專利名稱：新型的汽車電磁緩速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種關(guān)于機(jī)動(dòng)車制動(dòng)系統(tǒng)的緩速裝置，特別涉及的是一種無(wú)接觸的緩速裝置，具體涉及的是一種利用電磁原理產(chǎn)生制動(dòng)力矩的緩速裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，機(jī)動(dòng)車一般均采用汽車制動(dòng)系統(tǒng)或液壓制動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)剎車片的硬性抱合產(chǎn)生摩擦力來(lái)實(shí)現(xiàn)降速制動(dòng)。由于這些均屬于接觸式機(jī)械制動(dòng)，極易造成很高的溫升，因此其使用壽命短，其工作性能因其摩擦片使用次數(shù)的增多而降低，因而常常需要更換摩擦片，給車輛的行駛帶來(lái)危險(xiǎn)，同時(shí)也給駕駛員帶來(lái)不便。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于公知技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)科學(xué)，性能穩(wěn)定可靠，能減少制動(dòng)次數(shù)、降低制動(dòng)產(chǎn)生的溫升，提高制動(dòng)系統(tǒng)使用壽命和行車安全性的非接觸式的新型的汽車電磁緩速器。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是以如下方式完成的該新型的汽車用電磁緩速器，其控制系統(tǒng)包括有支架、操縱開(kāi)關(guān)及聯(lián)軸器，所述聯(lián)軸器與汽車傳動(dòng)軸連接，其特征在于所述聯(lián)軸器上設(shè)有帶葉輪的轉(zhuǎn)子，在所述的支架上設(shè)有定子線圈，所述定子線圈的兩端設(shè)有導(dǎo)磁極板，所述定子線圈通過(guò)控制盒與操縱開(kāi)關(guān)電連接；所述支架上設(shè)有報(bào)警傳感器；用以感應(yīng)碰撞信號(hào)，所述控制盒內(nèi)設(shè)有控制電路，該控制電路用來(lái)控制制動(dòng)力矩的大小。本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)成功，一舉改變了因通過(guò)機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的頻繁剎車而縮短制動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命，而利用電磁原理來(lái)實(shí)現(xiàn)減少制動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)作次數(shù)，以達(dá)到降低其溫升，提高制動(dòng)的有效性和行車的安全性，按照本實(shí)用新型設(shè)計(jì)主題所制作的新型的汽車用電磁緩速器，必將給汽車行業(yè)帶來(lái)積極的使用效果和經(jīng)濟(jì)效益。


本實(shí)用新型有如下附圖圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的控制系統(tǒng)示意圖。
最佳實(shí)施例附圖表示了本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及其實(shí)施例，下面再結(jié)合附圖進(jìn)一步描述其實(shí)施例的有關(guān)細(xì)節(jié)和工作原理。該新型的汽車用電磁緩速器，其控制系統(tǒng)包括有支架5、操縱開(kāi)關(guān)3、控制箱4及聯(lián)軸器7，所述的緩速器通過(guò)支架5安裝在汽車上，所述聯(lián)軸器7與汽車傳動(dòng)軸連接，所述聯(lián)軸器7上設(shè)有帶葉輪的轉(zhuǎn)子2，轉(zhuǎn)子2上的葉輪為風(fēng)扇形葉片，可迅速散去電渦流引起的溫升熱量，保持良好的制動(dòng)性能，在所述的支架5上設(shè)有定子線圈1，所述定子線圈1的兩端設(shè)有導(dǎo)磁極板6，定子線圈1通電后產(chǎn)生的磁場(chǎng)通過(guò)導(dǎo)磁極板6及轉(zhuǎn)子2形成一個(gè)閉合的磁力線，所述定子線圈1通過(guò)控制盒4與操縱開(kāi)關(guān)3電連接，所述控制盒4內(nèi)設(shè)有控制電路，該控制電路可根據(jù)不同情況分多種控制方式，即實(shí)現(xiàn)多檔緩速，其實(shí)質(zhì)上是用電流的大小來(lái)控制緩速程度，本實(shí)用新型采用六檔緩速，根據(jù)車速、路況、載重情況選擇不同檔位，產(chǎn)生不同的制動(dòng)力矩，以達(dá)到有效平穩(wěn)地進(jìn)行緩速式制動(dòng)，所述支架5上設(shè)有報(bào)警傳感器8，該傳感器8用以感應(yīng)汽車底盤和不平路面的碰撞信號(hào)，使駕駛員能及時(shí)采取保護(hù)措施；汽車方向盤上的控制開(kāi)關(guān)(圖中未示出)與控制盒4內(nèi)的控制電路電連接，由于控制盒4內(nèi)控制電路的作用，使汽車在下坡時(shí)不會(huì)產(chǎn)生加速度，保持恒速行駛。本實(shí)用新型把傳動(dòng)軸的軸承密封在一個(gè)防塵罩內(nèi)，里面注有高效潤(rùn)滑油，可長(zhǎng)期自潤(rùn)滑。當(dāng)本實(shí)用新型工作時(shí)，按動(dòng)操縱開(kāi)關(guān)3，定子線圈1通電，定子線圈1產(chǎn)生磁場(chǎng)，汽車傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)聯(lián)軸器7及與聯(lián)軸器相連接的轉(zhuǎn)子2轉(zhuǎn)動(dòng)，在定子線圈1產(chǎn)生的磁場(chǎng)中旋轉(zhuǎn)切割磁力線，所以在轉(zhuǎn)子2中產(chǎn)生電渦流，從而產(chǎn)生一個(gè)與傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)方向相反的制動(dòng)力矩，在力矩的作用下，汽車傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速迅速下降，而實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)制動(dòng)的目的。
權(quán)利要求1.一種新型的汽車用電磁緩速器，其控制系統(tǒng)包括有支架(5)、操縱開(kāi)關(guān)(3)及聯(lián)軸器(7)，所述聯(lián)軸器(7)與汽車傳動(dòng)軸連接，其特征在于所述聯(lián)軸器(7)上設(shè)有帶葉輪的轉(zhuǎn)子(2)，在所述的支架(5)上設(shè)有定子線圈(1)，所述定子線圈(1)的兩端設(shè)有導(dǎo)磁極板(6)，所述定子線圈(1)通過(guò)控制盒(4)與操縱開(kāi)關(guān)(3)電連接。
2.如權(quán)利要求1所述的新型的汽車用電磁緩速器，其特征在于所述支架(5)上設(shè)有報(bào)警傳感器(8)。
3.如權(quán)利要求1所述的新型的汽車用電磁緩速器，其特征在于所述控制盒(4)內(nèi)設(shè)有控制電路。
專利摘要一種新型的汽車用電磁緩速器,其控制系統(tǒng)包括有支架(5)、操縱開(kāi)關(guān)(3)及聯(lián)軸器(7),所述聯(lián)軸器與汽車傳動(dòng)軸連接,其特征在于所述聯(lián)軸器上設(shè)有帶葉輪的轉(zhuǎn)子(2),在所述的支架上設(shè)有定子線圈(1),所述定子線圈的兩端設(shè)有導(dǎo)磁極板(6),所述定子線圈通過(guò)控制盒(4)與操縱開(kāi)關(guān)電連接。本實(shí)用新型利用電磁原理設(shè)計(jì)了機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)輔助裝置,實(shí)行車輛無(wú)接觸制動(dòng)緩速,減少制動(dòng)動(dòng)作次數(shù),延長(zhǎng)了制動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命,提高制動(dòng)的有效性,并可根據(jù)情況選擇不同檔位,產(chǎn)生不同的制動(dòng)力矩,大大提高了行車的安全性。
文檔編號(hào)B60T13/74GK2517636SQ0220090
公開(kāi)日2002年10月23日 申請(qǐng)日期2002年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月17日
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