專利名稱：一種液壓式軟橫跨恒力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本申請(qǐng)涉及一種液壓式軟橫跨、短線索全自動(dòng)恒力裝置，屬于無源自適應(yīng)恒力技術(shù)領(lǐng)域。它既可用于電氣化鐵路接觸網(wǎng)中的軟橫跨的張力補(bǔ)償，也可用于其它行業(yè)因溫度變化而要求張力恒定的各種長度較短的線索。
背景技術(shù)：
過去，電氣化鐵路接觸網(wǎng)的軟橫跨是不進(jìn)行張力補(bǔ)償?shù)?，但是，隨著鐵路的大提速，為了保證行車安全和機(jī)車效率，現(xiàn)在軟橫跨也要求進(jìn)行張力補(bǔ)償。從理論上說中國專利ZL9424331.9、ZL96202091.9、ZL9720182.4以及ZL99234670.3都能對(duì)軟橫跨實(shí)現(xiàn)補(bǔ)償，但是由于軟橫跨長度比較小，恒定的張力也比較小，而上述專利均難于小型化。因此采用上述專利必然增加補(bǔ)償裝置的重量、體積以及成本。目前我國鐵路的軟橫跨采用的是從德國進(jìn)口的以及仿制德國的彈簧式補(bǔ)償，這種補(bǔ)償?shù)娜秉c(diǎn)是隨著軟橫跨線索的變形，其張力的變化范圍較大，也就是說它并沒有真正的實(shí)現(xiàn)張力補(bǔ)償。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是公開一種采用無源自適應(yīng)技術(shù)既能對(duì)軟橫跨或短線索實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)補(bǔ)償，又具有較小的體積、較小的重量和簡單的結(jié)構(gòu)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)?zhí)岢鋈缦路桨敢簤菏杰洐M跨恒力器具有整體的球形或近似橢球形囊式蓄壓器，它通過過渡段與單工作腔油缸成串聯(lián)式連接；蓄壓器上與過渡段相對(duì)的方向有一帶軸承的耳片，此耳片與油缸在同一軸線上；在與過渡段和耳片軸線正交的方向的蓄壓器上，一端設(shè)有充氣閥，而另一端設(shè)有填充口，蓄壓器油腔通過導(dǎo)管與油缸的工作腔相聯(lián)通；油缸的活塞桿頭部與要求補(bǔ)償?shù)木€索連接，為了度量活塞桿的伸出量在活塞桿頭部固定一標(biāo)尺；蓄壓器中的氣腔充一定壓力的氣體；該氣體的壓力通過彈性膠囊傳給油腔中的液壓油；由于該油腔與油缸的工作腔是聯(lián)通的，因此液壓油的壓力作用于油缸的活塞上；當(dāng)環(huán)境溫度變化時(shí)，如果要保持氣體的壓力不變(輸出力則不變)，氣體體積將發(fā)生變化，使油缸的活塞帶動(dòng)活塞桿發(fā)生位移，從而在沒有能源補(bǔ)充的情況下實(shí)現(xiàn)對(duì)軟橫跨線索因環(huán)境溫度的變化所引起的長度變化進(jìn)行補(bǔ)償。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于其蓄壓器為一整體結(jié)構(gòu)，與前述已公開的專利相比，其體積更小，重量更輕，對(duì)于短距離線索的補(bǔ)償可以大大降低成本，而與彈簧式補(bǔ)償相比，又可大大提高補(bǔ)償精度。


該附圖是本申請(qǐng)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)布置方案示意圖。
圖中1.活塞桿頭部；2.活塞桿；3.油缸工作腔；4.油缸；5.活塞；6.蓄壓器過渡段；7.膠囊；8.充氣閥；9.氣腔；10.蓄壓器；11.帶軸承的耳片；12.填充口；13.油腔；14.導(dǎo)管；15.標(biāo)尺。
具體實(shí)施方式
附圖實(shí)施例中球形或近似橢球形的蓄壓器(10)通過過渡段(6)與單工作腔油缸(4)成串聯(lián)連接；蓄壓器中裝有彈性膠囊(7)；膠囊的充氣閥(8)布置在蓄壓器(10)的一側(cè)；與之對(duì)稱的一端是填充口(12)；充氣閥(8)與填充口(12)的軸線與油缸(4)的軸線正交；在蓄壓器(10)上與過渡段(6)對(duì)稱的一邊布置了一個(gè)帶軸承的耳片(11)，此耳片與油缸(4)同一軸線；蓄壓器中的膠囊(7)內(nèi)為氣腔(9)，膠囊外為油腔(13)；油腔(13)通過導(dǎo)管(14)與油缸的工作腔(3)聯(lián)通；通過充氣閥(8)向膠囊(7)的氣腔(9)中充入一定壓力的氮?dú)?；活塞桿頭部(1)與要求補(bǔ)償?shù)能洐M跨線索相連；標(biāo)尺(15)裝在活塞桿頭部(1)上用以度量活塞桿(2)的伸出量。
本實(shí)用新型的原理是利用氣體熱脹冷縮特性和不斷地與大氣環(huán)境進(jìn)行熱交換，并在壓力不變的情況下，通過液壓油推動(dòng)活塞(5)，從而帶動(dòng)活塞桿(2)以補(bǔ)償與活塞桿頭部(1)相連接的軟橫跨線索。具體的說，當(dāng)溫度升高時(shí)，膠囊(7)中的氣體的體積膨脹(壓力不變時(shí))使膠囊(7)脹大，從而壓迫油腔(13)中的液壓油通過導(dǎo)管(14)流入油缸(4)的工作腔(3)并推動(dòng)活塞(5)使活塞桿(2)收入，從而補(bǔ)償外部軟橫跨線索因溫度升高所產(chǎn)生的伸長量；同樣，當(dāng)溫度降低時(shí)其工作過程正好相反。通過合理的參數(shù)選擇，可以保證活塞桿的伸縮量正好等于軟橫跨線索因溫度變化所引起的長度變化，從而實(shí)現(xiàn)其張力恒定。
權(quán)利要求一種液壓式軟橫跨恒力器，它包括蓄壓器、單工作腔油缸、導(dǎo)管等，其特征在于其蓄壓器為球形或近似橢球形的整體結(jié)構(gòu)；在這個(gè)球形或近似橢球形的蓄壓器結(jié)構(gòu)上，一側(cè)有一過渡段與油缸相連結(jié)，而其對(duì)稱的一側(cè)有一帶軸承的耳片，且耳片與油缸在同一軸線上；蓄能器外殼上還對(duì)稱布置有充氣閥和填充口，其連接軸線與油缸軸線正交。
專利摘要本申請(qǐng)涉及一種液壓式軟橫跨恒力器，它是利用氣體在壓力不變的情況下熱脹冷縮的特性來補(bǔ)償電氣化鐵路接觸網(wǎng)軟橫跨因環(huán)境溫度的變化所引起的長度變化并使其張力保持恒定。它包括球形或近似橢球形的蓄壓器和與之串聯(lián)的單工作腔油缸。蓄壓器油腔與油缸工作腔之間通過一導(dǎo)管聯(lián)通，使該恒力器構(gòu)成一封閉、獨(dú)立的液壓系統(tǒng)。當(dāng)環(huán)境溫度變化時(shí)，蓄壓器中的氣體如要保持壓力不變，則體積必然發(fā)生變化，這一變化通過液壓油推動(dòng)油缸活塞，使活塞桿發(fā)生伸、縮運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)軟橫跨線索因溫度變化引起的長度變化進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償而保持其張力恒定。該恒力器具有體積特別小、重量特別輕、補(bǔ)償精度高、使用方便等特點(diǎn)。它特別適用于在不同環(huán)境溫度下工作而要求張力恒定的短線索的補(bǔ)償。
文檔編號(hào)B60M1/22GK2633639SQ02224809
公開日2004年8月18日 申請(qǐng)日期2002年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月23日
發(fā)明者唐黎清, 史小宜 申請(qǐng)人:唐黎清, 史小宜