專利名稱：一種蓄能式汽車空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車使用的空調(diào)系統(tǒng)。
其技術(shù)解決方案是本發(fā)明蓄能式汽車空調(diào)系統(tǒng)，其主要有蒸氣壓縮式制冷分系統(tǒng)和車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)分系統(tǒng)；其中蒸氣壓縮式制冷分系統(tǒng)主要有由發(fā)動(dòng)機(jī)或輔肋發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流元件、蒸發(fā)器、及連接管路，上述蒸發(fā)器為殼管式蒸發(fā)器或板式蒸發(fā)器；車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)分系統(tǒng)主要有上述蒸發(fā)器、蓄冷器、空氣熱交換部分的冷卻器、泵、分配控制閥、及連接管路，空氣熱交換部分還包括進(jìn)風(fēng)口、排風(fēng)口及風(fēng)機(jī)等，車內(nèi)循環(huán)空氣或車內(nèi)循環(huán)空氣和車外補(bǔ)充空氣形成的混合空氣由進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入，流經(jīng)上述冷卻器與冷卻器內(nèi)的載冷劑進(jìn)行傳熱，后由排風(fēng)口排出回到車內(nèi)；上述蒸氣壓縮式制冷系統(tǒng)使用的工作介質(zhì)是制冷劑，車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)分系統(tǒng)使用的工作介質(zhì)是載冷劑；上述載冷劑與上述制冷劑在上述蒸發(fā)器內(nèi)進(jìn)行傳熱。本發(fā)明蓄能式汽車空調(diào)系統(tǒng)在汽車正常行駛過程中，打開空調(diào)時(shí)，蒸氣壓縮式制冷系統(tǒng)開始工作，壓縮機(jī)排出高溫高壓的制冷劑蒸氣，進(jìn)入冷凝器冷凝，然后經(jīng)過節(jié)流元件節(jié)流進(jìn)入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑與載冷劑進(jìn)行傳熱，后制冷劑被壓縮機(jī)吸入進(jìn)行再一次的循環(huán)，同時(shí)使載冷劑降溫，載冷劑可通過分配控制閥選擇只流經(jīng)蓄冷器(即完全蓄冷操作)，或只選擇流經(jīng)空氣熱交換部分的冷卻器，或選擇同時(shí)流經(jīng)上述蓄冷器和冷卻器。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，可選擇車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)分系統(tǒng)工作，蓄冷器中的載冷劑和空氣熱交換部分的冷卻器形式循環(huán)環(huán)路，提供給調(diào)節(jié)空氣溫度需要的冷量，對車內(nèi)的空氣進(jìn)行降溫。本發(fā)明空調(diào)系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行和發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行過程中均能使用，具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，擴(kuò)大了使用范圍。
作為本發(fā)明的改進(jìn)，上述制冷劑可為R134a。有利于環(huán)保，減少環(huán)境污染。
作為本發(fā)明的改進(jìn)，上述載冷劑可為水與乙二醇的混合液。加入適量的防凍液乙二醇，有利于載冷劑順暢流轉(zhuǎn)，有效地克服內(nèi)部結(jié)冰凍堵現(xiàn)象。
作為本發(fā)明的改進(jìn)，上述進(jìn)風(fēng)口處可設(shè)有殺菌、除塵、除味機(jī)構(gòu)。有利于凈化車內(nèi)空氣，為車內(nèi)人員提供清新的空氣環(huán)境。
作為本發(fā)明的改進(jìn)，上述冷卻器可這樣實(shí)現(xiàn)，在冷卻器的載冷劑進(jìn)入端與載冷劑流出端之間設(shè)一旁通管路，在該旁通管路上設(shè)有一電子膨脹閥?？捎行Х乐估鋮s器負(fù)載小的時(shí)候，蒸發(fā)壓力低冷卻器結(jié)冰現(xiàn)象，由電子膨脹閥判斷冷卻器出口溫度，根據(jù)情況調(diào)節(jié)開度，使流出流出端的高溫載冷劑一部分由旁通管路流向冷卻器，此時(shí)載冷劑在進(jìn)入冷卻器前溫度得到提升，防止冷卻器結(jié)冰。
圖2為本發(fā)明幾種工作方式過程原理框圖。
其工作方式過程大體有以下幾種方式，如圖2所示1、單獨(dú)蓄冷工作過程如圖2中I所示；此過程中，各分配控制閥及其他部分狀態(tài)如下F1開、F2開、F3關(guān)、F4關(guān)、F5開、F6關(guān)、F7關(guān)、F8關(guān)、P關(guān)、壓縮機(jī)運(yùn)行、泵運(yùn)行。
2、蓄冷和制冷同時(shí)工作過程如圖2中II所示；此過程中，各分配控制閥及其他部分狀態(tài)如下F1開、F2關(guān)、F3開、F4開、F5開、F6關(guān)、F7關(guān)、F8關(guān)、P開、壓縮機(jī)運(yùn)行、泵運(yùn)行。
3、單獨(dú)常規(guī)制冷工作過程如圖2中III所示；此過程中，各分配控制閥及其他部分狀態(tài)如下F1關(guān)、F2關(guān)、F3開、F4開、F5開、F6關(guān)、F7關(guān)、F8開、P開、壓縮機(jī)運(yùn)行、泵運(yùn)行。
4、發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)制冷工作過程如圖2中IV所示；此過程中，各分配控制閥及其他部分狀態(tài)如下F1開、F2關(guān)、F3開、F4開、F5關(guān)、F6開、F7開、F8關(guān)、P開、壓縮機(jī)停止運(yùn)行、泵運(yùn)行。
上述除壓縮機(jī)運(yùn)行由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力外，其他部分的運(yùn)行由汽車電源設(shè)備提供電力。
權(quán)利要求
1.一種蓄能式汽車空調(diào)系統(tǒng)，其有蒸氣壓縮式制冷分系統(tǒng)和車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)分系統(tǒng)；其中蒸氣壓縮式制冷分系統(tǒng)主要有由發(fā)動(dòng)機(jī)或輔助發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流元件、蒸發(fā)器、及連接管路，其特征在于所述蒸發(fā)器為殼管式蒸發(fā)器或板式蒸發(fā)器；所述車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)分系統(tǒng)主要有所述蒸發(fā)器、蓄冷器、空氣熱交換部分的冷卻器、泵、控制閥門、及連接管路，空氣熱交換部分還包括進(jìn)風(fēng)口、排風(fēng)口、及風(fēng)機(jī)等，車內(nèi)循環(huán)空氣或車內(nèi)循環(huán)空氣與車外補(bǔ)充空氣形成的混合空氣由進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入，流經(jīng)所述冷卻器與冷卻器內(nèi)載冷劑進(jìn)行傳熱，后由排風(fēng)口排出回到車內(nèi)；所述蒸氣壓縮式制冷分系統(tǒng)使用的工作介質(zhì)是制冷劑，車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)分系統(tǒng)使用的工作介質(zhì)是載冷劑；所述載冷劑與所述制冷劑在所述蒸發(fā)器內(nèi)進(jìn)行傳熱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于所述制冷劑為R134a。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于所述載冷劑為水與乙二醇的混合液。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于空氣熱交換部分的進(jìn)風(fēng)口，在所述進(jìn)風(fēng)口處設(shè)有殺菌、除塵、除異味機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于空氣熱交換部分的進(jìn)風(fēng)口，在所述進(jìn)風(fēng)口處設(shè)有殺菌、除塵、除異味機(jī)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于所述冷卻器是這樣實(shí)現(xiàn)的，在冷卻器的載冷劑進(jìn)入端與載冷劑流出端之間設(shè)一旁通管路，在該旁通管路上設(shè)有電子膨脹閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于所述冷卻器是這樣實(shí)現(xiàn)的，在冷卻器的載冷劑進(jìn)入端與載冷劑流出端之間設(shè)一旁通管路，在該旁通管路上設(shè)有電子膨脹閥。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于所述冷卻器是這樣實(shí)現(xiàn)的，在冷卻器的載冷劑進(jìn)入端與載冷劑流出端之間設(shè)一旁通管路，在該旁通管路上設(shè)有電子膨脹閥。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于所述冷卻器是這樣實(shí)現(xiàn)的，在冷卻器的載冷劑進(jìn)入端與載冷劑流出端之間設(shè)一旁通管路，在該旁通管路上設(shè)有電子膨脹閥。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種蓄能式汽車空調(diào)系統(tǒng)，其有蒸氣壓縮式制冷分系統(tǒng)和車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)分系統(tǒng)；蒸氣壓縮式制冷分系統(tǒng)主要有由發(fā)動(dòng)機(jī)或輔助發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流元件、蒸發(fā)器、及連接管路，蒸發(fā)器為殼管式蒸發(fā)器或板式蒸發(fā)器；空氣調(diào)節(jié)分系統(tǒng)主要有蒸發(fā)器、蓄冷器、空氣熱交換冷卻器、泵、控制閥門、及連接管路，車內(nèi)循環(huán)空氣流經(jīng)冷卻器進(jìn)行傳熱；蒸氣壓縮式制冷分系統(tǒng)使用制冷劑，空氣調(diào)節(jié)分系統(tǒng)使用載冷劑；載冷劑與制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)進(jìn)行傳熱。具有在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行或停止運(yùn)行狀態(tài)下均能正常制冷等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60H1/32GK1440889SQ0311180
公開日2003年9月10日 申請日期2003年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月6日
發(fā)明者王大亮, 毛芳亮, 孫會(huì)忠, 王艷 申請人:青島市家用電器研究所