專利名稱：一種自行車(chē)飛輪后軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)飛輪后軸當(dāng)采用上述連接方式后，可以使軸棍受到?jīng)_擊時(shí)的沖力通過(guò)軸承5傳遞到飛輪聯(lián)結(jié)體上，從而避免軸輥彎曲。


圖1本發(fā)明的第一種實(shí)施方式剖面圖。
圖2本發(fā)明的第二種實(shí)施方式剖面圖。
圖3本發(fā)明的A——A剖面圖
權(quán)利要求1.一種自行車(chē)飛輪后軸，其特征是鏈輪(8)同鏈輪座(7)、千斤座(6)及防塵蓋(12)聯(lián)為一個(gè)整體，該整體的一端通過(guò)軸承(9)與軸棍相連，另一端通過(guò)千斤及軸承(5)同花轂(3)、珠擋(2)相連，花轂(3)通過(guò)軸承(4)及珠檔(2)同軸棍(1)相連。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)飛輪后軸，其特征是鏈輪(8)同鏈輪座(7)、千斤座(6)及防塵蓋(12)的相互聯(lián)結(jié)可以通過(guò)螺紋、鍵、焊接、鉚接或做成一個(gè)整體。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)飛輪后軸，其特征是鏈輪(8)可以是單級(jí)或多級(jí)鏈輪。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)飛輪后軸，其特征是千斤座(6)可以通過(guò)軸承(5)單獨(dú)與花轂(3)或珠檔(2)相連，也可同時(shí)與花轂(3)及珠檔(2)相連，軸承(5)可采用單列、多列滾動(dòng)軸承及滑動(dòng)軸承。
5.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)飛輪后軸，其特征是軸承(9)通過(guò)珠檔(10)或鋼碗(13)同軸棍相連，鋼碗(13)安裝在軸棍(1)上并固定。
6.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)飛輪后軸，其特征是輪轂(3)的內(nèi)表面除有安裝軸承(4)的凹槽和棘輪外，另有一至兩道滾珠槽用于安裝軸承(5)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)飛輪后軸，該飛輪后軸采用分體連軸設(shè)計(jì)，能使飛輪的最少齒數(shù)，在使用標(biāo)準(zhǔn)12.7節(jié)距鏈條情況下達(dá)到6個(gè)，而且通用性好，特別適合輕便折疊自行車(chē)使用。
文檔編號(hào)B60B35/12GK2568446SQ0225403
公開(kāi)日2003年8月27日 申請(qǐng)日期2002年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月8日
發(fā)明者陳華 申請(qǐng)人:陳華