專利名稱：機(jī)動(dòng)車輪胎氣壓報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車零部件，具體說是一種機(jī)動(dòng)車輪胎泄壓報(bào)警器。
背景技術(shù)：
為了防止司機(jī)未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車輪胎泄氣繼續(xù)駕駛而輪胎受損，多年前以來人們已經(jīng)研究出不少輪胎氣壓報(bào)警器，而這些報(bào)警器大都是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)較高而未能得到普及。

發(fā)明內(nèi)容
為了使機(jī)動(dòng)車輪胎氣壓報(bào)警器得到更廣泛的普及應(yīng)用，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單、安裝方便的新型報(bào)警器，其技術(shù)方案如下本實(shí)用新型分為機(jī)械部分和電路部分，機(jī)械部分中擺動(dòng)工作板通過轉(zhuǎn)軸鉸接于金屬框架的上框下端中央，擺動(dòng)工作板的下端固定有上連接管，上連接管通過彈簧與下連接管相連接，下連接管的下方通過緊固螺母固定有調(diào)整桿，調(diào)整桿的下端設(shè)置有耐磨劃地件；擺動(dòng)工作板中部板面前后兩側(cè)分別通過彈簧座連接有穩(wěn)定彈簧，兩副穩(wěn)定彈簧的另一端由緊固螺母固定于金屬框架的前后框上，以此結(jié)構(gòu)防止擺動(dòng)工作板晃動(dòng)；擺動(dòng)工作板下端即上連接管的上方板面上設(shè)置有通孔，以此通孔主動(dòng)觸桿貫穿于擺動(dòng)工作板前后兩側(cè)，通孔上設(shè)置有絕緣層，以此絕緣層主動(dòng)觸桿與擺動(dòng)工作板相絕緣；對(duì)應(yīng)于主動(dòng)觸桿的兩端，金屬框架的前后框上還固定有被動(dòng)觸板；電路部分中指示燈的輸入端和輸出端分別與電源正極和主動(dòng)觸桿相連接，電源負(fù)極與被動(dòng)觸板相連接。
具體使用時(shí)本實(shí)用新型的機(jī)械部分可安裝在車前后橋的前面鋼板彈簧U型螺栓底板與緊固螺母之間，電源使用本車電源，指示燈安裝在駕駛室內(nèi)，車輛在行駛時(shí)輪胎突然性爆裂或者輪胎氣壓逐漸減少時(shí)車體開始下沉，此時(shí)劃地件與地面產(chǎn)生磨擦運(yùn)動(dòng)，這時(shí)氣壓還在減少，車體繼續(xù)下沉，致使調(diào)整桿帶動(dòng)擺動(dòng)工作板向金屬框架的后框靠攏，主動(dòng)觸桿與被動(dòng)觸板相接合，與電源、指示燈形成閉合電路。同理，車輛向后退時(shí)調(diào)整桿也帶動(dòng)擺動(dòng)工作板向金屬框架的前框靠攏，主動(dòng)觸桿、被動(dòng)觸板、金屬框架及電源和指示燈也形成閉合電路。如果車輛在凹凸不平的路面上行駛，劃地件也會(huì)碰到小土包或石子之類的突出物，本實(shí)用新型也會(huì)形成閉合電路，但此時(shí)的報(bào)警是間斷性的，司機(jī)可認(rèn)為路面不平或由小突出物造成的，而不是輪胎的問題。本實(shí)用新型中上、下連接管之間的彈簧在劃地件與地面相磨擦?xí)r起到緩沖作用。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、造價(jià)較低，適于普及應(yīng)用。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是輪胎泄氣狀態(tài)下后退時(shí)本實(shí)用新型狀態(tài)示意圖。
圖3是輪胎泄氣狀態(tài)下前進(jìn)時(shí)本實(shí)用新型狀態(tài)示意圖。
圖1中1、耐磨劃地件2、調(diào)整桿3、緊固螺母4、下連接管5、彈簧6、上連接管7、主動(dòng)觸桿8、被動(dòng)觸板9、導(dǎo)線10、指示燈11、電源12、緊固螺母13、穩(wěn)定彈簧14、彈簧座15、擺動(dòng)工作板16、轉(zhuǎn)軸17、絕緣墊片18、絕緣層19、金屬框架20、安裝孔21、開關(guān)22、防塵罩具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型分為機(jī)械部分和電路部分，機(jī)械部分中擺動(dòng)工作板15通過轉(zhuǎn)軸16鉸接于金屬框架19上框下端中央，擺動(dòng)工作板15的下端固定有上連接管6，上連接管6通過彈簧5與下連接管4相連接，下連接管4的下方通過緊固螺母3固定有調(diào)整桿2，調(diào)整桿2的下端設(shè)置有用合金材料制作的耐磨劃地件1；擺動(dòng)工作板15中部板面前后兩側(cè)分別通過彈簧座14連接有穩(wěn)定彈簧13，兩副穩(wěn)定彈簧13的另一端由緊固螺母12固定于金屬框架19的前后框上；擺動(dòng)工作板15下端即上連接管6的上方板面上設(shè)置有通孔，以此通孔主動(dòng)觸桿7貫穿于擺動(dòng)工作板15前后兩側(cè)，并用緊固螺母及絕緣墊片17固定于此，通孔上設(shè)置有絕緣層18，絕緣層18可以是絕緣環(huán)或絕緣膜，以此絕緣層18主動(dòng)觸桿7與擺動(dòng)工作板15相絕緣；對(duì)應(yīng)于主動(dòng)觸桿7的兩端，金屬框架19的前后框上還固定有被動(dòng)觸板8；電路部分中指示燈10的輸入端分別通過導(dǎo)線9與開關(guān)21及電源11正極相連接，輸出端與主動(dòng)觸桿7相連接，電源11負(fù)極與被動(dòng)觸板8相連接。為了防止蒙塵，本實(shí)用新型機(jī)械部分用防塵罩22罩上。具體使用時(shí)通過金屬框架19上設(shè)置的安裝孔20將本實(shí)用新型安裝在車前后橋的前面鋼板彈簧U型螺栓底板與緊固螺母之間，電源(用本車電源)及指示燈安裝在駕駛室內(nèi)即可。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車輪胎氣壓報(bào)警器，其特征在于包括有機(jī)械部分和電路部分，機(jī)械部分中擺動(dòng)工作板(15)通過轉(zhuǎn)軸(16)鉸接于金屬框架(19)上框下端中央，擺動(dòng)工作板(15)的下端固定有上連接管(6)，上連接管(6)通過彈簧(5)與下連接管(4)相連接，下連接管(4)的下方通過緊固螺母(3)固定有下端設(shè)置有耐磨劃地件(1)的調(diào)整桿(2)；擺動(dòng)工作板(15)中部板面前后兩側(cè)分別通過彈簧座(14)連接有穩(wěn)定彈簧(13)，兩副穩(wěn)定彈簧(13)的另一端由緊固螺母(12)固定于金屬框架(19)的前后框上；擺動(dòng)工作板(15)下端即上連接管(6)的上方板面上設(shè)置有通孔，以此通孔主動(dòng)觸桿(7)貫穿于擺動(dòng)工作板(15)前后兩側(cè)，通孔上設(shè)置有絕緣層(18)，以此絕緣層(18)主動(dòng)觸桿(7)與擺動(dòng)工作板(15)相絕緣；對(duì)應(yīng)于主動(dòng)觸桿(7)的兩端，金屬框架(19)的前后框上還固定有被動(dòng)觸板(8)；電路部分中指示燈(10)的輸入端和輸出端分別與電源(11)正極和主動(dòng)觸桿(7)相連接，電源(11)負(fù)極與被動(dòng)觸板(8)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車輪胎氣壓報(bào)警器，其特征在于所述絕緣層(18)可以是絕緣環(huán)或絕緣膜。
專利摘要機(jī)動(dòng)車輪胎氣壓報(bào)警器屬于一種機(jī)動(dòng)車配件，它主要分為機(jī)械部分和電路部分，機(jī)械部分中擺動(dòng)工作板鉸接于金屬框架的上框下端中央，擺動(dòng)工作板的下端通過上連接管、彈簧、下連接管等部件與下端設(shè)有耐磨劃地件的調(diào)整桿相連接；擺動(dòng)工作板通過與金屬框架之間所設(shè)置的穩(wěn)定彈簧相對(duì)穩(wěn)定在金屬框架之間；本實(shí)用新型還設(shè)置有主動(dòng)觸桿和被動(dòng)觸板，主動(dòng)觸桿貫穿于擺動(dòng)工作板板面上設(shè)有的絕緣通孔；被動(dòng)觸板分別設(shè)置在金屬框架的前后框上，與主動(dòng)觸桿的兩端相對(duì)應(yīng)設(shè)置，從主動(dòng)觸桿及被動(dòng)觸板分別引出導(dǎo)線，與指示燈和電源相連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、造價(jià)較低，適于普及應(yīng)用。
文檔編號(hào)B60C23/06GK2547540SQ02273900
公開日2003年4月30日 申請(qǐng)日期2002年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月25日
發(fā)明者馬文平 申請(qǐng)人:馬文平