專利名稱：汽車安全座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車安全裝置，確切地說是汽車安全座椅。
背景技術(shù)：
目前，公知的汽車安全裝置中，安全帶是最常見的，當汽車受到外來的沖撞力、或失控與其它物體發(fā)生沖撞時，安全帶給車上人員以一定的保護，防止車上人員被拋出車外。但是，當沖撞發(fā)生時，有時駕駛員會被壓向方向盤一側(cè)，使人受傷。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型提供一種可防止駕駛員被擠壓的汽車安全座椅。
汽車安全座椅，包括座椅和支撐桿，其特征在于座椅底部的支撐桿設于帶輪子的活動底座上的弧形夾板內(nèi)，支撐桿的底面為一斜面，與支撐桿底部斜面配合的一水平固定桿設于支撐桿底部；活動底座的另一側(cè)連接著伸縮桿，伸縮桿的另一端連接著汽車安全杠。
所述伸縮桿由桿和桿套組成，桿的一端與活動底座連接，另一端插設在桿套內(nèi)，桿套的另一端與汽車安全杠連接；所述的桿或為直桿，或為曲桿。
汽車安全杠上還設有一個以上的油壓機構(gòu)，其包括油壓套管和油壓桿，油壓套管與汽車安全杠連接，油壓桿一端設于油壓套管內(nèi)，另一端設于汽車底部大杠上。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設計合理，當汽車發(fā)生沖撞時，該座椅將向后方傾斜，防止駕駛?cè)藛T被方向盤擠壓，一定程度上保證了駕駛?cè)藛T的安全。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
由圖1可見，該汽車安全座椅，包括座椅1和支撐桿2。
座椅底部的支撐桿2通過連接釘安裝在帶輪子的活動底座3上的弧形夾板4內(nèi)，支撐桿2的底面為一斜面，與支撐桿2底部斜面配合的一水平固定桿5位于支撐桿2底部；活動底座3的另一側(cè)連接著伸縮桿6，伸縮桿6的另一端連接著汽車安全杠7。
伸縮桿6由桿和桿套組成，桿的一端與活動底座3連接，另一端插裝在桿套內(nèi)，桿套的另一端與汽車安全杠7連接。圖1所示的伸縮桿6為曲桿，為大車所用；圖2所示的伸縮桿6為直桿，為小車所用。
汽車安全杠上還設有兩個油壓機構(gòu)，其包括油壓套管8和油壓桿9，油壓套管8與汽車安全杠7連接，且油壓套管8內(nèi)裝有液壓油，油壓桿9一端裝在油壓套管8內(nèi)，另一端安裝在汽車底部大杠上。
汽車運行中，當突發(fā)沖撞時，活動底座3急速向后滑，使支撐桿2離開水平固定桿5前端的斜面向后傾斜，同時帶動座椅1向后傾斜，駕駛員連同座椅1同時離開原座位處，向后移動，保證了駕駛?cè)藛T的安全。為了防止駕駛?cè)藛T從座椅上被甩下，座椅上安裝了安全帶。
權(quán)利要求1.汽車安全座椅，包括座椅和支撐桿，其特征在于座椅底部的支撐桿設于帶輪子的活動底座上的弧形夾板內(nèi)，支撐桿的底面為一斜面，與支撐桿底部斜面配合的一水平固定桿設于支撐桿底部；活動底座的另一側(cè)連接著伸縮桿，伸縮桿的另一端連接著汽車安全杠。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全座椅，其特征在于所述伸縮桿由桿和桿套組成，桿的一端與活動底座連接，另一端插設在桿套內(nèi)，桿套的另一端與汽車安全杠連接；所述的桿或為直桿，或為曲桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全座椅，其特征在于汽車安全杠上還設有一個以上的油壓機構(gòu)，其包括油壓套管和油壓桿，油壓套管與汽車安全杠連接，油壓桿一端設于油壓套管內(nèi)，另一端設于汽車底部大杠上。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車安全座椅，其特征在于座椅底部的支撐桿設于帶輪子的活動底座上的弧形夾板內(nèi)，支撐桿的底面為一斜面，與支撐桿底部斜面配合的一水平固定桿設于支撐桿底部；活動底座的另一側(cè)連接著伸縮桿，伸縮桿的另一端連接著汽車安全杠。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設計合理，當汽車發(fā)生沖撞時，該座椅將向后方傾斜，防止駕駛?cè)藛T被方向盤擠壓，一定程度上保證了駕駛?cè)藛T的安全。
文檔編號B60N2/42GK2535270SQ0221938
公開日2003年2月12日 申請日期2002年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月15日
發(fā)明者陳從龍 申請人:陳從龍