專利名稱：一種計算機控制懸掛式停車裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于交通運輸領域，特別涉及一種計算機控制懸掛式停車裝置。
背景技術：
隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，人民生活水平的大幅提高，以及公路網(wǎng)線的縱橫交錯、四通八達，我國車子的數(shù)量大幅增加，特別是當轎車進入家庭使人們擁有私家車由夢想成為現(xiàn)實時，這種車子數(shù)量的激烈劇增使得停放車子的停車場顯得愈加不足，較早的停車場一般是在一空曠地上圍地而建，然后在空地內(nèi)劃上若干個停車位，以方便于車輛進入停放，隨著現(xiàn)在用地的減少，特別是在大、中城市，難以使用大場地的停車場，現(xiàn)在的停車場大多是建立在建筑物的地下而形成地下停車場或是在住宅樓的路邊臨時劃出停車位；一方面，現(xiàn)有建于地下室的停車場需占用較大的場地，且對于車主來說尋找車子很不方便；而在住宅樓路邊臨時劃出的停車位，既無遮蓋也缺少防范，長久的日曬雨淋使車輛很容易損壞，這種缺少有效的防范也使車輛的被盜現(xiàn)象時有發(fā)生；另一方面，即使采用了地下停車場和路邊劃出的停車位以及建立在建筑物周邊的停車場，由于現(xiàn)在的可利用地越來越少，使得停車場所仍顯不足，無法滿足車輛快速增加對停車場的需求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術之不足，提供一種占地面積小，車輛放置多，且存取車輛方便的計算機控制懸掛式停車裝置。
本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是一種計算機控制懸掛式停車裝置，它包括一固定架，固定架的上部樞設有二個上鏈輪，固定架的下部樞設有二個下鏈輪，第一上鏈輪與第一下鏈輪之間聯(lián)接有第一鏈條，第二上鏈輪與第二下鏈輪之間聯(lián)接有第二鏈條，第一鏈條與第二鏈條之間對應接有若干的連桿，連桿上掛設有可置放車輛的停車座，停車座上設有調(diào)節(jié)平衡裝置，上鏈輪或下鏈輪與傳動機構相聯(lián)接，傳動機構與電機轉軸相聯(lián)接，電機與可驅(qū)動其轉動的電路控制裝置相連接。
所述的第一下鏈輪與第二下鏈輪之間聯(lián)接一轉軸，轉軸的兩端分別與第一下鏈輪、第二下鏈輪的軸心相樞接。
所述的第一上鏈輪的軸心與第二上鏈輪的軸心為同一軸線。
所述的電路控制裝置包括控制按鈕、讀卡器、單片機電路，控制按鈕、讀卡器的輸出分別接至單片機電路的輸入，單片機電路的輸出接至電機的電源接入端。
所述的調(diào)節(jié)平衡裝置包括水平檢測器、控制器、驅(qū)動機構、配重滑塊，水平檢測器的電信號輸出接至控制器的電信號輸入，控制器的電信號輸出接至驅(qū)動機構的電信號輸入，驅(qū)動機構與配重滑塊相聯(lián)動，驅(qū)動機構推動配重滑塊左右滑動。
所述的配重滑塊裝設于停車座的底部。
所述的停車座的底部沿橫向設有可與配重滑塊滑動相配合的滑道。
所述的驅(qū)動機構裝設于停車座的底部或固定架的下部，驅(qū)動機構的驅(qū)動頭與配重滑塊相觸。
在實際使用中，固定架固定在需停放的車子地方，固定架上、下的各二鏈輪對應接有二鏈條，二鏈條之間掛接有若干根連桿，連桿上可以懸掛停車座，二鏈條之間所掛接的連桿數(shù)根椐停放車輛的高度而間隔設定，停車座的數(shù)量與連桿數(shù)量相一致；當需停放車輛時，車輛可沿地面駛入處于最底處的停車座上，若最底處的停車座已有車子，可按動控制按鈕或插入讀卡器，由控制按鈕或讀卡器向單片機電路輸入信號，通過單片機電路的控制，使電機轉動，電機轉動后帶動了傳動機構的動作，由傳動機構帶動第一下鏈輪及第二下鏈輪的同步轉動，或者也可以由傳動機構帶動第一上鏈輪及第二上鏈輪的同步轉動，由于第一下鏈輪(或第一上鏈輪)與第一鏈條相嚙合，第二下鏈輪(或第二上鏈輪)與第二鏈條相嚙合，第一下鏈輪及第二下鏈輪(或第一上鏈輪及第二上鏈輪)的同步轉動帶動了第一鏈條及第二鏈條的同步移動，致使第一鏈條與第二鏈條之間對應接有的所有連桿向上或向下移動，連桿上掛接的停車座也一同移動，這樣可以將鏈條間懸掛的空停車座移至計算機控制懸掛式停車裝置的最底處，然后將車子駛入空停車座內(nèi)，在車子駛入空停車座后，由于停車座為單軸懸掛式，停車座座體在駛入車輛后，會由于重量不平衡而繞著其懸掛軸即連桿而向一邊傾斜，在每一停車座的底部沿橫向設有可與配重滑塊滑動相配合的滑道，配重滑塊滑動套置在滑道內(nèi)，在停車座空置時，配重滑塊處于滑道的中部，使空停車座處于平衡狀態(tài)，當車子駛入停車座處于中部位置時，由于保持了停車座的平衡，配重滑塊不產(chǎn)生移動；當車子駛入停車座未處于中部位置而使停車座不平衡時，停車座將向一邊傾斜，由于停車座的側斜，水平檢測器感應而產(chǎn)生感應信號，該感應電信號輸出給控制器，由控制器發(fā)出驅(qū)動信號，使驅(qū)動機構產(chǎn)生動作而推動配重滑塊移動，配重滑塊沿著傾斜的相反方向滑動，這樣將使放置有車子的停車座恢復平衡，停車座平衡后，水平檢測器感應信號中斷，控制器使驅(qū)動機構停止動作，此時配重滑塊也不在滑動，因此保持了整個停車座的平衡，實現(xiàn)了車子的存放；若是要將停放的車子取出時，此時，可按動控制按鈕或插入讀卡器，給單片機電路信號，在單片機電路控制信號的驅(qū)動下，電機轉動，經(jīng)由傳動機構的動作，及第一下鏈輪、第二下鏈輪(或第一上鏈輪、第二上鏈輪)的同步轉動，和第一鏈條及第二鏈條的同步移動，將第一鏈條與第二鏈條之間接有放置車輛的連桿向下移動，使連桿上懸掛的放置有車輛的停車座移至懸掛式停車裝置的最底處，然后由使用者進入停車座，而后可將車開出。
本發(fā)明的有益效果是，由于采用了二個上鏈輪、二個下鏈輪，并將上、下鏈輪分別與固定架相樞接，在第一上鏈輪與第一下鏈輪之間聯(lián)接了第一鏈條，第二上鏈輪與第二下鏈輪之間聯(lián)接了第二鏈條，且在第一鏈條與第二鏈條之間對應接有若干的連桿，連桿上懸掛有可置放車輛的停車座，這樣在鏈條上可以按一定的間隔處懸掛有許多的停車座，從而形成了懸掛式停車裝置，使得原來占用平面場地而放置車輛的停車場，改變?yōu)橄蚩臻g發(fā)展形成多層懸掛式的擺放車輛停車場，這樣可以在較小的地面范圍內(nèi)，沿空間停放較多數(shù)量的車子，類似于蓋高層建筑一樣，可以充分有效地利用土地面積，從而在較小的地面范圍內(nèi)，大大增加了車輛的停放數(shù)量，且所設計的車子停放數(shù)量的多少，取決于固定架的高度，如要使車子停放數(shù)量較多，可使上、下鏈輪的距離拉遠，鏈條加長即可，而并不增加地面的場地范圍，為此可十分方便地解決停車場不足的問題；由于固定架及其鏈輪鏈條機構可以裝設在建筑物內(nèi)，形成樓房式的停車場，既僅占用較小的地面范圍，又避免了室外停車場所造成的風吹日曬對車輛造成的損害；由于鏈輪鏈條機構可以由計算機單片機通過電機及傳動機構對其進行控制，可以使車子的進出十分方便于控制；而由于停車座設置了調(diào)節(jié)平衡裝置，使得車子在停車座內(nèi)能夠自動調(diào)節(jié)其平衡狀態(tài)，避免了車子傾斜造成的不安全因素。
以下結合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步詳細說明；但本發(fā)明的計算機控制懸掛式停車裝置不局限于實施例。


圖1是本發(fā)明的結構示意圖；圖2是本發(fā)明的側視圖。
圖3是本發(fā)明的電路裝置原理框圖；圖4是本發(fā)明的調(diào)節(jié)平衡裝置的電路裝置原理框圖；圖5是本發(fā)明的停車座的仰視圖。
具體實施例方式
參見附圖所示，本發(fā)明的一種計算機控制懸掛式停車裝置，它包括一固定架1，固定架1的上部樞設有第一上鏈輪21、第二上鏈輪22，固定架的下部樞設有第一下鏈輪31、第二下鏈輪32，第一上鏈輪21與第一下鏈輪31之間聯(lián)接有第一鏈條41，第二上鏈輪22與第二下鏈輪32之間聯(lián)接有第二鏈條42，第一鏈條41與第二鏈條42之間對應接有若干的連桿5，連桿5上掛接有可置放車輛的停車座6，停車座6上設有調(diào)節(jié)平衡裝置，下鏈輪31、32接有傳動機構，傳動機構與電機82相聯(lián)接，固定架1上設有可驅(qū)動電機82轉動的電路控制裝置。
其中，第一下鏈輪31與第二下鏈輪32之間聯(lián)接一轉軸33，轉軸33的兩端分別與第一下鏈輪31、第二下鏈輪32的軸心相樞接；而第一上鏈輪21的軸心與第二上鏈輪22的軸心在同一軸線上；電路控制裝置包括控制按鈕91、讀卡器93、單片機電路92，控制按鈕91、讀卡器93的輸出分別接至單片機電路92的輸入，單片機電路92的輸出接至電機82的電源接入端；調(diào)節(jié)平衡裝置包括水平檢測器71、控制器72、驅(qū)動機構73、配重滑塊70，水平檢測器71的電信號輸出接至控制器72的電信號輸入，控制器73的電信號輸出接至驅(qū)動機構73的電信號輸入，驅(qū)動機構73與配重滑塊70相聯(lián)動，驅(qū)動機構73推動配重滑塊70左右滑動；配重滑塊70是裝設于停車座6的底部，在停車座6的底部沿橫向設有可與配重滑塊70滑動相配合的滑道60；而驅(qū)動機構73既可裝設于停車座7的底部，也可裝設在固定架1的下部，驅(qū)動機構73的驅(qū)動頭與配重滑塊70相觸。
在實際使用中，固定架1固定在需停放的車子地方，固定架1上、下的各二鏈輪21、22、31、32對應接有二鏈條41、42，二鏈條41、42之間掛接有若干根連桿5，連桿5上可以懸掛停車座6，二鏈條41、42之間所掛接的連桿5數(shù)量根椐停放車輛的高度而間隔設定，停車座6的數(shù)量與連桿5數(shù)量相一致；當需停放車輛時，車輛可沿地面駛入處于最底處的停車座6上，若最底處的停車座6已有車子，可按動控制按鈕91或插入讀卡器93，由控制按鈕91或讀卡器93向單片機電路92輸入信號，通過單片機電路92的控制，使電機82轉動，電機82轉動后帶動了傳動機構的動作，由傳動機構帶動第一下鏈輪31及第二下鏈輪32的同步轉動，或者也可以由傳動機構帶動第一上鏈輪21及第二上鏈輪22的同步轉動，由于第一下鏈輪31(或第一上鏈輪21)與第一鏈條41相嚙合，第二下鏈輪32(或第二上鏈輪22)與第二鏈條42相嚙合，第一下鏈輪31及第二下鏈輪32(或第一上鏈輪21及第二上鏈輪22)的同步轉動帶動了第一鏈條41及第二鏈條42的同步移動，致使第一鏈條41與第二鏈條42之間對應接有的所有連桿5向上或向下移動，連桿5上掛接的停車座6也一同移動，這樣可以將鏈條41、42間懸掛的空停車座移至計算機控制懸掛式停車裝置的最底處，然后將車子駛入空停車座內(nèi)，在車子駛入空停車座后，由于停車座6為單軸懸掛式，停車座6座體在駛入車輛后，會由于重量不平衡而繞著其懸掛軸即連桿5而向一邊傾斜，在每一停車座6的底部沿橫向設有可與配重滑塊70滑動相配合的滑道60，配重滑塊70滑動套置在滑道60內(nèi)，在停車座6空置時，配重滑塊70處于滑道的中部，使空停車座6處于平衡狀態(tài)，當車子駛入停車座6處于中部位置時，由于保持了停車座6的平衡，配重滑塊70不產(chǎn)生移動；當車子駛入停車座6未處于中部位置而使停車座6不平衡時，停車座6將向一邊傾斜，由于停車座6的側斜，水平檢測器71感應而產(chǎn)生感應信號，該感應電信號輸出給控制器72，由控制器72發(fā)出驅(qū)動信號，使驅(qū)動機構73產(chǎn)生動作而推動配重滑塊70移動，配重滑塊70沿著傾斜的相反方向滑動，這樣將使放置有車子的停車座6恢復平衡，停車座6平衡后，水平檢測器71感應信號中斷，控制器72使驅(qū)動機構73停止動作，此時配重滑塊70也不在滑動，因此保持了整個停車座6的平衡，實現(xiàn)了車子的存放；若是要將停放的車子取出時，此時，可按動控制按鈕91或插入讀卡器93，給單片機電路92信號，在單片機電路92控制信號的驅(qū)動下，電機82轉動，經(jīng)由傳動機構的動作，及第一下鏈輪31、第二下鏈輪32(或第一上鏈輪21、第二上鏈輪22)的同步轉動，和第一鏈條41及第二鏈條42的同步移動，將第一鏈條41與第二鏈條42之間接有放置車輛的連桿5向下移動，使連桿5上懸掛的放置有車輛的停車座6移至懸掛式停車裝置的最底處，然后由使用者進入停車座6，而后可將車開出。
權利要求
1.一種計算機控制懸掛式停車裝置，其特征在于它包括一固定架，固定架的上部樞設有二個上鏈輪，固定架的下部樞設有二個下鏈輪，第一上鏈輪與第一下鏈輪之間聯(lián)接有第一鏈條，第二上鏈輪與第二下鏈輪之間聯(lián)接有第二鏈條，第一鏈條與第二鏈條之間對應接有若干的連桿，連桿上掛設有可置放車輛的停車座，停車座上設有調(diào)節(jié)平衡裝置，上鏈輪或下鏈輪與傳動機構相聯(lián)接，傳動機構與電機轉軸相聯(lián)接，電機與可驅(qū)動其轉動的電路控制裝置相連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的計算機控制懸掛式停車裝置，其特征在于所述的第一下鏈輪與第二下鏈輪之間聯(lián)接一轉軸，轉軸的兩端分別與第一下鏈輪、第二下鏈輪的軸心相樞接。
3.根據(jù)權利要求1所述的計算機控制懸掛式停車裝置，其特征在于所述的第一上鏈輪的軸心與第二上鏈輪的軸心為同一軸線。
4.根據(jù)權利要求1所述的計算機控制懸掛式停車裝置，其特征在于所述的電路控制裝置包括控制按鈕、讀卡器、單片機電路，控制按鈕、讀卡器的輸出分別接至單片機電路的輸入，單片機電路的輸出接至電機的電源接入端。
5.根據(jù)權利要求1所述的計算機控制懸掛式停車裝置，其特征在于所述的調(diào)節(jié)平衡裝置包括水平檢測器、控制器、驅(qū)動機構、配重滑塊，水平檢測器的電信號輸出接至控制器的電信號輸入，控制器的電信號輸出接至驅(qū)動機構的電信號輸入，驅(qū)動機構與配重滑塊相聯(lián)動，驅(qū)動機構推動配重滑塊左右滑動。
6.根據(jù)權利要求1或5所述的計算機控制懸掛式停車裝置，其特征在于所述的配重滑塊裝設于停車座的底部。
7.根據(jù)權利要求6所述的計算機控制懸掛式停車裝置，其特征在于所述的停車座的底部沿橫向設有可與配重滑塊滑動相配合的滑道。
8.根據(jù)權利要求1或5所述的計算機控制懸掛式停車裝置，其特征在于所述的驅(qū)動機構裝設于停車座的底部或固定架的下部，驅(qū)動機構的驅(qū)動頭與配重滑塊相觸。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種計算機控制懸掛式停車裝置，它是在一固定架的上部樞設有二個上鏈輪，固定架的下部樞設有二個下鏈輪，第一上鏈輪與第一下鏈輪之間聯(lián)接有第一鏈條，第二上鏈輪與第二下鏈輪之間聯(lián)接有第二鏈條，第一鏈條與第二鏈條之間對應接有若干的連桿，連桿上懸掛有可放置車輛的停車座，停車座內(nèi)設有調(diào)節(jié)平衡裝置，上鏈輪或下鏈輪與傳動機構相聯(lián)接，傳動機構與電機轉軸相聯(lián)接，電機與可驅(qū)動其轉動的電路控制裝置電連接。本發(fā)明使得原來占用平面場地而放置車輛的停車場，改變?yōu)橄蚩臻g發(fā)展形成多層懸掛式的擺放車輛停車場，這樣只要使用較小范圍的地面，就可實現(xiàn)放置較多車輛，是一種占地面積小，車輛放置多，且存取車輛方便的計算機控制懸掛式停車裝置。
文檔編號B60S9/00GK1541873SQ03112370
公開日2004年11月3日 申請日期2003年4月30日 優(yōu)先權日2003年4月30日
發(fā)明者邱炳順 申請人:邱炳順