專利名稱：汽車車燈故障報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種實(shí)時(shí)地對(duì)汽車信號(hào)燈、照明燈進(jìn)行監(jiān)測(cè)和故障報(bào)警的裝置。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題是采用如下技術(shù)方案完成的，它主要包括有微處理器，通道選擇電路，狀態(tài)輸入電路，故障報(bào)警電路，存儲(chǔ)器等，所述微處理器U1選用89C51芯片，其P0口、RXD、TXD、P1.4、P1.5、P1.7分別連接于由芯片0809構(gòu)成的A/D轉(zhuǎn)換器U3的數(shù)據(jù)口、EOC、ALE、START、ENABLE、ADD-A端。
所述微處理器U1的P1.0、P1.1、P1.2與主要由芯片74HC238構(gòu)成的通道選擇電路U4和U5的A、B、C相連接，并通過(guò)U1的INT1分別與U4片選端G1和U5片選端G2A和G2B相連接，由U4和U5的Y0～Y4端口分別經(jīng)電阻R0～R10連接于NPN三極管BG1～BG10的基極，該BG1～BG10的集電極同時(shí)連接于電流源的輸出端，而該BG1～BG10的發(fā)射極分別連接于二極管D3～D12的正極，而D3～D12的負(fù)極分別連接于被監(jiān)測(cè)的車燈。
所述微處理器U1的P2.5、P2.6、P2.7與主要由芯片4051構(gòu)成的狀態(tài)輸入電路U14和U13的A、B、C相連接，該微處理器U1的P1.3與U14片選端INH相連接，并且經(jīng)由BG11構(gòu)成的反向器與U13片選端INH相連接，由U14和U13的Y0～Y4端口分別連接于二極管D13～D22的正極，而D13～D22的負(fù)極連接于VCC，同時(shí)U14和U13的Y0～Y4端口分別經(jīng)電阻R66～R75連接于地，并且分別經(jīng)電阻R56～R65連接于被監(jiān)測(cè)的車燈，該U14和U13的I/O端經(jīng)電壓跟隨器與U3的IN-0相連接，同時(shí)再經(jīng)電壓放大器與U3的IN-1相連接。
所述微處理器U1的P0口分別經(jīng)芯片74HC373(U7)和芯片74HC273(U15)與由芯片29C040構(gòu)成的存儲(chǔ)器U2的A0～A15相連接，并通過(guò)P2.0、P2.1、P2.2、P2.3、RD分別連接到U2的A16、A17、A18及片選CE和讀使能OE，U1的WR經(jīng)連接器J4連接到U2的寫使能WE。
微處理器U1的T0經(jīng)或門U10A、電阻R35與發(fā)光二極管L1相連接而構(gòu)成的閃光報(bào)警電路，以及微處理器U1的P0口、P1.6、WR經(jīng)芯片74HC273(U8)、由電阻R11～R28及U9B構(gòu)成的D/A轉(zhuǎn)換器、由LM386(U11)構(gòu)成的功放電路與揚(yáng)聲器相連接而構(gòu)成的語(yǔ)音報(bào)警電路。


如下圖1是本實(shí)用新型的示意方框圖。
圖2是本實(shí)用新型的電路原理圖。
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的介紹圖1所示，本實(shí)用新型主要包括微處理器4，A/D轉(zhuǎn)換器3，通道選擇電路2，狀態(tài)輸入電路1，故障報(bào)警電路5，存儲(chǔ)器6，電流源7，電壓跟隨器8，電壓放大器9，開(kāi)關(guān)10，被監(jiān)測(cè)的十路車燈11。本實(shí)用新型所述微處理器4分別接于A/D轉(zhuǎn)換器3，通道選擇電路2，狀態(tài)輸入電路1，故障報(bào)警電路5，存儲(chǔ)器6，開(kāi)關(guān)10。而狀態(tài)輸入電路1通過(guò)電壓跟隨器8接至電壓放大器9再接于A/D轉(zhuǎn)換器3。本實(shí)用新型所述電流源7接于通道選擇電路2。本實(shí)用新型所述通道選擇電路2，狀態(tài)輸入電路1同時(shí)接于被監(jiān)測(cè)的上路車燈11。
圖2所示，微處理器U1選用89C51芯片，它是本報(bào)警器的核心芯片，內(nèi)裝本報(bào)警器工作所需的程序，負(fù)責(zé)對(duì)A/D轉(zhuǎn)換器進(jìn)行控制并讀取轉(zhuǎn)換值，對(duì)存儲(chǔ)器的讀寫操作，對(duì)上路車燈進(jìn)行掃描監(jiān)測(cè)，對(duì)監(jiān)測(cè)所得電壓值進(jìn)行計(jì)算、比較，并對(duì)有放障的車燈用閃光及語(yǔ)音進(jìn)行報(bào)警，另外還負(fù)責(zé)接受開(kāi)關(guān)K1的命令等。
圖2中，U4、U5是通道選擇電路的主要器件，它出芯片74HC238構(gòu)成，微處理器U1通過(guò)P1.0、P1.1、P1.2分別與U4和U5的A、B、C相連接，并通過(guò)INT1與U4片選端G1，與U5片選端G2A和G2B相連接；由U4和U5的Y0～Y4端口分別經(jīng)電阻R0～R10連接于NPN三極管BG1～BG10的基極，該BG1～BG10的集電極同時(shí)連接于電流源的輸出端，而該BG1～BG10的發(fā)射極分別連接于二極管D3～D12的正極，而D3～D12的負(fù)極分別連接于被監(jiān)測(cè)的車燈；該電路用于將電流源輸出的小電流輪流地加載到被監(jiān)測(cè)的十路車燈進(jìn)行掃描。
圖2中，U14，U13是狀態(tài)輸入電路的主要器件，它由芯片4051構(gòu)成，微處理器U1的P2.5、P2.6、P2.7分別與U14和U13的A、B、C相連接，U1的P1.3與U14片選端INII相連接，并且經(jīng)由BG11構(gòu)成的反向器與U13片選端INII相連接；由U14和U13的Y0～Y4端口分別連接于二極管D13～D22的正極，面D13～D22的負(fù)極連接于VCC，同時(shí)U14和U13的Y0～Y4端口分別經(jīng)電阻R66～R75連接于地，并且分別經(jīng)電阻R56～R65連接于被監(jiān)測(cè)的車燈，該U14和U13的I/O端經(jīng)電壓跟隨器與U3的IN-0相連接，同時(shí)再經(jīng)電壓放大器與U3的IN-1相連接；該電路用于將所監(jiān)測(cè)車燈的電壓值傳送至A/D轉(zhuǎn)換器；電阻R66～R75是否安裝將視具體車燈而定。
圖2中，U3是A/D轉(zhuǎn)換器，它由芯片0809構(gòu)成，微處理器U1的P0口、RXD、TXD、P1.4、P1.5、P1.7與A/D轉(zhuǎn)換器0809的數(shù)據(jù)口、EOC、ALE、START、ENABLE、ADD-A端相連接；該電路用于將所監(jiān)測(cè)車燈的電壓值進(jìn)行數(shù)字化。
圖2中，U2是存儲(chǔ)器，它由芯片29C040構(gòu)成，微處理器U1的P0口分別經(jīng)芯片U7和U15與U2的A0～A15相連接，并通過(guò)P2.0、P2.1、P2.2、P2.3、RD分別連接到U2的A16、A17、A18及片選CE和讀使能OE，WR經(jīng)連接器J4連接到U2的寫使能WE；該電路用于存儲(chǔ)各種車燈參數(shù)及報(bào)警用語(yǔ)音數(shù)據(jù)。
圖2中，微處理器U1的P0口、P1.6、WR經(jīng)芯片74IIC273(U8)、由電阻R11～R28及U9B構(gòu)成的D/A轉(zhuǎn)換器、由LM386(U11)構(gòu)成的功放電路與揚(yáng)產(chǎn)器相連接而構(gòu)成的語(yǔ)音報(bào)警電路；語(yǔ)音采用12K采樣率PCM編碼格式，語(yǔ)音質(zhì)量較高。
圖2中，K1是功能開(kāi)關(guān)，在故障報(bào)警時(shí)，語(yǔ)音將不斷地被重復(fù)，直到按過(guò)一下開(kāi)關(guān)K1，如要繼續(xù)聽(tīng)該語(yǔ)音可再按一下開(kāi)關(guān)K1。圖中，U6是一個(gè)看門狗電路。所述通道選擇電路2、狀態(tài)輸入電路1最多可監(jiān)測(cè)16路車燈。
本實(shí)用新型解決了行車安全中的一種不足，并且結(jié)構(gòu)合理緊湊，界面直觀、清晰、操作簡(jiǎn)便。
權(quán)利要求1.一種汽車車燈故障報(bào)警器，它主要包括有微處理器，A/D轉(zhuǎn)換器，通道選擇電路，狀態(tài)輸入電路，存儲(chǔ)器，故障報(bào)警電路。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車車燈故障報(bào)警器，其特征在于所述微處理器U1選用89C51芯片，其P0口、RXD、TXD、P1.4、P1.5、P1.7分別連接于由芯片0809構(gòu)成的A/D轉(zhuǎn)換器U3的數(shù)據(jù)口、EOC、ALE、START、ENABLE、ADD-A端。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車車燈故障報(bào)警器，其特征在于微處理器U1的P1.0、P1.1、P1.2與主要由芯片74HC238構(gòu)成的通道選擇電路U4和U5的A、B、C相連接，并通過(guò)INT1與U4片選端G1，與U5片選端G2A和G2B相連接，由U4和U5的Y0～Y4端口分別經(jīng)電阻R0～R10連接于NPN三極管BG1～BG10的基極，該BG1～BG10的集電極同時(shí)連接于一電流源的輸出端，而該BG1～BG10的發(fā)射極分別連接于二極管D3～D12的正極，而D3～D12的負(fù)極分別經(jīng)保險(xiǎn)絲電阻R76～R85連接于被監(jiān)測(cè)的車燈。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車車燈故障報(bào)警器，其特征在于微處理器U1的P2.5、P2.6、P2.7與主要由芯片4051構(gòu)成的狀態(tài)輸入電路U13和U14的A、B、C相連接，該微處理器U1的P1.3與U14片選端INH相連接，并且經(jīng)由BG11構(gòu)成的反向器與U13片選端INH相連接，由U14和U13的Y0～Y4端口分別連接于二極管D13～D22的正極，而D13～D22的負(fù)極連接于VCC，同時(shí)U14和U13的Y0～Y4端口分別經(jīng)電阻R56～R65連接于D3～D12的負(fù)極，并且分別經(jīng)電阻R66～R75連接于地，該U14和U13的I/O端經(jīng)一個(gè)電壓跟隨器與U3的IN-相連接，同時(shí)再經(jīng)一個(gè)電壓放大器與U3的IN-1相連接。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車車燈故障報(bào)警器，其特征在于微處理器U1的P0口分別經(jīng)芯片74HC373(U7)和芯片74HC273(U15)與由芯片29C040構(gòu)成的存儲(chǔ)器U2的A0～A15相連接，并通過(guò)P2.0、P2.1、P2.2、P2.3、RD分別連接到U2的A16、A17、A18及片選CE和讀使能OE，WR經(jīng)連接器J4連接到U2的寫使能WE。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車車燈故障報(bào)警器，其特征在于微處理器U1的T0經(jīng)或門U10A、電阻R35與發(fā)光二極管L1相連接而構(gòu)成的閃光報(bào)警電路，以及微處理器U1的P0口、P1.6、WR經(jīng)芯片74HC273(U8)、由電阻R11～R28及U9B構(gòu)成的D/A轉(zhuǎn)換器、由LM386(U11)構(gòu)成的功放電路與揚(yáng)聲器相連接而構(gòu)成的語(yǔ)音報(bào)警電路。
專利摘要一種汽車車燈故障報(bào)警器，它主要包括有微處理器，A/D轉(zhuǎn)換器，通道選擇電路，狀態(tài)輸入電路，存儲(chǔ)器，故障報(bào)警電路等。所述微處理器分別接有A/D轉(zhuǎn)換器，通道選擇電路，狀態(tài)輸入電路，故障報(bào)警電路，存儲(chǔ)器等，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)地對(duì)汽車信號(hào)燈、照明燈進(jìn)行監(jiān)測(cè)；并對(duì)有故障的車燈用閃光及語(yǔ)音進(jìn)行報(bào)警。結(jié)構(gòu)合理緊湊，界面直觀、清晰、操作簡(jiǎn)便。
文檔編號(hào)B60Q11/00GK2557371SQ02265468
公開(kāi)日2003年6月25日 申請(qǐng)日期2002年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月12日
發(fā)明者黃春華 申請(qǐng)人:黃春華