專利名稱：一種用于安裝電渦流緩速器的傳動軸叉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及傳動軸叉領(lǐng)域，尤其是一種用于安裝電渦流緩速器的傳動軸叉。
背景技術(shù)：
目前客車上安裝電渦流緩速器日漸增多，由于客車設(shè)計多采用后置式發(fā)動機結(jié)構(gòu)，變速箱輸出軸到后橋驅(qū)動端的距離較短。因此加裝了電渦流緩速器后其長度將更加縮短，導(dǎo)致傳動軸的工作角度變大，花鍵接觸應(yīng)力大，傳動軸的工作狀態(tài)變得惡劣，影響傳動軸的使用性能和壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種延長傳動軸的工作長度，改善傳動軸的工作條件的用于安裝電渦流緩速器的傳動軸叉。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案。這種用于安裝電渦流緩速器的傳動軸叉，設(shè)有突緣，突緣內(nèi)設(shè)有通孔，通孔上設(shè)有與輸出軸相配合的鍵；突緣后端沿徑向延伸構(gòu)成連接端子，連接端子與電渦流緩速器的轉(zhuǎn)子固定連接。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案還可以進一步完善。所述的鍵采用花鍵結(jié)構(gòu)，并用螺母固定。突緣后端沿徑向延伸設(shè)有四個對稱的連接端子，連接端子上設(shè)有內(nèi)螺紋孔。
本實用新型有益的效果是本設(shè)計將變速箱輸出軸法蘭，傳動軸法蘭叉及與電渦流緩速器的連接法蘭三者的功能結(jié)合在一起，減少了裝配上的零件數(shù)量，同時延長了傳動軸的工作長度，減少了傳動軸最大的工作角度，改善傳動軸的工作條件。


圖1是本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的右視結(jié)構(gòu)示意圖；具體實施方式
下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步描述。如圖所示，這種用于安裝電渦流緩速器的傳動軸叉，設(shè)有突緣1，突緣1內(nèi)設(shè)有通孔2，通孔2與輸出軸3為花鍵4連接，并用螺母固定。突緣1后端沿徑向延伸構(gòu)成四個對稱的連接端子5，連接端子5上設(shè)有內(nèi)螺紋孔6，連接端子5通過內(nèi)螺紋孔6和螺釘與電渦流緩速器的轉(zhuǎn)子6固定連接。在一種典型的產(chǎn)品設(shè)計中，傳動軸的工作長度可延長70mm，傳動軸最大的工作角度可由原來的25°減少到20°左右，花鍵配合長可相應(yīng)增加70mm，大大改善了傳動軸的工作條件。
權(quán)利要求1.一種用于安裝電渦流緩速器的傳動軸叉，其特征在于設(shè)有突緣(1)，突緣(1)內(nèi)設(shè)有通孔(2)，通孔(2)上設(shè)有與輸出軸(3)相配合的鍵(4)；突緣(1)后端沿徑向延伸構(gòu)成連接端子(5)，連接端子(5)與電渦流緩速器的轉(zhuǎn)子(6)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝電渦流緩速器的傳動軸叉，其特征在于所述的鍵(4)采用花鍵結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于安裝電渦流緩速器的傳動軸叉，其特征在于突緣(1)后端沿徑向延伸設(shè)有四個對稱的連接端子(5)，連接端子(5)上設(shè)有內(nèi)螺紋孔(6)。
專利摘要本實用新型是涉及一種用于安裝電渦流緩速器的傳動軸叉，設(shè)有突緣，突緣內(nèi)設(shè)有通孔，通孔上設(shè)有與輸出軸相配合的鍵；突緣后端沿徑向延伸構(gòu)成連接端子，連接端子與電渦流緩速器的轉(zhuǎn)子固定連接。所述的鍵采用花鍵結(jié)構(gòu)，并用螺母固定。突緣后端沿徑向延伸設(shè)有四個對稱的連接端子，連接端子上設(shè)有內(nèi)螺紋孔。本實用新型有益的效果是本設(shè)計將變速箱輸出軸法蘭，傳動軸法蘭叉及與電渦流緩速器的連接法蘭三者的功能結(jié)合在一起，減少了裝配上的零件數(shù)量，同時延長了傳動軸的工作長度，減少了傳動軸最大的工作角度，改善傳動軸的工作條件。
文檔編號B60K17/22GK2594073SQ02294699
公開日2003年12月24日 申請日期2002年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月27日
發(fā)明者方國平, 王修強 申請人:杭州萬向傳動軸有限公司