專利名稱：轎車防盜鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械式轎車防盜鎖。
背景技術(shù)：
機(jī)械式轎車防盜鎖包括方向盤鎖、排擋桿鎖、車輪鎖及車門鎖，其中車輪鎖作為保護(hù)車輪用?，F(xiàn)有的車輪鎖僅見大夾式一種，主要由鎖盤、鉤及二者連接鎖定機(jī)構(gòu)組成，外形及重量均較巨大，不便操作、攜帶，一般作為公共場(chǎng)所使用。中國(guó)專利CN2345650公開了一種“轎車防盜鎖”，其主要結(jié)構(gòu)是主殼體與副殼體的銷孔同軸心，兩殼體嵌入連接，半圓通孔連接成鎖孔，殼體上的鎖芯孔垂直于銷孔，鎖芯中部為一淺凹面。在銷孔的內(nèi)孔壁的圓周相對(duì)中心線對(duì)稱布置至少有兩個(gè)凸起的凹面；銷子插入銷孔內(nèi)，銷子外徑也帶有與銷孔內(nèi)壁相對(duì)配合的向下凹的凸面，銷子帶有凸面的一段與鎖芯的凹面轉(zhuǎn)動(dòng)連接，銷子另一端固定連接鋼索，鋼索的另一端固定連接鋼索環(huán)；缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)松散、易被破壞。車輪價(jià)格較高，拆卸方便，而上述的防盜鎖均不能保證車輪的安全。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、使用方便、造價(jià)低、安全性高且即對(duì)車輪防盜又對(duì)整車防盜的轎車防盜鎖。
一種轎車防盜鎖，包括鎖體、卡子、鎖桿和鎖芯，鎖桿一端設(shè)有鎖蓋，鎖芯設(shè)于鎖蓋上，鎖桿上設(shè)有與鎖芯相配合的鎖舌驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
上述的防盜鎖，鎖桿為二根，鎖桿之間設(shè)有與鎖芯相對(duì)應(yīng)的管，鎖舌驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)于管內(nèi)，鎖舌驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)桿和伸縮桿，傳動(dòng)桿一端與鎖芯相配合，伸縮桿一端伸入傳動(dòng)桿內(nèi)且同步轉(zhuǎn)動(dòng)并且二者之間設(shè)有彈簧，伸縮桿另一端驅(qū)動(dòng)鎖舌；該防盜鎖兩根圓柱形鎖桿間距最寬，牢固性相對(duì)最好，適用輪圈孔較大、剎車盤較小者。
上述的防盜鎖，鎖桿為一根，適用于輪圈孔較小、剎車盤較大者，且可反轉(zhuǎn)插入另一孔。
上述的防盜鎖，鎖桿之間設(shè)有與管相連的加固板，加固管的強(qiáng)度和防止其變形。
上述的防盜鎖，鎖桿為一根，鎖桿空心，鎖舌設(shè)于鎖桿上，鎖舌驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為一鎖芯傳動(dòng)桿，鎖芯傳動(dòng)桿兩端分別與鎖芯和鎖舌相配合，行駛時(shí)鎖舌隨鎖桿一起拔出，不受車輛行駛中灰塵、泥水的污染，從而可避免活動(dòng)件生銹、卡死，適用于各種輪圈孔及大小剎車盤者。
上述的防盜鎖，鎖體上設(shè)有兩塊固定板，固定板上設(shè)有螺絲孔，適用于捷達(dá)、桑塔納轎車。
上述的防盜鎖，卡子與鎖體上面或側(cè)面相配合，適用于避震器與車輪及不同車體間隙者。
本實(shí)用新型利用前后避震器與車輪及車體間隙狹小的特點(diǎn)，將轎車防盜鎖的鎖體固定在轎車避震器桿上，造成在不拆除車輪時(shí)無(wú)法卸掉鎖體，安全性高；使用時(shí)將鎖桿從不同形狀、大小的輪圈孔插入固定在前后避震器的鎖體上，鎖蓋緊扣輪圈，鎖體、鎖桿與避震器連為一體，鎖桿卡住輪圈、阻止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，類似自行車或摩托車的車輪防盜鎖，防止轎車移動(dòng)和被盜，即使拆除車輪螺絲也無(wú)法將車輪完全卸掉，從而起到即防止四個(gè)車輪被盜，又防止整車被盜開走。它具有體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、使用方便、造價(jià)低的優(yōu)點(diǎn)。適用于懸掛避震轎車。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說(shuō)明。


圖1為實(shí)施例1的剖視示意圖；圖2為實(shí)施例2的剖視示意圖；圖3為實(shí)施例3的剖視示意圖。
具體實(shí)施方式
參照附
圖1，實(shí)施例1包括鎖體2、鎖舌3、卡子1、鎖桿7和鎖芯9，卡子與鎖體上面相配合，鎖體上與卡子相配合的孔為圓形，鎖桿為二根，鎖桿一端設(shè)有鎖蓋8，鎖芯設(shè)于鎖蓋上；鎖桿之間設(shè)有與鎖芯相對(duì)應(yīng)的管6，鎖桿之間設(shè)有與管相連的加固板11，鎖舌驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)于管內(nèi)，鎖舌驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)桿10和伸縮桿4，傳動(dòng)桿一端與鎖芯相配合，伸縮桿一端伸入傳動(dòng)桿內(nèi)且同步轉(zhuǎn)動(dòng)并且二者之間設(shè)有彈簧5，伸縮桿另一端驅(qū)動(dòng)鎖舌。該鎖為后輪鎖，兩根圓柱形鎖桿間距最寬，牢固性相對(duì)最好，適用輪圈孔較大、剎車盤較小者。
參照附圖2，實(shí)施例2與實(shí)施例1不同之處在于鎖桿7為一根，鎖體上與卡子相配合的孔為矩形。該鎖為前輪鎖，適用于輪圈孔較小、剎車盤較大者，且可反轉(zhuǎn)插入另一孔。
參照附圖3，實(shí)施例3與實(shí)施例1不同之處在于卡子與鎖體側(cè)面相配合，鎖桿7為一根，鎖桿空心，鎖舌3設(shè)于鎖桿上，鎖舌驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為一鎖芯傳動(dòng)桿12，鎖芯傳動(dòng)桿兩端分別與鎖芯和鎖舌相配合。該鎖為后輪鎖，行駛時(shí)鎖舌隨鎖桿一起拔出，不受車輛行駛中灰塵、泥水的污染，從而可避免活動(dòng)件生銹、卡死，適用于各種輪圈孔及大小剎車盤者。。
實(shí)施例4與實(shí)施例1-3不同之處在于鎖體上設(shè)有兩塊固定板，固定板上設(shè)有螺絲孔，以代替卡子式連接，適用于捷達(dá)、桑塔納轎車。
在上述實(shí)施例中，鎖舌的驅(qū)動(dòng)或者說(shuō)鎖的開啟和上鎖與自行車和摩托車車輪鎖(“群龍”摩托車防盜插鎖，型號(hào)908，浙江瑞安仙巖正泰鎖具廠，電話0577-5302020)的原理相同或相近。
在上述實(shí)施例中，鎖桿橫截面為圓、橢圓或矩形。
安裝先將車輪卸掉，將鎖體固定在避震器桿上，并調(diào)整鎖桿孔與輪圈孔相對(duì)應(yīng)，緊固后裝上車輪即可使用。
使用停車后須進(jìn)入防盜狀態(tài)時(shí)，先將四個(gè)車輪孔(或其中幾個(gè)車輪)與避震器上鎖體的鎖桿孔適當(dāng)對(duì)準(zhǔn)，再插入鎖桿，盡量深插，鎖上無(wú)法拔出即可。
權(quán)利要求1.一種轎車防盜鎖，包括鎖體、卡子、鎖桿和鎖芯，其特征在于鎖桿一端設(shè)有鎖蓋，鎖芯設(shè)于鎖蓋上，鎖桿上設(shè)有與鎖芯相配合的鎖舌驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的防盜鎖，其特征在于鎖桿為二根，鎖桿之間設(shè)有與鎖芯相對(duì)應(yīng)的管，鎖舌驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)于管內(nèi)，鎖舌驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)桿和伸縮桿，傳動(dòng)桿一端與鎖芯相配合，伸縮桿一端伸入傳動(dòng)桿內(nèi)且同步轉(zhuǎn)動(dòng)并且二者之間設(shè)有彈簧，伸縮桿另一端驅(qū)動(dòng)鎖舌。
3.如權(quán)利要求2所述的防盜鎖，其特征在于鎖桿為一根。
4.如權(quán)利要求2或3所述的防盜鎖，其特征在于鎖桿之間設(shè)有與管相連的加固板。
5.如權(quán)利要求1所述的防盜鎖，其特征在于鎖桿為一根，鎖桿空心，鎖舌設(shè)于鎖桿上，鎖舌驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為一鎖芯傳動(dòng)桿，鎖芯傳動(dòng)桿兩端分別與鎖芯和鎖舌相配合。
6.如權(quán)利要求4所述的防盜鎖，其特征在于鎖體上設(shè)有兩塊固定板，固定板上設(shè)有螺絲孔。
7.如權(quán)利要求6所述的防盜鎖，其特征在于卡子與鎖體上面或側(cè)面相配合。
8.如權(quán)利要求5所述的防盜鎖，其特征在于鎖體上設(shè)有兩塊固定板，固定板上設(shè)有螺絲孔。
9.如權(quán)利要求8所述的防盜鎖，其特征在于卡子與鎖體上面或側(cè)面相配合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械式轎車防盜鎖。包括鎖體、卡子、鎖桿和鎖芯，鎖桿一端設(shè)有鎖蓋，鎖芯設(shè)于鎖蓋上，鎖桿上設(shè)有與鎖芯相配合的鎖舌驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。它既對(duì)車輪防盜又對(duì)整車防盜，具有體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、使用方便、造價(jià)低的優(yōu)點(diǎn)。適用于懸掛避震轎車。
文檔編號(hào)B60R25/00GK2540338SQ0223206
公開日2003年3月19日 申請(qǐng)日期2002年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月19日
發(fā)明者趙新建 申請(qǐng)人:趙新建