專利名稱：機(jī)動(dòng)車減震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車等機(jī)動(dòng)車用減震裝置，屬汽車技術(shù)領(lǐng)域。
本實(shí)用新型是以如下技術(shù)解決方案實(shí)現(xiàn)的一種機(jī)動(dòng)車減震裝置，構(gòu)成包括底板1、減震筒2和分力機(jī)構(gòu)，其中所述減震筒數(shù)量兩個(gè)，對稱設(shè)置在底板兩端，其組成包括筒體2-1、彈簧2-2、摩擦板2-3，筒體固定于底板上，彈簧位于筒體中，摩擦板位于筒體底部，筒體頂面設(shè)有連桿槽2-4；所述分力機(jī)構(gòu)包括連桿3-1、單向滾輪3-2、連桿座3-3，連桿、單向滾輪的數(shù)量分別為2個(gè)，連桿的一端位于連桿槽2-4中，并與單向滾輪連接，其另一端與連桿座連接，單向滾輪的輪面與彈簧2-2、摩擦板2-3接觸，連桿座與機(jī)動(dòng)車底盤連接；所述底板與機(jī)動(dòng)車的車輪輪軸連接。
上述機(jī)動(dòng)車減震裝置，所述單向滾輪的輪面鑲嵌或包裹摩擦套3-4，所述摩擦板的外端延伸至筒體外，外端寬度小于里端寬度，延伸端頭設(shè)有擋鐵2-6，所述彈簧的前端設(shè)有端面板2-9。
上述機(jī)動(dòng)車減震裝置，所述筒體的尾端設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘2-7，調(diào)節(jié)螺釘與筒體端蓋2-8螺紋連接、與彈簧通過端面板2-10接觸。
本實(shí)用新型采用彈簧水平設(shè)置，通過分力機(jī)構(gòu)對垂直沖擊力進(jìn)行分解，使其通過連桿和單向滾輪作用于水平彈簧上的科學(xué)設(shè)計(jì)，提供了一種結(jié)構(gòu)獨(dú)特、零部件簡單易于加工，抗沖擊能力強(qiáng)，減震性能好的簡易減震裝置。使用本實(shí)用新型有助于提高輪胎使用壽命，適宜在各種機(jī)動(dòng)車上，特別是小型汽車、機(jī)動(dòng)三輪車等上安裝使用。
參閱


圖1、2、3、4，為增強(qiáng)摩擦阻力，單向滾輪3-2的輪面上鑲嵌有摩擦套2-5，為使復(fù)位過程中的摩擦阻力遞減，摩擦板2-3的寬度由里至外逐漸遞減，形成外端寬度小于里端寬度的梯形形狀。此外，摩擦板的外延伸端頭處還設(shè)有擋鐵2-6，用于限制連桿回位時(shí)的極限位置。摩擦板和摩擦套采用橡膠等材質(zhì)。
參閱圖3，圖示中，筒體尾端設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘2-7，可通過該調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)彈簧的預(yù)緊力。
仍參閱圖3，圖示實(shí)施例中，彈簧2-2的兩端設(shè)有端面板2-9、2-10，端面板2-9與單向滾輪3-2的輪軸固定連接，板面與輪面之間留有間隙；端面板2-10可直接與彈簧固定連接。
本實(shí)用新型在機(jī)動(dòng)車上的安裝使用數(shù)量視機(jī)動(dòng)車載重量而定。一般一個(gè)車輪上安裝一套本裝置。當(dāng)載重量較大時(shí)，可在同一車輪上并排安裝2-3套本裝置。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車減震裝置，其特征是，構(gòu)成包括底板[1]、減震筒[2]和分力機(jī)構(gòu)，其中所述減震筒數(shù)量兩個(gè)，對稱設(shè)置在底板兩端，其組成包括筒體[2-1]、彈簧[2-2]、摩擦板[2-3]，筒體固定于底板上，彈簧位于筒體中，摩擦板位于筒體底部，筒體頂面設(shè)有連桿槽[2-4]；所述分力機(jī)構(gòu)包括連桿[3-1]、單向滾輪[3-2]、連桿座[3-3]，連桿、單向滾輪的數(shù)量分別為2個(gè)，連桿的一端位于連桿槽[2-4]中、并與單向滾輪連接，其另一端與連桿座連接，單向滾輪的輪面與彈簧[2-2]、摩擦板[2-3]接觸，連桿座與機(jī)動(dòng)車底盤連接；所述底板與機(jī)動(dòng)車的車輪輪軸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車減震裝置，其特征是，所述單向滾輪的輪面鑲嵌或包裹摩擦套[3-4]，所述摩擦板的外端延伸至筒體外，外端寬度小于里端寬度，延伸端頭設(shè)有擋鐵[2-6]，所述彈簧的前端設(shè)有端面板[2-9]。
3.根據(jù)權(quán)利要求1-2所述的機(jī)動(dòng)車減震裝置，其特征是，所述筒體的尾端設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘[2-7]，調(diào)節(jié)螺釘與筒體端蓋[2-8]螺紋連接、與彈簧通過端面板[2-10]接觸。
專利摘要一種機(jī)動(dòng)車減震裝置，屬汽車技術(shù)領(lǐng)域。所要解決的問題是提供一種制作方便造價(jià)低、減震性好的機(jī)動(dòng)車減震裝置。構(gòu)成包括底板、減震筒和分力機(jī)構(gòu)，其中，減震筒數(shù)量兩個(gè)，對稱設(shè)置在底板兩端，其筒體固定于底板上，筒體內(nèi)有彈簧，筒體底部有摩擦板、頂部有連桿槽；分力機(jī)構(gòu)中的連桿和單向滾輪數(shù)量各為2個(gè)，連桿一端位于連桿槽中、與單向滾輪連接，另一端與連桿座連接，單向滾輪與彈簧和摩擦板接觸，連桿座與機(jī)動(dòng)車底盤連接，底板與機(jī)動(dòng)車的車輪輪軸連接。本實(shí)用新型可通過分力機(jī)構(gòu)使垂直沖擊力水平作用于彈簧上，結(jié)構(gòu)獨(dú)特、零部件簡單易于加工，抗沖擊能力強(qiáng)，減震性能好，有助于提高輪胎使用壽命，適宜在各種機(jī)動(dòng)車上，特別是小型汽車、機(jī)動(dòng)三輪車上安裝使用。
文檔編號B60G15/04GK2555178SQ0226825
公開日2003年6月11日 申請日期2002年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月10日
發(fā)明者李明峰 申請人:李明峰