專利名稱：一種汽車防盜機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車防盜裝置，尤其是一種通過控制機(jī)構(gòu)同時(shí)鎖閉汽車動(dòng)力油路和剎車油(或氣)路的防盜裝置。
本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容本發(fā)明要解決的問題在于提供一種可通過控制機(jī)構(gòu)將汽車動(dòng)力油路、剎車油(或氣)路和點(diǎn)火開關(guān)同時(shí)鎖定的防盜機(jī)構(gòu)。
本發(fā)明采用如下技術(shù)方案，包括一個(gè)串接于燃油輸送管上的燃油閥、一個(gè)接于剎車油路或氣路管道中的剎車閥，以及一個(gè)控制燃油閥和剎車閥通斷的控制機(jī)構(gòu)，還包括一個(gè)點(diǎn)火開關(guān)，所述控制機(jī)構(gòu)包括一個(gè)彈子鎖結(jié)構(gòu)的鎖頭，所述點(diǎn)火開關(guān)由前述控制機(jī)構(gòu)控制。
作為本發(fā)明的改進(jìn)，所述燃油閥、剎車閥集中裝設(shè)于一閥座上，所述控制機(jī)構(gòu)還包括一個(gè)設(shè)有電機(jī)控制電路的電動(dòng)機(jī)、一個(gè)第一齒輪、一個(gè)第二齒輪，第一齒輪的軸連接在電動(dòng)機(jī)的軸上，第二齒輪與第一齒輪相嚙合，第二齒輪的軸兩端分別與燃油閥的閥芯和剎車閥的閥芯相連，第二齒輪可帶動(dòng)前述兩閥芯同步旋轉(zhuǎn)，所述電機(jī)控制電路包括一個(gè)鎖芯開關(guān)(K1)、兩個(gè)閥芯狀態(tài)開關(guān)(K2、K3)，所述電機(jī)控制電路可根據(jù)前述鎖芯開關(guān)和兩個(gè)閥芯狀態(tài)開關(guān)控制電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)及停止，從而控制燃油閥和剎車閥的通斷狀態(tài)。
作為本發(fā)明的另一種改進(jìn)，所述燃油閥和剎車閥集中裝設(shè)于一閥座上，所述控制機(jī)構(gòu)還包括一個(gè)與鎖頭內(nèi)的鎖芯同軸并可隨鎖芯同步旋轉(zhuǎn)的鎖芯齒輪，一個(gè)與燃油閥的閥芯同軸并可帶動(dòng)閥芯同步旋轉(zhuǎn)的異形帶齒凸輪、一個(gè)與剎車閥的閥芯同軸并可帶動(dòng)閥芯同步旋轉(zhuǎn)的剎車閥齒輪，鎖芯齒輪同時(shí)與異形帶齒凸輪和剎車閥齒輪相嚙合，所述點(diǎn)火開關(guān)為微動(dòng)開關(guān)，由異形帶齒凸輪所控制。
作為本發(fā)明的還有一種改進(jìn)，所述剎車閥為電磁閘閥，所述控制機(jī)構(gòu)還包括一個(gè)電動(dòng)機(jī)、一個(gè)控制電動(dòng)機(jī)及電磁閘閥的控制電路、一個(gè)電機(jī)小齒輪、一個(gè)燃油閥齒輪、電機(jī)小齒輪的軸連接在電動(dòng)機(jī)的軸上，燃油閥齒輪與電機(jī)小齒輪相嚙合，燃油閥齒輪的軸與燃油閥的閥芯相連，燃油閥齒輪可帶動(dòng)油閥的閥芯同步旋轉(zhuǎn)。
作為本發(fā)明的再一次改進(jìn)，所述鎖頭上至少設(shè)有一個(gè)跟彈子孔相適配的用于識(shí)別鑰匙的傳感器。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述鎖頭內(nèi)的鎖芯為具有三排彈子孔的“Y”字形鑰匙鉗槽槽孔，所對(duì)應(yīng)的鎖頭上的三排彈子孔至少有兩排彈子孔上各設(shè)有一個(gè)跟彈子孔相適配的上述傳感器。
作為本發(fā)明的更進(jìn)一步改進(jìn)，還包括一個(gè)設(shè)于所述控制電路中的用于監(jiān)測(cè)點(diǎn)火開關(guān)導(dǎo)線電流方向及通斷狀態(tài)的檢測(cè)電路。
本發(fā)明的還有一種改進(jìn)是，還包括一個(gè)鎖芯存在檢測(cè)電路。再次改進(jìn)是增設(shè)裸露導(dǎo)線、裸露開關(guān)、燃油閥和剎車閥接頭工作狀態(tài)檢測(cè)電路。
采用本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)1、由于本發(fā)明通過控制機(jī)構(gòu)集中控制鎖定汽車的動(dòng)力油路和剎車油(或氣)路及發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān)，沒有特定對(duì)應(yīng)鑰匙，即使車門和引擎蓋被打開也難于短時(shí)間內(nèi)打開車鎖，也難于采取接通燃油管道，復(fù)原剎車管道，再接通點(diǎn)火電路的辦法繞過本防盜機(jī)構(gòu)，所以本發(fā)明具有安全可靠、防盜功能強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，增設(shè)的電子偵察報(bào)警電路更加增強(qiáng)了其防盜功能。
2、本發(fā)明使用操作方便，易于推廣使用。
圖2是

圖1的A-A剖示示意圖。
圖3是本發(fā)明第二種實(shí)施例(手動(dòng)驅(qū)動(dòng)閥芯)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是圖3的A-A剖示示意圖。
圖5是本發(fā)明第三種實(shí)施例(剎車閥采用電磁閥)原理示意圖。
圖6是本發(fā)明第一種實(shí)施例電機(jī)控制電路圖。
圖7是本發(fā)明第三種實(shí)施例的電機(jī)及電磁閥控制電路圖。
圖8是本發(fā)明的鑰匙識(shí)別傳感器原理示意圖。
圖9是本發(fā)明的“Y”字形鎖芯帶鑰匙識(shí)別傳感器的原理示意圖。
圖10是本發(fā)明的鎖芯存在檢測(cè)電路原理圖。
圖11是本發(fā)明的一種實(shí)施例的點(diǎn)火開關(guān)電流方向及通斷狀態(tài)檢測(cè)電路圖。
圖12是本發(fā)明用于監(jiān)測(cè)裸露導(dǎo)線、裸露開關(guān)的檢測(cè)電路圖。
圖13是本發(fā)明用于監(jiān)測(cè)燃油閥、剎車閥管道接頭狀態(tài)電路圖。
如圖3、圖4所示，本發(fā)明包括一個(gè)串接于燃油輸送管上的燃油閥11、一個(gè)接于剎車油路或氣路管道中的剎車閥12、以及一個(gè)控制燃油閥11和剎車閥12通斷的控制機(jī)構(gòu)、一個(gè)點(diǎn)火開關(guān)13，所述控制機(jī)構(gòu)包括一個(gè)彈子鎖結(jié)構(gòu)的鎖頭14，所述點(diǎn)火開關(guān)13由前述控制機(jī)構(gòu)控制，所述燃油閥11和剎車閥12集中裝設(shè)于一閥座上，所述控制機(jī)構(gòu)還包括一個(gè)與鎖頭14內(nèi)的鎖芯同軸并可隨鎖芯同步旋轉(zhuǎn)的鎖芯齒輪15、一個(gè)與燃油閥11的閥芯同軸并可帶動(dòng)閥芯同步旋轉(zhuǎn)的異形帶齒凸輪16、一個(gè)與剎車閥12的閥芯同軸并可帶動(dòng)閥芯同步旋轉(zhuǎn)的剎車閥齒輪17，鎖芯齒輪15同時(shí)與異形帶齒凸輪16和剎車閥齒輪17相嚙合，所述點(diǎn)火開關(guān)13為微動(dòng)開關(guān)，由異形帶齒凸輪16所控制。當(dāng)然，點(diǎn)火開關(guān)13也可以是其它類型的開關(guān)，其控制方式也可以通過與齒輪16同軸的其它機(jī)構(gòu)控制。其工作過程如下插入鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯，鎖芯齒輪15帶動(dòng)異形帶齒凸輪16和剎車閥齒輪17同步旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)至一定角度燃油閥11導(dǎo)通，剎車閥12松開剎車，再繼續(xù)轉(zhuǎn)鎖芯，微動(dòng)開關(guān)被異形帶齒凸輪16帶動(dòng)，可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
如圖5所示為本發(fā)明的第三種實(shí)施例，是在第一種實(shí)施例基礎(chǔ)上的一種改進(jìn)，即將剎車閥由旋閥改為電磁閘閥，電磁閘閥位置可以靈活設(shè)置。所述控制機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)31、控制電動(dòng)機(jī)及電磁閘閥的控制電路、電機(jī)小齒輪32、燃油閥齒輪33、電機(jī)小齒輪32的軸連接在電動(dòng)機(jī)31的軸上，燃油閥齒輪33與電機(jī)小齒輪32相嚙合，燃油閥齒輪33的軸與燃油閥34的閥芯相連，燃油閥齒輪33可帶動(dòng)燃油閥34的閥芯同步旋轉(zhuǎn)。其工作過程如下鑰匙插入鎖芯后，鎖芯轉(zhuǎn)至一定角度電動(dòng)機(jī)31電源接通，電動(dòng)機(jī)31通過電機(jī)小齒輪32帶動(dòng)燃油閥齒輪33旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)至一定角度電動(dòng)機(jī)31停轉(zhuǎn)，燃油閥34導(dǎo)通，電動(dòng)機(jī)31電源接通同時(shí)，電磁閥35電源接通，電磁閥35動(dòng)作將剎車松開，汽車即可進(jìn)一步點(diǎn)火啟動(dòng)運(yùn)行，鎖車操作與本程序相反。電磁閘閥還可增設(shè)電流方向及通斷狀態(tài)檢測(cè)電路，以加強(qiáng)其防盜性能。圖7是本發(fā)明電機(jī)及電磁閘閥控制電路圖。
如圖8所示為本發(fā)明的一種改進(jìn)，即在本發(fā)明的鎖頭上設(shè)置用于識(shí)別鑰匙的傳感器，包括鎖芯彈子41、鎖套彈子42、活動(dòng)桿43，壓縮彈簧44和微動(dòng)開關(guān)45，其工作過程如下當(dāng)鑰匙插進(jìn)鎖芯47時(shí)，鎖芯彈子41推動(dòng)鎖套彈子42，活動(dòng)桿43也跟隨擠壓微動(dòng)開關(guān)45，于是微動(dòng)開關(guān)45的開關(guān)柄46被壓迫，微動(dòng)開關(guān)45的觸點(diǎn)1和觸點(diǎn)3斷開，同時(shí)觸點(diǎn)2和觸點(diǎn)3導(dǎo)通，IC2-3的A點(diǎn)就由原來的低電位(數(shù)字“0”)變?yōu)楦唠娢?數(shù)字“1”)，經(jīng)電位轉(zhuǎn)換器(緩沖器)IC2-3單片微機(jī)IC3的這個(gè)1/0接口也由原來的數(shù)字“0”變?yōu)閿?shù)字“1”。鑰匙繼續(xù)往鎖芯47里面插，直到插進(jìn)去處于穩(wěn)定狀態(tài)，IC3的這個(gè)1/0接口的輸入也處于穩(wěn)定狀態(tài)。把IC3的1/0接口輸入進(jìn)行編碼，就可以驗(yàn)證插入的鑰匙正確與否，若是錯(cuò)誤的鑰匙，IC3會(huì)從另一個(gè)1/0接口輸出一個(gè)報(bào)警的數(shù)字信號(hào)W。
如圖9所示，本發(fā)明可采用具有三排彈子孔的“Y”字形鑰匙鉗槽槽孔51，所對(duì)應(yīng)的鎖套52的三排彈子孔各設(shè)有一個(gè)跟彈子孔相適配的上述傳感器53。
如圖10所示，為防止他人鉆掉鎖芯破壞本發(fā)明防盜功能，本發(fā)明的另一種改進(jìn)是增設(shè)鎖芯存在檢測(cè)電路，包括微動(dòng)開關(guān)K5、設(shè)于鎖套61內(nèi)的彈子62及壓縮彈簧63，鎖芯64保持于鎖套61內(nèi)時(shí)，微動(dòng)開關(guān)K5的觸點(diǎn)2和觸點(diǎn)3導(dǎo)通，IC2-2的輸入為低電位(數(shù)字“0”)，數(shù)字“0”經(jīng)緩沖器輸送到IC3的一個(gè)1/0接口也為數(shù)字“0”，IC3設(shè)計(jì)時(shí)定為正確輸入。當(dāng)沒有鎖芯時(shí)，在壓縮彈簧63的壓力下，彈子62脫落，微動(dòng)開關(guān)K5的柄65失去壓力，觸點(diǎn)2和觸點(diǎn)3斷開，緩沖器IC2-2輸入變?yōu)楦唠娢?數(shù)字“1”)，IC2-2將數(shù)字“1”輸送到IC3的這個(gè)1/0接口的數(shù)字就為“1”了。IC3認(rèn)為出錯(cuò)，就從另一個(gè)1/0接口輸出一個(gè)報(bào)警數(shù)字信號(hào)W。
如圖11所示，為防止他人搭接電源破壞本發(fā)明的防盜功能，增設(shè)了用于監(jiān)測(cè)點(diǎn)火開關(guān)電流的方向及通斷狀態(tài)的檢測(cè)電路，包括一個(gè)作為比較器的集成運(yùn)算放大器IC1、一只二極管D。其工作原理如下當(dāng)本發(fā)明點(diǎn)火開關(guān)K4閉合后，電流經(jīng)A點(diǎn)，二極管D到B再到汽車點(diǎn)火器Z上。電流從這一個(gè)方向流動(dòng)時(shí)，IC1的負(fù)極性輸入端UA＞UB(正極性輸入端)，IC1的輸出Uo＝UL(低電位)，Uo經(jīng)電位轉(zhuǎn)換(緩沖器)輸送到單片微機(jī)IC3的一個(gè)1/0接口上，這個(gè)接口數(shù)字應(yīng)為“0”IC3才認(rèn)可為正確。若是把汽車點(diǎn)火器Z的電源用虛線接通，UB＞UA，IC1輸出Uo＝UH，高電位(數(shù)字“1”)，經(jīng)電位轉(zhuǎn)換(緩沖器)后輸送到IC3的這個(gè)1/0接口數(shù)字就為“1”，IC3就視為出錯(cuò)，IC3從另一個(gè)1/0接口輸出一個(gè)報(bào)警的數(shù)字信號(hào)W。
如圖12所示，本發(fā)明可以增設(shè)用于監(jiān)測(cè)裸露開關(guān)、裸露導(dǎo)線工作狀態(tài)的檢測(cè)電路，包括報(bào)警數(shù)字信號(hào)提供電路、發(fā)射接收電路、自備電源，IC3、IC15、IC16為報(bào)警數(shù)字信號(hào)提供電路，開關(guān)K4、K5、K6、K7、K8是否處于正常工作狀態(tài)，是從開關(guān)K4、K5、K6、K7、K8的安裝位置用導(dǎo)線接到IC3的幾個(gè)1/0接口上，IC3的這些1/0接口再接一只電阻R與內(nèi)置+5V電源相接。如圖13所示，為防止非法拆卸，本發(fā)明還設(shè)有燃油閥和剎車閥管道接頭狀態(tài)檢測(cè)電路。包括燃油管道與燃油閥連接的螺母71，剎車管道與剎車閥連接的螺母72，單片微機(jī)IC3和從IC3的四個(gè)1/0接口上分別用導(dǎo)線73與上述第一螺母71和第二螺母72連接，IC3的這四個(gè)接口上再用一只電阻R接在電源+5V上。正常工作狀態(tài)下的IC3的1/0接口為數(shù)字“0”，若有導(dǎo)線斷開，斷開導(dǎo)線的IC3的1/0接口就變?yōu)閿?shù)字“1”，數(shù)字“1”為不正常，于是IC3就從另一個(gè)接口輸出一個(gè)數(shù)字報(bào)警信號(hào)W，從而啟動(dòng)秘密通訊系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)警。
除此之外，為防止檢測(cè)電路機(jī)盒被人拆卸，如圖12所示，還設(shè)有與機(jī)殼N點(diǎn)相連的IC17、與IC3兩個(gè)1/0接口相連的K10、與IC3兩個(gè)1/0接口相連的緊急手動(dòng)報(bào)警開關(guān)K9。
本發(fā)明不局限上述實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，其它同類結(jié)構(gòu)的等效變換，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車防盜機(jī)構(gòu)，包括一個(gè)串接于燃油輸送管上的燃油閥、一個(gè)接于剎車油路或氣路管道中的剎車閥，以及一個(gè)控制燃油閥和剎車閥通斷的控制機(jī)構(gòu)，其特征在于還包括一個(gè)點(diǎn)火開關(guān)，所述控制機(jī)構(gòu)包括一個(gè)彈子鎖結(jié)構(gòu)的鎖頭，所述點(diǎn)火開關(guān)由前述控制機(jī)構(gòu)控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車防盜機(jī)構(gòu)，其特征在于所述燃油閥、剎車閥集中裝設(shè)于一閥座上，所述控制機(jī)構(gòu)還包括一個(gè)設(shè)有電機(jī)控制電路的電動(dòng)機(jī)、一個(gè)第一齒輪、一個(gè)第二齒輪，第一齒輪的軸連接在電動(dòng)機(jī)的軸上，第二齒輪與第一齒輪相嚙合，第二齒輪的軸兩端分別與燃油閥的閥芯和剎車閥的閥芯相連，第二齒輪可帶動(dòng)前述兩閥芯同步旋轉(zhuǎn)，所述電機(jī)控制電路包括一個(gè)鎖芯開關(guān)、兩個(gè)閥芯狀態(tài)開關(guān)，所述電機(jī)控制電路可根據(jù)前述鎖芯開關(guān)和兩個(gè)閥芯狀態(tài)開關(guān)的開關(guān)狀態(tài)控制電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)及停止，從而控制燃油閥和剎車閥的通斷狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車防盜機(jī)構(gòu)，其特征在于所述燃油閥和剎車閥集中裝設(shè)于一閥座上，所述控制機(jī)構(gòu)還包括一個(gè)與鎖頭內(nèi)的鎖芯同軸并可隨鎖芯同步旋轉(zhuǎn)的鎖芯齒輪，一個(gè)與燃油閥的閥芯同軸并可帶動(dòng)閥芯同步旋轉(zhuǎn)的異形帶齒凸輪、一個(gè)與剎車閥的閥芯同軸并可帶動(dòng)閥芯同步旋轉(zhuǎn)的剎車閥齒輪，鎖芯齒輪同時(shí)與異形帶齒凸輪和剎車閥齒輪相嚙合，所述點(diǎn)火開關(guān)為微動(dòng)開關(guān)，由異形帶齒凸輪所控制。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車防盜機(jī)構(gòu)，其特征在于所述剎車閥為電磁閘閥，所述控制機(jī)構(gòu)還包括一個(gè)電動(dòng)機(jī)、一個(gè)控制電動(dòng)機(jī)及電磁閘閥的控制電路、一個(gè)電機(jī)小齒輪、一個(gè)燃油閥齒輪、電機(jī)小齒輪的軸連接在電動(dòng)機(jī)的軸上，燃油閥齒輪與電機(jī)小齒輪相嚙合，燃油閥齒輪的軸與油閥的閥芯相連，燃油閥齒輪可帶動(dòng)油閥的閥芯同步旋轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的一種汽車防盜機(jī)構(gòu)，其特征在于所述鎖頭上至少設(shè)有一個(gè)跟彈子孔相適配的用于識(shí)別鑰匙的傳感器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車防盜機(jī)構(gòu)，其特征在于所述鎖頭內(nèi)的鎖芯為具有三排彈子孔的“Y”字形鑰匙鉗槽槽孔，所對(duì)應(yīng)的鎖頭上的三排彈子孔至少有兩排彈子孔上各設(shè)有一個(gè)跟彈子孔相適配的上述傳感器。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車防盜機(jī)構(gòu)，其特征在于還包括一個(gè)用于監(jiān)測(cè)點(diǎn)火開關(guān)導(dǎo)線電流方向及通斷狀態(tài)的檢測(cè)電路。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車防盜機(jī)構(gòu)，其特征在于還包括一個(gè)鎖芯存在檢測(cè)電路。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車防盜機(jī)構(gòu)，其特征在于還包括一個(gè)用于監(jiān)測(cè)所述汽車防盜機(jī)構(gòu)裸露導(dǎo)線、裸露開關(guān)、燃油閥和剎車閥接頭狀態(tài)的檢測(cè)電路。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車防盜機(jī)構(gòu)，包括一個(gè)串接于燃油輸送管上的燃油閥(11)，一個(gè)接于剎車油路或氣路管道中的剎車閥(12)，一個(gè)點(diǎn)火開關(guān)、一個(gè)控制機(jī)構(gòu)，所述控制機(jī)構(gòu)包括一個(gè)彈子鎖鎖頭(14)，控制機(jī)構(gòu)可將汽車油路和剎車油(或氣)路及點(diǎn)火開關(guān)同時(shí)鎖定。采用本發(fā)明，即使盜車者打開車門和引擎蓋也難于短時(shí)間內(nèi)打開本車鎖，增設(shè)的電子偵察報(bào)警電路更加增強(qiáng)了其防盜功能。
文檔編號(hào)B60R25/00GK1460617SQ0311785
公開日2003年12月10日 申請(qǐng)日期2003年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月11日
發(fā)明者王元知 申請(qǐng)人:王元知