專利名稱：一種汽車水平減震的新方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種利用滑軌和彈簧來達(dá)到汽車水平減震的方法，屬于汽車減震法。
目前，所有的大小汽車都只是考慮了垂直減震，它主要是解決路面不平或汽車在運(yùn)行過程中的機(jī)械震動(dòng)產(chǎn)生的向垂直方向的震動(dòng)。對(duì)于在汽車行駛中，因速度變化、急剎車，特別是遇到相撞或車禍，垂直減震就幾乎沒有多大的作用。見于此，人們正積極地去探索汽車水平減震的方法。
本發(fā)明的目的在于彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，為解決汽車水平減震的問題，特提出一種汽車水平減震的新方法。
本發(fā)明的主要技術(shù)方案是將汽車底盤和乘客室分開不做成剛性聯(lián)接，而在分開后依靠滑輪和彈簧來聯(lián)接。當(dāng)遇到速度突然加快、或減慢、或前后受到撞擊時(shí)，乘客室就可在滑軌上滑動(dòng)?；壓偷妆P聯(lián)接在一起，彈簧起到緩沖作用使得滑動(dòng)更緩和平穩(wěn)，從而起到減震作用。本方法的主要技術(shù)特征是在汽車底盤上直接聯(lián)結(jié)滑軌，在滑軌上安裝若干滑輪，滑輪上聯(lián)結(jié)乘客室底部；乘客室前后用彈簧與汽車底盤相聯(lián)結(jié)。
本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)(1)汽車底盤與乘客室依靠滑輪滑軌和彈簧相聯(lián)接，當(dāng)遇到速度變化或前后受到撞擊時(shí)，乘客室在滑軌上滑動(dòng)，彈簧使滑動(dòng)更緩和平穩(wěn)從而起到減震作用；(2)本發(fā)明所采用的方法，結(jié)構(gòu)簡單、成本低，可適用于大小不同汽車使用。
下面結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
附圖為本發(fā)明所采用方法的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.底盤、2.滑軌、3.滑輪、4.乘客室、5.彈簧。
本發(fā)明所采用的方法是將底盤1和乘客室4分別制造后不直接聯(lián)結(jié)，底盤1上聯(lián)結(jié)滑軌2，滑軌2上安裝滑輪3，滑輪3再與乘客室4相聯(lián)結(jié)。乘客室4的前后用彈簧5與前架、后架相聯(lián)結(jié)。當(dāng)遇到速度突然加快、或減慢、或前后受到撞擊時(shí)，乘客室4就可在滑軌2上滑動(dòng)，彈簧5的作用使得滑動(dòng)更緩和平穩(wěn)，從而達(dá)到減震的目的。
權(quán)利要求
1.一種汽車水平減震的新方法，其特征是將汽車底盤和乘客室分開不做成剛性聯(lián)接，而是分開后依靠滑輪和彈簧來聯(lián)結(jié)；在汽車底盤上直接聯(lián)結(jié)滑軌，在滑軌上安裝若干滑輪，滑輪上聯(lián)結(jié)乘客室底部；乘客室前后用彈簧與汽車底盤相聯(lián)結(jié)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種利用滑軌和彈簧來達(dá)到汽車水平減震的方法。本發(fā)明的技術(shù)方案是將汽車底盤和乘客室分開不做成剛性聯(lián)結(jié)，而是在汽車底盤上直接聯(lián)結(jié)滑軌，在滑軌上安裝若干滑輪，滑輪上聯(lián)結(jié)乘客室底部；乘客室前后用彈簧與汽車底盤相聯(lián)結(jié)。當(dāng)遇到速度變化或前后受至撞擊時(shí)，乘客室可在滑軌上滑動(dòng)，彈簧使滑動(dòng)更緩和平穩(wěn)，從而起到減震作用。本發(fā)明所采用的方法，結(jié)構(gòu)簡單、成本低，可適用于大小不同汽車使用。
文檔編號(hào)B60G13/04GK1513684SQ0313538
公開日2004年7月21日 申請(qǐng)日期2003年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月8日
發(fā)明者馮文偉 申請(qǐng)人:馮文偉