專利名稱：敞篷貨車車箱用的自動(dòng)篷布的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種敞篷貨車車箱用的活動(dòng)篷布裝置的改進(jìn)，特別是指一種敞篷貨車車箱用的自動(dòng)篷布。
背景技術(shù)：
目前，敞篷貨車在載運(yùn)貨物的過程中為了防雨或防止揚(yáng)灰，通常需要在貨物上覆蓋篷布；現(xiàn)有的敞篷貨車在覆蓋或揭除篷布時(shí)，需要司乘人員爬上爬下，十分不方便，而且比較危險(xiǎn)，為此有人設(shè)計(jì)出了手動(dòng)操作的用于敞篷車箱上的篷布張合裝置，如名稱為《敞篷貨車車箱用的防揚(yáng)塵裝置》、申請?zhí)枮?1228582X的中國實(shí)用新型專利所公開的技術(shù)方案，其雖然解決了爬上爬下的問題，但是，對于車箱箱體龐大的載重貨車來說，利用該裝置手動(dòng)操作張合篷布仍然是一件相當(dāng)費(fèi)力和操作不方便的工作。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種操作方便、無需費(fèi)力的敞篷貨車車箱用的自動(dòng)篷布。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種敞篷貨車車箱用的自動(dòng)篷布，包括車箱箱體和篷布，其中篷布的前端與車箱箱體的前端立面相連接，篷布的后端固定在呈U形的篷布活動(dòng)支架的中部；篷布活動(dòng)支架的兩個(gè)自由端分別與車箱箱體左右兩側(cè)邊的下部鉸鏈連接；在篷布活動(dòng)支架上還設(shè)置有篷布活動(dòng)支架的張合控制裝置。
篷布活動(dòng)支架的張合控制裝置是由傳動(dòng)連桿、傳動(dòng)杠桿、活塞連桿、活塞、缸套、活塞驅(qū)動(dòng)介質(zhì)輸送管和雙向控制開關(guān)組成的；其中缸套固定在車箱箱體的側(cè)面下方；活塞驅(qū)動(dòng)介質(zhì)輸送管的一端與缸套連接，其另一端與貨車上的介質(zhì)源相連接；活動(dòng)設(shè)置在缸套內(nèi)的活塞和活塞連桿的一端鉸鏈連接，活塞連桿的另一端與傳動(dòng)杠桿的一端鉸鏈連接；傳動(dòng)杠桿的支點(diǎn)固定在車箱箱體的側(cè)面下部；傳動(dòng)杠桿的另一端與傳動(dòng)連桿的一端鉸鏈連接，傳動(dòng)連桿的另一端與篷布活動(dòng)支架鉸鏈連接；雙向控制開關(guān)與貨車上的介質(zhì)源控制電路相連接。
使用本實(shí)用新型時(shí)，司機(jī)只需要在駕駛室中扳動(dòng)雙向控制開關(guān)，向缸套中注入或者抽出驅(qū)動(dòng)介質(zhì)如液壓油或壓縮空氣來推動(dòng)缸套中的活塞前后移動(dòng)，既可以通過相互鉸鏈連接的活塞連桿、傳動(dòng)杠桿、傳動(dòng)連桿和篷布活動(dòng)支架來驅(qū)使篷布活動(dòng)支架向前移動(dòng)收攏篷布或使篷布活動(dòng)支架向后移動(dòng)張開篷布；其全部操作過程即方便、又省力。


圖1為本實(shí)用新型篷布處于張開狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型篷布處于合攏狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖圖3為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖圖4為圖2的I部局部放大結(jié)構(gòu)示意圖圖5為去掉篷布、并處于張開狀態(tài)下的本實(shí)用新型的俯視圖圖中1-活塞驅(qū)動(dòng)介質(zhì)輸送管7-鉸鏈軸2-缸套 8-傳動(dòng)連桿3-活塞 9-篷布活動(dòng)支架4-活塞連桿 10-車箱箱體5-支點(diǎn) 11-篷布6-傳動(dòng)杠桿 12-前端立面具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述，在圖1、圖2、圖3、圖4、圖5中為了能夠更直觀地說明問題，其中的缸套2部分是直接按剖視圖繪制的；一種敞篷貨車車箱用的自動(dòng)篷布，包括車箱箱體10和篷布11，其中篷布11的前端與車箱箱體10的前端立面12相連接，篷布11的后端固定在呈U形的篷布活動(dòng)支架9的中部；篷布活動(dòng)支架9的兩個(gè)自由端分別與車箱箱體10左右兩側(cè)邊的下部鉸鏈連接，這樣篷布活動(dòng)支架9就可以鉸鏈軸7為軸前后旋轉(zhuǎn)；在篷布活動(dòng)支架9上還設(shè)置有篷布活動(dòng)支架9的張合控制裝置。
篷布活動(dòng)支架9的張合控制裝置是由傳動(dòng)連桿8、傳動(dòng)杠桿6、活塞連桿4、活塞3、缸套2、活塞驅(qū)動(dòng)介質(zhì)輸送管1和雙向控制開關(guān)組成的；其中缸套2固定在車箱箱體10的側(cè)面下方；活塞驅(qū)動(dòng)介質(zhì)輸送管1的一端與缸套2連接，其另一端與貨車上的介質(zhì)源相連接，其中介質(zhì)源是指貨車上的液壓驅(qū)動(dòng)裝置或氣壓驅(qū)動(dòng)裝置，活塞驅(qū)動(dòng)介質(zhì)是指液壓油、水或壓縮氣體；相互比較而言液壓驅(qū)動(dòng)較氣壓驅(qū)動(dòng)來說作用更平穩(wěn)，所以在可以選擇的條件下優(yōu)先選用液壓驅(qū)動(dòng)方式；活動(dòng)設(shè)置在缸套2內(nèi)的活塞3和活塞連桿4的一端鉸鏈連接，活塞連桿4的另一端與傳動(dòng)杠桿6的一端鉸鏈連接；傳動(dòng)杠桿6的支點(diǎn)5固定在車箱箱體10的側(cè)面下部；傳動(dòng)杠桿6的另一端與傳動(dòng)連桿8的一端鉸鏈連接，傳動(dòng)連桿8的另一端與篷布活動(dòng)支架9鉸鏈連接；這樣當(dāng)活塞3在活塞驅(qū)動(dòng)介質(zhì)的作用下在缸套2之中前后移動(dòng)時(shí)，既可以通過相互鉸鏈連接的活塞連桿4、傳動(dòng)杠桿6、傳動(dòng)連桿8和篷布活動(dòng)支架9來驅(qū)使篷布活動(dòng)支架9向前移動(dòng)收攏篷布11或使篷布活動(dòng)支架9向后移動(dòng)張開篷布11；雙向控制開關(guān)與貨車上的介質(zhì)源控制電路相連接，其作用是控制活塞3在缸套2之中向前或者向后運(yùn)動(dòng)。
根據(jù)需要，篷布活動(dòng)支架9的張合控制裝置可以是如圖3和圖5所示，用兩套張合控制裝置左右雙側(cè)對稱的方式設(shè)置在車箱箱體10左右兩側(cè)面下部上的，這樣的設(shè)置方式其運(yùn)行更穩(wěn)定；但是，只要一套篷布活動(dòng)支架9的張合控制裝置的驅(qū)動(dòng)力足夠，其也可以是單套單側(cè)設(shè)置在車箱箱體10側(cè)面下部上的。
權(quán)利要求1.一種敞篷貨車車箱用的自動(dòng)篷布，包括車箱箱體(10)和篷布(11)，其特征在于篷布(11)的前端與車箱箱體(10)的前端立面(12)相連接，篷布(11)的后端固定在呈U形的篷布活動(dòng)支架(9)的中部；篷布活動(dòng)支架(9)的兩個(gè)自由端分別與車箱箱體(10)左右兩側(cè)邊的下部鉸鏈連接；在篷布活動(dòng)支架(9)上還設(shè)置有篷布活動(dòng)支架(9)的張合控制裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種敞篷貨車車箱用的自動(dòng)篷布，其特征是篷布活動(dòng)支架(9)的張合控制裝置是由傳動(dòng)連桿(8)、傳動(dòng)杠桿(6)、活塞連桿(4)、活塞(3)、缸套(2)、活塞驅(qū)動(dòng)介質(zhì)輸送管(1)和雙向控制開關(guān)組成的；其中缸套(2)固定在車箱箱體(10)的側(cè)面下方；活塞驅(qū)動(dòng)介質(zhì)輸送管(1)的一端與缸套(2)連接，其另一端與貨車上的介質(zhì)源相連接；活動(dòng)設(shè)置在缸套(2)內(nèi)的活塞(3)和活塞連桿(4)的一端鉸鏈連接，活塞連桿(4)的另一端與傳動(dòng)杠桿(6)的一端鉸鏈連接；傳動(dòng)杠桿(6)的支點(diǎn)(5)固定在車箱箱體(10)的側(cè)面下部；傳動(dòng)杠桿(6)的另一端與傳動(dòng)連桿(8)的一端鉸鏈連接，傳動(dòng)連桿(8)的另一端與篷布活動(dòng)支架(9)鉸鏈連接；雙向控制開關(guān)與貨車上的介質(zhì)源控制電路相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種敞篷貨車車箱用的自動(dòng)篷布，其特征是所述的介質(zhì)源是指貨車上的液壓驅(qū)動(dòng)裝置或氣壓驅(qū)動(dòng)裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種敞篷貨車車箱用的自動(dòng)篷布，其特征是所述的活塞驅(qū)動(dòng)介質(zhì)是指液壓油、水或壓縮氣體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種敞篷貨車車箱用的自動(dòng)篷布，其特征是篷布活動(dòng)支架(9)的張合控制裝置可以是雙側(cè)對稱或單側(cè)設(shè)置在車箱箱體(10)側(cè)面下部上的。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種敞篷貨車車箱用的自動(dòng)篷布，包括車箱箱體和篷布，其中篷布的前端與車箱箱體的前端立面相連接，篷布的后端固定在呈U形的篷布活動(dòng)支架的中部；篷布活動(dòng)支架的兩個(gè)自由端分別與車箱箱體左右兩側(cè)邊的下部鉸鏈連接；在篷布活動(dòng)支架上還設(shè)置有張合控制裝置，其是由傳動(dòng)連桿、傳動(dòng)杠桿、活塞連桿、活塞、缸套、活塞驅(qū)動(dòng)介質(zhì)輸送管和雙向控制開關(guān)組成的。使用時(shí)，司機(jī)只需要在駕駛室中扳動(dòng)雙向控制開關(guān)，向缸套中注入或者抽出驅(qū)動(dòng)介質(zhì)來推動(dòng)缸套中的活塞前后移動(dòng)，既可以通過相互鉸鏈連接的活塞連桿、傳動(dòng)杠桿、傳動(dòng)連桿和篷布活動(dòng)支架來驅(qū)使篷布活動(dòng)支架向前移動(dòng)收攏篷布或使篷布活動(dòng)支架向后移動(dòng)張開篷布；其全部過程既方便又省力。
文檔編號(hào)B60P7/04GK2541257SQ0223178
公開日2003年3月26日 申請日期2002年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月26日
發(fā)明者李衛(wèi)東 申請人:李衛(wèi)東