專利名稱：隱藏式車(chē)用透氣座椅的制作方法
專利說(shuō)明 本實(shí)用新型涉及一種座椅，尤指一種用于汽車(chē)內(nèi)部透氣性的座椅。目前一般現(xiàn)有針對(duì)汽車(chē)座椅的既有常用技術(shù)而言，請(qǐng)參閱臺(tái)灣專利公告編號(hào)第151980號(hào)“汽車(chē)座椅的空調(diào)裝置”，該專利所顯示的結(jié)構(gòu)是運(yùn)用一連續(xù)環(huán)列的中空撓性導(dǎo)管，并以該導(dǎo)管表面設(shè)數(shù)通氣孔使氣體流通并釋出；但，連續(xù)撓性導(dǎo)管中間任何一段受到人體重壓阻斷時(shí)，則使氣流無(wú)法順暢，且該撓性導(dǎo)管的氣孔需保持向上并于座墊固定，且又必需承受人體重壓，致使撓性導(dǎo)管于座墊上的結(jié)固難以設(shè)置，因此，該附件一的現(xiàn)用技術(shù)則有待考證其實(shí)用性。
再請(qǐng)參閱臺(tái)灣專利公告編號(hào)第207182號(hào)“汽車(chē)椅座冷卻構(gòu)造”，該結(jié)構(gòu)是運(yùn)用多個(gè)隔板而形成氣體流通的通道；但是，隔板經(jīng)圍隔形成氣體的通道后，該椅墊在乘坐時(shí)的舒適性則被取代，而形成高低段落感的缺點(diǎn)。
另外，也有直接鋪設(shè)于汽車(chē)座椅表面的墊體，即附件三、四、五所示，均為直接鋪設(shè)于汽車(chē)座座表面的墊體，該種屬于覆蓋在汽車(chē)座椅上的座墊雖能達(dá)其效果；但其電力來(lái)源需依賴一條電源線的轉(zhuǎn)接頭插設(shè)在汽車(chē)的點(diǎn)煙器上作電力傳輸，其電線裸露于駕駛座旁除造成不便外，易影響駕駛的行車(chē)安全，且該汽車(chē)座墊因?qū)俑采w于表面較容易滑落，而就美觀性而言也不如前附件一、二者的模式，相對(duì)具有其缺陷。本實(shí)用新型旨在于提供一種隱藏式車(chē)用透氣座椅結(jié)構(gòu)，其具有透氣性，且不裸現(xiàn)于座椅表面以提高美觀性及增進(jìn)駕駛的安全性。
本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是一種隱藏式車(chē)用透氣座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于其主要包含有座椅是由座墊及靠背墊所構(gòu)成，該座墊及靠背墊的表面均形成凹陷形的容置面，且容置面上分別設(shè)有貫穿座墊及靠背墊表面的主氣孔；導(dǎo)氣墊是由一表面具設(shè)有浮凸的導(dǎo)引凸部連設(shè)有數(shù)個(gè)分枝狀的導(dǎo)氣道，該導(dǎo)氣道表面則設(shè)有數(shù)個(gè)貫穿的氣孔，而導(dǎo)氣墊的底面則設(shè)有一底墊與導(dǎo)氣墊相黏設(shè)，且底墊與導(dǎo)引凸部相對(duì)處設(shè)有通孔；隔空墊是兩相對(duì)網(wǎng)面，且于中間織設(shè)縱向絲條連設(shè)兩網(wǎng)面；進(jìn)氣風(fēng)扇是設(shè)置于座墊及靠背墊主氣孔的背面，進(jìn)氣風(fēng)扇的出口處設(shè)有導(dǎo)氣件，由該導(dǎo)氣件將進(jìn)氣風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)所形成的風(fēng)量導(dǎo)入主氣孔；控制裝置是為連接進(jìn)氣風(fēng)扇的電源線，且連接設(shè)于儀表面板上，并設(shè)置一啟閉開(kāi)關(guān)；椅套是由座墊套及靠背套所構(gòu)成，該座墊套及靠背套在套設(shè)座墊及靠背墊于容置面的相對(duì)位置，且座墊套及靠背套表面設(shè)有數(shù)個(gè)通孔。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步特征還在于該主氣孔于容置面上則形成喇叭狀的喇叭口。
該進(jìn)氣風(fēng)扇將氣體導(dǎo)入主氣孔的導(dǎo)氣件為三通撓性管構(gòu)成，一端與進(jìn)氣風(fēng)扇出氣口衍接，另二端分別接設(shè)于二主氣孔。
可見(jiàn)，本實(shí)用新型通過(guò)以上的技術(shù)方案，的確達(dá)到了使椅套表面的通孔釋放出氣體，進(jìn)而使座椅與隱藏透氣裝置結(jié)為一體，促使乘坐者備感清涼舒適的效果。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。


圖1為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體分解示意圖。
圖2為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的平面組合剖視示意圖。
圖3為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的平面組合示意動(dòng)作圖。
圖4為本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例的立體示意圖。請(qǐng)參閱
圖1所示，本實(shí)用新型包含有座椅10、導(dǎo)氣墊20、隔空墊30、進(jìn)氣風(fēng)扇40、控制裝置50、椅套60所組合構(gòu)成，其中座椅10是由座墊11及靠背墊12所構(gòu)成，該座墊11及靠背墊12的表面均形成凹陷形的容置面13，且容置面13上分別設(shè)有貫穿座墊11及靠背墊12表面的主氣孔14，該主氣孔14于容置面13上，則形成喇叭狀的喇叭口15；導(dǎo)氣墊20是由一表面具設(shè)有浮凸的導(dǎo)引凸部21連設(shè)有數(shù)個(gè)分枝狀的導(dǎo)氣道22，該導(dǎo)氣道22表面則設(shè)有數(shù)個(gè)貫穿的氣孔23，而導(dǎo)氣墊20的底面則設(shè)有一底墊24與導(dǎo)氣墊20相黏設(shè)，且底墊24與導(dǎo)引凸部21相對(duì)處設(shè)有通孔25；隔空墊30是由兩相對(duì)網(wǎng)面，于中間織設(shè)縱向絲條連設(shè)兩網(wǎng)面，使其達(dá)到相當(dāng)抗力的隔空作用及氣體的流通；進(jìn)氣風(fēng)扇40是設(shè)置于座墊11及靠背墊12主氣孔14的背面，而進(jìn)氣風(fēng)扇40的出氣口處設(shè)有導(dǎo)氣件41，則由該導(dǎo)氣件41將進(jìn)氣風(fēng)扇40運(yùn)轉(zhuǎn)所形成的風(fēng)量導(dǎo)入主氣孔14；控制裝置50(如圖2所示)是為連接進(jìn)氣風(fēng)扇40的電源線于車(chē)內(nèi)隱藏連接設(shè)于儀表面板上，并設(shè)置一啟閉開(kāi)關(guān)；椅套60是由座墊套61及靠背套62所構(gòu)成，該座墊套61及靠背套62是套設(shè)座墊11及靠背12于容置面13的相對(duì)位置，在座墊套61及靠背套62表面設(shè)有數(shù)個(gè)通孔63、64；請(qǐng)參閱圖2所示，座椅10的容置面13分別供導(dǎo)氣墊20及隔空墊30置入，而導(dǎo)氣墊20背面底墊24的通孔25則與主氣孔14相對(duì)后，該椅套60的座墊套61就套設(shè)于座墊11處，而靠背套62則套設(shè)于靠背墊12上，使椅套60上的通孔64區(qū)對(duì)置于隔空墊30的上方，而進(jìn)氣風(fēng)扇40則設(shè)于主氣孔14的背面并與控制裝置50連設(shè)即完成整體構(gòu)件的組裝，而由外觀之，本實(shí)用新型的座椅10結(jié)構(gòu)則如同一般汽車(chē)座椅相同，使整個(gè)透氣結(jié)構(gòu)完全以隱藏式呈現(xiàn)，而達(dá)到美觀性及舒適性；再請(qǐng)參閱圖3所示，該進(jìn)氣風(fēng)扇40經(jīng)控制裝置50開(kāi)啟運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，則由進(jìn)氣風(fēng)扇40吸取外部氣體經(jīng)導(dǎo)氣件41將氣體送入座墊11及靠背墊12的主氣孔14，而氣體經(jīng)主氣孔14的喇叭口15進(jìn)入導(dǎo)氣墊20導(dǎo)引凸部21的導(dǎo)氣道22，由氣孔23散入隔空墊30，經(jīng)過(guò)隔空墊30的均勻分布則使氣體由座墊套61及靠背套62的通孔63、64釋出，使乘坐者感到舒適清涼的快感，以解決人體臀部及背部長(zhǎng)時(shí)間靠觸座椅10的悶熱感得以消除，進(jìn)而降低駕車(chē)的疲倦感提高行車(chē)安全性。
另請(qǐng)參閱圖4所示，其中該進(jìn)氣風(fēng)扇40將氣體導(dǎo)入主氣孔14的導(dǎo)報(bào)導(dǎo)件41可為三通撓性管42構(gòu)成，一端與理氣風(fēng)扇40出氣口衍接，另二端分別接設(shè)于二主氣孔14，此一模式僅由單一進(jìn)氣風(fēng)扇40作為送風(fēng)動(dòng)力，用于副駕駛座上使用的模式，因副駕駛座上的乘者的可活動(dòng)性較自由，所需的透氣風(fēng)量為駕駛座風(fēng)量二分之一，即可達(dá)到清涼的效果。
因此，經(jīng)過(guò)詳細(xì)說(shuō)明，上述所闡述確實(shí)改善了現(xiàn)有產(chǎn)品的缺點(diǎn)，使透氣結(jié)構(gòu)與汽車(chē)座椅融合更具有使用價(jià)值，提高了整體舒適性及行車(chē)的安全性，再者，本實(shí)用新型未曾公開(kāi)過(guò)，其具有進(jìn)步性和實(shí)用性。
權(quán)利要求1.一種隱藏式車(chē)用透氣座椅，其特征在于其主要包含有座椅(10)是由座墊(11)及靠背墊(12)所構(gòu)成，該座墊(11)及靠背墊(12)的表面均形成凹陷形的容置面(13)，且容置面(13)上分別設(shè)有貫穿座墊(11)及靠背墊(12)表面的主氣孔(14)；導(dǎo)氣墊(20)是由一表面具設(shè)有浮凸的導(dǎo)引凸部(21)連設(shè)有數(shù)個(gè)分枝狀的導(dǎo)氣道(22)，該導(dǎo)氣道(22)表面則設(shè)有數(shù)個(gè)貫穿的氣孔(23)，而導(dǎo)氣墊(20)的底面則設(shè)有一底墊(24)與導(dǎo)氣墊(20)相黏設(shè)，且底墊(24)與導(dǎo)引凸部(21)相對(duì)處設(shè)有通孔(25)；隔空墊(30)是兩相對(duì)網(wǎng)面，且于中間織設(shè)縱向絲條連設(shè)兩網(wǎng)面；進(jìn)氣風(fēng)扇(40)是設(shè)置于座墊(11)及靠背墊(12)主氣孔(14)的背面，而進(jìn)氣風(fēng)扇(40)的出口處設(shè)有導(dǎo)氣件(41)，由該導(dǎo)氣件將進(jìn)氣風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)所形成的風(fēng)量導(dǎo)入主氣孔(14)；控制裝置(50)是為連接進(jìn)氣風(fēng)扇(40)的電源線，且連接設(shè)于儀表面板上，并設(shè)置一啟閉開(kāi)關(guān)；椅套(60)是由座墊套(61)及靠背套(62)所構(gòu)成，該座墊套(61)及靠背套(62)在套設(shè)座墊(11)及靠背墊(12)于容置面(13)的相對(duì)位置，且座墊套(61)及靠背套(62)表面設(shè)有數(shù)個(gè)通孔(64)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隱藏式車(chē)用透氣座椅，其特征在于該主氣孔(14)于容置面(13)上則形成喇叭狀的喇叭口(15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隱藏式車(chē)用透氣座椅，其特征在于該進(jìn)氣風(fēng)扇(40)將氣體導(dǎo)入主氣孔(14)的導(dǎo)氣件(41)為三通撓性管(42)構(gòu)成，一端與進(jìn)氣風(fēng)扇(40)出氣口衍接，另二端分別接設(shè)于二主氣孔(14)。
專利摘要一種隱藏式車(chē)用透氣座椅，其包含有座椅、導(dǎo)氣墊、隔空墊、進(jìn)氣風(fēng)扇、椅套及控制裝置，其中座椅表面均形成凹陷形容置面，且容置面上設(shè)有主氣孔；而進(jìn)氣風(fēng)扇的進(jìn)氣口則與主氣孔相接，該容置面上鋪設(shè)導(dǎo)氣墊，而導(dǎo)氣墊的表面具設(shè)導(dǎo)氣道氣孔及導(dǎo)引凸部，而導(dǎo)引凸部下方與主氣孔相對(duì)，并在導(dǎo)氣墊表面鋪設(shè)隔空墊，而椅套則套設(shè)于座墊上，且使椅套表面的通孔區(qū)覆設(shè)隔空墊上，由控制裝置驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)將氣體引入主氣孔經(jīng)導(dǎo)氣道的氣孔于隔空墊表面散出，因此，達(dá)到使椅套表面的通孔釋出氣體，進(jìn)而使座椅與隱藏透氣裝置結(jié)為一體，促使乘坐者備感清涼舒適的效果。
文檔編號(hào)B60N2/56GK2594078SQ0228925
公開(kāi)日2003年12月24日 申請(qǐng)日期2002年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月22日
發(fā)明者吳拱祥 申請(qǐng)人:吳拱祥