專利名稱：變速桿裝置及其構(gòu)造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種通過移動(dòng)變速桿改變其擋位的變速桿裝置。
例如，當(dāng)把變速桿從“D”擋位改變到“4”擋位時(shí)，必須向車輛的右方轉(zhuǎn)動(dòng)變速桿；當(dāng)把變速桿從“4”擋位改變到“3”擋位時(shí)，必須向車輛后方轉(zhuǎn)動(dòng)變速桿；當(dāng)把變速桿從“3”擋位改變到“2”擋位時(shí)，必須順序地向車輛左方和后方轉(zhuǎn)動(dòng)變速桿；當(dāng)把變速桿從“2”擋位改變到“L”擋位時(shí)，必須向車輛的左方轉(zhuǎn)動(dòng)變速桿。
順便說明一下，圖6和7中所示的、當(dāng)前正在研制的變速桿裝置70裝備有一個(gè)外殼72。在外殼72的上方形成了一個(gè)圓筒形裝配部分74。在裝配部分74的對(duì)角線上部和對(duì)角線下部形成有立方形透孔74A。透孔74A形成為方軸形，并且彼此相對(duì)。
在外殼72中提供有一個(gè)滑動(dòng)件76?；瑒?dòng)件76可以在車輛的前后方向上滑動(dòng)。在滑動(dòng)件76上一體地提供有一個(gè)嵌入軸78?；瑒?dòng)件76突出到外殼72的外側(cè)。
在外殼72的車輛左側(cè)設(shè)置了一個(gè)連桿80。在連桿80的上部提供了一個(gè)圓柱形裝配軸82。裝配軸82的末端提供有一對(duì)嚙合突起82A。嚙合突起82A形成為立方形，并且彼此相對(duì)。
通過穿過透孔74A插入嚙合突起82A，從而使裝配軸82穿過并且使裝配軸82配合到裝配部分74中，然后把連桿80在與圖6中箭頭A方向相反的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)定的角度，將連桿80可轉(zhuǎn)動(dòng)地組裝到外殼72上。在這種結(jié)構(gòu)中，如下面說明的那樣，在轉(zhuǎn)動(dòng)變速桿而使連桿80轉(zhuǎn)動(dòng)的范圍內(nèi)，嚙合突起82A的轉(zhuǎn)動(dòng)位置與透孔74A不相符。結(jié)果，防止了連桿80和外殼72脫離裝配。此外，在外殼和連桿80之間架設(shè)了一個(gè)扭矩螺旋彈簧84，扭矩螺旋彈簧84在與圖6中箭頭A方向的相反方向上壓迫連桿80。
在連桿80上帶有一個(gè)第一臂86。第一臂86向車輛的前方伸出。在連桿80上也帶有一個(gè)第二臂88。第二臂88向車輛的左方伸出。在變速桿基部一體地提供了一個(gè)與第一臂86和第二臂88對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)換部分。轉(zhuǎn)換部分根據(jù)變速桿的轉(zhuǎn)動(dòng)一體地運(yùn)動(dòng)。
當(dāng)把變速桿從“D”擋位改變到“4”擋位時(shí)，轉(zhuǎn)換部分根據(jù)變速桿的轉(zhuǎn)動(dòng)移動(dòng)，使第一臂86向下位移，并且使連桿80在圖6中的箭頭A方向上轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)把變速桿從“2”擋位改變到“L”擋位時(shí)，轉(zhuǎn)換部分根據(jù)變速桿的轉(zhuǎn)動(dòng)移動(dòng)，結(jié)果使第二臂88向上位移，并且使連桿80在圖6中箭頭A的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)。
在連桿80的下部形成有一個(gè)長(zhǎng)窄嵌入孔90。滑動(dòng)件76的嵌入軸78可滑動(dòng)地嵌入到嵌入孔90中。結(jié)果，當(dāng)連桿80在圖6中的箭頭A方向上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)件76向車輛后方滑動(dòng)。
在這種結(jié)構(gòu)中，變速桿的擋位是通過檢測(cè)變速桿在前后方向上的轉(zhuǎn)動(dòng)位置和滑動(dòng)件76的滑動(dòng)位置進(jìn)行檢測(cè)的。
但是，在這種變速桿裝置70中，當(dāng)如上所述地將連桿80組裝到外殼72中時(shí)，必須在把嚙合突起82A插入到透孔74A，并且把裝配軸82穿過并且配合到裝配部分74中之后，在與圖6中箭頭A方向相反的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)連桿80。因此，如果在把滑動(dòng)件76組裝到外殼72中之后將連桿80組裝到外殼72中，當(dāng)在與圖6的箭頭A方向相反的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)連桿80時(shí)，滑動(dòng)件76的嵌入軸78將緊靠連桿80。結(jié)果，不能把嵌入軸78配合到連桿80的嵌入孔90中。
因此，必須在把連桿80組裝到外殼72之后，把滑動(dòng)件76組裝到外殼72中，并且構(gòu)造外殼72。因此，不能在外殼72的組裝步驟之后的變速桿裝置70的組裝過程(用于組裝變速桿、外殼72等等的過程)的步驟中，將連桿80組裝到外殼72中。結(jié)果，在變速桿裝置70的組裝過程中，外殼72與連桿80的組和類型的數(shù)量等于連桿80的類型數(shù)量乘以外殼72類型的數(shù)量。因此，組裝元件類型(外殼72與連桿80的組)的數(shù)量很大，并且使變速桿裝置70的組裝操作更為復(fù)雜。
本發(fā)明的變速桿裝置包括一個(gè)通過移動(dòng)改變其擋位的變速桿；一個(gè)設(shè)置在變速桿附近的裝配構(gòu)件；和一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地組裝到裝配構(gòu)件，并且通過根據(jù)變速桿的樞軸旋轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)變速桿擋位的轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件。這個(gè)變速桿裝置進(jìn)一步包括一個(gè)提供在裝配構(gòu)件和轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件之一上的裝配部分。變速桿裝置還包括一個(gè)提供在裝配構(gòu)件和轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件的另一個(gè)上的裝配棘爪。這個(gè)裝配棘爪包括一個(gè)向外側(cè)突起的嚙合突起。裝配棘爪包括彈力。當(dāng)把裝配棘爪插入到裝配部分中并且嚙合在裝配部分的周圍區(qū)域時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件即被組裝到裝配構(gòu)件。
在本發(fā)明的變速桿裝置中，變速桿的擋位是通過轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件根據(jù)變速桿的樞軸旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)的。
此外，使裝配構(gòu)件和轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件中的另一個(gè)的裝配棘爪彈性變形，和插入到裝配構(gòu)件和轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件之一中的裝配部分中，并且通過裝配棘爪的彈性力使裝配棘爪的嚙合突起嚙合到裝配部分的周圍區(qū)。因此，使轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件組裝到裝配構(gòu)件。
結(jié)果，即使在一種其中預(yù)先將一個(gè)嵌入孔提供在轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件(與現(xiàn)有技術(shù)相似)，一個(gè)滑動(dòng)件組裝在裝配構(gòu)件中(與現(xiàn)有技術(shù)相似)，和一個(gè)嵌入軸從裝配構(gòu)件突出(與現(xiàn)有技術(shù)相似)的結(jié)構(gòu)的情況下，也能在把轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件組裝到裝配構(gòu)件時(shí)把嵌入軸嵌入到嵌入孔中。
因此，可以在滑動(dòng)件已經(jīng)組裝到裝配構(gòu)件和已經(jīng)構(gòu)造好裝配構(gòu)件之后，把轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件組裝到裝配構(gòu)件。因此，可以在裝配構(gòu)件的組裝步驟之后的變速桿裝置的組裝過程(組裝變速桿、裝配構(gòu)件等的過程)的步驟中組裝轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件。結(jié)果，在變速桿裝置的組裝過程中，僅有裝配構(gòu)件類型的數(shù)量和轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件類型的數(shù)量。因而，可以使組裝元件(裝配構(gòu)件、轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件等等)類型的數(shù)量比較少，并且可以使變速桿裝置的組裝操作比較簡(jiǎn)單。
本發(fā)明的變速桿裝置可以包括一個(gè)對(duì)應(yīng)于裝配棘爪布置的阻塞構(gòu)件。這個(gè)阻塞構(gòu)件通過當(dāng)嚙合突起已經(jīng)嚙合在裝配部分的周圍區(qū)時(shí)阻擋裝配棘爪，阻礙了嚙合突起在裝配部分周圍區(qū)的嚙合脫離。
此外，因?yàn)樵诒景l(fā)明的變速桿裝置中，當(dāng)嚙合突起已經(jīng)嚙合在裝配部分的周圍區(qū)時(shí)阻塞構(gòu)件阻擋裝配部分，并且可以阻礙嚙合突起與裝配部分周圍區(qū)的嚙合的脫離，因此可以防止轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件與裝配構(gòu)件脫離嚙合。
在本發(fā)明的變速桿裝置中，使用的阻塞構(gòu)件可以包括彈性。通過裝配棘爪使阻塞構(gòu)件向裝配棘爪所在的一側(cè)相反的一側(cè)彈性變形，阻塞構(gòu)件使嚙合突起能夠嚙合到裝配部分周圍區(qū)。
在變速桿裝置申，在提供了這種阻塞構(gòu)件的情況下，當(dāng)裝配棘爪使阻塞構(gòu)件向與裝配棘爪一側(cè)相反的一側(cè)彈性變形時(shí)，使得嚙合突起能夠嚙合在裝配部分周圍區(qū)。結(jié)果，可以防止阻塞構(gòu)件妨礙嚙合突起在裝配部分周圍區(qū)的嚙合。因此，可以容易地將嚙合突起與裝配部分的周圍區(qū)嚙合，并且可以容易地將轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件組裝到裝配構(gòu)件。
根據(jù)本實(shí)施例的變速桿裝置10是一個(gè)“槽導(dǎo)型(gate-type)”裝置，并且設(shè)置在車輛的底板上。
變速桿裝置10裝備有一個(gè)變速桿12。變速桿12可以繞樞軸在車輛的前后方向上和車輛的左右方向上轉(zhuǎn)動(dòng)和移動(dòng)。車輛的前后方向相當(dāng)于縱向，車輛的左右方向相當(dāng)于兩側(cè)方向或橫向。
如圖5中所示，變速桿裝置10帶有一個(gè)箱形蓋14。在蓋14的上表面中形成一個(gè)導(dǎo)向孔16。導(dǎo)向孔16具有一種預(yù)定的回繞形狀，并且變速桿12穿過導(dǎo)向孔16。變速桿12由導(dǎo)向孔16引導(dǎo)，并且繞樞軸在車輛的前后方向和車輛的左右方向轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，即可改變變速桿12的擋位。在本實(shí)施例中，擋位是“P”擋位、“R”擋位、“N”擋位、“D”擋位(第一擋位)、“4”擋位(第三擋位)、“3”擋位、“2”擋位(第二擋位)和“L”擋位(第四擋位)。
更具體地講，當(dāng)把變速桿12從“P”擋位改變到“R”擋位時(shí)，需要使變速桿12繞樞軸順序地向車輛左方、車輛后方和車輛右方轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)把變速桿12從“R”擋位改變到“N”擋位時(shí)，需要使變速桿12繞樞軸順序地向車輛后方和車輛右方轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)把變速桿12從“N”擋位改變到“D”擋位時(shí)，需要使變速桿12繞樞軸向車輛后方轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)要把變速桿12從“D”擋位改變到“4”擋位時(shí)，需要使變速桿12繞樞軸向右方轉(zhuǎn)動(dòng)到一個(gè)預(yù)定方向一側(cè)。當(dāng)要把變速桿12從“4”擋位改變到“3”擋位時(shí)，需要使變速桿12繞樞軸向后方轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)要把變速桿12從“3”擋位改變到“2”擋位時(shí)，需要使變速桿12繞樞軸順序地向車輛左方和車輛后方轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)要把變速桿12從“2”擋位改變到“L”擋位時(shí)，需要使變速桿12繞樞軸向左方轉(zhuǎn)動(dòng)到一個(gè)預(yù)定方向的另一側(cè)。
因此，變速桿12在車輛前后方向上的樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)位置對(duì)于“P”擋位、“R”擋位、“N”擋位、“D”和“4”擋位、“3”擋位以及“2”和“L”擋位是不同的。
檢測(cè)變速桿12在車輛前后方向上的繞樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)位置。因此，檢測(cè)了變速桿12是否位于“P”擋位、“R”擋位、“N”擋位、“D”擋位或“4”擋位、“3”擋位以及“2”擋位或“L”擋位中的一個(gè)。
如圖4中所示，在變速桿12的基端一體地帶有一個(gè)半圓盤形轉(zhuǎn)換片18。轉(zhuǎn)換片18在車輛的右方向上從變速桿12突出。轉(zhuǎn)換片18一體地帶有一個(gè)圓柱形轉(zhuǎn)換軸20。轉(zhuǎn)換軸20從轉(zhuǎn)換片18向車輛后方突出。
用作裝配構(gòu)件的外殼22提供在變速桿12的車輛右側(cè)(見

圖1和圖2)。外殼22基本為立方箱形。外殼22帶有一個(gè)在車輛左側(cè)的外殼部分22A和一個(gè)在車輛右側(cè)的蓋部分22B。外殼22是通過把蓋部分22B組裝到外殼部分22A上構(gòu)成的。在外殼(外殼部分22A)的上表面豎直地提供有一個(gè)三角板形的突出片24。突出片24上帶有一個(gè)橫向的插入管26。插入管26為圓筒形，并且其內(nèi)部是一個(gè)圓筒形的裝配部分28。插入管26定位在對(duì)應(yīng)于變速桿12的“D”擋位與“2”擋位之間的一個(gè)位置上。
在外殼22(外殼部分22A)的車輛左側(cè)的側(cè)壁的下部形成有一個(gè)插入孔30。插入孔30形成為沿車輛前后方向的長(zhǎng)孔形。一個(gè)滑動(dòng)件32(一個(gè)PC板)組裝在外殼22中?；瑒?dòng)件32能夠在車輛前后方向上滑動(dòng)。在滑動(dòng)件32的車輛左側(cè)的表面上一體地帶有一個(gè)圓柱形嵌入軸34。嵌入軸34穿過插入孔30，并且從外殼22的車輛左側(cè)的側(cè)壁突出。
在插入孔30的上方，外殼22的車輛左側(cè)的側(cè)壁上提供有一個(gè)導(dǎo)向突起36。導(dǎo)向突起36向車輛的左方突出。此外，有一個(gè)平板形導(dǎo)向壁38連接在外殼22的車輛左側(cè)的側(cè)壁的下端。導(dǎo)向壁38豎直向上。此外，一個(gè)由橡膠制造的并且具有彈性的彈性構(gòu)件40可拆卸地提供在外殼22的車輛左側(cè)的側(cè)壁上的相對(duì)于導(dǎo)向突起36的車輛前方。彈性構(gòu)件40的三角錐形狀向車輛后方突出。
在外殼22提供有一個(gè)阻塞構(gòu)件42。阻塞構(gòu)件42的特征是有一個(gè)具有彈性的長(zhǎng)平板形支撐板44和一個(gè)沒有彈性的圓柱形阻塞柱46。支撐板44的下部固定到蓋部分22B，并且設(shè)置在外殼22內(nèi)部。支撐板44的上部在突起板24的車輛右側(cè)，從外殼22向上突出。阻塞柱46一體地提供在支撐板44的上端，從支撐板44向車輛左方突出，并且設(shè)置在裝配部分28的中心軸上。
一個(gè)用作轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件的連桿48設(shè)置在外殼22的車輛左方。連桿48實(shí)際上形成為一個(gè)長(zhǎng)板形。一個(gè)圓筒形配合管50一體地提供在連桿48的上部。上述插入管26的外圓周表面配合在配合管50的內(nèi)圓周表面中。配合管50的車輛左側(cè)的表面緊靠在突起板24上，并且在配合管50內(nèi)部的連桿48的一個(gè)側(cè)面緊靠在插入管26的車輛左側(cè)的表面上。
一對(duì)裝配棘爪52一體地提供在連桿48的上部。裝配棘爪52分別具有彈性，并且以裝配棘爪52彼此相對(duì)和把配合管50的中心夾在中間的狀態(tài)，設(shè)置在配合管50的中心附近。裝配棘爪52穿過(插入到)裝配部分28。裝配棘爪52的外圍表面形成為圓形的圓周表面形狀，并且與裝配部分28的圓周表面(插入管26的內(nèi)圓周表面)配合。
沒有彈性的嚙合突起54一體地提供在裝配棘爪52的末端(車輛右側(cè)的端面)。嚙合突起54從裝配棘爪52突出到相對(duì)于插入管26的外側(cè)。嚙合突起54的車輛左側(cè)的表面垂直于裝配棘爪52的外圓周表面。當(dāng)把嚙合突起54嚙合在(緊靠在)裝配部分28的周圍區(qū)(插入管26的車輛右側(cè)的表面)時(shí)，連桿48可轉(zhuǎn)動(dòng)地組裝到外殼22。
阻塞構(gòu)件42的阻塞柱46插在這對(duì)裝配棘爪52之間。阻塞柱46緊靠(阻擋)裝配棘爪52，并且阻礙裝配棘爪52向其內(nèi)側(cè)的彈性變形。從而阻礙了嚙合突起54與裝配部分28周圍區(qū)的嚙合脫離。此外，阻塞構(gòu)件42的支撐板44緊靠嚙合突起54中的下面的一個(gè)。
一個(gè)扭矩螺旋彈簧56提供在配合管50的外圓周上。扭矩螺旋彈簧56的一端嚙合在外殼22，而扭矩螺旋彈簧56的另一端嚙合在連桿48。結(jié)果，將與圖1中箭頭A方向相反方向的推力施加到連桿48，并且使連桿48的下部緊靠彈性構(gòu)件40。
在連桿48的下部形成有一個(gè)嵌入孔58。嵌入孔58是一個(gè)連桿48長(zhǎng)度方向上的長(zhǎng)孔。滑動(dòng)件32的嵌入軸34可滑動(dòng)地嵌入在嵌入孔58中。結(jié)果，當(dāng)連桿48轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，嵌入軸34在插入孔30中在車輛的前后方向上運(yùn)動(dòng)。因此，使滑動(dòng)件32可以沿車輛的前后方向移動(dòng)。
連桿48的下部緊靠導(dǎo)向突起36，并且連桿48的下端緊靠導(dǎo)向壁38。因此，當(dāng)連桿48轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，連桿48的下部沿導(dǎo)向突起36滑動(dòng)，并且連桿48的下端沿導(dǎo)向壁38滑動(dòng)。因此，防止了連桿48的下部在車輛左右方向上的松動(dòng)，并且引導(dǎo)了連桿48的轉(zhuǎn)動(dòng)。
此時(shí)，當(dāng)要把連桿48組裝到外殼22時(shí)，首先，在嵌入軸34嵌入到連桿48的嵌入孔58的情況下，將連桿48的下部放置在導(dǎo)向突起36和導(dǎo)向壁38之間。接下來，如圖3A中所示，將裝配棘爪52向其內(nèi)側(cè)彈性變形，并且把包括嚙合突起54的裝配棘爪52插入到裝配部分28中。然后，把裝配棘爪52移動(dòng)到裝配部分28中，并且，如圖3B中所示，裝配棘爪52推動(dòng)阻塞構(gòu)件42的阻塞柱46，并且使阻塞構(gòu)件42的支撐板44向其與放置了裝配棘爪52的一側(cè)的相反的一側(cè)彈性變形。因此，使阻塞柱46從裝配部分28分離，并且使裝配棘爪52進(jìn)一步向裝配部分28中移動(dòng)。因此，如圖3C中所示，當(dāng)嚙合突起54到達(dá)裝配部分28的外側(cè)(車輛的右側(cè))時(shí)，裝配棘爪52的彈性力(恢復(fù)力)使其向它的外側(cè)移動(dòng)。從而，使嚙合突起54嚙合在裝配部分28的周圍區(qū)。此時(shí)，阻塞柱46的彈性力(恢復(fù)力)使其向放置了裝配部分28的一側(cè)移動(dòng)，并且使阻塞柱46插入到這對(duì)裝配棘爪52之間。
如圖4中所示，一個(gè)第一臂60一體地提供在連桿48的上部，對(duì)應(yīng)于變速桿12的“4”擋位的位置上。第一臂60從連桿48向車輛前方伸出。在第一臂60上具有一個(gè)接收表面60A。接收表面60A朝車輛的左側(cè)向下傾斜。當(dāng)把變速桿12從“D”擋位變動(dòng)到“4”擋位，并且使轉(zhuǎn)換片18向車輛左方移動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)換片18推動(dòng)接收表面60A，并且使第一臂60沿車輛向下的方向朝變速桿12的基端位移。結(jié)果，使連桿48在圖4中箭頭A的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，連桿48的下部沿導(dǎo)向突起36滑動(dòng)，從而引導(dǎo)了連桿48的轉(zhuǎn)動(dòng)。
一個(gè)第二臂62一體地提供在連桿48的上部，對(duì)應(yīng)于變速桿12的“L”擋位的位置上。第二臂62從連桿48向車輛左方伸出。第二臂62的末端彎曲形成一個(gè)彎曲部分62A。彎曲部分62A向車輛左側(cè)傾斜到車輛下側(cè)。當(dāng)把變速桿12從“2”擋位改變到“L”擋位并且使轉(zhuǎn)換軸20向車輛左方運(yùn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)換軸20推動(dòng)彎曲部分62A的下表面，并且使第二臂62向車輛的上方朝變速桿12的末端一側(cè)位移。結(jié)果，使連桿48以圖4中箭頭A方向轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，連桿48的下端沿導(dǎo)向壁38滑動(dòng)，從而引導(dǎo)了連桿48的轉(zhuǎn)動(dòng)。
因此，當(dāng)把變速桿12從“D”擋位變化到“4”擋位以及使變速桿12從“2”擋位變化到“L”擋位時(shí)，根據(jù)連桿48在圖4中箭頭A方向上的轉(zhuǎn)動(dòng)，滑動(dòng)件32向車輛后方滑動(dòng)。結(jié)果，可以檢測(cè)變速桿12是位于“D”擋位或“2”擋位，還是位于“4”擋位或“L”擋位。此外，如上所述，檢測(cè)變速桿12在車輛前后方向上的樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)位置，可以檢測(cè)到變速桿12位于“D”擋位和“4”擋位，或“2”擋位和“L”擋位中的哪一個(gè)擋位上。因此，這種結(jié)構(gòu)檢測(cè)到變速桿12是否位于“D”擋位、“2”擋位、“4”擋位和“L”擋位中的任何一個(gè)擋位上。
接下來，說明本實(shí)施例的操作。
在具有上述結(jié)構(gòu)的變速桿裝置10中，連桿48根據(jù)變速桿12的樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)在圖1和圖4的箭頭A方向上轉(zhuǎn)動(dòng)。結(jié)果，檢測(cè)到變速桿12的擋位是位于“D”擋位或“2”擋位，還是“4”擋位或“L”擋位。
在這里，連桿48的裝配棘爪52彈性變形，并且插在外殼22的裝配部分28中，并且裝配棘爪52的彈性力(恢復(fù)力)使裝配棘爪52的嚙合突起54與裝配部分28的周圍區(qū)嚙合。因此，將連桿48組裝到外殼22。
因此，如本實(shí)施例中那樣，即使嵌入孔58提供在連桿48，滑動(dòng)件32組裝在外殼22中，并且嵌入軸34從外殼22突出的結(jié)構(gòu)的情況下，也可以在把連桿48組裝到外殼22中時(shí)，將嵌入軸34嵌入在嵌入孔58中。
因此，能夠在把滑動(dòng)件32組裝到外殼22并且已經(jīng)構(gòu)成外殼22(蓋部分22B已經(jīng)組裝到外殼部分22A)之后，將連桿48組裝到外殼22。從而，可以在外殼22的組裝步驟之后的變速桿裝置10的組裝過程(組裝變速桿12和外殼22等的過程)的步驟中，將連桿48組裝到外殼22。結(jié)果，在變速桿裝置10的組裝過程中，僅有外殼22類型數(shù)和連桿48類型數(shù)。結(jié)果，可以使組裝元件類型(外殼22、連桿48等等)的數(shù)量比較小，并且使變速桿裝置10的組裝操作比較簡(jiǎn)單。
此外，當(dāng)把嚙合突起54嚙合在裝配部分28的周圍區(qū)時(shí)，阻塞構(gòu)件42的阻塞柱46插在一對(duì)裝配棘爪52之間，并且阻塞柱46阻擋(緊靠)裝配棘爪52。從而，可以防止由于裝配棘爪52的彈性變形，使嚙合突起54與裝配部分28周圍區(qū)的嚙合脫離。因此，可以防止連桿48到外殼22的組裝脫離。
此外，在把連桿48組裝到外殼22的過程中，將裝配棘爪52移動(dòng)到裝配部分28中時(shí)，裝配棘爪52推動(dòng)阻塞柱46，使阻塞構(gòu)件42的支撐片44向其安裝了裝配棘爪52一側(cè)的相反的一側(cè)彈性變形，并且使阻塞柱46從裝配部分28分離。結(jié)果，使嚙合突起54能夠嚙合在裝配部分28周圍區(qū)。從而，可以防止阻塞柱46妨礙將嚙合突起54嚙合在裝配部分28周圍區(qū)，使得能夠?qū)Ш贤黄?4容易地嚙合在裝配部分28周圍區(qū)，并且可以把連桿48容易地組裝到外殼22。
要注意，盡管本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)提供了一對(duì)裝配棘爪52，也可以給結(jié)構(gòu)提供一個(gè)裝配棘爪，或三個(gè)或更多的裝配棘爪。
此外，盡管本實(shí)施例具有一種其中將裝配部分28提供在外殼22，并且把裝配棘爪52提供在連桿48的結(jié)構(gòu)，但是也可以是將裝配棘爪提供在外殼(裝配構(gòu)件)并且把裝配部分提供在連桿(轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件)的結(jié)構(gòu)。
此外，盡管本實(shí)施例具有一種其中通過連桿48的轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)變速桿12是位于“D”擋位和“2”擋位之一的位置，還是位于“4”擋位和“L”擋位之一的位置的結(jié)構(gòu)。但是，也可以是一種通過連桿(轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件)的轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)變速桿是否在其它擋位的結(jié)構(gòu)。
此外，盡管本實(shí)施例具有一種其中變速桿裝置10是一個(gè)變速桿12繞樞軸在車輛的前后方向和車輛的左右方向轉(zhuǎn)動(dòng)的槽導(dǎo)式裝置的結(jié)構(gòu)。但是，也可以是一種其中變速桿僅繞樞軸在一個(gè)預(yù)定方向上轉(zhuǎn)動(dòng)的直式裝置的結(jié)構(gòu)。預(yù)定方向可以是車輛的前后方向。
此外，盡管本實(shí)施例具有一種其中變速桿裝置10布置在車輛內(nèi)的底板表面的結(jié)構(gòu)。但是，也可以是一種其中變速桿裝置布置在車輛中的儀表板、駕駛桿等的結(jié)構(gòu)。
在本發(fā)明的變速桿裝置中，將一個(gè)裝配棘爪彈性變形和插入在一個(gè)裝配部分，并且通過裝配棘爪的彈性力使裝配棘爪的嚙合突起嚙合在裝配部分的周圍。從而，把裝配構(gòu)件組裝到轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件。結(jié)果，可以在組裝裝配構(gòu)件的步驟之后的變速桿裝置的組裝過程的步驟中將轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件組裝到裝配構(gòu)件。因此，可以使變速桿裝置的組裝過程中的裝配構(gòu)件的類型的數(shù)量比較小。此外，可以使變速桿裝置的組裝操作比較簡(jiǎn)單。
在本發(fā)明的變速桿裝置進(jìn)一步帶有阻塞構(gòu)件的情況下，在嚙合突起嚙合在裝配部分的周圍時(shí)，阻塞構(gòu)件阻擋裝配棘爪，并且阻礙了嚙合突起在裝配部分周圍的嚙合脫離。結(jié)果，防止了轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件到裝配構(gòu)件的組裝脫離。
在本變速桿裝置中，在阻塞構(gòu)件具有彈性的情況下，裝配棘爪使阻塞構(gòu)件向其與布置了裝配棘爪一側(cè)的相反一側(cè)彈性變形。因此，使得嚙合突起能夠嚙合在裝配部分周圍區(qū)。從而，能夠容易地將轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件組裝到裝配構(gòu)件。
權(quán)利要求
1.一種變速桿裝置，包括一個(gè)通過移動(dòng)改變其擋位的變速桿；一個(gè)布置在變速桿附近的裝配構(gòu)件；一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地組裝到裝配構(gòu)件的轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件根據(jù)變速桿的樞軸旋轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)動(dòng)，從而檢測(cè)變速桿的擋位；在裝配構(gòu)件和轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件中的一個(gè)構(gòu)件上提供的一個(gè)裝配部分；和在裝配構(gòu)件和轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件中的另一個(gè)構(gòu)件上提供的至少一個(gè)裝配棘爪，所述裝配棘爪具有彈性，并包括一個(gè)向外側(cè)突出的嚙合突起，裝配棘爪插在裝配部分中，嚙合突起嚙合在裝配部分的周圍區(qū)，以把轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件組裝到裝配構(gòu)件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速桿裝置，進(jìn)一步包括一個(gè)對(duì)應(yīng)于裝配棘爪布置的阻塞構(gòu)件，當(dāng)把嚙合突起嚙合在裝配部分的周圍區(qū)時(shí)，阻塞構(gòu)件阻擋裝配棘爪，以阻礙嚙合突起在裝配部分周圍區(qū)的嚙合脫離。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速桿裝置，其中阻塞構(gòu)件具有彈性，裝配棘爪使阻塞構(gòu)件向與裝配棘爪分離的一側(cè)彈性變形，從而可以把嚙合突起嚙合在裝配部分周圍區(qū)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速桿裝置，其中裝配構(gòu)件包括一個(gè)箱形外殼，外殼包括一個(gè)設(shè)置在外殼一側(cè)的三角板形突起片，突起片包括一個(gè)插入管，所述插入管包括裝配部分。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速桿裝置，其中阻塞構(gòu)件提供在外殼上，阻塞構(gòu)件包括一個(gè)具有彈性的長(zhǎng)平板形支撐片和一個(gè)沒有彈性的圓柱形阻塞柱，支撐片的一端設(shè)置在外殼中以便固定到外殼，另一端從外殼向上突出，阻塞柱一體地提供在支撐片的上端并從支撐片突出，并且布置在裝配部分的中心軸上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速桿裝置，其中轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件包括一個(gè)長(zhǎng)板形連桿，連桿包括一個(gè)一體地提供在連桿上部的配合管，所述插入管的外圓周表面與配合管的內(nèi)圓周表面配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的變速桿裝置，其中配合管的一側(cè)表面緊靠突起片，并且插入管的還有一側(cè)表面緊靠配合管內(nèi)連桿的一側(cè)表面。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的變速桿裝置，其中提供了兩個(gè)裝配棘爪，棘爪布置在配合管的中心附近，以便彼此相對(duì)，并把嵌入管的中心夾在中間。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的變速桿裝置，其中裝配棘爪分別插入到裝配部分，裝配棘爪的各自的外圍表面包括圓形的外圍表面形狀，并且與裝配部分的外圍表面配合。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的變速桿裝置，其中阻塞構(gòu)件的阻塞柱可以插在這對(duì)裝配棘爪之間，阻塞柱緊靠每個(gè)裝配棘爪，以阻礙裝配棘爪向其內(nèi)側(cè)彈性變形，并可以阻止嚙合突起在裝配部分的外圍區(qū)的嚙合脫離，并且支撐構(gòu)件的支撐片可以緊靠嚙合突起之一。
11.一種構(gòu)造一個(gè)包括一個(gè)變速桿、一個(gè)布置在變速桿附近的外殼、一個(gè)根據(jù)變速桿的樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)以檢測(cè)變速桿的擋位的轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件和一個(gè)提供在外殼的裝配部分的變速桿裝置的方法，該方法包括如下步驟將一個(gè)滑動(dòng)件組裝到外殼；將一個(gè)在滑動(dòng)件上一體提供的嵌入軸嵌入到形成在轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件中的嵌入孔；在把滑動(dòng)件組裝到外殼的步驟之后，將轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件組裝到外殼，以便使其能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，該步驟包括如下子步驟將一個(gè)裝配棘爪插在裝配部分，和把提供在裝配棘爪上的嚙合突起嚙合在嚙合部分的外圍區(qū)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的構(gòu)造變速桿裝置的方法，其中將轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件組裝到外殼的步驟可以與將嵌入軸嵌入的步驟同時(shí)進(jìn)行。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的構(gòu)造變速桿裝置的方法，進(jìn)一步包括阻擋嚙合突起在裝配部分上的嚙合脫離的步驟，包括利用一個(gè)對(duì)應(yīng)于裝配棘爪提供的阻塞構(gòu)件。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的構(gòu)造變速桿裝置的方法，其中阻擋嚙合突起與裝配部分周圍區(qū)的嚙合脫離的步驟包括阻塞構(gòu)件阻擋裝配棘爪。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的構(gòu)造變速桿裝置的方法，其中阻塞構(gòu)件阻擋裝配棘爪包括將嚙合突起嚙合在裝配部分周圍區(qū)。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的構(gòu)造變速桿裝置的方法，其中把嚙合突起嚙合在裝配部分周圍區(qū)包括利用裝配棘爪彈性變形阻塞構(gòu)件。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的構(gòu)造變速桿裝置的方法，其中彈性變形阻塞構(gòu)件包括以從裝配棘爪分離的方向移動(dòng)阻塞構(gòu)件。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種變速桿裝置的結(jié)構(gòu)，其中在把一個(gè)滑動(dòng)件組裝到一個(gè)外殼之后，在把一個(gè)嵌入軸嵌入在一個(gè)嵌入孔的同時(shí)，將一個(gè)連桿組裝到外殼。為了把連桿組裝到外殼，使一個(gè)在連桿上提供的裝配棘爪彈性變形，并且插入到在外殼上提供的裝配部分。此時(shí)，裝配棘爪的彈性力使嚙合突起嚙合在裝配部分的外圍區(qū)。
文檔編號(hào)B60K20/02GK1456457SQ0313071
公開日2003年11月19日 申請(qǐng)日期2003年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月7日
發(fā)明者加古健一, 社本紀(jì)康, 神田治幸 申請(qǐng)人:株式會(huì)社東海理化電機(jī)制作所