專利名稱：車輛用輔助卸載裝置及使用該裝置的車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于車輛、特別是半掛汽車的輔助卸載裝置，和使用該輔助卸載裝置的車輛。
根據(jù)本實用新型的用于車輛的輔助卸載裝置，其與現(xiàn)有技術(shù)最大的不同點在于車輛的車廂能夠以其長度方向(沿著車輛的運行方向)的中心線為軸線在其寬度方向(車輛的運行方向的橫向)擺動，從而實現(xiàn)對貨物的自動卸載。
根據(jù)本實用新型用于車輛的輔助裝置具體是以這種結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)其目的的，即，根據(jù)車廂長度及重量的不同將若干個伸縮式壓力缸沿長度方向安裝于汽車車架的大梁上，使該壓力缸位于車架大梁的中心線上。所述壓力缸的下端連接在車架大梁上，其上端與車廂底板的對應(yīng)點活動連接，從而使所述車廂能夠以其與所述壓力缸的連接點為中心橫向擺動。在操作中，壓力泵通過高壓流體輸送管向上述伸縮式壓力缸輸送壓力流體，壓力缸同時工作而向上頂起。由于所述壓力缸的上端與車廂活動連接，于是整個車廂因為其重心的偏斜而向一側(cè)傾斜，達到自動卸載的目的。工作完成后轉(zhuǎn)換控制閥，壓力缸在車廂自身重力下收縮，并且復(fù)位。
在另一種情況下，所述伸縮式壓力缸的下端也與車架大梁活動連接，從而能夠左右擺動。這樣做的優(yōu)點是，可以同時使所述伸縮式壓力缸的上下兩端分別繞其與車廂和大梁的連接點轉(zhuǎn)動，保證了活動連接的靈活性和可靠性。
為實現(xiàn)車廂向或左或右任一側(cè)的任意翻轉(zhuǎn)，可以分別在車廂兩側(cè)的底部設(shè)置一個或者多個連接裝置，通過該連接裝置來實現(xiàn)有控制地使車廂向一側(cè)翻轉(zhuǎn)。
在一種優(yōu)選的實施例中，所述連接裝置是這樣構(gòu)造的。沿車廂長度方向在車廂底部兩側(cè)分別焊接有若干個II型塊，距所述車架大梁一定的距離。車輛在正常行駛過程中，該II型塊位于固定在車大梁副架上的承重螺栓上方，但不與該承重螺栓直接接觸，而是留有一定間隙，從而不承受重量。在所述II型塊的下面設(shè)有安全銷，承重螺栓被包圍在由該安全銷和II型塊限定的空間中，這樣車廂就被牢固地連接在車大架上。當(dāng)需要卸載時，根據(jù)需要把一側(cè)的安全銷拔下啟動壓力泵，從而使車廂可以在該側(cè)與承重螺栓脫開，壓力泵工作。另一側(cè)的II型塊與承重螺栓接觸，成為車廂與車大架的連接轉(zhuǎn)動點，達到卸載目的。
為防止卸下的貨物進入車底而堵塞車輪，可以在車廂的尾部設(shè)置一個雙作用單活塞壓力缸。當(dāng)貨物堵塞車輛車輪時，該雙作用單活塞壓力缸啟動而頂起車輛大梁，使車輪脫離貨物。所述單活塞壓力缸的活塞端部為活動連接，不穩(wěn)定，因此車輛被頂起后自動向一邊移動，從而達到上述目的。


圖1是根據(jù)本實用新型的用于車輛的輔助側(cè)翻卸載裝置的示意側(cè)視圖，其表示該輔助卸載裝置處于非工作狀態(tài)；圖2是根據(jù)本實用新型、安裝于車廂一側(cè)、用于控制車輛側(cè)翻方向的連接裝置的一個優(yōu)選實施例的示意視圖；
圖3表示圖2所示連接裝置的A-A剖視圖；圖4表示安裝于本實用新型的車廂尾端的、用于使車輛離開地面的雙作用單活塞壓力缸裝置。
優(yōu)選實施例的詳細說明根據(jù)本實用新型的用于車輛的輔助側(cè)翻卸載裝置可以用于任何已知的車輛，并且能夠使車輛的車廂在橫向擺動/側(cè)翻，以達到卸載目的。所述車輛通常包括一個車廂1和一個車大梁2，車廂1支承在車輛、如汽車的車架(未圖示)上，這些都是現(xiàn)有技術(shù)，因此在此將不再贅述。在所述車大梁2上沿著其長度方向的中心線基本上以相等的間距設(shè)置有至少兩個伸縮式壓力缸3，該伸縮式壓力缸3的數(shù)量可以視車廂的載重量和車廂的長度而定，在圖中所示為三個。每個伸縮式壓力缸3通過一個高壓輸送管4與一個壓力泵(未圖示)相連，由該壓力泵向所述壓力缸輸送高壓流體。伸縮式壓力缸3下端的缸體部分通過一對軸承7可以左右擺動地連接在汽車車架大梁2的中心線上，其活塞桿的頂端與車廂底板在縱向中心線上的相應(yīng)點通過鉸鏈8活動連接，從而能夠使所述車廂1可以相對于所述壓力缸3左右轉(zhuǎn)動。所述壓力缸3具有相同的規(guī)格，并且能夠通過壓力泵被驅(qū)動而同步作用，將車廂1頂起。
可以想象，在上述實施例中，所述伸縮式壓力缸3的下部缸體部分可以被固定連接在所述車大梁上，而僅僅使活塞桿的頂端與車廂1的底板活動連接。
在車架9的左右兩側(cè)距中心大梁相等距離的位置處成對地設(shè)置了一個或多個連接裝置10，該連接裝置的目的是用于將所述車廂1的一側(cè)連接在車架上或者允許該車廂1的一側(cè)從所述車架9脫開。所述連接裝置10包括一個II型塊11，該II型塊連接在車廂1底板的相應(yīng)位置上，即，在車廂1兩側(cè)距其長度方向的中心線相等距離的位置上，如圖2所示。該II型塊位于固定在車大梁襯架12上的承重螺栓13上方，但不與該承重螺栓13接觸，而是留有一定間隙，從而在車輛的正常運行狀態(tài)，不承受重量。在該II型塊11的下方沿著基本上垂直于所述車大梁2的方向設(shè)有一個安全銷14，該安全銷14可脫開地連接在所述II型塊11上。所述安全銷14例如由一根螺栓和螺紋連接在該螺栓末端的螺母構(gòu)成，如圖3中所示那樣。當(dāng)然，所述安全銷14也可以由其它能夠?qū)崿F(xiàn)同樣功能的裝置代替，如一根銷釘和一個卡頭配合構(gòu)成的裝置。通過所述安全銷14，可以將所述承重螺栓13保持在所述II型塊中，從而將所述車廂1連接有該II型塊11的一側(cè)連接在車架9上。當(dāng)卸載時，根據(jù)需要，拔去車廂1一側(cè)的連接裝置10上的所述安全銷14，然后通過壓力泵向所述伸縮式壓力缸3施加壓力，從而使該壓力缸3的活塞桿被頂起，由于另一側(cè)車廂上的II型塊11仍然與車架9上的承重螺栓13相連，并且可以轉(zhuǎn)動。車廂1就被從拔去安全銷14的一側(cè)抬起，從而將貨物從車廂1內(nèi)倒出。
如前所述，最好在所述車廂1的兩側(cè)對稱地安裝連接裝置10，并靠近承重螺栓13。在設(shè)置多個連接裝置10的情況下，所述連接裝置10必須在車輛的長度方向上對齊，以便于車廂1的翻轉(zhuǎn)。
如
圖1和4所示，為了防止卸下的貨物進入車底而塞住車輪，可以在車廂大梁2的尾部固定設(shè)置一個雙作用單活塞壓力缸5。該壓力缸5的活塞桿向下方伸出，該活塞桿的頂端與一個支承塊15通過鉸鏈16連接，例如通過一個螺栓16與支承塊15連接。當(dāng)該雙作用單活塞壓力缸5工作，支承塊15與地面接觸，將車廂尾部頂起。由于活塞桿與支承塊15活動連接，不穩(wěn)定，于是車輛自動向一側(cè)偏移，從而使車輪離開被塞在車輪下的貨物。當(dāng)車輛正常行駛時，壓力缸復(fù)位，其下端被斜掛在車廂1底部一側(cè)。
為了簡化結(jié)構(gòu)，上述壓力缸3和/或5與車輛本身的油缸可以使用同一個油泵供油。
上面結(jié)合附圖對本實用新型的一個優(yōu)選實施例進行了詳細的說明。很顯然，在不脫離本實用新型的精神的范圍內(nèi)，可以對其進行各種改進，而不會超出后附權(quán)利要求書的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種安裝在車輛的車廂和車架之間的輔助側(cè)翻卸載裝置，其特征在于，包括至少兩個沿車廂的長度方向間隔安裝在車輛的車架大梁上的伸縮式壓力缸，和向所述壓力缸輸送壓力流體的壓力泵，所述伸縮式壓力缸均勻排列于大梁的中心線上，其缸體部分沿豎直方向連接于所述汽車大梁，而該伸縮式壓力缸的活塞桿的頂端分別與車廂底部活動連接，從而能夠橫向擺動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輔助側(cè)翻卸載裝置，其特征在于，所述伸縮式壓力缸的缸體部分也活動連接于所述車輛大梁，并且能夠橫向擺動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種輔助側(cè)翻卸載裝置，其特征在于，在所述車廂的兩側(cè)相對于大梁中心線分別對稱地設(shè)置至少一對連接裝置，用于將所述車廂兩側(cè)連接在車架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種輔助側(cè)翻卸載裝置，其特征在于，所述連接裝置包括一個II型塊，該II型塊連接在車廂底板上、在車大梁襯架的承重螺栓上方，但與該承重螺栓之間留有一定間隙，在該II型塊的下方設(shè)有一個可脫開的安全銷，用于將所述承重螺栓保持在II型塊中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輔助側(cè)翻卸載裝置，其特征在于，在車輛大梁的尾部安裝有一個由壓力泵驅(qū)動的雙作用單活塞壓力缸，該雙作用單活塞壓力缸的缸體固定在汽車大梁上，活塞桿頂端向下方伸出，與一個支承塊通過鉸鏈連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種輔助側(cè)翻卸載裝置，其特征在于，所述活動連接是鉸鏈連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的一種輔助側(cè)翻卸載裝置，其特征在于，所述壓力缸是油缸。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的一種輔助側(cè)翻卸載裝置，其特征在于，所述壓力泵是車輛本身的油泵。
9.一種車輛，其特征在于，該車輛使用了權(quán)利要求1-8中任何一個所述的輔助側(cè)翻卸載裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種車輛，其特征在于，所述車輛是半掛汽車。
專利摘要一種半掛汽車的輔助側(cè)翻卸載裝置，其特征在于，使用了多個伸縮式壓力缸，其沿車廂的長度方向上安裝在半掛汽車車架大梁上，排列于大梁的中心線上，且壓力缸可以繞車架中心線左右擺動，從而實現(xiàn)車廂的自動側(cè)翻。
文檔編號B60P1/32GK2543767SQ02207689
公開日2003年4月9日 申請日期2002年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月15日
發(fā)明者賈新建 申請人:賈新建