專利名稱：汽車座椅調節(jié)裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種座椅調節(jié)裝置，尤其涉及一種用于司機座的多功能座椅調節(jié)裝置。
為了達到上述目的，我們采用如下技術方案汽車座椅調節(jié)裝置，它包括主動調角器3、被動調角器1、外側滑軌4、內側滑軌24，它的主動調角器的固定板29與外側滑軌4的滑芯主片30相固接，被動調角器的固定板29與內側滑軌24的滑芯主片30相固接，由一根聯(lián)動桿2聯(lián)接。升降機構39中的底板8與外側滑軌4的滑芯主片30和滑芯副片35相固接，升降機構39中的搖臂軸20上固接齒板13、搖臂14，搖臂14與滑軌的座盆活動架5和連桿7相連接，外側滑軌4和內側滑軌24由橫梁6相聯(lián)接。
本實用新型的工作原理是以調整座椅前后位置的滑軌為基礎，調角器的固定板與滑軌中的滑芯組件相聯(lián)接，可以轉動調節(jié)角度的大齒板則與座椅的靠背相聯(lián)接，操縱手柄時，開啟或鎖止相嚙合的一對齒板，從而使座椅靠背能夠在67度至171度之間進行調節(jié)。滑芯組件上還聯(lián)接了一套升降機構，經過二級齒輪傳動減速，帶動左右四連桿機構運動，使聯(lián)接于其上的座椅座盆可以上下平動，從而對座椅的位置高低進行調節(jié)。當抬起滑軌手柄時，就可使限位扣與滑槽脫開鎖合，滑芯組件就可以在滑槽內進行靈活地前后運動，整個座椅就可以進行前后位置的調節(jié)。
本實用新型的有益效果是由于本實用新型是在充分考慮人體工程的基礎上進行的，因此對于乘坐者來說，每個人個子大小、胖瘦程度都不相同，特別是對于長途出車是非常辛苦的，通過本實新型的調節(jié)裝置，可以把座椅調節(jié)到最適合乘坐者本人的位置，而且在疲勞的時候，還可以把座椅靠背調到最低位置，乘坐者就可以躺在上面休息了。本實用新型可對汽車座椅進行全方位、多功能調節(jié)，座椅的靠背角度、座椅的上下垂直高度、座椅的前后位置在本實用新型中都可以得到實現(xiàn)。
圖2是實用新型的俯視圖。
圖3是實用新型圖2的A向視圖。
圖中1.被動調角器，2.聯(lián)動桿，3.主動調角器，4.外側滑軌，5.座盆活動支架，6.橫梁，7.連桿，8.升降器底板，9.大圈彈簧，10.小圈彈簧，11.中間齒輪傳動組件，12手柄軸，13.齒板，14.搖臂，15.滑槽，16.扭簧止定銷，17.扭簧I，18.扭簧II，19.滑軌手柄，20.搖臂軸，21.扭簧止動板，22.手柄支架，23.復位彈簧，24.內側滑軌，25小齒板，26.大齒板，27.大盤簧，28小盤簧，29固定板，30.滑芯主片，31.拉簧，32.限位扣，33.保珠架，34.滾珠，35.滑芯副片，36.限位扣軸，37.滾柱，38.滑軌搖臂，39.升降機構。
調角器分主動調角器3和被動調角器1，均為齒板嚙合式調節(jié)。主動調角器3的固定板29安裝在外側滑軌4的滑芯組件上，被動調角器1的固定板29安裝在內側滑軌24的滑芯組件上。利用調角器內的大盤簧27和小盤簧28的作用，使得調角器內的大小齒板處于鎖止狀態(tài)。當向上轉動主動調角器3上的操縱手柄時，帶動小齒板25運動，由于主動調角器3與被動調角器1之間安裝了一根傳遞扭矩的聯(lián)動桿2，這樣就帶動被動調角器7的小齒板25同時運動。當小齒板25運動后脫開了與大齒板26的嚙合，而大齒板26與座椅的靠背是連為一體的，乘坐者只要用背部的推力克服大盤簧27的力矩，就可以自由地調節(jié)最舒適的靠背角度，然后松開操縱手柄，依靠小盤簧28的力矩作用，使得小齒板25運動，重新與大齒板26嚙合鎖止，座椅靠背固定于已調節(jié)好的角度位置上。主動調角器3、被動調角器1調節(jié)的起始角度為105°，可以向前調節(jié)38°，向后調節(jié)66°。
升降機構39的底板8與外側重滑軌3的滑芯組件相鉚接。升降機構39中的搖臂軸20為內空軸，它的上面焊有兩個左右對稱的搖臂14及齒板13，一端支承在升降器底板8上，另一端則支承在內側滑軌24上，搖臂14與內、外側滑軌的座盆活動支架5以及連桿7相連接，形成一個左右對稱的四連桿機構。當轉動升降機構的手柄軸12時，利用齒輪嚙合傳動，帶動搖臂上的齒板13轉動，齒板13的轉動帶動搖臂軸20以及搖臂軸20上的搖臂14轉動，連接在搖臂14上面的四連桿機構就隨之進行上下平行運動。當不需要調節(jié)的時候，由扭簧止定銷15和搖臂軸20上的扭簧止動板21固定的扭簧I17，以及穿在搖臂軸20內的扭簧II 18可以抵銷部分人體的重量，同時在中間齒輪傳動組件11內安有兩個具有相反旋向的大圈彈簧9和小圈彈簧10，保證座椅不因人的重量而向下移動。
權利要求1.一種汽車座椅調節(jié)裝置，它包括主動調角器(3)、被動調角器(1)、外側滑軌(4)、內側滑軌(24)，其特征是主動調角器的固定板(29)與外側滑軌(4)的滑芯主片(30)相固接，被動調角器的固定板(29)與內側滑軌(24)的滑芯主片(30)相固接，由一根聯(lián)動桿(2)聯(lián)接。升降機構(39)中的升降器底板(8)與外側滑軌(4)的滑芯主片(30)和滑芯副片(35)相固接，升降機構(39)中的搖臂軸(20)上固接齒板(13)、搖臂(14)，搖臂(14)與滑軌的座盆活動架(5)和連桿(7)相連接，外側滑軌(4)和內側滑軌(24)由橫梁(6)相聯(lián)接。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車座椅調節(jié)裝置，其特征是滑軌的滑芯主片(30)與滑芯副片(35)及限位扣(32)同時設置在限位扣軸(36)上，滑芯主片(30)與限位扣(32)之間設置有一根拉簧(31)，滑槽(15)內的兩側制成齒形。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車座椅調節(jié)裝置，其特征是在滑芯片組件和滑槽(15)的中間設置有一保珠架(33)，在保珠架兩側設置有四個只滾珠(34)，下部安有一個滾柱(37)。
4.根據(jù)權利要求1所述的汽車座椅調節(jié)裝置，其特征是升降機構(39)的扭簧I(17)一端固定扭簧止動板(21)上，另一端固定在扭簧止定銷(16)上，扭簧II(18)則固定在扭簧止定銷(16)上，并穿在搖臂軸(20)內。
5.根據(jù)權利要求1所述的汽車座椅調節(jié)裝置，其特征是主動調角器(3)、被動調角器(1)調節(jié)的起始角度為105°，可以向前調節(jié)38°，向后調節(jié)66°。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車座椅調節(jié)裝置，它包括主動調角器3、被動調角器1、外側滑軌4、內側滑軌24，它的主動調角器的固定板29與外側滑軌4的滑芯主片30相固接，被動調角器的固定板29與內側滑軌24的滑芯主片30相固接，由一根聯(lián)動桿2聯(lián)接。升降機構39中的底板8與外側滑軌4的滑芯主片30和滑芯副片35相固接，升降機構39中的搖臂軸20上固接齒板13、搖臂14，搖臂14與滑軌的座盆活動架5和連桿7相連接，外側滑軌4和內側滑軌24由橫梁6相聯(lián)接。本實用新型可對汽車座椅進行全方位、多功能調節(jié)，座椅的靠背角度、座椅的上下垂直高度、座椅的前后位置在本實用新型中都可以得到實現(xiàn)。
文檔編號B60N2/02GK2590784SQ0229547
公開日2003年12月10日 申請日期2002年12月31日 優(yōu)先權日2002年12月31日
發(fā)明者晉留根, 李虎 申請人:江蘇省溧陽市汽車座椅調角器總廠