(cè)的相對側(cè)，設(shè)置防止上述彈簧部件拔出用的多數(shù)個系止突起。
8.按照權(quán)利要求1所述的車輛用鏡裝置，其特征在于上述樞軸軸承部的一端側(cè)設(shè)在上述鏡組件、上述保持部件的任一個上，在上述樞軸軸承部的一端側(cè)，設(shè)多數(shù)條縫隙。在與上述樞軸軸承部外側(cè)的嵌合上述彈簧部件的嵌合部一端側(cè)的相對側(cè)，設(shè)置防止上述彈簧部件拔出用的多數(shù)個系止突起。上述多數(shù)條縫隙和上述多數(shù)條系止突起分別對應(yīng)設(shè)置，上述多數(shù)條縫隙兼用作使上述多數(shù)個系止突起成型的金屬模的起模用孔。
9.按照權(quán)利要求1所述的車輛用鏡裝置，其特征在于上述樞軸部的內(nèi)部形成為中空狀，同時在上述樞軸部的中空狀內(nèi)部，形成多數(shù)枚加強(qiáng)筋。
10.車輛用鏡裝置，是鏡組件通過樞軸機(jī)構(gòu)可左右方向和上下方向傾動地保持在作為保持部件的動力組件上的遙控式車輛用鏡裝置，其特征在于上述樞軸機(jī)構(gòu)由——在上述鏡組件中設(shè)置的樞軸軸承部，即在內(nèi)部設(shè)中空部、在一端側(cè)設(shè)與上述中空部連通的開口部的樞軸軸承部；在上述動力組件中設(shè)置的樞軸部，即由上述樞軸軸承部的開口部可傾動地壓入嵌合到中空部中的樞軸部；和嵌合到上述樞軸軸承部的一端側(cè)的外側(cè)的彈簧部件，即使上述樞軸軸承部緊靠在上述樞軸部上的彈簧部件構(gòu)成。
11.按照權(quán)利要求10所述的車輛用鏡裝置，其特征在于上述樞軸部的外形形成為大致球形形狀；在上述樞軸軸承部的中空部的內(nèi)表面?zhèn)龋O(shè)可與上述樞軸部的球外表面滑動的彈性接觸的球內(nèi)表面；在上述樞軸軸承部的開口部的內(nèi)面?zhèn)龋O(shè)內(nèi)徑比上述樞軸部的最大外徑小的縮頸部。
12.按照權(quán)利要求10所述的車輛用鏡裝置，其特征在于上述樞軸部的一端側(cè)通過軸部設(shè)在上述動力組件上，在上述樞軸部的另一端側(cè)，沿相對上述軸部大致正交的方向設(shè)倒角部，在上述倒角部的大致中央設(shè)小突起；在上述樞軸軸承部的另一端側(cè)，設(shè)與上述小突起始終接觸、而且與上述倒角部之間始終有間隙的平坦部。
13.按照權(quán)利要求10所述的車輛用鏡裝置，其特征在于上述樞軸軸承部的一端側(cè)設(shè)在上述鏡組件上，在上述樞軸軸承部的一端側(cè)，設(shè)多數(shù)條縫隙。
14.按照權(quán)利要求10所述的車輛用鏡裝置，其特征在于向上述樞軸軸承部的開口部的內(nèi)面?zhèn)刃纬缮鲜鰳休S部的壓入嵌合導(dǎo)向的導(dǎo)向面，向開口部的邊緣逐漸擴(kuò)大形成。
15.按照權(quán)利要求10所述的車輛用鏡裝置，其特征在于在上述樞軸軸承部的另一端側(cè)，設(shè)上述彈簧部件的臨時保持部，將臨時保持在上述臨時保持部上的上述彈簧部件由上述臨時保持部壓入上述樞軸軸承部的一端側(cè)，使上述彈簧部件嵌合到上述樞軸軸承部一端側(cè)的外側(cè)。
16.按照權(quán)利要求10所述的車輛用鏡裝置，其特征在于在與上述樞軸軸承部外側(cè)的嵌合上述彈簧部件的嵌合部一端側(cè)的相對側(cè)，設(shè)置防止上述彈簧部件拔出用的多數(shù)個系止突起。
17.按照權(quán)利要求10所述的車輛用鏡裝置，其特征在于上述樞軸軸承部的一端側(cè)設(shè)在上述鏡組件上，在上述樞軸軸承部的一端側(cè)，設(shè)多數(shù)條縫隙；在與上述樞軸軸承部外側(cè)的嵌合上述彈簧部件的嵌合部一端側(cè)的相對側(cè)，設(shè)置防止上述彈簧部件拔出用的多數(shù)個系止突起；上述多數(shù)條縫隙和上述多數(shù)條系止突起分別對應(yīng)設(shè)置，上述多數(shù)條縫隙兼用作使上述多數(shù)個系止突起成型的金屬模的起模用孔。
18.按照權(quán)利要求10所述的車輛用鏡裝置，其特征在于上述樞軸部的內(nèi)部形成為中空狀，同時在上述樞軸部的中空狀內(nèi)部，形成多數(shù)枚加強(qiáng)筋。
全文摘要
本發(fā)明涉及例如汽車用的后視鏡裝置，及遙控傾動鏡面的遙控式車輛用鏡裝置，或者手動傾動鏡面的手動式車輛用鏡裝置。通過將樞軸部壓入嵌合到樞軸軸承部的內(nèi)部中空部，由樞軸軸承部包含樞軸部的外側(cè)。另外，通過將彈簧部件嵌合到樞軸軸承部一端側(cè)的外側(cè)，使樞軸軸承部由外側(cè)緊靠樞軸部。結(jié)果使樞軸部的外表面和樞軸軸承部的中空部內(nèi)表面始終確實地接觸，使鏡組件相對于保持部件始終在穩(wěn)定的狀態(tài)下被保持，從而能夠?qū)㈢R面始終確實地保持在一定的傾斜位置。
文檔編號B60R1/062GK1410296SQ0214397
公開日2003年4月16日 申請日期2002年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月2日
發(fā)明者菊池章人, 津山修 申請人:市光工業(yè)株式會社