專(zhuān)利名稱(chēng)：交通安全自動(dòng)化裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)化裝置，尤其是一種交通安全自動(dòng)化裝置。
本實(shí)用新型的目的二在于提供一種全方位的交通安全自動(dòng)化裝置，在汽車(chē)偶爾面臨相撞的危險(xiǎn)時(shí)，實(shí)現(xiàn)緊急滅火，產(chǎn)生聯(lián)合制動(dòng)。
本實(shí)用新型的目的三在于提供一種全方位的交通安全自動(dòng)化裝置，故障報(bào)警實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音化，安全提示語(yǔ)音化。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種車(chē)輛交通安全自動(dòng)化裝置，包括電源、穩(wěn)壓電路、主機(jī)集成電路、語(yǔ)音集成電路、揚(yáng)聲器，系統(tǒng)開(kāi)關(guān)、故障指示燈、探頭等，其中電源與車(chē)輛點(diǎn)火開(kāi)關(guān)相連，語(yǔ)音集成電路與主機(jī)集成電路相連，探頭與主機(jī)集成電路和故障指示燈相連，系統(tǒng)開(kāi)關(guān)與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)相連。
所述探頭可為充電系統(tǒng)有故障探頭、水溫過(guò)高探頭、機(jī)油壓力過(guò)低探頭、燃油箱液面探頭、輪胎氣壓過(guò)低探頭、剎車(chē)性能變差探頭、超速危險(xiǎn)提示探頭、酒后嚴(yán)禁開(kāi)車(chē)探頭、交警提示一席話探頭之一或者一個(gè)以上。
所述開(kāi)關(guān)為故障滅火解除開(kāi)關(guān)、緊急剎車(chē)滅火開(kāi)關(guān)或夜閃光開(kāi)關(guān)及電路。
所述指示燈可為高速危險(xiǎn)提示二極管排、交警提示二極管排、酒后嚴(yán)禁開(kāi)車(chē)二極管排、加添燃油二極管排、機(jī)油壓力過(guò)低二極管排、水溫過(guò)高二極管排、剎車(chē)性能變差二極管排、輪胎氣壓過(guò)低二極管排、充電系統(tǒng)故障二極管排、心動(dòng)提示牌之一或者一個(gè)以上。
所述交警提示一席話探頭與車(chē)輛轉(zhuǎn)向燈閃光器相連。
所述機(jī)油壓力過(guò)低探頭為傳統(tǒng)膜片彈簧結(jié)構(gòu)，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的主油道上；所述水溫過(guò)高探頭為溫度傳感器件，與主機(jī)集成電路相連，安裝在水道壁上；所述水溫過(guò)高探頭包括探頭芯、傳感器和安裝螺絲，其中探頭芯位于安裝螺絲內(nèi)，傳感器在整個(gè)結(jié)構(gòu)的下部。
所述探頭芯包括殼體、膜片、接觸點(diǎn)、頂桿和兩個(gè)接線柱插臂，其中膜片位于殼體底部，兩個(gè)接線柱與主機(jī)集成電路相連，兩個(gè)接線柱插臂穿過(guò)殼體分別連接殼體內(nèi)的觸點(diǎn)的兩端，觸點(diǎn)下方為一頂桿。
所述剎車(chē)性能變差探頭傳統(tǒng)膜片彈簧結(jié)構(gòu)，安裝在剎車(chē)儲(chǔ)氣筒或剎車(chē)真空泵上；所述超速危險(xiǎn)探頭包括一常開(kāi)觸點(diǎn)，觸點(diǎn)與主機(jī)集成電路相連。
所述輪胎氣壓過(guò)低探頭包括固定件、殼體、電子微動(dòng)開(kāi)關(guān)、可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度垂桿和兩個(gè)接線柱插臂，固定件固定殼體于車(chē)輛輪胎軸上的騎馬盤(pán)螺栓上，電子微動(dòng)開(kāi)關(guān)位于殼體內(nèi)，與垂桿相觸；兩個(gè)接線柱與主機(jī)集成電路相連。
所述燃油箱液面探頭包括一浮子、干簧管、永磁塊和常開(kāi)觸點(diǎn)，常開(kāi)觸點(diǎn)連接語(yǔ)音集成電路相連，安裝在燃油箱箱體上平面上；所述超速危險(xiǎn)探頭包括一常開(kāi)觸點(diǎn)，觸點(diǎn)與主機(jī)集成電路相連；所述充電系統(tǒng)故障探頭包括發(fā)電機(jī)電樞線圈的負(fù)極接柱；所述酒后嚴(yán)禁開(kāi)車(chē)探頭包括氣敏元件、繼電器、電容器、接線柱等。
本實(shí)用新型的效果在于本實(shí)用新型以故障監(jiān)測(cè)、語(yǔ)言警示、駕駛員心動(dòng)提示及自動(dòng)化事故防范措施于一體的電子產(chǎn)品，適用與各種車(chē)型、使用價(jià)值高，對(duì)事故隱患發(fā)現(xiàn)及時(shí)，可增強(qiáng)駕駛員對(duì)安全意識(shí)的高度警覺(jué)，事故防范措施獨(dú)到而得力，從而使駕駛員有備無(wú)患，保障了人生安全，避免了經(jīng)濟(jì)損失。
在行駛中，某部件(或系統(tǒng))發(fā)生故障時(shí)，該部件的探頭產(chǎn)生信號(hào)，通過(guò)接線柱輸入主機(jī)集成電路的多功能二極管排，經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)換器件(三極管)，語(yǔ)音集成電路，揚(yáng)聲器便發(fā)出故障報(bào)警的語(yǔ)音，同時(shí)“心動(dòng)提示牌”點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)緊急滅火系統(tǒng)產(chǎn)生保護(hù)措施，其電路流程為發(fā)動(dòng)機(jī)滅火指令傳至點(diǎn)火線圈/高壓輸油泵電子滅火器，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火。參見(jiàn)


圖1、圖2。
圖2中，語(yǔ)音集成電路為一芯片U1，共13腳，1腳接OSC振蕩器，2、4腳接電源，3腳接揚(yáng)聲器，5--13腳接主機(jī)集成電路U2的各個(gè)探頭的語(yǔ)音輸入。主機(jī)集成電路U2可為一中央處理單元CPU。OUT1、OUT2輸出接心動(dòng)提示牌、故障指示燈，K1、K2開(kāi)關(guān)接發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈，OUT3、OUT4接發(fā)動(dòng)機(jī)N柱。
另外，在夜間臨時(shí)停車(chē)時(shí)，按下閃光開(kāi)關(guān)，主機(jī)電路控制閃光頻率，便實(shí)現(xiàn)以報(bào)警頻率的閃光，從而警示行人和來(lái)車(chē)注意交通安全。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)說(shuō)明一、心動(dòng)提示牌心動(dòng)提示牌可為片狀(或者熒光屏)，安放于擋風(fēng)玻璃的左下側(cè)，形狀不限，橢圓、方形均可。提示牌的一面面向駕駛員，上寫(xiě)如“家人盼你平安歸”一類(lèi)的文字或者象征性的圖案。當(dāng)故障語(yǔ)音報(bào)告時(shí)、駕駛員不符合安全行車(chē)規(guī)定時(shí)、緊急制動(dòng)時(shí)，該指示牌內(nèi)指示燈點(diǎn)亮，頻頻向駕駛員提示。提示牌的另一面貼在擋風(fēng)玻璃上，該表面可以涂上反光材料，也可上寫(xiě)如“交警提示，謹(jǐn)慎駕駛安全行車(chē)”或者有關(guān)提示用語(yǔ)，使得駕駛員相互提醒時(shí)時(shí)安全，以形成交通安全第一的好氛圍。
二、交警提示一席話探頭交警提示一席話探頭與車(chē)輛轉(zhuǎn)向燈閃光器相連，當(dāng)汽車(chē)超車(chē)和轉(zhuǎn)彎時(shí)，必須打開(kāi)車(chē)輛轉(zhuǎn)向燈，轉(zhuǎn)向燈接通時(shí)，閃光器接線端連接主機(jī)集成電路，產(chǎn)生語(yǔ)音信息，如“注意！”等等。
另外，交警提示一席話可提醒駕駛員轉(zhuǎn)彎后及時(shí)關(guān)斷轉(zhuǎn)向燈。
三、機(jī)油壓力過(guò)低探頭，參見(jiàn)圖3機(jī)油壓力過(guò)低探頭用于交通安全自動(dòng)化系統(tǒng)的配套探頭，監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力受運(yùn)行條件影響低于極限標(biāo)準(zhǔn)的部件。若原有發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)技術(shù)性能被破壞，機(jī)油壓力將急劇下降，當(dāng)降到最低極限時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致燒毀軸丸、曲軸包死、拉缸等一系列因機(jī)油壓力過(guò)低造成的機(jī)械事故。
該探頭安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的主油道上，隨時(shí)監(jiān)控機(jī)油壓力的低極限標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)機(jī)油壓力低于廠牌規(guī)定的低極限標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，由機(jī)油壓力過(guò)低探頭產(chǎn)生告警信號(hào)，作用于交通安全自動(dòng)化系統(tǒng)，從而產(chǎn)生語(yǔ)音信號(hào)，“嘀......，機(jī)油壓力過(guò)低！”，并實(shí)現(xiàn)一系列保護(hù)功能。
該探頭的工作原理與常規(guī)機(jī)油壓力過(guò)低報(bào)警相同，采用膜片受壓后，壓縮彈簧，使觸點(diǎn)閉合，從而產(chǎn)生電流信號(hào)，輸入到主機(jī)集成電路。
四、水溫過(guò)高探頭，參見(jiàn)圖4水溫過(guò)高探頭可直接感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的極限值，當(dāng)水溫在行駛中超過(guò)規(guī)定的正常溫度數(shù)值1--2度時(shí)，及時(shí)向交通安全自動(dòng)化系統(tǒng)產(chǎn)生信號(hào)電流，發(fā)出“嘀......，水溫過(guò)高！”的語(yǔ)音信息。
該探頭安裝在水道壁上，探頭采用膜片受熱變形原理，膜片由于水溫的升高，會(huì)突然反向鼓起而運(yùn)動(dòng)，頂起頂桿，將觸點(diǎn)有原來(lái)的常開(kāi)狀態(tài)變成閉合，與負(fù)極接通，產(chǎn)生信號(hào)電流，由導(dǎo)線輸入至主機(jī)集成電路，發(fā)出語(yǔ)音信息。該探頭包括探頭芯3、傳感器8和安裝螺絲2，其中探頭芯位于安裝螺絲2內(nèi)，傳感器8在整個(gè)結(jié)構(gòu)的下部，安裝螺絲2用于往水道壁上安裝螺紋。所述探頭芯3包括殼體5、膜片7、接觸點(diǎn)4、頂桿6和兩個(gè)接線柱插臂1，其中膜片7位于殼體5底部，兩個(gè)接線柱1與主機(jī)集成電路相連，兩個(gè)接線柱插臂穿過(guò)殼體5分別連接殼體內(nèi)的觸點(diǎn)4的兩端，觸點(diǎn)4下方為一頂桿6。
五、輪胎氣壓過(guò)低探頭，見(jiàn)圖5該探頭可在汽車(chē)行駛過(guò)程中直接監(jiān)控輪胎因扎釘、破漏、慢撒氣所造成的氣壓過(guò)低狀態(tài)。當(dāng)輪胎51氣壓低于正常數(shù)值時(shí)，便有告警信號(hào)產(chǎn)生，通過(guò)交通安全自動(dòng)化裝置，駕駛員便可隨時(shí)發(fā)現(xiàn)輪胎氣壓情況，不至于使輪胎報(bào)廢或者造成其它重大交通責(zé)任事故。
從理論上，車(chē)橋的離地面高度是一定的。如果輪胎在負(fù)荷的壓力下，因慢撒氣著地一邊呈扁狀而高度降低，因此車(chē)橋的離地高度也隨之降低。依此采用了適當(dāng)(可調(diào))長(zhǎng)度的垂桿，可隨時(shí)檢測(cè)輪胎氣壓變化情況。如某一輪胎在標(biāo)準(zhǔn)氣壓時(shí)，車(chē)橋的離地高度為50厘米，慢撒氣后車(chē)橋降至40厘米，這時(shí)相當(dāng)于輪胎氣壓減少了5/1，此刻固裝在車(chē)橋端的垂桿剛好觸地，設(shè)置在垂桿頂部的輕觸電子開(kāi)關(guān)受地面觸碰而產(chǎn)生信號(hào)，作用于交通安全自動(dòng)化裝置，便會(huì)發(fā)出“嘀......，輪胎氣壓過(guò)低！”的語(yǔ)音信息。
該探頭包括固定件56、殼體57、電子微動(dòng)開(kāi)關(guān)58、可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度垂桿53和兩個(gè)接線柱插臂52，固定件56固定殼體57于車(chē)輛輪胎軸上的騎馬盤(pán)螺栓55上，電子微動(dòng)開(kāi)關(guān)58位于殼體內(nèi)，與垂桿53相觸，兩個(gè)接線柱52與語(yǔ)音集成電路相連。旋轉(zhuǎn)騎馬盤(pán)固定螺帽，套上輪胎氣壓探頭，再裝回騎馬盤(pán)螺帽即可。該探頭根據(jù)車(chē)型確定車(chē)橋的離地高度，確定垂桿適當(dāng)?shù)母叨取?br> 需要說(shuō)明的是如果路面上有大的石頭或者其他障礙物，也可能會(huì)報(bào)警，在電路設(shè)計(jì)時(shí)，可以增加一個(gè)幾秒鐘的延遲電路，駕駛員對(duì)此有意識(shí)即可。
六、剎車(chē)性能變差探頭該探頭分為兩種剎車(chē)氣壓探頭與真空度探頭，前者安裝在剎車(chē)儲(chǔ)氣筒上，用來(lái)監(jiān)測(cè)剎車(chē)氣壓最低有效值。無(wú)論是氣壓還是真空度，若低于汽車(chē)制造廠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，無(wú)疑是剎車(chē)性能由優(yōu)變差時(shí)刻，此刻該探頭產(chǎn)生信號(hào)電流，交通安全自動(dòng)化裝置便產(chǎn)生“嘀......，剎車(chē)性能變差！”的語(yǔ)音信息。
七、燃油箱液面探頭，見(jiàn)圖6該探頭采用了干簧管結(jié)構(gòu)，安裝在燃油箱箱體上平面上，專(zhuān)用于監(jiān)測(cè)燃油液面液面低極限標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)油箱的液面高于極限標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，浮子導(dǎo)管上部?jī)?nèi)腔永磁塊與干簧管吻合平衡，此時(shí)在磁場(chǎng)的作用下觸點(diǎn)處于常開(kāi)狀態(tài)。當(dāng)燃油液面低于極限時(shí)，這時(shí)由于液面降低而浮子下沉，永磁塊也隨之下降作用，干簧管脫離吻合平衡，因此觸點(diǎn)閉合而產(chǎn)生信號(hào)電流，行駛中交通安全自動(dòng)化裝置向駕駛員播報(bào)“嘀......，請(qǐng)?zhí)砑尤加?！”，這時(shí)汽車(chē)還可作短距離運(yùn)行。
該探頭包括一浮子65、干簧管64、永磁塊63和常開(kāi)觸點(diǎn)66，常開(kāi)觸點(diǎn)66通過(guò)61連接語(yǔ)音集成電路。該探頭安裝在燃油箱箱體上平面上。
八、充電系統(tǒng)故障探頭，參見(jiàn)圖7圖中，71--N極接線柱72--電樞接柱73--整流電路74--線圈該探頭用于發(fā)電機(jī)正常工作與否，發(fā)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中以完好的技術(shù)性能產(chǎn)生足夠的額定電壓及電流，此時(shí)發(fā)電機(jī)“N”極以B極的半電壓輸出向各控制電路供電，由于N極接線柱與充電電路故障的多功能二極管A端相連接，此時(shí)多功能二極管A端電壓高于多功能二極管的B端電壓，不構(gòu)成回路，不產(chǎn)生信號(hào)電流，不產(chǎn)生告警信號(hào)。
如果充電電路的某部位出現(xiàn)短路、斷路等故障，引起發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí)，N極電壓下降至0，B極電流電壓也降至0，此時(shí)多功能排二極管A端電壓低于B端電壓，所以B端電壓經(jīng)A端，發(fā)電機(jī)N極接線柱，各控制線圈而導(dǎo)通，構(gòu)成回路，主機(jī)集成電路產(chǎn)生信號(hào)電流，便出現(xiàn)“嘀......，充電系統(tǒng)有故障！”的語(yǔ)音信息九、酒后嚴(yán)禁開(kāi)車(chē)探頭，參見(jiàn)圖8圖中，81--檢測(cè)酒精氣敏元件82--微型繼電器飲酒后的駕駛員進(jìn)入駕駛室后，酒精度檢測(cè)頭(氣敏元件)受空氣中酒精氣體濃度的作用，產(chǎn)生信號(hào)電流驅(qū)動(dòng)微型繼電器線圈，產(chǎn)生磁場(chǎng)，吸動(dòng)繼電器觸點(diǎn)從原來(lái)的常開(kāi)狀態(tài)而閉合，產(chǎn)生語(yǔ)音信號(hào)“嘀......，酒后嚴(yán)禁開(kāi)車(chē)”，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，不能啟動(dòng)，而且“心動(dòng)提示牌”也會(huì)點(diǎn)亮提示駕駛員。
十、超速危險(xiǎn)探頭，參見(jiàn)圖9圖中，91--常開(kāi)觸點(diǎn) 92--齒輪 93--支點(diǎn)汽車(chē)行駛中，當(dāng)車(chē)速里程表指針指向120公里/小時(shí)時(shí)，這時(shí)由車(chē)速里程表芯的齒輪92的支點(diǎn)93的推動(dòng)作用下，將常開(kāi)狀態(tài)的觸點(diǎn)91閉合而產(chǎn)生信號(hào)電流，語(yǔ)音報(bào)警，“超速危險(xiǎn)，請(qǐng)注意安全！”，同時(shí)“心動(dòng)提示牌”也會(huì)點(diǎn)亮提示駕駛員，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，不能啟動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種車(chē)輛交通安全自動(dòng)化裝置，其特征在于所述裝置包括電源、穩(wěn)壓電路、主機(jī)集成電路、語(yǔ)音集成電路、揚(yáng)聲器，系統(tǒng)開(kāi)關(guān)、故障指示燈、探頭等，其中電源與車(chē)輛點(diǎn)火開(kāi)關(guān)相連，語(yǔ)音集成電路與主機(jī)集成電路相連，探頭與主機(jī)集成電路和故障指示燈相連，系統(tǒng)開(kāi)關(guān)與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)相連。
2.如權(quán)利要求1所述車(chē)輛交通安全自動(dòng)化裝置，其特征在于所述探頭可為充電系統(tǒng)有故障探頭、水溫過(guò)高探頭、機(jī)油壓力過(guò)低探頭、燃油箱液面探頭、輪胎氣壓過(guò)低探頭、剎車(chē)性能變差探頭、超速危險(xiǎn)提示探頭、酒后嚴(yán)禁開(kāi)車(chē)探頭、交警提示一席話探頭之一或者一個(gè)以上。
3.如權(quán)利要求1所述車(chē)輛交通安全自動(dòng)化裝置，其特征在于所述開(kāi)關(guān)為故障滅火解除開(kāi)關(guān)、緊急剎車(chē)滅火開(kāi)關(guān)或夜閃光開(kāi)關(guān)及電路。
4.如權(quán)利要求1所述車(chē)輛交通安全自動(dòng)化裝置，其特征在于所述指示燈可為高速危險(xiǎn)提示二極管排、交警提示二極管排、酒后嚴(yán)禁開(kāi)車(chē)二極管排、加添燃油二極管排、機(jī)油壓力過(guò)低二極管排、水溫過(guò)高二極管排、剎車(chē)性能變差二極管排、輪胎氣壓過(guò)低二極管排、充電系統(tǒng)故障二極管排、心動(dòng)提示牌之一或者一個(gè)以上。
5.如權(quán)利要求2所述車(chē)輛交通安全自動(dòng)化裝置，其特征在于所述交警提示一席話探頭與車(chē)輛轉(zhuǎn)向燈閃光器相連。
6.如權(quán)利要求2所述車(chē)輛交通安全自動(dòng)化裝置，其特征在于所述機(jī)油壓力過(guò)低探頭為傳統(tǒng)膜片彈簧結(jié)構(gòu)，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的主油道上；所述水溫過(guò)高探頭為溫度傳感器件，與主機(jī)集成電路相連，安裝在水道壁上；剎車(chē)性能變差探頭傳統(tǒng)膜片彈簧結(jié)構(gòu)，安裝在剎車(chē)儲(chǔ)氣筒或剎車(chē)真空泵上；所述超速危險(xiǎn)探頭包括一常開(kāi)觸點(diǎn)，觸點(diǎn)與主機(jī)集成電路相連。
7.如權(quán)利要求6所述車(chē)輛交通安全自動(dòng)化裝置，其特征在于所述水溫過(guò)高探頭包括探頭芯、傳感器和安裝螺絲，其中探頭芯位于安裝螺絲內(nèi)，傳感器在整個(gè)結(jié)構(gòu)的下部。
8.如權(quán)利要求7所述車(chē)輛交通安全自動(dòng)化裝置，其特征在于所述探頭芯包括殼體、膜片、接觸點(diǎn)、頂桿和兩個(gè)接線柱插臂，其中膜片位于殼體底部，兩個(gè)接線柱與主機(jī)集成電路相連，兩個(gè)接線柱插臂穿過(guò)殼體分別連接殼體內(nèi)的觸點(diǎn)的兩端，觸點(diǎn)下方為一頂桿。
9.如權(quán)利要求2所述車(chē)輛交通安全自動(dòng)化裝置，其特征在于所述輪胎氣壓過(guò)低探頭包括固定件、殼體、電子微動(dòng)開(kāi)關(guān)、可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度垂桿和兩個(gè)接線柱插臂，固定件固定殼體于車(chē)輛輪胎軸上的騎馬盤(pán)螺栓上，電子微動(dòng)開(kāi)關(guān)位于殼體內(nèi)，與垂桿相觸，兩個(gè)接線柱與語(yǔ)音集成電路相連。
10.如權(quán)利要求2所述車(chē)輛交通安全自動(dòng)化裝置，其特征在于所述燃油箱液面探頭包括一浮子、干簧管、永磁塊和常開(kāi)觸點(diǎn)，常開(kāi)觸點(diǎn)連接語(yǔ)音集成電路相連，安裝在燃油箱箱體上平面上；所述超速危險(xiǎn)探頭包括一常開(kāi)觸點(diǎn)，觸點(diǎn)與語(yǔ)音集成電路相連；所述充電系統(tǒng)故障探頭包括發(fā)電機(jī)電樞線圈的負(fù)極接柱；酒后嚴(yán)禁開(kāi)車(chē)探頭包括氣敏元件、繼電器、電容器、接線柱等。
專(zhuān)利摘要一種車(chē)輛交通安全自動(dòng)化裝置,包括電源、穩(wěn)壓電路、主機(jī)集成電路、語(yǔ)音集成電路、揚(yáng)聲器,開(kāi)關(guān)、故障指示燈、探頭等,其中電源與車(chē)輛點(diǎn)火開(kāi)關(guān)相連,語(yǔ)音集成電路與主機(jī)集成電路相連,探頭與主機(jī)集成電路和故障指示燈相連,開(kāi)關(guān)與點(diǎn)火線圈相連。本實(shí)用新型以故障監(jiān)測(cè)、語(yǔ)言警示、駕駛員心動(dòng)提示及自動(dòng)化事故防范措施于一體的電子產(chǎn)品,適用于各種車(chē)型、使用價(jià)值高,對(duì)事故隱患發(fā)現(xiàn)及時(shí),可增強(qiáng)駕駛員對(duì)安全意識(shí)的高度警覺(jué),事故防范措施獨(dú)到而得力,從而使駕駛員有備無(wú)患,保障了人身安全,避免了經(jīng)濟(jì)損失。
文檔編號(hào)B60T7/12GK2505346SQ0220077
公開(kāi)日2002年8月14日 申請(qǐng)日期2002年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月5日
發(fā)明者楊中朝, 桑春林 申請(qǐng)人:楊中朝, 桑春林