專利名稱：電子車速里程表的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種車速里程表，尤其與電子車速里程表有關(guān)。
二背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電子車速里程表雖然克服了機(jī)械式車速里程表的主要缺點(diǎn)，但由于采用集成電路BM1030Q做驅(qū)動(dòng)交叉線圈，存在如下缺點(diǎn)一是輸出采用半橋驅(qū)動(dòng)，中點(diǎn)電壓采用5.1伏穩(wěn)壓二極管，工作電壓低(只有5.1V)，驅(qū)動(dòng)電流小，驅(qū)動(dòng)指針力矩小，工作效率低；二是輸入信號門檻電壓低(只有0.7V)，抗干擾能力差；三是BM1030Q集成電路集成度低，運(yùn)算精度低，輸出線性差；四是無過電壓保護(hù)功能。此外，現(xiàn)有的電子車速里程表其里程部分采用集成電路BM2115做驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)，帶動(dòng)計(jì)數(shù)器運(yùn)轉(zhuǎn)，指示行駛里程存在如下缺點(diǎn)一是工作電流大，功耗高，發(fā)熱量大，可靠性差；二是計(jì)數(shù)器容易發(fā)生發(fā)卡故障。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有的電子車速里程表的上述缺點(diǎn)，提供一種運(yùn)算精度高，可靠性好，能耗低，具有電壓保護(hù)功能的電子車速里程表。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為電子車速里程表，包括指針，標(biāo)度盤，復(fù)位機(jī)構(gòu)，導(dǎo)光板，交叉線圈機(jī)芯，單片機(jī)，集成電路A，24WC02集成電路，集成電路B，線路板及信號輸入處理電路，信號輸入處理電路由二極管D2，電阻R5，R6，電容C3，C8構(gòu)成，集成電路A采用CS8190作為交叉線圈機(jī)芯的驅(qū)動(dòng)電路，單片機(jī)采用87LPC762控制24WC02集成電路及集成電路B。
所述的電子車速里程表，集成電路B采用HT1621B作為液晶顯示驅(qū)動(dòng)器。
所述的電子車速里程表，復(fù)位機(jī)構(gòu)為一種多重復(fù)位機(jī)構(gòu)，它由復(fù)位桿和復(fù)位開關(guān)系統(tǒng)所組成。
本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)解決方案，因而具有如下有益效果(一)是里程部分采用液晶顯示，具有顯示清晰，功耗小，功能多，工作可靠等特點(diǎn)；(二)是車速部分采用CS8190電路，具有驅(qū)動(dòng)指針力矩大，抗干擾能力強(qiáng)，輸出線性好，具有過電壓自動(dòng)保護(hù)功能。
四

圖1是本實(shí)用新型電子車速里程表的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型電子車速里程表的控制電路原理圖。
圖3是本實(shí)用新型電子車速里程表的液晶驅(qū)動(dòng)電路原理圖。
圖4是本實(shí)用新型電子車速里程表的多重復(fù)位機(jī)構(gòu)示意圖。
五具體實(shí)施方式
如圖1及圖2所示，電子車速里程表，包括指針1，標(biāo)度盤2，復(fù)位機(jī)構(gòu)3，導(dǎo)光板4，交叉線圈機(jī)芯5，單片機(jī)6，集成電路A7，24WC02集成電路8，集成電路B9，線路板10及信號輸入處理電路11，信號輸入處理電路11由二極管D2，電阻R5，R6，電容C3，C8構(gòu)成，集成電路A7采用CS8190作為交叉線圈機(jī)芯5的驅(qū)動(dòng)電路，單片機(jī)6采用87LPC762控制24WC02集成電路8及集成電路B9，如圖3所示，集成電路B9采用HT1621B作為液晶顯示驅(qū)動(dòng)器，如圖4所示，復(fù)位機(jī)構(gòu)3為一種多重復(fù)位機(jī)構(gòu)，它由復(fù)位桿12和復(fù)位開關(guān)系統(tǒng)13所組成。
其工作原理為車速里程表傳感器輸入信號，通過二極管D2，電阻R5，電容C3，阻容濾波后，進(jìn)入CS8190信號輸入端，經(jīng)集成電路內(nèi)部運(yùn)算，輸出正弦和余弦函數(shù)關(guān)系的驅(qū)動(dòng)電壓驅(qū)動(dòng)交叉線圈機(jī)芯。另一路信號經(jīng)過二極管D2，電容C8后，進(jìn)入單片機(jī)6外部脈沖計(jì)數(shù)輸入端，輸入一定脈沖數(shù)后，計(jì)數(shù)器發(fā)生中斷，計(jì)數(shù)增加0.1公里，單片機(jī)87LPC762通過SPI串行通訊方式向液晶顯示驅(qū)動(dòng)器HT1621B輸送要顯示的數(shù)據(jù)，掉電后，單片機(jī)87LPC762通過I2C串行通訊方式向電擦除存儲器24WC02寫入數(shù)據(jù)。該單片機(jī)內(nèi)部有硬件看門狗電路，當(dāng)單片機(jī)受干擾，程序出錯(cuò)時(shí)，看門狗使單片機(jī)復(fù)位，保證程序正常運(yùn)行。該單片機(jī)內(nèi)部具有電壓監(jiān)控電路，保證單片機(jī)在任何情況下正常起動(dòng)和電壓波動(dòng)時(shí)正常工作。多重復(fù)位機(jī)構(gòu)3工作方式是當(dāng)儀表接通電源時(shí)，儀表顯示累計(jì)里程，當(dāng)按復(fù)位開關(guān)13時(shí)，
儀表顯示小計(jì)a里程，當(dāng)再按一下復(fù)位開關(guān)13時(shí)，儀表顯示小計(jì)b里程，當(dāng)再按一下復(fù)位開關(guān)13時(shí)，儀表顯示累計(jì)里程，如此循環(huán)，當(dāng)儀表顯示小計(jì)a或小計(jì)b時(shí)，長時(shí)間按開關(guān)13，則相應(yīng)的小計(jì)復(fù)位。二極管D1功能是防電壓反接，電阻R1為限流電阻，壓敏電阻RV功能是過電壓保護(hù)，電容C4，C5，C6，C7為電源濾波電容，電阻R7，R8，R9，R10為上拉電阻，復(fù)位開關(guān)13為小計(jì)累計(jì)轉(zhuǎn)換開關(guān)和小計(jì)a，小計(jì)b復(fù)位開關(guān)，電容C1為阻尼電容，電位器W1，電阻R2，電容C2作用是調(diào)整指針開角。
權(quán)利要求1.一種電子車速里程表，包括指針(1)，標(biāo)度盤(2)，復(fù)位機(jī)構(gòu)(3)，導(dǎo)光板(4)，交叉線圈機(jī)芯(5)，單片機(jī)(6)，集成電路A(7)，24WC02集成電路(8)，集成電路B(9)，線路板(10)及信號輸入處理電路(11)，其特征在于信號輸入處理電路(11)由二極管D2，電阻R5，R6，電容C3，C8構(gòu)成，集成電路A(7)采用CS8190作為交叉線圈機(jī)芯(5)的驅(qū)動(dòng)電路，單片機(jī)(6)采用87LPC762控制24WC02集成電路(8)及集成電路B(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子車速里程表，其特征在于集成電路B(9)采用HT1621B作為液晶顯示驅(qū)動(dòng)器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電子車速里程表，其特征在于復(fù)位機(jī)構(gòu)(3)為一種多重復(fù)位機(jī)構(gòu)，它由復(fù)位桿(12)和復(fù)位開關(guān)系統(tǒng)(13)所組成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電子車速里程表。它包括指針，標(biāo)度盤，復(fù)位機(jī)構(gòu)，導(dǎo)光板，交叉線圈機(jī)芯，單片機(jī)，三塊集成電路，線路板及信號輸入處理電路，信號輸入處理電路由二極管D2，電阻R5，R6，電容C3，C8構(gòu)成，集成電路A采用CS8190作為交叉線圈機(jī)芯的驅(qū)動(dòng)電路，單片機(jī)采用87LPC762控制24WC02集成電路及集成電路B。本實(shí)用新型運(yùn)算精度高，可靠性好，能耗低，具有電壓保護(hù)功能。
文檔編號B60K37/02GK2568460SQ0225193
公開日2003年8月27日 申請日期2002年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月26日
發(fā)明者隋學(xué)峰, 徐才興, 俞雪良 申請人:浙江汽車儀表廠