專利名稱：車輛無線多功能控制器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種對機動車輛進行無線控制的裝置。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種車輛無線多功能控制器，其特征在于；它包括一個與移動電話的主板相同的控制主板IC1，在所述的控制主板IC1內(nèi)設置有多個定時器，這些定時器受無線電信號控制；與控制主板IC1輸出端相連的開關電路IC10；在車輛前后牌照上設置有編碼電路IC3、IC4，該編碼電路IC3、IC4連接牌照鑒別編碼電路IC5、IC6；編碼電路IC5、IC6的輸出端連接開關電路IC10；開關電路IC10的輸出端經(jīng)過驅(qū)動電路去控制發(fā)動機電子點火系統(tǒng)電源和方向盤電磁鎖電源。
在機動車輛上安裝本實用新型，交管部門可以對車輛實行集中管理，一旦車輛出現(xiàn)非法行駛的情況，交管部門可以通過無線信號及時對車輛進行管制，比如關閉其車輛點火系統(tǒng)或鎖住其方向盤控制鎖等。并且該裝置具有結構簡單，使用方便，便于管理等優(yōu)點。
請參閱附


圖1，本實用新型包括主控制器，車輛牌照編碼集成電路，電子點火系統(tǒng)編碼集成電路和方向盤電磁鎖編碼集成電路；其中主控制器是由一個與移動電話的主板相同的控制主板IC1、開關電路IC10、編碼電路IC5、IC6和IC7組成；在車輛前后牌照上設置有編碼電路IC3、IC4，該編碼電路IC3、IC4連接牌照鑒別編碼電路IC5、IC6；編碼電路IC5、IC6的輸出端連接開關電路IC10；開關電路IC10的輸出端經(jīng)過驅(qū)動電路IC7、IC8和IC9去控制發(fā)動機電打火電源和方向盤電磁鎖電源。
安裝本裝置后，可以防止各種車輛帶著假牌照行駛，無牌照行駛，拆掉牌照行駛，未經(jīng)技術審驗行駛。例如，本裝置可以判別安裝在車輛上的牌照的唯一性，如果為了作弊或犯罪更換牌照或拆除牌照，本裝置可將車輛點火系統(tǒng)和方向控制系統(tǒng)鎖住，使車輛無法行駛。
一般情況下，交管部門每3個月、6個月、一年一次即按時間來審驗車輛，這樣，某段時間內(nèi)一直使用的車輛與沒有使用的車輛同樣將被審驗，對交管部門和車輛使用者帶來很多麻煩；如果安裝本裝置，可以將車輛的行駛路程轉換為時間，統(tǒng)一規(guī)定定期審驗時間和辦理養(yǎng)路費時間。例如某車輛定期審驗路程是3000KM，車輛開始行駛起本裝置把路程轉換為時間并倒記時，當這個時間小于48小時，則開始每4小時警告司機規(guī)定路程走完必須及時審驗車輛，倒記時完畢，自動將車輛的點火系統(tǒng)和方向控制系統(tǒng)鎖住。
安裝本裝置的車輛具有較高的防盜性能，一旦車輛出現(xiàn)交通事故或犯罪潛逃等意外情況，執(zhí)法機構不必追隨該車輛，只要根據(jù)該車輛的牌照號碼，利用電信無線網(wǎng)絡3分鐘之內(nèi)控制該車輛停止不動，本裝置收到信號后警告司機必須停車并30秒后將該車的點火系統(tǒng)和方向控制系統(tǒng)鎖住使罪犯無法行駛。另外，將主板IC1增加適當配置，還可以作為功能齊全的手機使用。
請參閱附圖2，IC1可以采用現(xiàn)有的手機主板，其工作原理與手機信號接收和輸出原理完全一樣，但是在其上有5個附加的定時器，用無線信號能控制這5個定時器，也可事先設定定時時間。當車輛啟動時定時器開始記時，IC1由輸出端Vout1輸出5V電壓，輸出端Vout1、Vout2可由無線信號控制，定時器記時完畢斷開Vout1。一般Vout2處于斷路狀態(tài)，如果Vout2短路，無論Vout1有無輸出，則整個系統(tǒng)正常工作。
IC2是一個穩(wěn)壓器，其Vin端接車輛點火開關。
IC3、IC4是編碼集成電路，接與車輛牌照，根據(jù)車輛牌照進行編碼。
IC5、IC6也是編碼集成電路，經(jīng)過編碼識別牌照的真?zhèn)巍?br> IC7是編碼集成電路，它的電源是由IC1、IC5、IC6同時提供，它為IC8、IC9提供信號。
IC8是編碼集成電路，它安裝在發(fā)動機電子點火系統(tǒng)內(nèi)，接受IC7的信號后將發(fā)動機電子點火系統(tǒng)的電路接通。
IC9是編碼集成電路，它安裝在車輛方向控制鎖內(nèi)，接受IC7的信號后將車輛方向控制鎖解開。
開關電路IC10由三極管Q5、Q6、Q7構成。
穩(wěn)壓器IC2的Vout端接IC3、IC4、IC5、IC6、IC8、IC9的18腳和IC1的Vcc端，并為這些電路提供電源；IC3、IC4的17腳分別接IC5、IC6的14腳，由IC5、IC6對IC3、IC4的編碼信號進行識別，確定牌照的真?zhèn)?；IC5、IC6的17腳分別接開關電路IC10的三極管Q6、Q5的基極，Q5的發(fā)射極接地，其集電極接Q6的發(fā)射極，Q6的集電極接Q7的基極，Q7的發(fā)射極接IC1的輸出端Vout1，其集電極接IC1的輸出端Vout2和IC7的18腳，IC7的17腳分別接IC8、IC9的14腳，IC8的17腳通過三極管Q4接三極管Q1的基極，Q1的發(fā)射極接IC2的Vin端(12V)，其集電極接車輛電子點火系統(tǒng)；IC9的17腳通過三極管Q3接三極管Q2的基極，Q2的發(fā)射極接IC2的Vin端(12V)，其集電極接車輛方向盤電磁鎖。
當IC5和IC6接收到IC3和IC4發(fā)出的信號，經(jīng)識別為正確時，IC5、IC6的17腳同時輸出5V電壓，三極管Q5、Q6、Q7同時導通，IC7得電，IC7輸出信號至IC8、IC9的14腳，再由IC8、IC9輸出信號控制開關三極管Q1、Q2的通斷，進而控制車輛電子點火系統(tǒng)和車輛方向盤電磁鎖的工作狀態(tài)。
IC1的Vout2端是交管部門的手動控制端，交管部門通過它可以對車輛實現(xiàn)實時控制。IC1的5個定時器中的任一個記時完畢，IC1的輸出端Vout1就斷開，控制車輛。
權利要求1.一種車輛無線多功能控制器，其特征在于；它包括a.一個與移動電話的主板相同的控制主板IC1，在所述的控制主板IC1內(nèi)設置有多個定時器，這些定時器受無線電信號控制；b.與控制主板IC輸出端相連的開關電路IC10；c.在車輛前后牌照上設置有編碼電路IC3、IC4，該編碼電路IC3、IC4連接牌照鑒別編碼電路IC5、IC6；編碼電路IC5、IC6的輸出端連接開關電路IC10；d.開關電路IC10的輸出端經(jīng)過驅(qū)動電路去控制發(fā)動機電子點火系統(tǒng)電源和方向盤電磁鎖電源。
2.根據(jù)權利要求1所述的車輛無線多功能控制器，其特征在于所述的定時器為5個。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的車輛無線多功能控制器，其特征在于具體電路連接關系是穩(wěn)壓器IC2的Vout端接集成電路IC3、IC4、IC5、IC6、IC8、IC9的18腳和IC1的Vcc端，并為這些電路提供電源；IC3、IC4的17腳分別接IC5、IC6的14腳，由IC5、IC6對IC3、IC4的編碼信號進行識別，確定牌照的真?zhèn)?；IC5、IC6的17腳分別接開關電路IC10的三極管Q6、Q5的基極，Q5的發(fā)射極接地，其集電極接Q6的發(fā)射極，Q6的集電極接Q7的基極，Q7的發(fā)射極接IC1的輸出端Vout1，其集電極接IC1的輸出端Vout2和IC7的18腳，IC7的17腳分別接IC8、IC9的14腳，IC8的17腳通過三極管Q4接三極管Q1的基極，Q1的發(fā)射極接IC2的Vin端(12V)，其集電極接車輛電子點火系統(tǒng)；IC9的17腳通過三極管Q3接三極管Q2的基極，Q2的發(fā)射極接IC2的Vin端(12V)，其集電極接車輛方向盤電磁鎖。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛無線多功能控制器，它包括一個與移動電話的主板相同的控制主板IC1，在所述的控制主板IC1內(nèi)設置有多個定時器，這些定時器受無線電信號控制；與控制主板IC1輸出端相連的開關電路IC10；在車輛前后牌照上設置有編碼電路IC3、IC4，該編碼電路IC3、IC4連接牌照鑒別編碼電路IC5、IC6；編碼電路IC5、IC6的輸出端連接開關電路IC10；開關電路IC10的輸出端經(jīng)過驅(qū)動電路去控制發(fā)動機電子點火系統(tǒng)電源和方向盤電磁鎖電源。在機動車輛上安裝本裝置，交管部門可以對車輛實行集中管理，一旦車輛出現(xiàn)非法行駛的情況，交管部門可以通過無線信號及時對車輛進行管制，比如關閉其車輛點火系統(tǒng)或鎖住其方向盤控制鎖等。并且該裝置具有結構簡單，使用方便，便于管理等優(yōu)點。
文檔編號B60R16/02GK2523647SQ0220076
公開日2002年12月4日 申請日期2002年1月17日 優(yōu)先權日2002年1月17日
發(fā)明者艾爾肯·若孜 申請人:艾爾肯·若孜