專(zhuān)利名稱(chēng)：使用可控金屬燃料電池的電動(dòng)車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種使用新型電源可控金屬燃料電池并可快速補(bǔ)充電能甚至在不間斷供電的同時(shí)補(bǔ)充電能的電動(dòng)車(chē)。
現(xiàn)有技術(shù)的各種電動(dòng)車(chē)如電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)，因?yàn)槠毡槭褂玫氖切铍姵?，而蓄電池在電能耗盡后需長(zhǎng)時(shí)間充電，且充足電后續(xù)行里程短，給使用者帶來(lái)了諸多不便，而其它各種類(lèi)型的電動(dòng)車(chē)需停車(chē)補(bǔ)充電能或補(bǔ)充電能后續(xù)行里程不超過(guò)300公里，因此有待進(jìn)一步改善。
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種無(wú)需充電、可快速補(bǔ)充電能、甚至在不間斷供電的同時(shí)，進(jìn)行電能補(bǔ)充的、續(xù)行里程為300公里以上至無(wú)限長(zhǎng)的電動(dòng)車(chē)。
本發(fā)明的使用可控金屬燃料電池的電動(dòng)車(chē)，車(chē)上的可控金屬燃料電池經(jīng)集裝箱化后固定安裝在電動(dòng)車(chē)的電池箱放置倉(cāng)中，由于可控金屬燃料電池的金屬燃料是可通過(guò)電池箱口不間斷添加的，電解質(zhì)溶液也是可以通過(guò)電解液儲(chǔ)備箱、和/或輸液箱、管不間斷排出和/或添加的，因此電動(dòng)車(chē)上的可控金屬燃料電池的電能活性物質(zhì)的添加補(bǔ)充既可在電動(dòng)車(chē)電能供應(yīng)站內(nèi)添加，也可由電動(dòng)車(chē)隨車(chē)攜帶電能活性物質(zhì)，在途中停車(chē)或行進(jìn)中向可控金屬燃料電池的燃料腔中置換、補(bǔ)充電能活性物質(zhì)的金屬燃料和電解質(zhì)溶液，在理論上講，只要電動(dòng)車(chē)攜帶的電能活性物質(zhì)足夠多，就能保證電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)行里程大幅度提高到300公里以上至無(wú)限長(zhǎng)，該項(xiàng)技術(shù)的出現(xiàn)，使電動(dòng)車(chē)補(bǔ)充電能時(shí)間縮短到一分鐘至幾分鐘，解決了傳統(tǒng)使用蓄電池的電動(dòng)車(chē)用完電后需要停車(chē)長(zhǎng)時(shí)間充電和充電后續(xù)行里程短的諸多世界性難題，是對(duì)傳統(tǒng)使用蓄電池的電動(dòng)車(chē)從電源類(lèi)型到電源結(jié)構(gòu)以及電能補(bǔ)充方法等諸多方面技術(shù)的一次根本性改進(jìn)與提升，是對(duì)傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)技術(shù)的一種實(shí)質(zhì)性突破。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖1為可控金屬燃料電池的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為使用可控金屬燃料電池的電動(dòng)小汽車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為使用可控金屬燃料電池的電動(dòng)公共汽車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為使用可控金屬燃料電池的電動(dòng)三輪車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為使用可控金屬燃料電池的電動(dòng)自行車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為使用可控金屬燃料電池的電動(dòng)摩托車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖1為可控金屬燃料電池的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中(1)為可控金屬燃料電池的箱體、(2)為化學(xué)性能穩(wěn)定的陰極電極板、(3)為氣體擴(kuò)散電極板、(4)為金屬燃料腔、(5)為電解液儲(chǔ)備箱、(6)為可彎曲的電解液導(dǎo)管、(7)為儲(chǔ)備箱輸液口、(8)為金屬燃料加注框，該框起防止金屬燃料顆粒向外滾漏，或電解液濺出及盛裝備用金屬燃料用，箱體(1)的箱口可安裝帶進(jìn)氣口的板塊結(jié)構(gòu)的箱蓋或帶可開(kāi)閉結(jié)構(gòu)的可控燃料腔柵門(mén)的箱蓋或帶彈性緊縮進(jìn)料口的箱蓋，固定在箱體(1)外壁上或放置倉(cāng)(14)旁的上下支架上或滑道上的電解液儲(chǔ)備箱(5)可上下移動(dòng)以便控制電解液儲(chǔ)備箱(5)與電池箱體(1)相對(duì)位置的高低，達(dá)到向可控金屬燃料電池箱內(nèi)注入或分離電解質(zhì)溶液、減少電池自放電、節(jié)省金屬燃料的目的。
圖2為使用可控金屬燃料電池的電動(dòng)小汽車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中(10)為前輪、(11)為后輪、(12)為車(chē)身、(13)為可控金屬燃料電池、(14)為可控金屬燃料電池箱放置倉(cāng)、(5)為電解液儲(chǔ)備箱、(15)為車(chē)蓋殼、(18)為可控金屬燃料電池箱定位栓、(19)為前輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、(20)為后輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)小汽車(chē)上的電池箱放置倉(cāng)(14)可設(shè)置在汽車(chē)前部和/或尾部和/或中部的車(chē)底盤(pán)上和/或兩側(cè)。
圖3為使用可控金屬燃料電池的電動(dòng)公共汽車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中各部件標(biāo)號(hào)和名稱(chēng)與圖2大部分相同，后輪為兩輪或四輪結(jié)構(gòu)，該車(chē)為類(lèi)似長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)車(chē)，車(chē)身上的電池箱放置倉(cāng)(14)設(shè)計(jì)為前置和/或后置和/或側(cè)置和/或下置結(jié)構(gòu)。
圖4為使用可控金屬燃料電池的電動(dòng)三輪車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中各部件標(biāo)號(hào)的名稱(chēng)與圖2大部分相同，車(chē)輪的前輪為一輪或兩輪、后輪為兩輪或一輪的三輪結(jié)構(gòu)，電池箱放置倉(cāng)可設(shè)在車(chē)身的前部或中部或后部或兩側(cè)或底盤(pán)上。
圖2和圖3和圖4的使用可控金屬燃料電池的電動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)機(jī)為外轉(zhuǎn)子輪轂電動(dòng)機(jī)或普通轉(zhuǎn)軸電動(dòng)機(jī)，外轉(zhuǎn)子輪轂電動(dòng)機(jī)直接安裝在電動(dòng)汽車(chē)前輪和/或后輪輪轂上驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，普通轉(zhuǎn)軸電動(dòng)機(jī)安裝在車(chē)架上，并通過(guò)鏈輪或齒輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)或傳動(dòng)系、差速器驅(qū)動(dòng)前、后輪轉(zhuǎn)動(dòng)?？煽亟饘偃剂想姵乜煞胖糜谲?chē)身內(nèi)部的電池箱放置倉(cāng)倉(cāng)架內(nèi)或?qū)⑵渥鳛檐?chē)身的一部分安放在車(chē)身外部的電池箱放置倉(cāng)架上，成為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)頭或車(chē)尾或車(chē)身的一部分構(gòu)成外置式使用可控金屬燃料電池的電動(dòng)汽車(chē)，以便于更加方便地為可控金屬燃料電池置換、補(bǔ)充電能活性物質(zhì)，電池箱放置倉(cāng)(架)上設(shè)有電池箱鎖定機(jī)構(gòu)。
圖5為使用可控金屬燃料電池 的電動(dòng)自行車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中(5)為電解液儲(chǔ)備箱、(10)為前輪、(11)為后輪、(12)為車(chē)身、(13)為可控金屬燃料電池、(14)為電池箱放置倉(cāng)、(19)為前輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、(20)為后輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、(21)為人力腳踏鏈輪或齒輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
圖6為使用可控金屬燃料電池的電動(dòng)摩托車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中各部件的標(biāo)號(hào)和名稱(chēng)與圖5大部分相同，該電動(dòng)摩托車(chē)與圖5不同之處在于使用可控金屬燃料電池的電動(dòng)摩托車(chē)不設(shè)人力腳踏鏈輪或齒輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
在圖5和圖6所示的使用可控金屬燃料電池的電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)摩托車(chē)中所使用的可控金屬燃料電池為單個(gè)或兩個(gè)電池手提箱結(jié)構(gòu)，車(chē)身上的一個(gè)和/或兩個(gè)可控金屬燃料電池可放置在電動(dòng)自行車(chē)或電動(dòng)摩托車(chē)的腳板底部和/或座墊下方后車(chē)輪上方空間處和/或后座衣架上和/或龍頭轉(zhuǎn)軸套上和/或前斜梁上的任一處或兩處放置倉(cāng)內(nèi)，并采用前輪或后輪外轉(zhuǎn)子輪轂電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)或普通轉(zhuǎn)軸電動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的使用可控金屬燃料電池的電動(dòng)車(chē)還包括各種四輪或三輪結(jié)構(gòu)的電動(dòng)椅車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)中的電動(dòng)貨車(chē)、電動(dòng)高爾夫車(chē)、電動(dòng)觀光車(chē)、電動(dòng)平臺(tái)車(chē)。
本發(fā)明的可控金屬燃料電池的電解液儲(chǔ)備箱(5)及其支架或滑道安裝在電池箱體(1)上或電池箱體旁的車(chē)架上。
本發(fā)明的使用可控金屬燃料電池的電動(dòng)車(chē)，由于電動(dòng)車(chē)所使用的電池為可控金屬燃料電池，而可控金屬燃料電池優(yōu)于傳統(tǒng)蓄電池之處在于在耗盡電后補(bǔ)充電能不需要像蓄電池那樣每天停車(chē)充電，而是由電動(dòng)車(chē)電能供應(yīng)站向電動(dòng)車(chē)提供電能活性物質(zhì)的金屬燃料和電解質(zhì)溶液或電動(dòng)車(chē)主通過(guò)向可控金屬燃料電池內(nèi)加注自帶的電能活性物質(zhì)進(jìn)行快速的甚至不間斷供電的電能補(bǔ)充，使電動(dòng)車(chē)行駛里程擴(kuò)大到300公里至無(wú)限長(zhǎng)，給使用者帶來(lái)了極大的方便，其技術(shù)的先進(jìn)性是傳統(tǒng)的使用蓄電池的電動(dòng)車(chē)技術(shù)無(wú)法相提并論的。
本發(fā)明的最佳實(shí)施例之一為使用可控金屬燃料電池的電動(dòng)汽車(chē)，該電動(dòng)汽車(chē)包括由方向盤(pán)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)構(gòu)成的電動(dòng)小汽車(chē)、電動(dòng)公共汽車(chē)、電動(dòng)觀光車(chē)、電動(dòng)貨車(chē)、電動(dòng)高爾夫車(chē)、電動(dòng)平臺(tái)車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)，車(chē)上設(shè)置有電池箱放置倉(cāng)(14)，可控金屬燃料電池安放在電池箱放置倉(cāng)中，車(chē)上的可控金屬燃料電池的燃料腔蓋打開(kāi)后可快速置換、補(bǔ)充電能活性物質(zhì)進(jìn)行電能補(bǔ)充，可控金屬燃料電池與調(diào)速器或電動(dòng)機(jī)之間通過(guò)導(dǎo)線聯(lián)接，普通轉(zhuǎn)軸電動(dòng)機(jī)或外轉(zhuǎn)子輪轂電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪和/或后輪差速齒輪轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)或輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)。
本發(fā)明的最佳實(shí)施例之二為使用可控金屬燃料電池手提箱的由龍頭或手柄轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪電動(dòng)車(chē)，該二輪或三輪電動(dòng)車(chē)上設(shè)有電池箱放置倉(cāng)(14)，箱體兩端帶一只或兩只提手的可控金屬燃料電池手提箱安放在放置倉(cāng)(14)中，可控金屬燃料電池與調(diào)速器或電動(dòng)機(jī)之間通過(guò)導(dǎo)線聯(lián)接，車(chē)上的可控金屬燃料電池的燃料腔蓋打開(kāi)后可快速置換、補(bǔ)充電能活性物質(zhì)進(jìn)行電能補(bǔ)充，普通轉(zhuǎn)軸電動(dòng)機(jī)或外轉(zhuǎn)子輪轂電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪和/或后輪差速齒輪轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)或輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求
1.一種使用可控金屬燃料電池的電動(dòng)車(chē)，由前輪、后輪、車(chē)身、電動(dòng)機(jī)、電池、車(chē)身上的電池放置位、電動(dòng)機(jī)調(diào)速控制器、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、剎車(chē)機(jī)構(gòu)結(jié)合構(gòu)成，其特征在于電池為箱體結(jié)構(gòu)的可控金屬燃料電池，車(chē)身上的電池放置位由內(nèi)藏式或外置式電池箱放置倉(cāng)(架)(14)構(gòu)成，可控金屬燃料電池(13)放置并固定在電池箱放置倉(cāng)(架)上，可控金屬燃料電池的電解液儲(chǔ)備箱(5)安裝在電池箱體上的或放置倉(cāng)座旁的上下支架上或升降滑道上，可控金屬燃料電池的箱體與放置倉(cāng)(架)之間設(shè)有鎖定機(jī)構(gòu)和/或減震墊，電動(dòng)機(jī)安裝在車(chē)架上或前、后車(chē)輪輪轂上。
2.按權(quán)利要求1所述的使用可控金屬燃料電池的電動(dòng)車(chē)，其特征在于該電動(dòng)車(chē)上的電動(dòng)機(jī)由外轉(zhuǎn)子輪轂電動(dòng)機(jī)或普通電動(dòng)機(jī)構(gòu)成，外轉(zhuǎn)子輪轂電動(dòng)機(jī)安裝在電動(dòng)車(chē)前、后輪轂上，并采用電子調(diào)速器調(diào)速，普通電動(dòng)機(jī)安裝在車(chē)身底盤(pán)車(chē)架上，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸與前輪和/或后輪輪軸直接相連或通過(guò)差速齒輪轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，普通電動(dòng)機(jī)采用電子調(diào)速器調(diào)速或在普通電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸與傳動(dòng)系軸之間連接機(jī)械調(diào)速器進(jìn)行調(diào)速。
3.按權(quán)利要求1或2或3所述的使用可控金屬燃料電池箱的電動(dòng)車(chē)，其特征在于該電動(dòng)車(chē)為電動(dòng)自行車(chē)，使用可控金屬燃料電池的電動(dòng)自行車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)為龍頭轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，電池箱放置倉(cāng)位于電動(dòng)自行車(chē)的座墊下后輪上的空間內(nèi)和/或車(chē)架中部腳踏板下和/或后車(chē)架上和/或前斜梁上和/或龍頭轉(zhuǎn)軸套上，可控金屬燃料電池(13)的電解液儲(chǔ)備箱(5)固定在電池箱上或車(chē)身上的支架上或滑道上，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)和人力腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成。
4.按權(quán)利要求1和2或3所述的使用可控金屬燃料電池的電動(dòng)車(chē)，其特征在于該電動(dòng)車(chē)為電動(dòng)摩托車(chē)，該車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)為龍頭轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，電池箱放置倉(cāng)位于該車(chē)的座墊下后輪上的空間內(nèi)或腳踏板上、下方和/或后車(chē)架上和/或前斜梁上或龍頭轉(zhuǎn)軸套上，可控金屬燃料電池(13)的電解液儲(chǔ)備箱(5)固定在電池箱上或車(chē)身上的支架上或滑道上，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)構(gòu)成。
5.按權(quán)利要求1或2或3所述的使用可控金屬燃料電池的電動(dòng)車(chē)，其特征在于該電動(dòng)車(chē)為電動(dòng)三輪車(chē)，該車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)為龍頭轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)或方向盤(pán)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，車(chē)架為固定車(chē)架或椅架，電池箱放置倉(cāng)(14)位于電動(dòng)三輪車(chē)的車(chē)身底盤(pán)車(chē)架上或駕駛員座墊下或車(chē)廂邊緣或椅架邊緣或前斜梁上，可控金屬燃料電池(13)的電解液儲(chǔ)備箱(5)固定在電池箱上或車(chē)身上的上下支架上或滑道上，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)加人力手動(dòng)或腳踏動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成。
6.按權(quán)利要求1或2或3所述的使用可控金屬燃料電池的電動(dòng)車(chē)，其特征在于該電動(dòng)車(chē)為電動(dòng)四輪椅車(chē)，該車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)為龍頭轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)或方向盤(pán)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)或手柄搖臂轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，或手柄電控左右輪轂電動(dòng)機(jī)差速轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)構(gòu)成，電池箱放置倉(cāng)(14)位于電動(dòng)四輪椅車(chē)的車(chē)身底盤(pán)車(chē)架上或駕駛員座墊下或椅架邊緣或靠背后，可控金屬燃料電池(13)的電解液儲(chǔ)備箱(5)固定在電池箱上或車(chē)身上的上下支架上或滑道上，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由前輪和/或后輪外輪子電動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)加人力手動(dòng)或腳踏動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成。
7.按權(quán)利要求1或2或3所述的使用可控金屬燃料電池的電動(dòng)車(chē)，其特征在于該電動(dòng)車(chē)為電動(dòng)小汽車(chē)，該車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)為方向盤(pán)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，內(nèi)藏或外置式電池箱放置倉(cāng)(或架)(14)位于電動(dòng)小汽車(chē)的車(chē)頭或車(chē)尾或車(chē)身兩側(cè)面或車(chē)身底盤(pán)上，可控金屬燃料電池(13)的電解液儲(chǔ)備箱(5)固定在電池箱上或車(chē)身上的上下支架上或滑道上，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由前輪和/或后輪電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，可控金屬燃料電池(13)放置在電池箱放置倉(cāng)(14)內(nèi)。
8.按權(quán)利要求1或2或3所述的使用可控金屬燃料電池的電動(dòng)車(chē)，其特征在于該電動(dòng)為電動(dòng)公共汽車(chē)，該車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)為方向盤(pán)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，內(nèi)藏或外置式電池箱放置倉(cāng)(或架)(14)位于電動(dòng)公共汽車(chē)的車(chē)頭或車(chē)尾或車(chē)身兩側(cè)或車(chē)身底盤(pán)上，可控金屬燃料電池(13)的電解液儲(chǔ)備箱(5)固定在電池箱上或車(chē)身上的上下支架上或滑道上，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由前輪和/或后輪電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，可控金屬燃料電池箱放置在電池箱放置倉(cāng)內(nèi)。
9.按權(quán)利要求1或2或3所述，使用可控金屬燃料電池的電動(dòng)車(chē)，其特征在于該電動(dòng)車(chē)為電動(dòng)觀光車(chē)或電動(dòng)高爾夫車(chē)或電動(dòng)平臺(tái)車(chē)或電動(dòng)貨車(chē)、該車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)為方向盤(pán)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，內(nèi)藏或外置式電池箱放置倉(cāng)(14)位于電動(dòng)車(chē)的車(chē)頭或車(chē)廂內(nèi)或車(chē)身兩側(cè)或車(chē)身底盤(pán)上，可控金屬燃料電池(13)的電解液儲(chǔ)備箱(5)固定在電池箱上或車(chē)身上的上下支架上或滑道上，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由前輪和/或后輪電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，可控金屬燃料電池(13)放置在電池箱放置倉(cāng)內(nèi)。
全文摘要
一種使用可控金屬燃料電池的電動(dòng)車(chē)，屬于交通運(yùn)輸工具領(lǐng)域，由車(chē)輪、車(chē)身、車(chē)身上的電池箱放置倉(cāng)、可控金屬燃料電池、電動(dòng)機(jī)、調(diào)速器、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、剎車(chē)機(jī)構(gòu)結(jié)合構(gòu)成，車(chē)上的可控金屬燃料電池的燃料腔蓋打開(kāi)后可快速置換、補(bǔ)充電能活性物質(zhì)進(jìn)行電能補(bǔ)充，使電動(dòng)車(chē)電能補(bǔ)充時(shí)間縮短為幾分鐘至一分鐘，續(xù)行里程無(wú)限延長(zhǎng)。
文檔編號(hào)B60K1/04GK1537776SQ03118959
公開(kāi)日2004年10月20日 申請(qǐng)日期2003年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月16日
發(fā)明者劉奧宇 申請(qǐng)人:劉奧宇