專利名稱：混凝土泵車駕駛室保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械，特別是涉及一種混凝土泵車。
技術(shù)背景在國家重點(diǎn)工程建設(shè)和城市高樓大廈的建設(shè)中，目前廣泛采用混凝土輸送設(shè)備輸送混凝土，如混凝土泵車。這種混凝土泵車的布料管長達(dá)數(shù)十米，需要采用可折疊的多節(jié)臂架結(jié)構(gòu)，利用液壓油缸的伸縮帶動(dòng)相應(yīng)的四連桿機(jī)構(gòu)，來控制臂架的折疊與展開。混凝土泵車在行駛停放狀態(tài)時(shí)，臂架折疊放在后部支撐架上。為了充分利用空間，有些結(jié)構(gòu)形式的泵車，其2#、3#等臂架懸置于駕駛室頂部并與駕駛室保持一定的安全距離。這種結(jié)構(gòu)形式的泵車臂架展開時(shí)，必須先將2#臂架展開，使2#臂架帶動(dòng)3#、4#臂架一起離開駕駛室上方，然后才能起升1#臂架。否則，懸置于駕駛室上方的2#、3#等臂架會(huì)繞轉(zhuǎn)塔向下轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致駕駛室被壓壞。為防止操作上的次序錯(cuò)誤造成的危險(xiǎn)動(dòng)作，必須對(duì)駕駛室采取保護(hù)措施。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、使用可靠的混凝土泵車駕駛室保護(hù)裝置。
為了解決上述技術(shù)問題，將與1#臂架油缸連通的行程控制閥固裝于1#臂架上與2#臂架油缸的連桿對(duì)應(yīng)位置，限位板固裝在連桿上，在α角度內(nèi)，限位板壓住行程控制閥的頂桿。
行程控制閥為常閉式二位二通閥，入口連通1#臂架油缸無桿腔油路，出口連通油箱，其通斷由其頂桿控制。
在α角度內(nèi)，限位板壓住行程控制閥的頂桿，行程控制閥導(dǎo)通，1#臂架油缸無桿腔泄壓，1#臂架不動(dòng)，有桿腔因機(jī)械約束，誤操作會(huì)產(chǎn)生溢流，不會(huì)有動(dòng)作，這樣無論怎樣操作，1#臂架不動(dòng)；隨著2#臂架的起升，連桿轉(zhuǎn)動(dòng)，在α角度內(nèi)，限位板壓住行程控制閥的頂桿，1#臂架不動(dòng)，當(dāng)大于α角度后，限位板因轉(zhuǎn)動(dòng)脫離行程控制閥的頂桿，行程控制閥切換，泄壓油路切斷，1#臂架油缸才能動(dòng)作；只要開始時(shí)1#臂架油缸不動(dòng)，先動(dòng)2#臂架油缸，待2#、3#、4#等臂架一同上升起一定α角度后，離開駕駛室較遠(yuǎn)后再起動(dòng)1#臂架，就可讓開駕駛室，升起后在空間便可隨意伸展，該實(shí)用新型利用臂架連桿運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)，有效防止了誤操作造成的誤動(dòng)作，是一種結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，使用可靠，制造方便的混凝土泵車駕駛室保護(hù)裝置。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中I處放大圖；圖3是圖2中A向視圖；圖4是本實(shí)用新型液壓油路示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1、圖2和圖3，與1#臂架油缸5連通的行程控制閥3固裝于1#臂架7上與2#臂架油缸6的連桿4對(duì)應(yīng)位置，限位板2固裝在連桿4上，在α角度內(nèi)，限位板2壓住行程控制閥3的頂桿。
行程控制閥3為常閉式二位二通閥，入口連通1#臂架油缸5無桿腔油路，出口連通油箱，其通斷由其頂桿控制。
參見圖4，在α角度內(nèi)，限位板2壓住行程控制閥3的頂桿，行程控制閥3導(dǎo)通，1#臂架油缸5無桿腔泄壓，1#臂架7不動(dòng)，有桿腔因機(jī)械約束，誤操作會(huì)產(chǎn)生溢流，不會(huì)有動(dòng)作，這樣無論怎樣操作，1#臂架7不動(dòng)；隨著2#臂架8的起升，連桿4轉(zhuǎn)動(dòng)，在α角度內(nèi)，限位板2壓住行程控制閥3的頂桿，1#臂架7不動(dòng)，當(dāng)大于α角度后，限位板2因轉(zhuǎn)動(dòng)脫離行程控制閥3的頂桿，行程控制閥3切換，泄壓油路切斷，1#臂架油缸5才能動(dòng)作；只要開始時(shí)1#臂架油缸5不動(dòng)，先動(dòng)2#臂架油缸6，待2#、3#、4#等臂架一同上升起一定角度后，離開駕駛室較遠(yuǎn)后再起動(dòng)1#臂架7，就可讓開駕駛室，升起后在空間便可隨意伸展。
權(quán)利要求1.一種混凝土泵車駕駛室保護(hù)裝置，由行程控制閥(3)、限位板(2)組成，其特征是入口連通1#臂架油缸(5)無桿腔油路、出口連通油箱、其通斷由其頂桿控制的行程控制閥(3)固裝于1#臂架(7)上，并與2#臂架油缸(6)的連桿(4)對(duì)應(yīng)，所述的限位板(2)固裝在所述的連桿(4)上，在α角度內(nèi)，所述的限位板(2)壓住所述的行程控制閥(3)的頂桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混凝土泵車駕駛室保護(hù)裝置，其特征是所述的行程控制閥(3)為常閉式二位二通閥。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種混凝土泵車駕駛室保護(hù)裝置，由行程控制閥(3)、限位板(2)組成，其特征是入口連通1號(hào)臂架油缸無桿腔油路、出口連通油箱、其通斷由其頂桿控制的行程控制閥(3)固裝于1號(hào)臂架上，并與2號(hào)臂架油缸的連桿(4)對(duì)應(yīng)，所述的限位板(2)固裝在所述的連桿(4)上，在α角度內(nèi)，所述的限位板(2)壓住所述的行程控制閥(3)的頂桿。該實(shí)用新型利用臂架連桿運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)，有效防止了誤操作造成的誤動(dòng)作，是一種結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，使用可靠，制造方便的混凝土泵車駕駛室保護(hù)裝置。
文檔編號(hào)B60P3/16GK2536440SQ0222359
公開日2003年2月19日 申請(qǐng)日期2002年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月12日
發(fā)明者陳林, 耿林祥 申請(qǐng)人:三一重工股份有限公司