專利名稱：拆分的提升門擺動(dòng)座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛座椅組件。具體而言，本發(fā)明針對(duì)的是后部座椅組件，該座椅組件可以移動(dòng)到靠近后部提升門的位置，從而不會(huì)阻擋經(jīng)后部提升門到達(dá)乘員艙。
相關(guān)技術(shù)某些機(jī)動(dòng)車輛，比如小型客貨車和運(yùn)動(dòng)休閑車，包括用于車輛乘員的第二，甚至第三排座椅組件。然而，有時(shí)車輛駕駛員希望在機(jī)動(dòng)車內(nèi)有附加的貨物空間，而不是附加一排或多排座椅組件。在這些情況下，需要存放或移動(dòng)這些座椅組件，以便提供所需的附加貨物空間。
許多車輛座椅組件的存放或移動(dòng)系統(tǒng)是本領(lǐng)域公知的。例如，座椅組件可以通過提升裝置樞接地安裝在車輛的底板上，使座椅組件可以在直立的坐落位置和向前折疊位置之間移動(dòng)，其中座椅靠背相對(duì)于座墊樞轉(zhuǎn)，然后座椅組件繞提升裝置樞轉(zhuǎn)，直到靠近前排座椅的直立位置。然而，在這種系統(tǒng)中使用的提升裝置通常牢固地安裝在車輛底板上，且位于車輛側(cè)壁內(nèi)，而使底板空間受到影響，存放空間減小。
已知提供了可以從車輛底板上移動(dòng)地拆卸的提升裝置，而使車輛座椅組件可以從底板和車輛的貨物區(qū)域完全移開。這種可移動(dòng)的座椅組件提供了最大的貨物空間。然而，一旦已經(jīng)取出了貨物，由附加的一排或多排座椅組件提供的附加座椅空間僅通過回到車輛座椅組件移開的位置，然后重新安裝附加的一排或多排車輛座椅組件而恢復(fù)。
此外，已經(jīng)使用滾子幫助移開座椅組件。最后，用于將座椅組件存放在車輛底板下方空間內(nèi)的存放系統(tǒng)也是本領(lǐng)域公知的。然而，在車輛底板下方的滾子和存放系統(tǒng)需要用戶對(duì)笨重的座椅組件進(jìn)行大量的操作。
結(jié)果，需要一種后部座椅組件，該座椅組件可以容易地移動(dòng)成收藏狀態(tài)，從而可以到達(dá)車輛的貨物存放區(qū)。

發(fā)明內(nèi)容
一種可以在機(jī)動(dòng)車輛的乘員艙內(nèi)在使用狀態(tài)和收藏狀態(tài)之間移動(dòng)的后部座椅組件，該乘員艙包括底板、頂板、一對(duì)在底板和頂板之間延伸的側(cè)壁，以及后部提升門。該后部座椅組件包括具有前部和后部的座墊。該后部座椅組件還包括位于座墊后部附近的座椅靠背，和連接于所述座椅靠背的轉(zhuǎn)換裝置。該轉(zhuǎn)換裝置使座椅靠背在使用狀態(tài)和收藏狀態(tài)之間移動(dòng)，其中在收藏狀態(tài)座椅靠背鄰近后部提升門。
附圖簡要說明通過下面結(jié)合附圖的詳細(xì)描述，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)將更容易理解。


圖1是包含本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的后部座椅組件的透視圖，包括處于使用狀態(tài)的座墊和座椅靠背，以及局部切除的機(jī)動(dòng)車輛的乘員艙；圖2是座椅靠背鄰近后部提升門的座椅組件的透視圖；圖3是包括處于收藏狀態(tài)的鄰近后部提升門的座墊和座椅靠背的后部座椅組件的透視圖；圖4是處于使用狀態(tài)和收藏狀態(tài)的后部座椅組件的剖面?zhèn)纫晥D；圖5是示出了處于打開位置的后部提升門的車輛側(cè)視圖，其中座墊和座椅靠背固定在后部提升門上；圖6是包括在后部座椅組件中的本發(fā)明的第二實(shí)施例的側(cè)視圖；圖7是第二實(shí)施例的座椅靠背的側(cè)向透視圖；圖8是示出了根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例處于打開位置的后部提升門和處于收藏狀態(tài)的座椅靠背的機(jī)動(dòng)車輛的透視圖；圖9是本發(fā)明的第三實(shí)施例的透視圖，該實(shí)施例包含在具有轉(zhuǎn)換裝置的后部座椅組件中，該轉(zhuǎn)換裝置具有樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和一對(duì)擺臂；
圖10是圖9中所示的后部座椅組件的透視圖，其中后部座椅組件處于收藏狀態(tài)。
優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)描述參照?qǐng)D1，機(jī)動(dòng)車輛11的乘員艙總體上示為10。乘員艙10包括后部座椅組件，標(biāo)為12，以及底板14和頂板16。一對(duì)相對(duì)的、通常平行的側(cè)壁18、20與底板14和頂板16互連。底板14和頂板16又通過后部提升門22互連。后部提升門22在關(guān)閉位置和打開位置之間移動(dòng)，在打開位置，可以進(jìn)入乘員艙10裝卸貨物。
后部座椅組件12包括座墊24和座椅靠背26。座墊24和座椅靠背26通過后靠機(jī)構(gòu)28互連，該后靠機(jī)構(gòu)用于使后部座椅組件12在通常直立的位置和折疊位置之間移動(dòng)。
座墊24包括前部30和后部32。座墊24還包括通常矩形的座墊框架34，該框架具有一對(duì)通常平行的座墊側(cè)向部件36、38。前橫向部件40和后橫向部件42連接座墊的側(cè)向部件36、38。座墊框架34包括一對(duì)前滾子機(jī)構(gòu)60、62和一對(duì)后滾子機(jī)構(gòu)64、66，用于支撐座椅組件12。前滾子機(jī)構(gòu)60、62通常位于前橫向部件40和座墊側(cè)向部件36、38的交點(diǎn)處。后滾子機(jī)構(gòu)64、66通常位于后橫向部件42和座墊側(cè)向部件36、38的交點(diǎn)處。
座椅靠背26包括通常矩形的座椅靠背框架44，該框架具有一對(duì)通常平行的座椅靠背側(cè)向部件46、48。座椅靠背側(cè)向部件46、48通過上橫向部件50和下橫向部件52互連。座椅靠背框架44包括一對(duì)座椅靠背鎖定機(jī)構(gòu)54、56，它們牢固地固定在下部橫向部件52上。
轉(zhuǎn)換裝置，總體上標(biāo)為58，是一組相互配合而移動(dòng)座椅靠背26的機(jī)構(gòu)。具體而言，轉(zhuǎn)換裝置58提供了座椅靠背26收縮到收藏狀態(tài)和向前移動(dòng)到使用狀態(tài)的路徑。轉(zhuǎn)換裝置58可以嚙合座椅靠背26的上部和下部，實(shí)現(xiàn)兩種狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)換。隨后將詳細(xì)描述轉(zhuǎn)換裝置58。
參照?qǐng)D3，轉(zhuǎn)換裝置58包括通常平行的凹槽68、70，所述凹槽使前滾子機(jī)構(gòu)60、62和后滾子機(jī)構(gòu)64、66嚙合側(cè)壁18、20，對(duì)座椅組件12提供支撐。凹槽68、70可以使座椅組件12在如圖1和2所示的使用狀態(tài)和如圖3所示的收藏狀態(tài)之間移動(dòng)。所述凹槽68、70示為具有C形形狀，然而，凹槽68、70可以為多種形狀。每一凹槽68、70包括向上延伸的切口72、74，以使前滾子機(jī)構(gòu)60、62從凹槽68、70脫開。而且，當(dāng)后部座椅組件12處于收藏狀態(tài)時(shí)，凹槽68、70緊接后部提升門22打開，而使后滾子機(jī)構(gòu)64、66脫開。
現(xiàn)在參照?qǐng)D2，轉(zhuǎn)換裝置58包括鎖定機(jī)構(gòu)76、78，當(dāng)后部座椅組件12處于使用狀態(tài)時(shí)該鎖定機(jī)構(gòu)嚙合前滾子機(jī)構(gòu)60、62。這樣，鎖定機(jī)構(gòu)76、78使后部座椅組件12保持在使用狀態(tài)。按鈕80使前滾子機(jī)構(gòu)60、62從鎖定機(jī)構(gòu)76、78釋放，脫開座墊24，使座椅組件12可以從使用狀態(tài)移動(dòng)到收藏狀態(tài)。
再次參照?qǐng)D1，后提升門22還包括凹槽區(qū)域82、84。每一凹槽區(qū)域82、84包括撞針86、88。凹槽區(qū)域82、84接納座椅靠背鎖定機(jī)構(gòu)54、56，并引導(dǎo)座椅靠背鎖定機(jī)構(gòu)54、56與撞針86、88嚙合。座椅靠背鎖定機(jī)構(gòu)54、56將座椅靠背26鎖定在提升門22上。
在工作過程中，后部座椅組件12通常處于使用狀態(tài)。啟動(dòng)后靠機(jī)構(gòu)28，使座椅靠背到達(dá)直立位置，而使座椅靠背26與后部提升門22配合。按下按鈕80，釋放前滾子機(jī)構(gòu)60、62，使后部座椅組件12樞轉(zhuǎn)到收藏狀態(tài)。當(dāng)達(dá)到收藏狀態(tài)時(shí)，鎖定機(jī)構(gòu)54、56進(jìn)入凹槽區(qū)域82、84，使每一鎖定機(jī)構(gòu)54、56分別與位于那里的相應(yīng)撞針86、88嚙合，將后部座椅組件12固定在后部提升門22上。最后，后靠機(jī)構(gòu)28啟動(dòng)，使座墊24提升到通常垂直的位置。
參照?qǐng)D4，座椅組件12示為處于使用狀態(tài)A和收藏狀態(tài)B。參照?qǐng)D5，后部提升門22可以打開，其中后部座椅組件12固定在門上，以便到達(dá)乘員艙10。
參照?qǐng)D6-8，示出了本發(fā)明的第二實(shí)施例，其中類似的元件比第一實(shí)施例中的偏移100。乘員艙，總體上示為110，包括后部座椅組件，該后部座椅組件總體上示為112。乘員艙110還包括平面底板114和頂板116。底板114形成一下凹區(qū)域，總體上示為190。下凹區(qū)域190包括垂直的前壁192、垂直的后壁194，和一對(duì)在前壁192和后壁194之間延伸的垂直的相對(duì)橫向側(cè)壁(未示出)。底板下部196與前壁192、后壁194和側(cè)壁互連。底板114還形成一弧形的后部下凹區(qū)域198。
轉(zhuǎn)換裝置158包括一對(duì)通常平行的引導(dǎo)件113，沿底板114在第一引導(dǎo)端115和第二引導(dǎo)端117之間延伸。第一引導(dǎo)端115包括切口119，第二引導(dǎo)端117包括弧形部分121，該弧形部分沿著底板114的輪廓。
后部座椅組件112包括座椅靠背126和獨(dú)立的座墊124。參照?qǐng)D7，座椅靠背126包括通常矩形的座椅靠背框架144，該框架具有兩個(gè)通常平行的側(cè)向部件146、148，它們通過上橫向部件150和下橫向部件152互連，用于支撐支撐桿123。支撐桿123包括牢固地固定在上面的鎖銷125。
座椅靠背側(cè)向部件146、148互為鏡像，所以，下面僅描述側(cè)向部件148。側(cè)向部件148從通常在車輛頂板116處的第一端127延伸到通常在底板114處的第二端129。側(cè)向部件148的第一端127包括可滑動(dòng)嚙合沿頂板116放置的軌道133的滾子機(jī)構(gòu)131。側(cè)向部件148的第二端129包括沿著引導(dǎo)件113的滾子機(jī)構(gòu)135，以便易于使座椅靠背126在使用狀態(tài)和收藏狀態(tài)之間移動(dòng)?；剡^來參照?qǐng)D6，軌道133在前端137和終止于鉸鏈機(jī)構(gòu)141處的后端139之間延伸。前端137具有用于在后部座椅組件112處于使用狀態(tài)時(shí)鎖定滾子機(jī)構(gòu)131的鎖銷143。切口145防止鎖定在使用狀態(tài)時(shí)座椅靠背126移動(dòng)。
參照?qǐng)D7，側(cè)向部件148還包括可滑動(dòng)地連接的頭枕147。由有機(jī)玻璃(Plexiglas)、聚碳酸酯或類似材料制成的透明表面149在上橫向部件150上方連接側(cè)向部件146、148。透明表面149支撐頭枕147，在后部沖擊時(shí)保護(hù)使用者的頭部。此外，透明表面149可以后視。
再次參照?qǐng)D6，座墊124包括通常矩形的座墊框架134，該框架具有一對(duì)通常平行的座墊側(cè)向部件136、138，它們通過前橫向部件140和后橫向部件142互連。座墊124包括一對(duì)通常平行的樞轉(zhuǎn)臂151。樞轉(zhuǎn)臂151樞轉(zhuǎn)地連接于座墊側(cè)向部件136、138和后壁194上，而使座墊124可以在A所示的使用狀態(tài)和B所示的收藏狀態(tài)之間轉(zhuǎn)動(dòng)。后橫向部件142還包括鎖銷153。撞針155從底板114伸出，當(dāng)座墊124移動(dòng)到落座位置時(shí)，后橫向部件鎖銷153嚙合撞針155，形成剛性的就座區(qū)域。
后提升門122形成一下凹區(qū)域157。下凹區(qū)域157包括撞針159。下凹區(qū)域149接納支撐桿123上的鎖銷125，并引導(dǎo)鎖銷125，使其與撞針159嚙合。
在工作過程中，后部座椅組件112通常處于使用狀態(tài)，如圖6中的A所示。座墊124從鎖銷153釋放，使座墊124繞樞轉(zhuǎn)臂151轉(zhuǎn)動(dòng)到下凹區(qū)域190的后壁194，而填充下凹區(qū)域190，形成總體上平坦的底板114，在圖6的B處。然后，啟動(dòng)鎖銷143，釋放座椅靠背側(cè)向部件146、148，使座椅靠背126沿軌道133移動(dòng)到收藏狀態(tài)。座椅靠背側(cè)向部件146、148的第一端127移動(dòng)，直到座椅靠背側(cè)向部件146、148的第二端129的滾子機(jī)構(gòu)135從切口退出。然后，座椅靠背側(cè)向部件146、148的第二端129沿著引導(dǎo)件113，直到座椅靠背126到達(dá)收藏狀態(tài)。此時(shí)，鎖銷125進(jìn)入后部提升門122的下凹區(qū)域157，并嚙合撞針159，將座椅組件112固定在后部提升門122上。參照?qǐng)D8，現(xiàn)在，可以打開后部提升門122，其中座椅靠背126固定在門上，以便到達(dá)沒有中斷的乘員艙110。在該實(shí)施例中，滾子機(jī)構(gòu)135可以保持在軌道133上，或者當(dāng)打開提升門122時(shí)可以將它們釋放。如果它們保持在軌道上，軌道133必須提供足以使?jié)L子135在二維上移動(dòng)的自由度。
在圖9和10中示出了本發(fā)明的另一實(shí)施例，其中類似于第一實(shí)施例中的元件的附圖標(biāo)記，偏移200。參照?qǐng)D9，車輛乘員艙總體上示為210。乘員艙210包括后部座椅組件，總體上示為212。乘員艙210還包括底板214和頂板216。一對(duì)相對(duì)的、通常平行的側(cè)壁218、220在車輛的前部和后部提升門222之間延伸。側(cè)壁218、220還在底板214和頂板216之間垂直延伸。
后部座椅組件212包括通過后靠機(jī)構(gòu)228樞轉(zhuǎn)地連接于通常直立的座椅靠背226座墊224。后部座椅組件212還包括一對(duì)頭枕261，該頭枕有效地連接于座椅靠背226，以便從直立的使用位置折疊轉(zhuǎn)動(dòng)到向前折疊的位置，靠在座椅靠背226上。在就座位置，座墊224通過鎖銷263可釋放地鎖定在相對(duì)側(cè)壁218、220上。
轉(zhuǎn)換裝置總體上示為258。轉(zhuǎn)換裝置258用于使后部座椅組件212在如圖9所示的使用狀態(tài)和圖10所示的收藏狀態(tài)之間移動(dòng)。轉(zhuǎn)換裝置258包括從頂板216向下延伸的同心樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)265。轉(zhuǎn)換裝置258還包括一對(duì)從座椅靠背226向上延伸到頂板216的擺臂267、269。擺臂267、269通過同心的樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)265樞轉(zhuǎn)地連接于頂板216上。擺臂267、269從頂板216支撐后部座椅組件212，并將后部座椅組件212保持在底板214上方。樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)265與后部提升門222的樞軸同心，可以使后部提升門222在打開位置和關(guān)閉位置之間樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
在工作過程中，從圖9所示的使用狀態(tài)開始，通過啟動(dòng)鎖銷263，座墊224從側(cè)壁218、220釋放。然后后靠機(jī)構(gòu)228啟動(dòng)，使座墊224向上樞轉(zhuǎn)，靠在座椅靠背226上。頭枕261也可以樞轉(zhuǎn)到折疊位置，靠著座椅靠背226。然后，轉(zhuǎn)換裝置258向后牽引座椅靠背226和座墊224，靠在后部提升門222上。在座椅靠背226已經(jīng)移動(dòng)到提升門222附近的收藏狀態(tài)之后，座椅靠背226還可以鎖定或其他方式固定在后部提升門222上。在使用狀態(tài)和后部提升門222附近的收藏狀態(tài)之間移動(dòng)時(shí)，擺臂267、269樞轉(zhuǎn)地支撐后部座椅組件212。
因?yàn)闃修D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)265與后部提升門222的樞軸同心，所以當(dāng)提升門222在關(guān)閉和打開位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，后部座椅組件212可以在收藏狀態(tài)隨之樞轉(zhuǎn)。結(jié)果，不阻擋到達(dá)乘員艙210。
已經(jīng)以示例說明的方式描述了本發(fā)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，已經(jīng)使用的術(shù)語在于描述單詞的本義，而非限制。
在上述啟示下，可以作出本發(fā)明的多種改進(jìn)和變化。所以，在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)，本發(fā)明可以以具體描述之外的方式實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求
1.一種可在機(jī)動(dòng)車輛的乘員艙內(nèi)在使用狀態(tài)和收藏狀態(tài)之間移動(dòng)的后部座椅組件，所述乘員艙具有底板、頂板、一對(duì)在所述頂板和底板之間延伸的側(cè)壁，以及后部提升門，所述后部座椅組件包含具有前部和后部的座墊；位于所述座墊的所述后部附近的座椅靠背；連接于所述座椅靠背的轉(zhuǎn)換裝置，所述轉(zhuǎn)換裝置使所述座椅靠背在使用狀態(tài)和收藏狀態(tài)之間移動(dòng)，其中所述座椅靠背固定在后部提升門上，且在門的打開和關(guān)閉位置之間隨著運(yùn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的后部座椅組件，其特征在于所述轉(zhuǎn)換裝置包括延伸穿過每一側(cè)壁且從后部提升門附近的位置延伸到前部位置的凹槽。
3.如權(quán)利要求2所述的后部座椅組件，其特征在于所述轉(zhuǎn)換裝置包括一組連接于所述座墊的所述前部的前滾子，所述前滾子位于所述凹槽內(nèi)，相對(duì)于側(cè)壁將所述座墊的所述前部固定在一方位上。
4.如權(quán)利要求3所述的后部座椅組件，其特征在于所述轉(zhuǎn)換裝置包括一組連接于所述座墊的所述后部的后滾子，所述后滾子位于所述凹槽內(nèi)，相對(duì)于側(cè)壁將所述座墊的所述后部固定在一方位上。
5.如權(quán)利要求4所述的后部座椅組件，其特征在于所述轉(zhuǎn)換裝置包括連接于每一所述凹槽的鎖銷，所述鎖銷嚙合所述前滾子，使所述后部座椅組件保持在使用狀態(tài)。
6.如權(quán)利要求5所述的后部座椅組件，其特征在于所述轉(zhuǎn)換裝置包括位于側(cè)壁之一上的按鈕，當(dāng)所述按鈕啟動(dòng)時(shí)，所述前滾子從所述鎖銷釋放，而使所述后部座椅組件從使用狀態(tài)朝收藏狀態(tài)移動(dòng)。
7.如權(quán)利要求6所述的后部座椅組件，其特征在于所述座椅靠背包括朝后部提升門伸出的座椅靠背鎖銷，當(dāng)所述座椅靠背臨靠后部提升門時(shí)，有選擇地嚙合后部提升門。
8.如權(quán)利要求1所述的后部座椅組件，其特征在于所述轉(zhuǎn)換裝置包括沿機(jī)動(dòng)車輛從后部提升門附近的位置延伸到前部位置的軌道。
9.如權(quán)利要求8所述的后部座椅組件，其特征在于所述轉(zhuǎn)換裝置包括一對(duì)沿機(jī)動(dòng)車輛的底板從后部提升門附近的位置延伸到前部位置的引導(dǎo)件。
10.如權(quán)利要求9所述的后部座椅組件，其特征在于所述轉(zhuǎn)換裝置包括用于在使用狀態(tài)有選擇地鎖定座椅靠背，和解除所述座椅靠背，使所述座椅靠背沿所述軌道和所述引導(dǎo)件朝后部提升門移動(dòng)的軌道鎖銷。
11.如權(quán)利要求10所述的后部座椅組件，其特征在于所述座椅靠背包括一對(duì)朝后部提升門伸出的座椅靠背鎖銷，當(dāng)所述座椅靠背臨靠后部提升門時(shí)，有選擇地嚙合后部提升門。
12.如權(quán)利要求11所述的后部座椅組件，其特征在于包括牢固地固定在底板上的底板鎖銷，所述底板鎖銷使所述座墊的所述后部保持在底板上，使所述座墊保持在使用狀態(tài)。
13.如權(quán)利要求12所述的后部座椅組件，其特征在于包括與所述座墊的所述前部和底板樞轉(zhuǎn)地互連的樞轉(zhuǎn)臂，所述樞轉(zhuǎn)臂可以使所述座墊在使用狀態(tài)和收藏狀態(tài)之間移動(dòng)。
14.如權(quán)利要求1所述的后部座椅組件，其特征在于所述轉(zhuǎn)換裝置包括連接于機(jī)動(dòng)車輛的樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
15.如權(quán)利要求14所述的后部座椅組件，其特征在于所述轉(zhuǎn)換裝置包括在所述座椅靠背和所述樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)之間延伸的擺臂，所述擺臂使所述座墊和所述座椅靠背在使用狀態(tài)和收藏狀態(tài)之間運(yùn)動(dòng)，而使所述座墊與所述座椅靠背和后部提升門互相臨靠。
全文摘要
一種可在機(jī)動(dòng)車輛的乘員艙(10)內(nèi)在使用狀態(tài)和收藏狀態(tài)之間移動(dòng)的后部座椅組件(12)。所述后部座椅組件(12)包括具有前部和后部的座墊(24)，位于所述座墊的所述后部附近的座椅靠背(26)，連接于所述座椅靠背的轉(zhuǎn)換裝置。所述轉(zhuǎn)換裝置(58)使所述座椅靠背在使用狀態(tài)和收藏狀態(tài)之間移動(dòng)，其中在收藏狀態(tài)所述座椅靠背鄰近機(jī)動(dòng)車輛的提升門(22)。
文檔編號(hào)B60N2/20GK1484589SQ02803599
公開日2004年3月24日 申請(qǐng)日期2002年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月12日
發(fā)明者克里斯托弗·韋爾奇, 張邊松, 科林·G·尼爾, G 尼爾, 克里斯托弗 韋爾奇 申請(qǐng)人:因蒂爾汽車公司