專利名稱：汽車安全防護(hù)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車安全防護(hù)器，它屬于一種汽車的安全防護(hù)裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽車安全防護(hù)器，它包括汽車底盤大梁和前保險(xiǎn)杠、后保險(xiǎn)杠，在所述的汽車底盤大梁和前保險(xiǎn)杠、后保險(xiǎn)杠上設(shè)置三級(jí)緩沖裝置，所述的第三級(jí)緩沖裝置設(shè)置在所述的前保險(xiǎn)杠與連接桿之間上；所述的一級(jí)緩沖裝置設(shè)置在所述的連接桿的末端，所述的連接桿連接在前保險(xiǎn)杠上；所述的第二級(jí)緩沖裝置設(shè)在所述的汽車底盤大梁的前端，且位置和二級(jí)緩沖裝置對(duì)應(yīng)。所述的一級(jí)緩沖裝置包括滑動(dòng)伸縮桿、滑動(dòng)伸縮桿彈簧前座套、滑動(dòng)伸縮桿彈簧后座套、以及套在滑動(dòng)伸縮桿上的緩沖彈簧。所述的二級(jí)緩沖裝置包括彈簧座套和緩沖彈簧，所述的彈簧座套通過(guò)連接件直接連接在汽車底盤上。所述的三級(jí)緩沖裝置包括彈簧鋼、設(shè)在前保險(xiǎn)杠中的滑槽和設(shè)在滑槽中的滾動(dòng)裝置，所述的彈簧鋼連接在連接桿與前保險(xiǎn)杠之間。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，結(jié)合了現(xiàn)有的汽車底盤，安裝方便；本實(shí)用新型具有良好的緩沖效果，可以最大限度的減少碰撞所產(chǎn)生的沖擊力，保障人生和物資的安全。
本實(shí)用新型包括汽車底盤大梁2和前保險(xiǎn)杠1、后保險(xiǎn)杠10，在所述的汽車底盤大梁2、12和前保險(xiǎn)杠1、后保險(xiǎn)杠10上設(shè)置三級(jí)緩沖裝置，所述的第三級(jí)緩沖裝置設(shè)置在所述的前保險(xiǎn)杠與連接桿3之間上；在本實(shí)施例中，連桿的長(zhǎng)度幾乎是零。所述的一級(jí)緩沖裝置設(shè)置在所述的連接桿3的末端，所述的連接桿3連接在前保險(xiǎn)杠1上；所述的第二級(jí)緩沖裝置設(shè)在所述的汽車底盤大梁2的前端，且位置和一級(jí)緩沖裝置對(duì)應(yīng)。一級(jí)緩沖裝置的強(qiáng)力彈簧5固定在滑動(dòng)伸縮桿彈簧套座7的末端，同時(shí)為了使彈簧5在受力時(shí)不產(chǎn)生任何方向的傾斜和有效地均勻受力，必須將彈簧5設(shè)在滑動(dòng)伸縮桿6的外端；滑動(dòng)伸縮桿6除了使彈簧5有效地發(fā)揮正常伸縮作用外，在結(jié)構(gòu)上還將起到與前部件連接的骨架作用。同時(shí)，在彈簧5的外部設(shè)有滑動(dòng)伸縮桿彈簧套座7，可以保護(hù)彈簧5及滑動(dòng)伸縮桿6。當(dāng)車輛發(fā)生一般碰撞時(shí)，一級(jí)緩沖即可起到緩沖保護(hù)作用。具體工作順序?yàn)楫?dāng)前保險(xiǎn)杠受力時(shí)，通過(guò)前保險(xiǎn)杠1，三級(jí)緩沖裝置的力傳遞作用將力傳送到一級(jí)緩沖裝置的強(qiáng)力彈簧5，彈簧5在力的作用下收縮變形，從而達(dá)到緩沖力的作用。同時(shí)，為了讓滑動(dòng)伸縮桿6在工作時(shí)能有效地發(fā)揮較好的滑動(dòng)伸縮作用，特在滑動(dòng)伸縮桿彈簧套座7上設(shè)有黃油注油孔14，以保證伸縮桿有良好的潤(rùn)滑。4為連接桿3與大梁2的固定連接件。
二級(jí)緩沖裝置的強(qiáng)力彈簧8固定在彈簧座套的末端，彈簧力度應(yīng)大于一級(jí)緩沖裝置的彈簧力度，亦即在一級(jí)緩沖力度不夠的情況下，二級(jí)緩沖才能發(fā)揮作用。具體工作順序?yàn)楫?dāng)一級(jí)緩沖裝置的強(qiáng)力彈簧收縮變形到彈簧彈性形變總長(zhǎng)度的一半時(shí)，伸縮桿下端已經(jīng)進(jìn)入二級(jí)緩沖裝置的強(qiáng)力彈簧中，并由后套座末端連接鋼板推動(dòng)彈簧，讓二級(jí)緩沖裝置中的彈簧發(fā)生形變以緩沖沖擊力，在此過(guò)程中，一級(jí)緩沖裝置的后一部分形變和二級(jí)緩沖裝置的彈簧形變是同時(shí)進(jìn)行的。在此結(jié)構(gòu)里，彈簧必須設(shè)在套座里，以便有效地控制彈簧在受力時(shí)不發(fā)生任何方向的傾斜，從而使彈簧均勻受力，提高安全工效。
二級(jí)緩沖裝置的強(qiáng)力彈簧8固定一個(gè)彈簧座套15中，彈簧座套15再用角鋼9連接在底盤大梁2上。彈簧8的力度應(yīng)大于一級(jí)緩沖裝置的彈簧的力度，亦即在一級(jí)緩沖力度不夠的情況下，二級(jí)緩沖才能發(fā)揮作用。具體工作順序?yàn)楫?dāng)一級(jí)緩沖裝置的強(qiáng)力彈簧收縮變形到彈簧彈性形變總長(zhǎng)度的一半時(shí)，伸縮桿下端已經(jīng)進(jìn)入二級(jí)緩沖裝置的強(qiáng)力彈簧中，并由后套座末端連接鋼板推動(dòng)彈簧，讓二級(jí)緩沖裝置中的彈簧發(fā)生形變以緩沖沖擊力，在此過(guò)程中，一級(jí)緩沖裝置的后一部分形變和二級(jí)緩沖裝置的彈簧形變是同時(shí)進(jìn)行的。在此結(jié)構(gòu)里，彈簧8必須設(shè)在彈簧座套15里，以便有效地控制彈簧在受力時(shí)不發(fā)生任何方向的傾斜，從而使彈簧均勻受力，提高安全工效。
三級(jí)緩沖裝置主要由安裝在滑動(dòng)伸縮桿前端的彈簧鋼緩沖片111和前保險(xiǎn)杠1以及滾輪機(jī)構(gòu)112組成，彈簧鋼緩沖片111為漏斗型，斗的底部用單頭螺栓連接在滑動(dòng)伸縮桿的前端；緩沖片111與前保險(xiǎn)杠連1接處各有一個(gè)滾動(dòng)裝置16，滾動(dòng)裝置16放在前保險(xiǎn)杠的滑槽113底部，滑槽113為上邊和下邊對(duì)稱開在前保險(xiǎn)杠中的兩條長(zhǎng)槽，槽的大小可根據(jù)滾動(dòng)裝置16形狀大小而定。三級(jí)緩沖裝置的變形力應(yīng)大于一級(jí)緩沖和二級(jí)緩沖的總和，亦即只有當(dāng)一級(jí)和二級(jí)緩沖接近或達(dá)到滿負(fù)荷，三級(jí)緩沖裝置才開始發(fā)生作用并最終達(dá)到以緩沖消化掉沖撞力的目的。具體工作順序?yàn)楫?dāng)一二級(jí)緩沖裝置達(dá)到滿負(fù)荷不能再發(fā)生型變時(shí)，三級(jí)緩沖裝置的漏斗型彈簧鋼在傳遞的沖擊力的作用下開始往兩邊擴(kuò)展，與前保險(xiǎn)杠連接處的滾動(dòng)輪在力的作用下在滑槽里向兩邊移動(dòng)，從而達(dá)到緩沖沖擊力的目的。
前后保險(xiǎn)杠1可用槽鋼的形式制作，前杠槽向后，后杠槽向前，槽鋼的背面為碰撞面，碰撞面應(yīng)加上一層多孔蜂窩式彈性橡膠板114，以減少碰撞時(shí)產(chǎn)生的噪音。
在后保險(xiǎn)杠10上也設(shè)有彈性橡膠板11，減少?gòu)暮竺娴淖矒舻臎_擊力。
實(shí)施例2如附


圖1中所示的，如果汽車的底盤前端沒有空間，那么本實(shí)用新型必須將一、二緩沖裝置設(shè)置在底盤的中部，這樣需要加長(zhǎng)連桿的長(zhǎng)度，即拉長(zhǎng)了三級(jí)緩沖裝置和一級(jí)緩沖裝置的距離。以保證本實(shí)用新型適合與底盤前部沒有空間的車輛的結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例的其他部分與
權(quán)利要求1.一種汽車安全防護(hù)器，它包括汽車底盤大梁(12)和前保險(xiǎn)杠、后保險(xiǎn)杠(10)其特征在于在所述的汽車底盤大梁(2)和前保險(xiǎn)杠、后保險(xiǎn)杠(10)上設(shè)置三級(jí)緩沖裝置，所述的第三級(jí)緩沖裝置設(shè)置在所述的前保險(xiǎn)杠(1)與連接桿(3)之間上；所述的一級(jí)緩沖裝置設(shè)置在所述的連接桿(3)的末端，所述的連接桿(3)連接在前保險(xiǎn)杠(1)上；所述的第二級(jí)緩沖裝置設(shè)在所述的汽車底盤大梁(12)的前端，且位置和二級(jí)緩沖裝置對(duì)應(yīng)。
2.如權(quán)利要求1中所述的汽車安全防護(hù)器，其特征在于所述的一級(jí)緩沖裝置包括滑動(dòng)伸縮桿(6)、滑動(dòng)伸縮桿彈簧前座套(13)、滑動(dòng)伸縮桿彈簧后座套(7)、以及套在滑動(dòng)伸縮桿上的緩沖彈簧(5)。
3.如權(quán)利要求1中所述的汽車安全防護(hù)器，其特征在于所述的二級(jí)緩沖裝置包括彈簧座套(15)和緩沖彈簧(8)，所述的彈簧座套(15)通過(guò)連接件(9)直接連接在汽車底盤上。
4.如權(quán)利要求3中所述的汽車安全防護(hù)器，其特征在于所述的連接件(9)可以是角鋼。
5.如權(quán)利要求1中所述的汽車安全防護(hù)器，其特征在于所述的三級(jí)緩沖裝置包括彈簧鋼(111)、設(shè)在前保險(xiǎn)杠(1)中的滑槽(113)和設(shè)在滑槽(113)中的滾動(dòng)裝置(112)，所述的彈簧鋼(111)連接在連接桿(2)與前保險(xiǎn)杠(1)之間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車安全防護(hù)器，它屬于一種汽車的安全防護(hù)裝置，它包括汽車底盤大梁和前保險(xiǎn)杠、后保險(xiǎn)杠，其特征在于在所述的汽車底盤大梁和前保險(xiǎn)杠、后保險(xiǎn)杠上設(shè)置三級(jí)緩沖裝置，所述的第三級(jí)緩沖裝置設(shè)置在所述的前保險(xiǎn)杠與連接桿之間上；所述的一級(jí)緩沖裝置設(shè)置在所述的連接桿的末端，所述的連接桿連接在前保險(xiǎn)杠上；所述的第二級(jí)緩沖裝置設(shè)在所述的汽車底盤大梁的前端，且位置和二級(jí)緩沖裝置對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，結(jié)合了現(xiàn)有的汽車底盤，安裝方便；本實(shí)用新型具有良好的緩沖效果，可以最大限度的減少碰撞所產(chǎn)生的沖擊力，保障人生和物資的安全。
文檔編號(hào)B60R19/02GK2538625SQ0222764
公開日2003年3月5日 申請(qǐng)日期2002年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月16日
發(fā)明者周學(xué)元, 李建軍 申請(qǐng)人:周學(xué)元, 李建軍