專利名稱：機(jī)動(dòng)車用隱形電子防盜遙控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于信息技術(shù)領(lǐng)域的一種遙控防盜裝置，特別是一種機(jī)動(dòng)車用隱形電子防盜遙控裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的“機(jī)動(dòng)車隱形電子防盜遙控裝置”采用如下方案由主機(jī)(A)和電子鑰匙(B)組成，其中主機(jī)(A)由中央控制電路(C)、解碼電路(E)和與其相接的接收電路(J1)、發(fā)射電路(F1)組成，中央控制電路(C)上設(shè)有車門開關(guān)輸入口(K1)、振動(dòng)探測(cè)輸入口(K2)、總電源開關(guān)輸入口(K3)、發(fā)動(dòng)機(jī)電源開關(guān)輸入口(K4)、點(diǎn)火開關(guān)輸入口(K5)、報(bào)警控制輸出口(G)、電動(dòng)鎖控制輸出口(H)、總電源控制輸出口(I)、發(fā)動(dòng)機(jī)電源控制輸出口(L)、點(diǎn)火引擎控制輸出口(N)；電子鑰匙(B)由收發(fā)控制電路(D)、編碼電路(M)和與其相接的發(fā)射電路(F2)、接收電路(J2)組成。主機(jī)(A)裝在機(jī)動(dòng)車上，電子鑰匙(B)由使用者攜帶。主機(jī)(A)上的解碼電路(E)、接收電路(J1)與電子鑰匙(B)上的編碼電路(M)、發(fā)射電路(F2)相對(duì)應(yīng)，主機(jī)(A)上的發(fā)射電路(F1)與電子鑰匙(B)上的接收電路(J2)相對(duì)應(yīng)。
工作原理使用者觸動(dòng)車門開關(guān)后，與其相連的中央控制電路(C)由車門開關(guān)輸入口(K1)檢測(cè)到信號(hào)并工作，發(fā)出控制信號(hào)，使發(fā)射電路(F1)發(fā)出短暫的特定信號(hào)，而后切換為判斷接收電路(J1)、解碼電路(E)是否收到密碼的短暫判斷狀態(tài)，當(dāng)始終處于工作狀態(tài)的電子鑰匙(B)內(nèi)的接收電路(J2)收到主機(jī)(A)內(nèi)發(fā)射電路(F1)發(fā)出的特定信號(hào)后，與其相連的收發(fā)控制電路(D)控制切換至發(fā)射電路(F2)、編碼電路(M)工作的短暫工作狀態(tài)，發(fā)出一段密碼，主機(jī)(A)如在短暫的判斷狀態(tài)內(nèi)收到電子鑰匙(B)發(fā)出的密碼，確認(rèn)后便由電動(dòng)鎖控制輸出口(H)輸出驅(qū)動(dòng)控制信號(hào)與其相接的驅(qū)動(dòng)電路導(dǎo)通，車門電控鎖得電開啟，若主機(jī)(A)在短暫的判斷狀態(tài)內(nèi)收不到或收到的密碼不對(duì)應(yīng)，則中央控制電路(C)由報(bào)警控制輸出口(G)輸出報(bào)警控制信號(hào)，與其相連的報(bào)警器發(fā)聲報(bào)警。
如果是觸動(dòng)了車子振動(dòng)探測(cè)電路由振動(dòng)探測(cè)輸入口(K2)輸入振動(dòng)信號(hào)，與其相連的中央控制電路(C)檢測(cè)到信號(hào)并工作，電路重復(fù)上述的發(fā)射和接收過(guò)程，主機(jī)(A)如在短暫的判斷狀態(tài)內(nèi)收到電子鑰匙(B)發(fā)出的密碼，確認(rèn)后則中央控制電路(C)則不輸出報(bào)警控制信號(hào)，與其相連的報(bào)警器不報(bào)警，若主機(jī)(A)在短暫的判斷狀態(tài)內(nèi)收不到或收到的密碼不對(duì)應(yīng)，則中央控制電路(C)由報(bào)警控制輸出口(G)輸出報(bào)警控制信號(hào)，與其相連的報(bào)警器發(fā)聲報(bào)警。
如果是打開了總電源開關(guān)，中央控制電路(C)由總電源開關(guān)輸入口(K3)檢測(cè)到信號(hào)并工作，電路重復(fù)上述的發(fā)射和接收過(guò)程，主機(jī)(A)如在短暫的判斷狀態(tài)內(nèi)收到電子鑰匙(B)發(fā)出的密碼，確認(rèn)后則中央控制電路(C)由總電源控制輸出口(I)輸出接通總電源的控制信號(hào)，與其相連的驅(qū)動(dòng)電路導(dǎo)通，總電源繼電器得電吸合接通了機(jī)動(dòng)車總電源，若主機(jī)(A)在短暫的判斷狀態(tài)內(nèi)收不到或收到的密碼不對(duì)應(yīng)，則中央控制電路(C)由報(bào)警控制輸出口(G)輸出報(bào)警控制信號(hào)，與其相連的報(bào)警器發(fā)聲報(bào)警。
如果是打開了發(fā)動(dòng)機(jī)電源開關(guān)，中央控制電路(C)由發(fā)動(dòng)機(jī)電源開關(guān)輸入口(K4)檢測(cè)到信號(hào)并工作，電路重復(fù)上述的發(fā)射和接收過(guò)程，主機(jī)(A)如在短暫的判斷狀態(tài)內(nèi)收到電子鑰匙(B)發(fā)出的密碼，確認(rèn)后則中央控制電路(C)由發(fā)動(dòng)機(jī)電源控制輸出口(L)輸出接通發(fā)動(dòng)機(jī)電源的控制信號(hào)，與其相連的驅(qū)動(dòng)電路導(dǎo)通，發(fā)動(dòng)機(jī)電源繼電器得電吸合，接通了機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)電源，若主機(jī)(A)在短暫的判斷狀態(tài)內(nèi)收不到或收到的密碼不對(duì)應(yīng)，則中央控制電路(C)由報(bào)警控制輸出口(G)輸出報(bào)警控制信號(hào)，與其相連的報(bào)警器發(fā)聲報(bào)警。
如果是啟動(dòng)了點(diǎn)火開關(guān)，中央控制電路(C)由點(diǎn)火開關(guān)輸入口(K5)檢測(cè)到信號(hào)并工作，電路重復(fù)上述的發(fā)射和接收過(guò)程，主機(jī)(A)如在短暫的判斷狀態(tài)內(nèi)收到電子鑰匙(B)發(fā)出的密碼，確認(rèn)后則中央控制電路(C)由點(diǎn)火引擎控制輸出口(N)輸出接通點(diǎn)火引擎的控制信號(hào)，與其相連的驅(qū)動(dòng)電路導(dǎo)通，啟動(dòng)繼電器得電吸合，接通了機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火引擎電路，若(A)在短暫的判斷狀態(tài)內(nèi)收不到或收到的密碼不對(duì)應(yīng)，則中央控制電路(C)由報(bào)警控制輸出口(G)輸出報(bào)警控制信號(hào)，與其相連的報(bào)警器發(fā)聲報(bào)警。
電子鑰匙(B)還可以設(shè)置功能遙控開關(guān)，主要是用來(lái)選擇報(bào)警/靜音和完成尋車的功能可遠(yuǎn)距離使用，其原理各種文章中多有闡述，這里不再介紹，須指出的是由功能遙控開關(guān)按下發(fā)射出的密碼與觸動(dòng)車子和車上的其他開關(guān)引起的自動(dòng)交換狀態(tài)下的電子鑰匙(B)所發(fā)出的密碼和功率是不同的，當(dāng)功能遙控開關(guān)按下時(shí)發(fā)射出的密碼能量較大，適合遠(yuǎn)距離使用，后者狀態(tài)下發(fā)射出的密碼能量微弱適合近距離使用，這樣就大大增加了破解的難度，提高了安全性。
發(fā)明效果本實(shí)用新型所提供的“機(jī)動(dòng)車隱形電子防盜遙控裝置”具有安全、隱蔽性能好，防盜效果顯著的優(yōu)點(diǎn)，改變了以往由遙控器發(fā)射密碼，主機(jī)接收、確認(rèn)、輸出控制的模式。本裝置是由主機(jī)先發(fā)射，電子鑰匙接收確認(rèn)后再發(fā)射，當(dāng)主機(jī)接收確認(rèn)后輸出控制，達(dá)到使用目的，即雙向同步確認(rèn)后才能實(shí)現(xiàn)控制的目的，如不能同步確認(rèn)，還可輸出報(bào)警控制信號(hào)，使報(bào)警器發(fā)聲報(bào)警，故大大提高了安全性。如果有非法入侵者用編碼掃描器掃描，主機(jī)在短暫時(shí)間內(nèi)同步對(duì)應(yīng)的可能性幾乎為零。假設(shè)每次在時(shí)間上都能同步，想試探輸入密碼也異常困難，因?yàn)槊坑|動(dòng)一次才能試探一次，較普通常用的編解碼電路也可達(dá)32萬(wàn)組密碼不重復(fù)，也就是說(shuō)要試探完需要觸動(dòng)32萬(wàn)次，即使車子不報(bào)警、試探者體力受得了，不停地試探，也需一個(gè)月以上的時(shí)間。由于電子鑰匙與主機(jī)之間自動(dòng)工作的距離較近(2～3)米，電子鑰匙發(fā)射密碼的能量很微弱，幾乎淹沒在空間噪聲中，抓碼器也無(wú)法捕捉發(fā)射的密碼，大大的保證了使用的安全性。另外，由于使用者把電子鑰匙裝在身上，不需觸及即可實(shí)現(xiàn)解除報(bào)警、開車門、打開電源、點(diǎn)火啟動(dòng)等功能，所以隱蔽性好、不易丟失、使用方便。
本實(shí)用新型的實(shí)施可采用多種方式，用于主機(jī)和電子鑰匙上編解碼電路可靈活多樣，可采用數(shù)字的或雙音頻的(例如，市售的編解碼通用集成電路)，也可采用可編程邏輯電路；用于主機(jī)和電子鑰匙上的發(fā)射電路和接收電路可采用無(wú)線電收發(fā)電路，也可采用其他的無(wú)線收發(fā)電路；機(jī)動(dòng)車上的各種電子開關(guān)也可采用多種形式，如普通電子開關(guān)、電子觸摸開關(guān)、感應(yīng)開關(guān)等；中央控制電路和收發(fā)控制電路可采用分立元器件組成，也可采用通用集成電路或可編程邏輯器件等，與各輸出口相連的驅(qū)動(dòng)電路可采用晶體管、繼電器或控制模塊等等，報(bào)警器可采用市售的蜂鳴報(bào)警器，以下結(jié)合實(shí)施例及附圖
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
實(shí)施例一參見圖2，這是本實(shí)用新型實(shí)施例一中主機(jī)的電路原理圖。中央控制電路由單片機(jī)(U2)和外圍元件電阻(R2)，電容(C1、C2、C3)，和晶體(X1)組成，單片機(jī)(U2)采用89C2051，發(fā)射電路(F1)采用市售的發(fā)射模塊，接收電路(J1)由市售的接收模塊組成，解碼電路(E)由解碼集成電路(U1)和外圍元件電阻(R1)組成，解碼集成電路(U1)采用VD5027。
參見圖3，這是本實(shí)用新型實(shí)施例一中電子鑰匙的電路原理圖。收發(fā)控制電路由與非門(IC2A、IC2B、IC2C、IC2D)和外圍元件電阻(RR1、RR2、RR3、RR4、RR6、RR7、RR8)，電容(CC1、CC2)，開關(guān)(KK1、KK2)，二極管(D1、D2、D3、D4、D5)組成，其中與非門(IC2A、IC2B，電容(CC1、CC2)及電阻(RR1、RR2)，組成了單穩(wěn)電路，與非門(IC2C、IC2D)，電阻(RR7、RR8)及二極管(D5)組成了發(fā)射功率控制電路，二極管(D1、D2)，實(shí)現(xiàn)了單穩(wěn)控制與手動(dòng)鍵控的隔離，二極管(D3、D4)，開關(guān)(K1、K2)，電阻(RR3、RR4、RR6)，即實(shí)現(xiàn)了手動(dòng)鍵控，也在手動(dòng)鍵控狀態(tài)下改變了編碼，編碼電路由編碼集成電路(IC1)、電阻RR5組成，編碼集成電路(IC1)采用VD5026，接收電路(J2)為始終工作的超低能耗接收電路，它的信號(hào)輸出端接收發(fā)控制電路的輸入端，編碼電路的輸出端接發(fā)射功率控制電路的輸入端，發(fā)射電路F2為市售的無(wú)線發(fā)射模塊它的輸入端接發(fā)射功率控制電路的輸出端。
本實(shí)施例的工作原理為使用者身上裝有電子鑰匙，當(dāng)其觸動(dòng)機(jī)動(dòng)車時(shí)機(jī)動(dòng)車上的振動(dòng)檢測(cè)電路輸出振動(dòng)檢測(cè)信號(hào)，主機(jī)上的單片機(jī)(U2)由3端檢測(cè)到信號(hào)后從19端輸出發(fā)射控制信號(hào)至發(fā)射電路(F1)，使其發(fā)出一段特定的信號(hào)，電子鑰匙中的接收電路(J2)收到信號(hào)后輸出觸發(fā)信號(hào)觸發(fā)了由與非門(IC2A、IC2B)，電容(CC1、CC2)，電阻(RR1、RR2)組成的單穩(wěn)電路，單穩(wěn)電路輸出控制使由編碼集成電路(IC1)電阻(RR5)組成的編碼電路工作，編碼集成電路(IC1)采用VD5026，由編碼信號(hào)輸出端17端輸出編碼信號(hào)，經(jīng)發(fā)射功率控制電路的高阻值電阻(RR7)調(diào)制發(fā)射電路(F2)發(fā)射出微弱能量的密碼信號(hào)，此時(shí)主機(jī)上的單片機(jī)(U2)的9端正好處于同步的短暫判斷狀態(tài)，若此時(shí)接收電路(J1)收到密碼信號(hào)與其相連的解碼集成電路(U1)解碼輸出確認(rèn)信號(hào)給單片機(jī)(U2)的9端，那么單片機(jī)(U2)將無(wú)輸出，如果此時(shí)接收電路(J1)收不到密碼信號(hào)或收到的信號(hào)與其相連的解碼集成電路(U1)不符則解碼集成電路(U1)無(wú)輸出，單片機(jī)(U2)的9端在同步的短暫判斷狀態(tài)時(shí)判斷不到確認(rèn)信號(hào)，單片機(jī)(U2)將由17端輸出報(bào)警控制信號(hào)。
當(dāng)其觸動(dòng)機(jī)動(dòng)車上的車門開關(guān)時(shí)，主機(jī)上的單片機(jī)(U2)由2端檢測(cè)到信號(hào)，主機(jī)與電子鑰匙重復(fù)上述的發(fā)射和接收等工作過(guò)程，單片機(jī)(U2)的9端在同步的短暫判斷狀態(tài)時(shí)判斷到確認(rèn)信號(hào)，那么單片機(jī)(U2)將由18端輸出電動(dòng)門鎖的開門控制信號(hào)，如果判斷不到確認(rèn)信號(hào)，單片機(jī)(U2)將由17端輸出報(bào)警控制信號(hào)。
使用者開門進(jìn)入車內(nèi)后如果打開了總電源開關(guān)，主機(jī)上的單片機(jī)(U2)由6端檢測(cè)到信號(hào)，主機(jī)與電子鑰匙重復(fù)上述的發(fā)射和接收等工作過(guò)程，單片機(jī)(U2)的9端在同步的短暫判斷狀態(tài)時(shí)判斷到確認(rèn)信號(hào)，那么單片機(jī)(U2)將由18端輸出接通總電源的控制信號(hào)，如果判斷不到確認(rèn)信號(hào)，單片機(jī)U2將由17端輸出報(bào)警控制信號(hào)。
使用者如果打開了發(fā)動(dòng)機(jī)電源開關(guān)，主機(jī)上的單片機(jī)(U2)由6端檢測(cè)到信號(hào)，主機(jī)與電子鑰匙重復(fù)上述的發(fā)射和接收等工作過(guò)程，單片機(jī)(U2)的9端在同步的短暫判斷狀態(tài)時(shí)判斷到確認(rèn)信號(hào)，那么單片機(jī)(U2)將由18端輸出接通發(fā)動(dòng)機(jī)電源的控制信號(hào)，如果判斷不到確認(rèn)信號(hào)，單片機(jī)(U2)將由17端輸出報(bào)警控制信號(hào)。
使用者如果打開了點(diǎn)火開關(guān)，主機(jī)上的單片機(jī)(U2)由6端檢測(cè)到信號(hào)，主機(jī)與電子鑰匙重復(fù)上述的發(fā)射和接收等工作過(guò)程，單片機(jī)(U2)的9端在同步的短暫判斷狀態(tài)時(shí)判斷到確認(rèn)信號(hào)，那么單片機(jī)(U2)將由18端輸出接通點(diǎn)火引擎的控制信號(hào)，如果判斷不到確認(rèn)信號(hào)，單片機(jī)(U2)將由17端輸出報(bào)警控制信號(hào)。
須指出的是單片機(jī)(U2)的13端在常態(tài)時(shí)默認(rèn)為高電平，與其相連的解碼集成電路(U1)的7、8端也為高電平，當(dāng)電子鑰匙的開關(guān)(KK1)或開關(guān)(KK2)被按下時(shí)編碼集成電路(IC1)的7、8端和與非門(IC2C)的9端由低電平變?yōu)楦唠娖?，編碼集成電路(IC1)的18端得高電平工作，與非門(IC2C、IC2D)工作，編碼信號(hào)由與非門(IC2C)的8端輸入由與非門(IC2D)的11端經(jīng)二極管(D5)和低阻值電阻(RR8)對(duì)發(fā)射電路(F2)調(diào)制，發(fā)射出能量較強(qiáng)的另一組密碼信號(hào)，此時(shí)編碼集成電路(IC1)的編碼狀態(tài)正好與主機(jī)上解碼集成電路(U1)的解碼狀態(tài)相對(duì)應(yīng)，當(dāng)主機(jī)上的接收電路(J1)收到密碼信號(hào)與其相連的解碼集成電路(U1)解碼由10或11端輸出確認(rèn)信號(hào)給單片機(jī)(U2)的11或12端，單片機(jī)(U2)則完成報(bào)警/靜音的選擇或是由單片機(jī)(U2)的17端輸出特定的間歇控制信號(hào)，使車子發(fā)出特定的間歇訊響和閃光，提醒車主找到車子。主機(jī)上的單片機(jī)(U2)的9端在短暫判斷狀態(tài)時(shí)間內(nèi)由常態(tài)默認(rèn)的高電平變?yōu)榈碗娖脚c其相連解碼集成電路(U1)的7、8端也相應(yīng)的變化，這樣便完成了對(duì)電子鑰匙發(fā)出的兩組不同密碼的識(shí)別。主機(jī)和電子鑰匙上的編、解碼電路其變換的編、解碼地址端可靈活的對(duì)應(yīng)變化使用。
由于電子鑰匙使用的接收電路(J2)為超低能耗的接收電路非常省電，根據(jù)計(jì)算電子鑰匙使用兩個(gè)電子計(jì)算器上的鈕扣電池(CR1220)視使用的頻繁程度不同，可不間斷的使用5～8年。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車用隱形電子防盜遙控裝置，由裝在機(jī)動(dòng)車上的主機(jī)(A)和使用者攜帶的電子鑰匙(B)組成，其中主機(jī)(A)上有發(fā)射電路(F1)、接收電路(J1)；電子鑰匙(B)上有收發(fā)控制電路(D)和與其相接的發(fā)射電路(F2)、接收電路(J2)，其特征在于所述主機(jī)(A)的接收電路(J1)帶有解碼電路(E)；電子鑰匙(B)的發(fā)射電路(F2)帶有編碼電路(G)，主機(jī)(A)上的解碼電路(E)、接收電路(J1)與電子鑰匙(B)上的編碼電路(M)、發(fā)射電路(F2)相對(duì)應(yīng)，主機(jī)(A)上還有中央控制電路(C)，發(fā)射電路(F1)、解碼電路(E)和接收電路(J1)與中央控制電路(C)相接，并受其控制；中央控制電路(C)上還設(shè)有車門開關(guān)輸入口(K1)、振動(dòng)探測(cè)輸入口(K2)、總電源開關(guān)輸入口(K3)、發(fā)動(dòng)機(jī)電源開關(guān)輸入口(K4)、點(diǎn)火開關(guān)輸入口(K5)、報(bào)警控制輸出口(G)、電動(dòng)鎖控制輸出口(H)、總電源控制輸出口(I)發(fā)動(dòng)機(jī)電源控制輸出口(L)、點(diǎn)火引擎控制輸出口(N)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車用隱形電子防盜遙控裝置，其特征在于所述主機(jī)(A)的中央控制電路(C)由單片機(jī)(U2)和外圍元件電阻(R2)、電容(C1、C2、C3)及晶體(X1)組成，發(fā)射電路(F1)接在單片機(jī)(U2)的19端上，解碼電路(E)由解碼集成電路(U1)及外圍電阻(R1)組成，解碼集成電路(U1)的解碼輸出端接在單片機(jī)(U2)的9端，接收電路(J1)的輸出信號(hào)從其信號(hào)輸出端送入解碼集成電路(U1)；車門開關(guān)輸入口(K1)、振動(dòng)信號(hào)輸入口(K2)、總電源輸入口(K3)、發(fā)動(dòng)機(jī)電源開關(guān)輸入口(K4)及點(diǎn)火開關(guān)輸入口(K5)，分別接在單片機(jī)(U2)的(2、3、6、7、8)端；電動(dòng)鎖控制輸出口(H)、報(bào)警控制輸出口(G)、總電源控制輸出口(I)、發(fā)動(dòng)機(jī)電源控制輸出口(L)及點(diǎn)火引擎控制輸出口(N)，分別設(shè)在單片機(jī)(U2)的(18、17、16、15、14)端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車用隱形電子防盜遙控裝置，其特征在于所述的電子鑰匙(B)中收發(fā)控制電路由與非門(IC2A、IC2B、IC2C、IC2D)，外圍元件電阻(RR1、RR2、RR3、RR4、RR6、RR7、RR8)和電容(CC1、CC2)，開關(guān)(KK1、KK2)，二極管(D1、D2、D3、D4、D5)組成，其中與非門(IC2A、IC2B)，電容(CC1、CC2)，電阻(RR1、RR2)，組成了單穩(wěn)電路，與非門(IC2C、IC2D)，電阻(RR7、RR8)，二極管(D5)組成了發(fā)射功率控制電路，所述接收電路(J2)接在單穩(wěn)電路的輸入端，發(fā)射電路(F2)接在發(fā)射功率控制電路的輸出端，編碼電路(M)由編碼集成電路(IC1)和電阻(RR5)組成，編碼集成電路(IC1)的輸出端接發(fā)射功率控制電路的輸入端。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種機(jī)動(dòng)車用隱形電子防盜遙控裝置，屬于信息技術(shù)領(lǐng)域的一種遙控防盜裝置。它由主機(jī)和電子鑰匙組成，主機(jī)由中央控制電路和受其控制的發(fā)射電路、接收電路及解碼電路構(gòu)成；電子鑰匙由收發(fā)控制電路和受它控制的發(fā)射電路、接收電路及編碼電路構(gòu)成。主機(jī)的中央控制電路上還設(shè)有相關(guān)信號(hào)的輸入口及相關(guān)控制信號(hào)的輸出口。使用時(shí)，當(dāng)中央控制電路檢測(cè)到相關(guān)的信號(hào)時(shí)，由主機(jī)上的發(fā)射電路發(fā)射特定密碼，電子鑰匙接收、確認(rèn)后，發(fā)射另一密碼，主機(jī)接收、確認(rèn)后，由中央控制電路輸出相應(yīng)的控制信號(hào)，使相關(guān)部門工作，達(dá)到遙控目的。本實(shí)用新型具有安全、隱蔽性好、使用方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60R25/10GK2570122SQ02269739
公開日2003年9月3日 申請(qǐng)日期2002年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月20日
發(fā)明者舒濤 申請(qǐng)人:舒濤