專利名稱：后視鏡電動、手動折疊機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛后視鏡的折疊機(jī)構(gòu)，尤其是電動、手動的折疊機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的技術(shù)問題通過下列技術(shù)方案解決后視鏡電動、手動折疊機(jī)構(gòu)，其包含固定在車門體上的支架，安裝在支架上并相對支架可折疊旋轉(zhuǎn)的鏡殼，鏡殼內(nèi)設(shè)有通過控制開關(guān)操動的電機(jī)，由電機(jī)驅(qū)動的設(shè)在箱體內(nèi)的減速機(jī)構(gòu)，與減速機(jī)構(gòu)輸出相固連的離合軸，離合軸通過彈簧和卡簧壓緊連接結(jié)合端面為鍵槽結(jié)構(gòu)的鏡殼和支架，其特征在于所述的鏡殼相對支架的折疊機(jī)構(gòu)是滾動摩擦機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)在所述的離合軸上和所述的鏡殼內(nèi)分別設(shè)有固連一體的安裝有滾珠的滾珠座和鏡殼嵌件，所述滾珠與支架定位板之間設(shè)有產(chǎn)生滾動摩擦的定位墊；在所述的支架內(nèi)設(shè)有套裝在離合軸上的不跟隨旋轉(zhuǎn)的摩擦片I和同步旋轉(zhuǎn)的摩擦片II。
所述的滾珠座和鏡殼嵌件中的滾珠為圓周均布3-6個。
所述的滾珠槽截面形狀呈對稱的 型。
所述的滾珠設(shè)有上、下兩層，中間以球面墊圈相隔。
所述的鏡殼與支架結(jié)合端面的鍵槽結(jié)構(gòu)是鏡殼端面上的定位槽和固定在支架上的定位板端面上的相配的定位鍵，為多鍵槽型式，且定位鍵的斜面相對小于定位槽的斜面。
所述的減速機(jī)構(gòu)為二級蝸輪減速機(jī)構(gòu)，一級蝸桿與電機(jī)輸出軸相連，一級蝸輪和二級蝸桿相固定后套裝在中間軸上，二級蝸輪與輸出軸固定并通過銅套與離合軸固定。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型由于在轉(zhuǎn)矩傳遞過程中采用了滾動摩擦機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)鏡殼相對支架的折疊旋轉(zhuǎn)，滾珠座與鏡殼嵌件中滾珠的滾動摩擦，借助球面墊圈可實(shí)現(xiàn)滾珠頂開高度的調(diào)節(jié)；在離合軸上設(shè)置了不跟隨旋轉(zhuǎn)和同步旋轉(zhuǎn)的摩擦片I和摩擦片II，其相對產(chǎn)生的摩擦力大小使轉(zhuǎn)向性能的好壞可通過彈簧來調(diào)節(jié)，這樣，摩擦力的大小既能達(dá)到機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動的要求，又能使鏡面相對支架進(jìn)行很輕松的正、反運(yùn)動，避免了增加電機(jī)功率、增大體積的缺陷；當(dāng)鏡殼轉(zhuǎn)至極限位置時，上述兩個摩擦片I和II的打滑，使電機(jī)得到保護(hù)，鏡殼與支架結(jié)合端面的鍵槽結(jié)構(gòu)，保證了車輛行駛過程在電機(jī)失靈條件下可實(shí)現(xiàn)手動折疊。
圖2為離合軸與滾珠座結(jié)構(gòu)圖。
圖3為圖2的A-A剖視圖。
圖4為圖2的仰視圖。
圖5為圖4的B-B剖視圖。
后視鏡電動、手動折疊機(jī)構(gòu)(參見


圖1-5)，其包括固定在車門體上的支架12，安裝在支架上并相對支架可折疊旋轉(zhuǎn)的鏡殼15。
由鏡殼15和面罩(圖中未示)組成的密封腔室內(nèi)設(shè)有通過控制開關(guān)操縱啟閉的電機(jī)21，由電機(jī)輸出動力驅(qū)動設(shè)在蝸輪箱體4內(nèi)的蝸輪減速機(jī)構(gòu)，該減速機(jī)構(gòu)為二級蝸輪減速機(jī)構(gòu)，即一級蝸桿20與電機(jī)21輸出軸相連，與一級蝸桿相嚙合的一級蝸輪1和二級蝸桿19相固定后套裝在中間軸2上，與二級蝸桿相嚙合的二級蝸輪5與輸出軸3固定并通過螺釘支緊的銅套(圖中未示)與離合軸6固定，使電機(jī)輸出的動力經(jīng)二級蝸輪減速器減速后傳遞給離合軸上的滾動摩擦機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)鏡殼15相對支架12的折疊旋轉(zhuǎn)。
所述的滾動摩擦機(jī)構(gòu)的離合軸6安裝在鏡殼和支架中，中空的離合軸(圖2-5)作為嵌件與滾珠座18注塑一體，結(jié)合部分的離合軸為三扁司軸，延伸段上為雙扁司結(jié)構(gòu)，滾珠座下平面加工有3個圓周均布的滾珠槽22，滾珠槽槽形如圖所示，兩側(cè)對稱，在深度方向的截面形狀亦呈對稱的 型，由深向兩側(cè)逐漸變淺，在鏡殼旋轉(zhuǎn)過程中，滾珠沿著該槽爬行頂開，使鏡殼15旋轉(zhuǎn)輕松自如。鏡殼內(nèi)嵌裝有緊配的鏡殼嵌件7(兩者分體的目的便于滾珠孔的加工)，因其上有3個圓周均布的滾珠孔，該滾珠孔與上述滾珠槽22中安裝有滾珠17，滾珠可以設(shè)置上、下兩層，中間以球面墊圈16相隔，實(shí)現(xiàn)滾珠頂開高度的調(diào)節(jié)，該滾珠17與支架定位板14之間設(shè)有產(chǎn)生滾動摩擦的定位墊8，定位墊嵌設(shè)在定位板中，而定位板與支架固定。
連接鏡殼15和支架12的離合軸6上套裝有不跟隨旋轉(zhuǎn)的摩擦片I9，該摩擦片I呈方形，它嵌入支架內(nèi)底方孔中，與支架內(nèi)平面持平，不轉(zhuǎn)動，而與離合軸單扁司套裝的摩擦片II13隨之同步旋轉(zhuǎn)，離合軸上的彈簧10由卡簧11壓緊。當(dāng)離合軸6帶動摩擦片II13旋轉(zhuǎn)時，由于摩擦片I9不轉(zhuǎn)，使摩擦片II與摩擦片I之間產(chǎn)生相對摩擦，彈簧10越緊，壓力越大，產(chǎn)生相對的摩擦力越大，反之越小，轉(zhuǎn)向性能的好壞可通過彈簧來調(diào)節(jié)，彈簧的壓力不能太大，如太大，電機(jī)阻力大，太小，易打滑，因此只要求彈簧的壓力大小符合摩擦片II13與摩擦片I9的摩擦力大于滾珠17與定位墊8的摩擦力即可，就能使鏡殼15相對支架12的正反方向折疊旋轉(zhuǎn)輕松自如。
當(dāng)鏡殼15轉(zhuǎn)至前、后極限位置時，彈簧10上的摩擦片II13與摩擦片I9產(chǎn)生打滑，使電機(jī)21得到了保護(hù)。要使鏡殼復(fù)位，由電機(jī)反轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)。
鏡殼15與支架12結(jié)合端面上的鍵槽結(jié)構(gòu)是防止車輛在運(yùn)行過程中產(chǎn)生抖動的有力措施，具體在鏡殼端面上加工定位槽，在與支架固定的定位板端面上加工相配的定位鍵，為多鍵槽型式，且定位鍵的斜面相對小于定位槽的斜面，兩者嚙合后不能相對運(yùn)動，防止了車輛在運(yùn)行過程中的抖動。同時由于鍵、槽是斜面結(jié)合，當(dāng)在電機(jī)失靈條件下就可以手動實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。
本實(shí)用新型控制電機(jī)21啟閉的控制開關(guān)設(shè)在駕駛室旁，兩者相連的導(dǎo)線由支架12引入，經(jīng)中空的離合軸6接向鏡殼內(nèi)電機(jī)21。
權(quán)利要求1.一種后視鏡電動、手動折疊機(jī)構(gòu)，其包含固定在車門體上的支架(12)，安裝在支架上并相對支架可折疊旋轉(zhuǎn)的鏡殼(15)，鏡殼內(nèi)設(shè)有通過控制開關(guān)操動的電機(jī)(21)，由電機(jī)驅(qū)動的設(shè)在箱體(4)內(nèi)的減速機(jī)構(gòu)，與減速機(jī)構(gòu)輸出相固連的離合軸(6)，離合軸通過彈簧(10)和卡簧(11)壓緊連接結(jié)合端面為鍵槽結(jié)構(gòu)的鏡殼(15)和支架(12)，其特征在于所述的鏡殼相對支架的折疊機(jī)構(gòu)是滾動摩擦機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)在所述的離合軸(6)上和所述的鏡殼(15)內(nèi)分別設(shè)有固連一體的安裝有滾珠(17)的滾珠座(18)和鏡殼嵌件(7)，所述滾珠(17)與支架定位板(14)之間設(shè)有產(chǎn)生滾動摩擦的定位墊(8)；在所述的支架(12)內(nèi)設(shè)有套裝在離合軸(6)上的不跟隨旋轉(zhuǎn)的摩擦片I和同步旋轉(zhuǎn)的摩擦片II。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后視鏡電動、手動折疊機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的滾珠座(18)和鏡殼嵌件(7)中的滾珠(17)為圓周均布3-6個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的后視鏡電動、手動折疊機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的滾珠座(18)中的滾珠槽截面形狀呈對稱的 型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的后視鏡電動、手動折疊機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的滾珠(17)設(shè)有上、下兩層，中間以球面墊圈(16)相隔。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的后視鏡電動、手動折疊機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的滾珠(17)設(shè)有上、下兩層，中間以球面墊圈(16)相隔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后視鏡電動、手動折疊機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的鏡殼(15)與支架(12)結(jié)合端面的鍵槽結(jié)構(gòu)是鏡殼端面上的定位槽和固定在支架上的定位板端面上的相配的定位鍵，為多鍵槽型式，且定位鍵的斜面相對小于定位槽的斜面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后視鏡電動、手動折疊機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的減速機(jī)構(gòu)為二級蝸輪減速機(jī)構(gòu)，一級蝸桿(20)與電機(jī)(21)輸出軸相連，一級蝸輪(1)和二級蝸桿(19)相固定后套裝在中間軸(2)上，二級蝸輪(5)與輸出軸(3)固定并通過銅套與離合軸(6)固定。
專利摘要一種后視鏡電動、手動折疊機(jī)構(gòu)，包括支架和相對支架可折疊旋轉(zhuǎn)的鏡殼，內(nèi)設(shè)有由控制開關(guān)操動的電機(jī)，動力經(jīng)減速機(jī)構(gòu)驅(qū)動滾動摩擦機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)鏡殼的折疊旋轉(zhuǎn)，所述的滾動摩擦機(jī)構(gòu)包括由彈簧和卡簧壓緊連接鏡殼和支架的離合軸，在離合軸和鏡殼內(nèi)分別設(shè)置安裝滾珠的滾珠座和鏡殼嵌件，滾珠與支架定位板之間設(shè)置產(chǎn)生滾動摩擦的定位墊，同時在離合軸上設(shè)置不跟隨旋轉(zhuǎn)的摩擦片I和隨之同步旋轉(zhuǎn)的摩擦片II。本設(shè)計滾動摩擦所產(chǎn)生的摩擦力使轉(zhuǎn)向性能的好壞可通過彈簧調(diào)節(jié)，摩擦力大小既能滿足機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動要求，又能使轉(zhuǎn)動輕松自如，避免了增加電機(jī)功率、增大體積的缺陷，兩個摩擦片I和II的打滑使電機(jī)得以保護(hù)，還可在電機(jī)失靈條件下實(shí)現(xiàn)手動折疊旋轉(zhuǎn)。
文檔編號B60R1/062GK2589275SQ0224554
公開日2003年12月3日 申請日期2002年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月16日
發(fā)明者王振惠 申請人:王振惠