專(zhuān)利名稱(chēng)：“o”型圈助力反彈的摩托車(chē)用防抱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是摩托車(chē)用防抱裝置，特別涉及機(jī)械式防抱裝置結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。
背景技術(shù)：
我國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的摩托車(chē)，目前極少數(shù)裝有防抱裝置，現(xiàn)有的機(jī)械式摩托車(chē)防抱裝置，其結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)，一是均采用汽車(chē)用氣復(fù)式結(jié)構(gòu)，因腔體內(nèi)充有空氣，膠囊振蕩?kù)`敏度低，特別是在冬季寒冷天，氣體收縮膠囊振蕩?kù)`敏度更低，而汽車(chē)剎車(chē)力遠(yuǎn)比摩托車(chē)剎車(chē)力大的多，摩托車(chē)上裝汽車(chē)用防抱裝置起不到剎車(chē)防抱作用；二是閥體內(nèi)腔與膠囊接觸的面為平面，密封不好；三是膠囊壓入的內(nèi)腔體不是球體，更無(wú)“O”形助力反彈圈剎車(chē)效果不好；四是體積大結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝不方便，成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服上述機(jī)械式摩托車(chē)防抱裝置的缺點(diǎn)，提供一種新型結(jié)構(gòu)的“O”型圈助力反彈的摩托車(chē)用防抱裝置。其結(jié)構(gòu)包括有同步脈沖器體1、膠囊2、“O”型助力反彈圈3、密封圈4、精密三通螺桿5、閥體6、鋼球7、放氣油嘴8、放氣油嘴及鋼球固定在閥體上組成排氣閥；閥體與同步脈沖器體密封連接形成內(nèi)腔，內(nèi)腔為球體，中央裝有“O”型助力反彈圈，膠囊擠壓在內(nèi)腔內(nèi)，其外壁緊套在“O”型助力反彈圈上；閥體內(nèi)腔與膠囊接觸的端面帶有密封槽防止泄漏。
在閥體上開(kāi)一孔，使用時(shí)可通過(guò)該孔用精密三通螺桿和三通體緊密連接。三通體和油管管接頭10用空心連接螺桿9緊密固定在剎車(chē)分泵上。
機(jī)械式摩托車(chē)用防抱裝置功能的好壞，主要取決于膠囊的靈敏度，即膠囊膨脹收縮變化的頻率高低。本實(shí)用新型采用“O”型助力反彈圈復(fù)位形式，由于摩托車(chē)為前輪單輪液壓剎車(chē)，剎車(chē)力很小，剎車(chē)時(shí)油液將膠囊膨脹，膠囊外壁的“O”型助力反彈圈受到擠壓而反彈膠囊，這樣使膠囊的變化頻率加快，在每秒種內(nèi)頻率達(dá)幾次，使作用在制動(dòng)器上的制動(dòng)力一直保持著最大力，并同步控制剎車(chē)油壓的點(diǎn)放頻率，使車(chē)輪產(chǎn)生鎖緊——轉(zhuǎn)動(dòng)——鎖緊——轉(zhuǎn)動(dòng)的連續(xù)性動(dòng)作直到車(chē)輛平穩(wěn)安全停下。
本實(shí)用新型體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，應(yīng)用在摩托車(chē)上，車(chē)輛以每小時(shí)50公里的速度急剎車(chē)時(shí)，車(chē)輪不抱死、不拖胎；車(chē)輛不跑偏、不甩尾、不側(cè)滑；剎車(chē)穩(wěn)定性好；騎手不前沖，剎車(chē)很平穩(wěn)；用較小的手力即可獲得很好的制動(dòng)效果；剎車(chē)平穩(wěn)，直線(xiàn)減速；脈沖頻率高，有效地提高剎車(chē)靈敏度，使防抱效果更加明顯。
本實(shí)用新型由以下實(shí)施例及其附圖給出。


附圖是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
1同步脈沖器體、2膠囊、3“O”型助力反彈圈、4密封圈、5精密三通螺桿、6閥體、7鋼球、8放氣油嘴、9空心連接螺桿、10油管管接頭、11三通體。
具體實(shí)施方法閥體6與同步脈沖器體1密封連接形成內(nèi)腔，內(nèi)腔為球形并裝有“O”型助力反彈圈3，膠囊2擠壓在腔體內(nèi)；鋼球7放氣油嘴8固定在閥體上組成排氣閥；在閥體上開(kāi)一孔，使用時(shí)可通過(guò)該孔用精密三通螺桿5和用空心連接螺桿9將緊固在剎車(chē)分泵上的油管管接頭10三通體11緊密連接。為保證防抱裝置垂直安裝，將防抱裝置調(diào)整垂直位置后再將精密三通螺桿5夾緊。
權(quán)利要求1.一種“O”型圈助力反彈的摩托車(chē)防抱裝置，包括有閥體(6)、同步脈沖器體(1)、膠囊(2)、“O”型助力反彈圈(3)、精密三通螺桿(4)、鋼球(7)、放氣油嘴(8)，閥體與同步脈沖器體密封連接形成內(nèi)腔，內(nèi)腔有膠囊，放氣油嘴及鋼球固定在閥體上組成排氣閥，其特征在于同步脈沖器體內(nèi)腔為球體，在球體中央裝有“O”型助力反彈圈。
2.按照權(quán)利要求1所述的“O”型圈助力反彈的摩托車(chē)防抱裝置，其特征在于閥體上開(kāi)一孔，使用時(shí)可通過(guò)該孔用精密三通螺桿與三通體(11)緊固密封，將三通體和油管管接頭(10)，用空心連接螺桿緊固密封連接在剎車(chē)分泵上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是“O”型圈助力反彈的摩托車(chē)用防抱裝置，特別涉及機(jī)械防抱裝置結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。閥體與同步脈沖器體密封連接形成內(nèi)腔，放氣油嘴及鋼球固定在閥體上組成排氣閥，同步脈沖器體內(nèi)腔為球形，并裝有“O”型助力反彈圈；將膠囊擠壓在閥體與同步脈沖器體連接后形成的內(nèi)腔內(nèi)。使膠囊外壁緊套在“O”型助力反彈圈上；在閥體上開(kāi)一孔，橫穿一根端面密封的精密三通螺桿。使用時(shí)用空心連接螺桿把油管管接頭和三通體緊固在剎車(chē)分泵上，再將閥體上橫穿的精密三通螺桿與三通體緊固密封連接。在8MPa壓力下無(wú)泄漏，剎車(chē)時(shí)脈沖頻率高，有效地提高剎車(chē)靈敏度，使摩托車(chē)起到防抱效果。提高了摩托車(chē)的制動(dòng)穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)B60T13/10GK2597280SQ0228025
公開(kāi)日2004年1月7日 申請(qǐng)日期2002年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月5日
發(fā)明者任亮, 亮 任 申請(qǐng)人:任亮, 亮 任