專(zhuān)利名稱(chēng)：多腔阻尼防爆車(chē)胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)胎，尤其是一種具有阻尼作用的防爆車(chē)胎。
為達(dá)到上述目的本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案多腔阻尼防爆車(chē)胎包括車(chē)胎和氣門(mén)等，車(chē)胎內(nèi)部分隔為6個(gè)以上的腔室，各腔室由穿設(shè)其中的環(huán)形高壓軟管相連通，而環(huán)形高壓軟管與所述氣門(mén)相連。
本實(shí)用新型的環(huán)形高壓軟管設(shè)有進(jìn)排氣小孔與分隔腔室相連通。
分隔腔室是由6～32塊橡膠隔層與所述車(chē)胎粘連分隔而成。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有安全、可靠性高，簡(jiǎn)單易行，成本較低、適合大規(guī)模生產(chǎn)的優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型在車(chē)胎沖氣時(shí)，氣體從氣門(mén)5、經(jīng)過(guò)環(huán)形高壓軟管3，并通過(guò)12～16個(gè)排氣小孔4向車(chē)胎各腔沖氣，當(dāng)意外爆胎發(fā)生時(shí)，通常不超過(guò)兩個(gè)隔腔爆裂，各腔室的進(jìn)排氣小孔就成為泄壓的阻尼孔，使車(chē)胎瞬間泄壓變?yōu)橹鸩叫箟?，有效地避免了突然爆胎引起的?chē)輛完全失控現(xiàn)象，大大降低了事故的發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種多腔阻尼防爆車(chē)胎，包括車(chē)胎和氣門(mén)等，其特征在于所述車(chē)胎內(nèi)部分隔為6個(gè)以上的腔室，各腔室由穿設(shè)其中的環(huán)形高壓軟管相連通，而環(huán)形高壓軟管與所述氣門(mén)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多腔阻尼防爆車(chē)胎，其特征在于所述分隔腔室數(shù)為6～32個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多腔阻尼防爆車(chē)胎，其特征在于所述分隔腔室數(shù)為12～16個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多腔阻尼防爆車(chē)胎，其特征在于所述環(huán)形高壓軟管設(shè)有進(jìn)排氣小孔與分隔腔室相連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多腔阻尼防爆車(chē)胎，其特征在于所述分隔腔室是由6～32塊橡膠隔層與所述車(chē)胎粘連分隔而成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種車(chē)胎，尤其是一種具有阻尼作用的防爆車(chē)胎。本實(shí)用新型包括車(chē)胎和氣門(mén)等，車(chē)胎內(nèi)部分隔為6個(gè)以上的腔室，各腔室由穿設(shè)其中的環(huán)形高壓軟管相連通，而環(huán)形高壓軟管與所述氣門(mén)相連，環(huán)形高壓軟管設(shè)有進(jìn)排氣小孔與分隔腔室相連通，分隔腔室是由橡膠隔層與所述車(chē)胎粘連分隔而成。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有安全、可靠性高，簡(jiǎn)單易行，成本較低、適合大規(guī)模生產(chǎn)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60C5/00GK2548822SQ0224810
公開(kāi)日2003年5月7日 申請(qǐng)日期2002年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月14日
發(fā)明者陳勃 申請(qǐng)人:陳勃