專利名稱：機動車防盜、防劫連網(wǎng)報警方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機動車防盜、防劫聯(lián)網(wǎng)報警的方法。
一種機動車防盜、防劫聯(lián)網(wǎng)報警方法，包括以下步驟一、建立監(jiān)控中心和報警中心，監(jiān)控中心與報警中心連接，在機動車上安裝車載通訊設(shè)備，利用公共陸地移動通訊網(wǎng)絡(luò)的定位服務(wù)功能和移動通訊功能，將車載通訊設(shè)備或車主的通訊設(shè)備與監(jiān)控中心之間進行無線連網(wǎng)，設(shè)定車載通訊設(shè)備和車主的通訊設(shè)備的號碼和密碼，每輛車的車載通訊設(shè)備和車主的通訊設(shè)備的號碼和密碼是唯一的；二、當車主停車離開時，通過車載通訊設(shè)備或車主的通訊設(shè)備向監(jiān)控中心發(fā)送請求加鎖信號，監(jiān)控中心收到請求加鎖信號并確認密碼后，給車載通訊設(shè)備或車主的通訊設(shè)備回復(fù)已加鎖車輛的信息，將監(jiān)控狀態(tài)設(shè)定為監(jiān)視狀態(tài)，同時啟動公共陸地移動通訊網(wǎng)絡(luò)的定位服務(wù)功能，監(jiān)視該車輛的位置是否發(fā)生變化；三、當車主回到車上準備開車時，通過車主的通訊設(shè)備向監(jiān)控中心發(fā)送請求解鎖信號，監(jiān)控中心收到請求解鎖信號并確認密碼后，給車載通訊設(shè)備或車主的通訊設(shè)備回復(fù)已解鎖車輛的信息，將監(jiān)控狀態(tài)改設(shè)為空閑狀態(tài)，同時關(guān)閉公共陸地移動通訊網(wǎng)絡(luò)對該車的定位服務(wù)功能；四、在監(jiān)視狀態(tài)下，若被監(jiān)視的車輛位置發(fā)生變化，監(jiān)控中心將通過車主的通訊設(shè)備詢問是否解鎖，在得到車主的肯定回答并確認密碼后，將監(jiān)控狀態(tài)改設(shè)為空閑狀態(tài)，同時關(guān)閉公共陸地移動通訊網(wǎng)絡(luò)對該車的定位服務(wù)功能，若得到車主的否定回答并確認密碼后，將監(jiān)控狀態(tài)改設(shè)為報警狀態(tài)，向報警中心報警，監(jiān)視該車輛的位置變化情況，持續(xù)通知報警中心車輛的當前位置；五、當車主在車上被劫時，通過車載通訊設(shè)備或車主的通訊設(shè)備向監(jiān)控中心發(fā)送報警信號，監(jiān)控中心收到報警信號并確認密碼后，將監(jiān)控狀態(tài)改設(shè)為報警狀態(tài)，向報警中心報警，并給車載通訊設(shè)備或車主的通訊設(shè)備回復(fù)已收到報警信號的信息，同時啟動公共陸地移動通訊網(wǎng)絡(luò)對該車的定位服務(wù)功能，監(jiān)視該車輛的位置變化情況，持續(xù)通知報警中心車輛的當前位置。
當需要解除報警時，車主通過車載通訊設(shè)備或車主的通訊設(shè)備向監(jiān)控中心發(fā)送解除報警信號，監(jiān)控中心收到解除報警信號并確認密碼后，將報警狀態(tài)改設(shè)為空閑狀態(tài)或監(jiān)視狀態(tài)，向報警中心發(fā)送解除報警信號，并給車載通訊設(shè)備或車主的通訊設(shè)備回復(fù)已收到解除報警信號的信息，同時關(guān)閉公共陸地移動通訊網(wǎng)絡(luò)對該車的定位服務(wù)功能，或繼續(xù)使用公共陸地移動通訊網(wǎng)絡(luò)的定位服務(wù)功能，監(jiān)視該車輛的位置是否發(fā)生變化。
本發(fā)明的公共陸地移動通訊網(wǎng)絡(luò)是GSM、CDMA、GPRS或3G。
本發(fā)明的公共陸地移動通訊網(wǎng)絡(luò)的定位服務(wù)功能是利用與被監(jiān)控車輛相鄰的基站的物理位置，通過小區(qū)ID技術(shù)、增強觀測時差技術(shù)E-OTD、基于電波到達時間TOA或基于電波到達時間差TDOA技術(shù)由網(wǎng)絡(luò)設(shè)備來完成計算。
本發(fā)明的車載通訊設(shè)備是具有發(fā)送和接收短消息的移動通信設(shè)備，車主的通訊設(shè)備是移動電話。
本發(fā)明的車主通過車載通訊設(shè)備或車主的通訊設(shè)備向監(jiān)控中心發(fā)送請求加鎖信號是短消息，內(nèi)容是請求加鎖，監(jiān)控中心收到請求加鎖信號后，給車載通訊設(shè)備或車主的通訊設(shè)備回復(fù)已加鎖車輛的信息是短消息，內(nèi)容是您的車輛已加鎖；車主通過車主的通訊設(shè)備向監(jiān)控中心發(fā)送請求解鎖信號是短消息，內(nèi)容是請求解鎖，監(jiān)控中心收到請求解鎖信號后，給車載通訊設(shè)備或車主的通訊設(shè)備回復(fù)已解鎖車輛的信息是短消息，內(nèi)容是您的服務(wù)已確認；車主通過車載通訊設(shè)備或車主的通訊設(shè)備向監(jiān)控中心發(fā)送請求報警信號是短消息，內(nèi)容是請求報警，監(jiān)控中心收到請求報警信號后，給車載通訊設(shè)備或車主的通訊設(shè)備回復(fù)已確認報警的信息是短消息，內(nèi)容是您的服務(wù)已確認。
本發(fā)明的監(jiān)控中心與報警中心連接采用有線或無線連接。
本發(fā)明的報警中心設(shè)有電子地圖，可根據(jù)監(jiān)控中心傳來的車輛當前位置信息動態(tài)地顯示在電子地圖上。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，利用現(xiàn)有的移動通訊設(shè)備、公共陸地移動通訊網(wǎng)絡(luò)的定位服務(wù)功能和移動通訊功能，來進行機動車的防盜報警，降低了機動車的車載通訊設(shè)備費用和防盜報警連網(wǎng)費用。
圖2是本發(fā)明實施例車輛自動加鎖過程流程圖。
圖3是本發(fā)明實施例車主解鎖過程流程圖。
圖4是本發(fā)明實施例車主報警過程流程圖。
圖5是本發(fā)明實施例車載通訊設(shè)備報警過程流程圖。
圖6是本發(fā)明實施例車輛未解鎖情況下移動時的處理流程圖。
圖7是本發(fā)明實施例車主加鎖過程流程圖。
在本發(fā)明中，建立由監(jiān)控中心、報警中心、公共陸地移動通訊網(wǎng)絡(luò)及車載通訊設(shè)備或車主手機組成的機動車防盜、防劫連網(wǎng)系統(tǒng)，預(yù)先設(shè)定車載通訊設(shè)備和車主手機的號碼和密碼，或利用已有的車主手機號碼，并且每輛車的車載通訊設(shè)備和車主的手機號碼和密碼是唯一的，把目前GSM、CDMA、GPRS或3G等網(wǎng)絡(luò)中已有的定位服務(wù)功能和短消息功能結(jié)合在一起，利用定位服務(wù)功能提供車輛的位置信息，利用短消息功能把車載通訊設(shè)備或車主的手機的信號傳給監(jiān)控中心。
如果發(fā)生劫警/盜警，監(jiān)控中心可通過各種手段向報警中心報警，同時持續(xù)地通知報警中心車輛的當前位置。為保護被劫/被盜時車主的生命安全，報警后，監(jiān)控中心不會干涉車輛的運行，如強行停車、鳴警笛等，讓歹徒無法察覺。同時監(jiān)控中心收到車主的報警信號時，回答的確認消息與車輛解鎖的確認消息一樣，讓歹徒不知道是報警還是給車輛解鎖。
本發(fā)明中的車載通訊設(shè)備實際上相當于一臺移動電話。由于目前的GSM、CDMA通訊網(wǎng)技術(shù)非常成熟，移動設(shè)備的成本已大幅降低，且在本發(fā)明中，車載通訊設(shè)備僅使用短消息功能，成本還能進一步降低。因此，本發(fā)明就很好地解決了目前方案中存在的車載通訊設(shè)備成本高的問題。
GSM、CDMA通訊網(wǎng)早已實現(xiàn)了全國聯(lián)網(wǎng)，且在技術(shù)上也沒有問題。由于利用了現(xiàn)有的通訊網(wǎng)的功能，而不是另建一套網(wǎng)絡(luò)，因此，本發(fā)明也很好地解決了目前方案中存在的聯(lián)網(wǎng)成本大的問題。
車載通訊設(shè)備可以向監(jiān)控中心發(fā)出如下兩種短消息請求加鎖、請求報警；車主通過移動電話可以向監(jiān)控中心發(fā)出如下三種短消息請求加鎖、請求解鎖、請求報警；監(jiān)控中心根據(jù)車主對車的監(jiān)控要求，分別處于三種狀態(tài)空閑、監(jiān)視或報警。
車載通訊設(shè)備發(fā)出信號，同時接收通訊網(wǎng)中基站發(fā)出的信號，以保持與通訊網(wǎng)的聯(lián)系。通訊網(wǎng)可以根據(jù)與車輛相鄰的幾個基站收到的車載通訊設(shè)備的信號，利用通訊網(wǎng)本身提供的定位功能，定位出車輛的當前位置。通訊網(wǎng)利用與被監(jiān)控車輛相鄰的基站的物理位置，通過小區(qū)ID技術(shù)、增強觀測時差技術(shù)E-OTD、基于電波到達時間TOA或基于電波到達時間差TDOA技術(shù)由網(wǎng)絡(luò)設(shè)備來計算車輛的當前位置。
如果通訊網(wǎng)收不到車載通訊設(shè)備發(fā)出的信號，將產(chǎn)生報警信號，傳給報警中心，因此，本發(fā)明要求車載通訊設(shè)備全天開機，且不要停在對通訊網(wǎng)的信號產(chǎn)生屏蔽的地方，如某些停車場。
當車主下車時，車載通訊設(shè)備自動產(chǎn)生“請求加鎖”短消息，或者車主通過移動電話產(chǎn)生“請求加鎖”短消息，監(jiān)控中心收到該短消息并確認密碼后，將監(jiān)控狀態(tài)設(shè)定為監(jiān)視狀態(tài)，同時啟動通訊網(wǎng)的定位服務(wù)功能，監(jiān)視車輛的位置是否發(fā)生變化，為讓車載通訊設(shè)備或車主確認監(jiān)控中心收到該短消息，監(jiān)控中心將給車載通訊設(shè)備或車主回一個確認短消息“您的車輛已加鎖”。
當車主回到車上時，必須通過移動電話向監(jiān)控中心發(fā)出“請求解鎖”短消息，監(jiān)控中心收到該短消息并確認密碼后，將監(jiān)控狀態(tài)設(shè)定為空閑狀態(tài)，同時停止通訊網(wǎng)的定位服務(wù)功能，為讓車載通訊設(shè)備或車主確認監(jiān)控中心收到該短消息，監(jiān)控中心將給車載通訊設(shè)備或車主回一個確認短消息“你的服務(wù)已確認”。
如果車主在下車以后、車輛解鎖之前被劫/被盜，則車主可以不向監(jiān)控中心請求解鎖，這樣當車輛移動時，監(jiān)控中心會自動向報警中心報警；如果歹徒強迫車主向監(jiān)控中心請求解鎖，則車主可以向監(jiān)控中心發(fā)“請求報警”短消息，監(jiān)控中心回復(fù)的確認消息是“你的服務(wù)已確認”，與對“請求解鎖”的確認消息是一樣的，歹徒無法知道車主是否報警。
如果車主在解鎖之后或加鎖之前被歹徒劫持，一般此時車主在司機座位上，可以利用車載通訊設(shè)備悄悄向監(jiān)控中心發(fā)“請求報警”短消息，監(jiān)控中心收到車載通訊設(shè)備或車主的報警短消息以后，將監(jiān)控狀態(tài)改設(shè)為報警狀態(tài)，通過各種手段向報警中心報警，同時持續(xù)地通知報警中心車輛的當前位置；報警中心收到監(jiān)控中心的報警信號以及車輛的當前位置信息以后，將報警車輛的位置動態(tài)地顯示在電子地圖上，并采取措施截停該車輛。
當需要解除報警時，車主通過車載通訊設(shè)備或車主的通訊設(shè)備向監(jiān)控中心發(fā)送解除報警信號，監(jiān)控中心收到解除報警信號并確認密碼后，將報警狀態(tài)改設(shè)為空閑狀態(tài)或監(jiān)視狀態(tài)，向報警中心發(fā)送解除報警信號，并給車載通訊設(shè)備或車主的通訊設(shè)備回復(fù)已收到解除報警信號的信息，同時關(guān)閉公共陸地移動通訊網(wǎng)絡(luò)對該車的定位服務(wù)功能，或繼續(xù)使用公共陸地移動通訊網(wǎng)絡(luò)的定位服務(wù)功能，監(jiān)視該車輛的位置是否發(fā)生變化。
如

圖1所示，公共陸地移動通訊網(wǎng)絡(luò)包括基站104和106、移動交換中心105、定位服務(wù)中心107、短消息服務(wù)中心110，與安裝在被監(jiān)控車輛103上的車載通訊設(shè)備102，車主的移動電話101，短消息服務(wù)中心110、定位服務(wù)中心107、監(jiān)控中心108之間有線/無線連網(wǎng)，監(jiān)控中心與報警中心連接。當請求服務(wù)時，由車主的移動電話101或者車載通訊設(shè)備102通過基站104或106、短消息服務(wù)中心110把包含所請求服務(wù)的短消息發(fā)給監(jiān)控中心108，對每種短消息，監(jiān)控中心108均應(yīng)該返回確認短消息，以便讓車主的移動電話101或車載通訊設(shè)備102知道他的請求確實已得到服務(wù)。在啟動了監(jiān)視服務(wù)的情況下，監(jiān)控中心108將請求定位服務(wù)中心107在車輛102的位置發(fā)生變化時通知監(jiān)控中心108。當監(jiān)控中心108收到定位服務(wù)中心110的通知，得知車輛102的位置發(fā)生了變化，將向報警中心109報警。在已報警情況下，監(jiān)控中心108將定時向定位服務(wù)中心107請求被監(jiān)視車輛103的位置，定位服務(wù)中心107將返回被監(jiān)視車輛103當前的位置，即車輛位置消息，然后監(jiān)控中心108把被監(jiān)視車輛103的當前位置定時通知報警中心109。
如圖2所示，監(jiān)控中心對車輛未監(jiān)視，即空閑狀態(tài)下，當車主離開車輛時，車載通訊設(shè)備在檢測到車輛熄火、鎖門的信號后，自動地向監(jiān)控中心發(fā)送請求加鎖短消息。發(fā)送的短消息中，還包括密碼，以防止偽裝設(shè)備的干擾。如果車載通訊設(shè)備沒有收到監(jiān)控中心回復(fù)的確認短消息，將會不停的重發(fā)，直到收到確認為止。監(jiān)控中心收到請求加鎖的信息后，修改狀態(tài)為監(jiān)視，給移動網(wǎng)的定位服務(wù)相關(guān)設(shè)備發(fā)指令，要求每隔一段時間，報告被監(jiān)視車輛的位置，同時給車主的移動電話回復(fù)您的車輛已加鎖。但如果網(wǎng)絡(luò)忙，直到車主回來，還未收到確認短消息，則在檢測到遙控解鎖或鑰匙解鎖的信號后，自動停止加鎖短消息的發(fā)送。如果在收到確認短消息之前，車主被劫持，車主可以用車載報警設(shè)備報警。
如圖3所示，在監(jiān)視狀態(tài)下，監(jiān)控中心收到車主的移動電話發(fā)來的短消息要求解鎖，識別出車主的密碼、操作碼即發(fā)送的信息要求后，修改狀態(tài)為空閑，同時給移動網(wǎng)定位服務(wù)相關(guān)設(shè)備發(fā)指令，取消報告車輛的位置，并給車主回復(fù)您的服務(wù)已確認。如果車主的移動電話輸入的密碼和操作碼不對，則監(jiān)控中心將根據(jù)該車輛此時的狀態(tài)作出判斷，并回復(fù)短消息您的信息不正確。如果操作碼和密碼都正確，但操作碼不是車主的本意，如要求解鎖，卻輸入了報警的操作碼，但仍是合法操作碼之一，則監(jiān)控中心根據(jù)此時的狀態(tài)判斷如果當前狀態(tài)是XX，車主輸入的操作為YY，則直接回短消息“你的服務(wù)已確認”；如果當前狀態(tài)是XX，車主輸入的操作也是XX，則回短消息詢問用戶是否要求XX？如果用戶選擇錯了，他會重新發(fā)一次。
在車載通訊設(shè)備請求加鎖的情況下，可供車主選擇的操作碼有兩種請求解鎖、請求報警；而在車主請求加鎖的情況下，可供車主選擇的操作碼有三種請求加鎖、請求解鎖、請求報警。
如圖4所示，在監(jiān)視狀態(tài)下，當車主向監(jiān)控中心發(fā)送要求報警短消息，監(jiān)控中心識別出車主的密碼、操作碼即發(fā)送的信息要求后，修改狀態(tài)為報警，同時向報警中心報警，把車輛的車牌號和當前位置告訴報警中心，并給車主回復(fù)您的服務(wù)已確認，周期性地把移動網(wǎng)的定位服務(wù)設(shè)備報來的車輛當前位置告訴報警中心。如果車主的移動電話輸入的密碼和操作碼不對，則監(jiān)控中心將根據(jù)該車輛此時的狀態(tài)作出判斷，并回復(fù)短消息您的信息不正確。如果操作碼和密碼都正確，但操作碼不是車主的本意，如要求解鎖，卻輸入了報警的操作碼，但仍是合法操作碼之一，則監(jiān)控中心根據(jù)此時的狀態(tài)判斷如果當前狀態(tài)是XX，車主輸入的操作為YY，則直接回短消息“你的服務(wù)已確認”；如果當前狀態(tài)是XX，車主輸入的操作也是XX，則回短消息詢問用戶是否要求XX？如果用戶選擇錯了，他會重新發(fā)一次。
在車載通訊設(shè)備請求加鎖的情況下，可供車主選擇的操作碼有兩種請求解鎖、請求報警；而在車主請求加鎖的情況下，可供車主選擇的操作碼有三種請求加鎖、請求解鎖、請求報警。
如圖5所示，在空閑狀態(tài)或監(jiān)視狀態(tài)，車主遇到危險時，或者其他緊急情況時，按下車載通訊設(shè)備上的報警按鈕，監(jiān)控中心收到要求報警的短消息后，修改狀態(tài)為報警，同時向報警中心報警，把車輛的車牌號和當前位置告訴報警中心，并給車主回復(fù)您的服務(wù)已確認，周期性地把移動網(wǎng)的定位服務(wù)設(shè)備報來的車輛當前位置告訴報警中心。
如圖6所示，在監(jiān)視狀態(tài)下，監(jiān)控中心發(fā)現(xiàn)車輛移動，詢問車主是否忘記解鎖，當車主回答是，則監(jiān)控中心識別出車主的密碼、操作碼即發(fā)送的消息要求后，修改監(jiān)控狀態(tài)為空閑，同時給移動網(wǎng)定位服務(wù)相關(guān)設(shè)備發(fā)指令，取消報告車輛的位置，并給車主回復(fù)您的服務(wù)已確認；當車主回答否，修改狀態(tài)為報警，同時向報警中心報警，把車輛的車牌號和當前位置告訴報警中心，周期性地把移動網(wǎng)的定位服務(wù)設(shè)備報來的車輛當前位置告訴報警中心。如果操作碼和密碼都正確，但操作碼不是車主的本意，如要求解鎖，卻輸入了報警的操作碼，但仍是合法操作碼之一，則監(jiān)控中心根據(jù)此時的狀態(tài)判斷如果當前狀態(tài)是XX，車主輸入的操作為YY，則直接回短消息“你的服務(wù)已確認”；如果當前狀態(tài)是XX，車主輸入的操作也是XX，則回短消息詢問用戶是否要求XX？如果用戶選擇錯了，他會重新發(fā)一次。
在車載設(shè)備請求加鎖的情況下，可供車主選擇的操作碼有兩種請求解鎖、請求報警；而在車主請求加鎖的情況下，可供車主選擇的操作碼有三種請求加鎖、請求解鎖、請求報警。
如圖7所示，在空閑狀態(tài)下，監(jiān)控中心收到車主的移動電話發(fā)來的短消息要求加鎖，識別出車主的密碼、操作碼即發(fā)送的信息要求后，修改狀態(tài)為監(jiān)視，給移動網(wǎng)的定位服務(wù)相關(guān)設(shè)備發(fā)指令，要求每隔一段時間，報告被監(jiān)視車輛的位置，同時給車主的移動電話回復(fù)您的車輛已加鎖；如果車主的移動電話輸入的密碼和操作碼不對，則監(jiān)控中心將回復(fù)短消息您的信息不正確。如果操作碼和密碼都正確，但操作碼不是車主的本意，如要求解鎖，卻輸入了報警的操作碼，但仍是合法操作碼之一，則監(jiān)控中心根據(jù)此時的狀態(tài)判斷如果當前狀態(tài)是XX，車主輸入的操作為YY，則直接回短消息“你的服務(wù)已確認”；如果當前狀態(tài)是XX，車主輸入的操作也是XX，則回短消息詢問用戶是否要求XX？如果用戶選擇錯了，他會重新發(fā)一次。
在車載設(shè)備請求加鎖的情況下，可供車主選擇的操作碼有兩種請求解鎖、請求報警；而在車主請求加鎖的情況下，可供車主選擇的操作碼有三種請求加鎖、請求解鎖、請求報警。
權(quán)利要求
1.一種機動車防盜、防劫聯(lián)網(wǎng)報警方法，包括以下步驟一、建立監(jiān)控中心和報警中心，監(jiān)控中心與報警中心連接，在機動車上安裝車載通訊設(shè)備，利用公共陸地移動通訊網(wǎng)絡(luò)的定位服務(wù)功能和移動通訊功能，將車載通訊設(shè)備或車主的通訊設(shè)備與監(jiān)控中心之間進行無線連網(wǎng)，設(shè)定車載通訊設(shè)備和車主的通訊設(shè)備的號碼和密碼，每輛車的車載通訊設(shè)備和車主的通訊設(shè)備的號碼和密碼是唯一的；二、當車主停車離開時，通過車載通訊設(shè)備或車主的通訊設(shè)備向監(jiān)控中心發(fā)送請求加鎖信號，監(jiān)控中心收到請求加鎖信號并確認密碼后，給車載通訊設(shè)備或車主的通訊設(shè)備回復(fù)已加鎖車輛的信息，將監(jiān)控狀態(tài)設(shè)定為監(jiān)視狀態(tài)，同時啟動公共陸地移動通訊網(wǎng)絡(luò)的定位服務(wù)功能，監(jiān)視該車輛的位置是否發(fā)生變化；三、當車主回到車上準備開車時，通過車主的通訊設(shè)備向監(jiān)控中心發(fā)送請求解鎖信號，監(jiān)控中心收到請求解鎖信號并確認密碼后，給車載通訊設(shè)備或車主的通訊設(shè)備回復(fù)已解鎖車輛的信息，將監(jiān)控狀態(tài)改設(shè)為空閑狀態(tài)，同時關(guān)閉公共陸地移動通訊網(wǎng)絡(luò)對該車的定位服務(wù)功能；四、在監(jiān)視狀態(tài)下，若被監(jiān)視的車輛位置發(fā)生變化，監(jiān)控中心將通過車主的通訊設(shè)備詢問是否解鎖，在得到車主的肯定回答并確認密碼后，將監(jiān)控狀態(tài)改設(shè)為空閑狀態(tài)，同時關(guān)閉公共陸地移動通訊網(wǎng)絡(luò)對該車的定位服務(wù)功能，若得到車主的否定回答并確認密碼后，將監(jiān)控狀態(tài)改設(shè)為報警狀態(tài)，向報警中心報警，監(jiān)視該車輛的位置變化情況，持續(xù)通知報警中心車輛的當前位置；五、當車主在車上被劫時，通過車載通訊設(shè)備或車主的通訊設(shè)備向監(jiān)控中心發(fā)送報警信號，監(jiān)控中心收到報警信號并確認密碼后，將監(jiān)控狀態(tài)改設(shè)為報警狀態(tài)，向報警中心報警，并給車載通訊設(shè)備或車主的通訊設(shè)備回復(fù)已收到報警信號的信息，同時啟動公共陸地移動通訊網(wǎng)絡(luò)對該車的定位服務(wù)功能，監(jiān)視該車輛的位置變化情況，持續(xù)通知報警中心車輛的當前位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的機動車防盜、防劫聯(lián)網(wǎng)報警方法，其特征在于當需要解除報警時，車主通過車載通訊設(shè)備或車主的通訊設(shè)備向監(jiān)控中心發(fā)送解除報警信號，監(jiān)控中心收到解除報警信號并確認密碼后，將報警狀態(tài)改設(shè)為空閑狀態(tài)或監(jiān)視狀態(tài)，向報警中心發(fā)送解除報警信號，并給車載通訊設(shè)備或車主的通訊設(shè)備回復(fù)已收到解除報警信號的信息，同時關(guān)閉公共陸地移動通訊網(wǎng)絡(luò)對該車的定位服務(wù)功能，或繼續(xù)使用公共陸地移動通訊網(wǎng)絡(luò)的定位服務(wù)功能，監(jiān)視該車輛的位置是否發(fā)生變化。
3.根據(jù)權(quán)利要求書2所述的機動車防盜、防劫聯(lián)網(wǎng)報警方法，其特征在于所述公共陸地移動通訊網(wǎng)絡(luò)是GSM、CDMA、GPRS或3G。
4.根據(jù)權(quán)利要求書3所述的機動車防盜、防劫聯(lián)網(wǎng)報警方法，其特征在于所述公共陸地移動通訊網(wǎng)絡(luò)的定位服務(wù)功能是利用與被監(jiān)控車輛相鄰的基站的物理位置，通過小區(qū)ID技術(shù)、增強觀測時差技術(shù)E-OTD、基于電波到達時間TOA或基于電波到達時間差TDOA技術(shù)由網(wǎng)絡(luò)設(shè)備來完成計算。
5.根據(jù)權(quán)利要求書4所述的機動車防盜、防劫聯(lián)網(wǎng)報警方法，其特征在于所述車載通訊設(shè)備是具有發(fā)送和接收短消息的移動通信設(shè)備，車主的通訊設(shè)備是移動電話。
6.根據(jù)權(quán)利要求書5所述的機動車防盜、防劫聯(lián)網(wǎng)報警方法，其特征在于所述車主通過車載通訊設(shè)備或車主的通訊設(shè)備向監(jiān)控中心發(fā)送請求加鎖信號是短消息，內(nèi)容是請求加鎖，監(jiān)控中心收到請求加鎖信號后，給車載通訊設(shè)備或車主的通訊設(shè)備回復(fù)已加鎖車輛的信息是短消息，內(nèi)容是您的車輛已加鎖；車主通過車主的通訊設(shè)備向監(jiān)控中心發(fā)送請求解鎖信號是短消息，內(nèi)容是請求解鎖，監(jiān)控中心收到請求解鎖信號后，給車載通訊設(shè)備或車主的通訊設(shè)備回復(fù)已解鎖車輛的信息是短消息，內(nèi)容是您的服務(wù)已確認；車主通過車載通訊設(shè)備或車主的通訊設(shè)備向監(jiān)控中心發(fā)送請求報警信號是短消息，內(nèi)容是請求報警，監(jiān)控中心收到請求報警信號后，給車載通訊設(shè)備或車主的通訊設(shè)備回復(fù)已確認報警的信息是短消息，內(nèi)容是您的服務(wù)已確認。
7.根據(jù)權(quán)利要求書6所述的機動車防盜、防劫聯(lián)網(wǎng)報警方法，其特征在于所述監(jiān)控中心與報警中心連接采用有線或無線連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求書7所述的機動車防盜、防劫聯(lián)網(wǎng)報警方法，其特征在于所述報警中心設(shè)有電子地圖，可根據(jù)監(jiān)控中心傳來的車輛當前位置信息動態(tài)地顯示在電子地圖上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種機動車防盜、防劫聯(lián)網(wǎng)報警方法，要解決的技術(shù)問題是降低車載通訊設(shè)備費用大和聯(lián)網(wǎng)報警成本高的問題。包括以下步驟一.利用公共陸地移動通訊網(wǎng)絡(luò)，將車載通訊設(shè)備或車主的通訊設(shè)備與監(jiān)控中心之間進行無線連網(wǎng)；二.車載通訊設(shè)備或車主的通訊設(shè)備向監(jiān)控中心發(fā)送請求加鎖信號；三.車主的通訊設(shè)備向監(jiān)控中心發(fā)送請求解鎖信號；四.在監(jiān)視狀態(tài)下，監(jiān)控中心報警；五.車載通訊設(shè)備或車主的通訊設(shè)備向監(jiān)控中心發(fā)送報警信號。利用現(xiàn)有的公共陸地移動通訊網(wǎng)絡(luò)的定位服務(wù)和移動通訊功能，進行機動車的防盜報警，降低了車載通訊設(shè)備費用和防盜報警連網(wǎng)費用。
文檔編號B60R25/10GK1456463SQ0312674
公開日2003年11月19日 申請日期2003年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月29日
發(fā)明者康志強, 葛新科 申請人:康志強, 葛新科