專利名稱：防滑材料噴射裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及為確保鐵道車輛的車輪與軌道之間的摩擦系數(shù)而向它們之間撒防滑材料的防滑材料噴射裝置。
背景技術(shù)：
例如，為了防止在軌道上高速行駛的鐵道車輛的車輪與軌道之間產(chǎn)生滑動(dòng)，或者為了確保必要的摩擦力，提出了各種撒砂子等用的裝置。
例如，提出了這樣的裝置(以前發(fā)表的專利文獻(xiàn)1)，即，在存放有砂子的砂箱上安裝有撒砂用的撒砂管，設(shè)有將空氣送入該撒砂管內(nèi)的空氣管和將空氣送入砂箱內(nèi)的空氣管，通過將壓縮空氣送入撒砂管內(nèi)，便推出砂子，砂子與空氣一起導(dǎo)入撒砂管，并且將砂子撒在車輪與軌道之間。
特開平4-310464號(hào)公報(bào)(段落0015～0017、圖1)但是，上述結(jié)構(gòu)的防滑材料噴射裝置中，是對(duì)砂箱(容器)內(nèi)進(jìn)行加壓，并且通過改變?cè)搲毫碚{(diào)節(jié)砂的噴射量，故若砂箱入口壓力為500kPa以下，則存在著推出砂箱防滑材料的力急劇減小，噴射量不穩(wěn)定或不能噴射而導(dǎo)致不能使用的問題。
另外，由于車輛的振動(dòng)和附加的壓力，砂、防滑材料被壓緊，即使供給同樣的壓縮空氣，噴射量也會(huì)降低，故必須用針閥頻繁地進(jìn)行噴射量調(diào)整。
現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)中，是通過改變砂箱(容器)內(nèi)的壓力來調(diào)節(jié)噴射量的，故在從一個(gè)砂箱伸出數(shù)個(gè)噴射管的場(chǎng)合，難以單獨(dú)地調(diào)節(jié)各個(gè)噴射管的噴射量。
而且，在砂箱與噴嘴之間設(shè)置流量調(diào)節(jié)閥來調(diào)節(jié)噴射量的情況下，在流量調(diào)節(jié)閥內(nèi)存在相互接觸的金屬部分，在該部分存在砂等防滑材料時(shí)，會(huì)產(chǎn)生咬入現(xiàn)象而造成損傷。另外，由于現(xiàn)在是對(duì)砂箱內(nèi)進(jìn)行加壓，故必須將容器制成耐壓結(jié)構(gòu)，必須制成結(jié)構(gòu)上結(jié)實(shí)的容器。因此，防滑材料存放容器的制造成本高。
本發(fā)明的目的在于提供一種防滑材料噴射裝置，該裝置利用混合管內(nèi)的汾丘里效果，從防滑材料存放容器內(nèi)吸出防滑材料，與壓縮空氣一起進(jìn)行供給。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的防滑材料噴射裝置的特征在于，該裝置具有存放有防滑材料的防滑材料存放容器；設(shè)在上述防滑材料存放容器內(nèi)的空氣導(dǎo)入管；將壓縮空氣供給上述空氣導(dǎo)入管的壓縮空氣供給管；配設(shè)在上述空氣導(dǎo)入管內(nèi)的噴嘴部；與上述空氣導(dǎo)入管連接、且將上述防滑材料和空氣混合起來的混合管；形成于上述混合管上的防滑材料吸入孔；一端與上述混合管連通、另一端在防滑材料存放容器內(nèi)開口的連通管；以及與上述混合管連接、且將防滑材料和壓縮空氣一起噴射的噴射管。
另外，其特征在于，上述噴嘴部與上述防滑材料吸入孔之間的距離是可以調(diào)整的，以便調(diào)節(jié)在上述噴嘴部產(chǎn)生的負(fù)壓對(duì)上述防滑材料吸入孔的影響。
另外，其特征在于，上述噴嘴部用鎖緊螺母來固定軸向的移動(dòng)。
另外，其特征在于，上述壓縮空氣供給管在與上述噴嘴部同一軸線上配設(shè)有可打開的蓋體。
另外，其特征在于，上述空氣導(dǎo)入管設(shè)在上述防滑材料存放容器的下端附近。
另外，其特征在于，在上述空氣導(dǎo)入管上形成有將壓縮空氣噴出到上述防滑材料存放容器內(nèi)的噴出孔，或者朝下形成有上述防滑材料吸入孔。
另外，其特征在于，上述噴嘴部擰合在形成于空氣導(dǎo)入管內(nèi)周上的螺紋上，從將配設(shè)在上述壓縮空氣供給管上的蓋體卸下后的開口部可以進(jìn)行擰動(dòng)調(diào)節(jié)。
另外，其特征在于，上述防滑材料存放容器具有數(shù)個(gè)防滑材料噴射機(jī)構(gòu)，該防滑材料噴射機(jī)構(gòu)由以下部分構(gòu)成空氣導(dǎo)入管；形成于空氣導(dǎo)入管上的噴出孔；配設(shè)在空氣導(dǎo)入管內(nèi)的噴嘴部；將防滑材料和空氣混合起來的混合管；形成于混合管上的防滑材料吸入孔；一端與上述混合管連通、另一端在防滑材料存放容器內(nèi)開口的連通管；以及與上述混合管連接、且將防滑材料和壓縮空氣一起噴射的噴射管，上述數(shù)個(gè)防滑材料噴射機(jī)構(gòu)可分別設(shè)定成任意的噴射量。
由于本發(fā)明的防滑材料噴射裝置具有存放有防滑材料的防滑材料存放容器，設(shè)在上述防滑材料存放容器內(nèi)的空氣導(dǎo)入管，將壓縮空氣供給上述空氣導(dǎo)入管的壓縮空氣供給管，形成于空氣導(dǎo)入管上、且將壓縮空氣噴出到防滑材料存放容器內(nèi)的噴出孔，配設(shè)在上述空氣導(dǎo)入管內(nèi)的噴嘴部，與上述空氣導(dǎo)入管連接、且將上述防滑材料和空氣混合起來的混合管，形成于混合管上的防滑材料吸入孔，一端與上述混合管連通、另一端在防滑材料存放容器內(nèi)開口的連通管，以及與混合管連接、且將防滑材料和壓縮空氣一起噴射的噴射管，因此，可以在從高壓到低壓的較大范圍內(nèi)穩(wěn)定地噴射防滑材料。另外，由于通過噴出壓縮空氣的噴出孔可以時(shí)常松動(dòng)防滑材料，故不會(huì)因固結(jié)而減少噴射量。并且，防滑材料等也不會(huì)進(jìn)入調(diào)節(jié)噴射量的噴射部。
另外，由于上述噴嘴部與上述防滑材料吸入孔之間的間距是可以調(diào)整的，可調(diào)節(jié)在上述噴嘴部產(chǎn)生的負(fù)壓對(duì)上述防滑材料吸入孔的影響，故可以自由地改變防滑材料的噴射量。
另外，由于上述噴嘴部用鎖緊螺母來固定軸向的移動(dòng)，故不會(huì)因列車等振動(dòng)使螺釘松動(dòng)、噴嘴部的位置移動(dòng)而使防滑材料的噴射量變化。
另外，由于上述壓縮空氣供給管在與上述噴嘴部同一軸線上配設(shè)有可打開的蓋體，故打開該蓋體，用六角板手等回轉(zhuǎn)噴嘴部，可以調(diào)節(jié)噴嘴部與防滑材料吸入孔的位置，可調(diào)節(jié)防滑材料的噴射量。
另外，由于上述空氣導(dǎo)入管設(shè)在上述防滑材料存放容器的下端附近，故即使存放在防滑材料存放容器中的防滑材料的剩余量減少，也可以噴射至最后。
另外，由于上述防滑材料吸入孔是朝下形成的，故可以不泄漏地吸入滯留在防滑材料存放容器底部的防滑材料。
另外，由于上述噴嘴部擰合在形成于空氣導(dǎo)入管內(nèi)周上的螺紋上，可從將配設(shè)在上述壓縮空氣供給管上的蓋體卸下后的開口部進(jìn)行擰動(dòng)調(diào)節(jié)，故只要卸下蓋體，便可以容易地調(diào)節(jié)防滑材料的噴射量。
另外，上述防滑材料存放容器具有數(shù)個(gè)防滑材料噴射機(jī)構(gòu)，該防滑材料噴射機(jī)構(gòu)由以下部分構(gòu)成空氣導(dǎo)入管，形成于空氣導(dǎo)入管上的噴出孔，配設(shè)在空氣導(dǎo)入管內(nèi)的噴嘴部，將防滑材料和空氣混合起來的混合管，形成于混合管上的防滑材料吸入孔，一端與上述混合管連通、另一端在防滑材料存放容器內(nèi)開口的連通管，以及與上述混合管連接、且將防滑材料和壓縮空氣一起噴射的噴射管，上述數(shù)個(gè)防滑材料噴射機(jī)構(gòu)可分別設(shè)定成任意的噴射量，因此，在1個(gè)防滑材料存放容器中配置數(shù)根噴射管，即使防滑材料存放容器內(nèi)的壓力相同，也可以分別設(shè)定成不同的噴射量。


圖1是表示本發(fā)明一實(shí)施方式的防滑材料噴射裝置的橫斷面圖。
圖2是表示本發(fā)明一實(shí)施方式的防滑材料噴射裝置的縱斷面圖。
圖3是本發(fā)明一實(shí)施方式的防滑材料噴射裝置的主要部分?jǐn)嗝鎴D。
圖4是表示本發(fā)明一實(shí)施方式的防滑材料噴射裝置的總體結(jié)構(gòu)的說明圖。
具體實(shí)施例方式
以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的一實(shí)施方式進(jìn)行說明。圖1是表示本發(fā)明一實(shí)施方式的防滑材料噴射裝置的橫斷面圖。在此，防滑材料噴射裝置10設(shè)有以下部分存放防滑材料11的防滑材料存放容器12；設(shè)在該防滑材料存放容器12內(nèi)的空氣導(dǎo)入管13；以及在朝著與該空氣導(dǎo)入管13交叉的方向的狀態(tài)下進(jìn)行連接且供給壓縮空氣的壓縮空氣供給管14。在上述空氣供給管14上向下形成有噴出孔15，用于向上述防滑材料存放容器12內(nèi)噴出在壓縮空氣。在上述空氣導(dǎo)入管13內(nèi)配設(shè)有噴嘴部16。該噴嘴部16位于上述空氣導(dǎo)入管13內(nèi)，是提高由上述空氣導(dǎo)入管13所供給的壓縮空氣的流速的裝置，噴嘴部16的下游側(cè)成為將上述防滑材料11和空氣混合起來的混合管17。更具體地說，在上述混合管17上設(shè)有防滑材料吸入孔18和連通管19，該連通管的一端與上述混合管17連通，另一端在防滑材料存放容器12內(nèi)開口。另外，在上述混合管17前端的下游側(cè)設(shè)有噴射管20，用于將防滑材料11和壓縮空氣一起噴射。
在與配置在空氣導(dǎo)入管13內(nèi)的噴嘴部16同一軸線上設(shè)有可裝卸的蓋體(塞子)21。蓋體21擰在空氣導(dǎo)入管13上，通過擰松螺紋便可以卸下來。蓋體21位于與噴嘴部16同一軸線上，從卸下后的孔插入六角板手R等便可以旋轉(zhuǎn)噴嘴部16。蓋體21和噴嘴部16配置在上述空氣導(dǎo)入管13的同一軸線上，另外，壓縮空氣由空氣供給管14供給，該空氣供給管在水平面內(nèi)與上述空氣導(dǎo)入管13傾斜地交叉?？諝夤┙o管14不是必須與空氣導(dǎo)入管13傾斜地交叉安裝的，也可以例如從上方垂直地進(jìn)行連接(但，在這種情況下，噴出孔15必須設(shè)在空氣導(dǎo)入管13上)。另外，也可以彎曲地進(jìn)行連接，要點(diǎn)是通過將塞子21卸下來后，若能從空氣導(dǎo)入管13的端部直線地看到上述噴嘴部16即可。另外，如果像實(shí)施方式那樣空氣供給管14作成直線狀的，則在以前的專利中使用的防滑材料噴射裝置的防滑材料的容器內(nèi)，可以配置本發(fā)明的裝置來取代原來的噴射裝置。
如圖1～圖3所示，噴出孔15設(shè)在空氣供給管14的下端側(cè)。噴嘴部16通過形成于外周上的螺紋擰在形成于空氣導(dǎo)入管13內(nèi)周面上的螺紋上，對(duì)噴嘴部16進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，便使其沿著混合管17的軸線方向前進(jìn)、后退，可以改變與防滑材料吸入孔18之間的距離。在噴嘴部16上形成有板手孔16a，用于將六角板手R等插入噴出孔15一側(cè)(壓縮空氣的上游側(cè))，同時(shí)形成有與其連通的節(jié)流孔16b。因此，由于從壓縮空氣供給管14供給的壓縮空氣通過該節(jié)流孔16b，根據(jù)伯努利定理，流速上升，與此同時(shí)，壓力降低。
壓力降低后的流體通過形成于混合管17上的防滑材料吸入孔18的附近，從這里將防滑材料11吸入混合管17內(nèi)。另外，由于鎖緊螺母22擰緊在噴嘴部16的后端上，故可以防止噴嘴部16因振動(dòng)等向軸向移動(dòng)。鎖緊螺母22通過形成于外周上的螺紋與空氣導(dǎo)入管13擰合。和形成于噴嘴部16上的一樣，沿著鎖緊螺母22的軸心也形成有稍微大一些的六邊形孔22a，用從卸下蓋體21后的孔中插入的六角板手R進(jìn)行回轉(zhuǎn)。
另外，噴嘴部16和鎖緊螺母22的六邊形孔也可以是同樣大小的。即，即使噴嘴部16的六邊形孔和鎖緊螺母22的六邊形孔的大小相同，只要變化六角板手的插入深度，便可分別進(jìn)行回轉(zhuǎn)。
連通管19與混合管17連通，并且延伸至防滑材料存放容器12上部的、不被埋在防滑材料11內(nèi)的位置。另外，空氣導(dǎo)入管13、混合管17設(shè)在防滑材料存放容器12的下端附近。因此，可以有效地將存放在防滑材料存放容器12內(nèi)的防滑材料11噴射至最后。防滑材料11可以使用例如天然砂、硅砂、氧化鋁、富鋁紅柱石、碳化硅等陶瓷粒子，鉻、鎢、鉬等金屬粒子等?？梢允褂昧綖?0～500μm左右的防滑材料。
下面，對(duì)上述結(jié)構(gòu)的防滑材料噴射裝置的動(dòng)作加以說明。首先，從壓縮空氣供給管14供給的壓縮空氣的一部分從噴出孔15流入防滑材料存放容器12內(nèi)。一部分通過噴嘴16流向混合管17。通過噴嘴部16的壓縮空氣由于在這里斷面積減小而流速提高。隨著流速提高，根據(jù)伯努利定理，則壓力降低。因此，形成于混合管17上的防滑材料吸入孔18部分的壓力降低，吸入防滑材料存放容器12內(nèi)的防滑材料11。防滑材料吸入孔18部分的壓力的降低量與噴嘴部16的距離L成比例。即，該距離短，則防滑材料吸入孔18部分的壓力降低量大，吸入更多的防滑材料11。另外，若離噴嘴部16的距離L長(zhǎng)，則壓力降低量小，吸入的防滑材料11的量便減少。另外，從噴出孔15流入防滑材料存放容器12內(nèi)的空氣從防滑材料吸入孔18和連通管19流向混合管17內(nèi)。
防滑材料吸入孔18部分的壓力降低量取決于從壓縮空氣供給管14供給的壓縮空氣的壓力、流量、噴出孔15的面積、空氣導(dǎo)入管13的管路斷面、與噴嘴部16的距離L、連通管19的管內(nèi)壓力損失等要素的相互作用。在本實(shí)施方式中，以500kPa以上的高壓到100kPa左右的低壓范圍內(nèi)可以穩(wěn)定地吸引、噴射防滑材料11。
另外，由于從噴出孔15噴出的壓縮空氣從防滑材料存放容器12的底部附近排出，故具有松動(dòng)成為固結(jié)狀態(tài)的防滑材料11。即，由于防滑材料11是粉體，故因隨著車輛運(yùn)行而產(chǎn)生的振動(dòng)的影響，空氣中的水分的影響，經(jīng)過較長(zhǎng)時(shí)間往往被壓緊(固結(jié))，一旦發(fā)生固結(jié)，便難以與空氣流一起噴射的緣故。從上述噴出孔15噴出的壓縮空氣邊通過防滑材料11之間、邊產(chǎn)生膨脹，產(chǎn)生該作用的同時(shí)，可以松動(dòng)固結(jié)的防滑材料11，恢復(fù)成容易噴出的粉體狀態(tài)。
因此，從壓縮空氣供給管14供給的壓縮空氣通過3條流路變成流向混合管17的氣流，從混合管17通過噴射管20，以高速噴射到車輪23和軌道24之間的規(guī)定位置上。利用該防滑材料11，可增大車輪23和軌道24之間的摩擦系數(shù)，防止滑動(dòng)，即使在雨天或雪天也能確保摩擦力，能以規(guī)定的速度行駛。另外，在剎車時(shí)可以安全地在規(guī)定距離內(nèi)停車。
另一種實(shí)施方式是在一個(gè)防滑材料存放容器10中設(shè)有數(shù)個(gè)防滑材料噴射機(jī)構(gòu)，可分別設(shè)定成任意的噴射量，該防滑材料噴射機(jī)構(gòu)由以下部分構(gòu)成空氣導(dǎo)入管13；形成于空氣導(dǎo)入管13上的噴出孔15；配設(shè)在空氣導(dǎo)入管內(nèi)的噴嘴部16；將防滑材料11和空氣混合起來的混合管17；形成于混合管上的防滑材料吸入孔18；一端與上述混合管連通、另一端在防滑材料存放容器12內(nèi)開口的連通管19；以及與混合管連接、將防滑材料11和壓縮空氣一起噴射的噴射管20。由于現(xiàn)有的裝置是通過調(diào)整防滑材料存放容器12內(nèi)的壓力來調(diào)節(jié)噴射量的，故用一個(gè)防滑材料存放容器12不能實(shí)現(xiàn)不同的噴射量。但是，在本實(shí)施方式中，通過分別調(diào)整噴嘴部16和防滑材料吸入孔18之間的距離L，在設(shè)有數(shù)個(gè)噴射管的情況下也可分別調(diào)節(jié)防滑材料11的噴射量。
在上述結(jié)構(gòu)的情況下，在一個(gè)防滑材料存放容器12中設(shè)有數(shù)個(gè)防滑材料噴射機(jī)構(gòu)，各防滑材料噴射機(jī)構(gòu)能夠以不同的噴射量噴射防滑材料11。
另外，在以上的實(shí)施方式中，將噴射管20的內(nèi)徑設(shè)為12mm，使噴射管前端的噴嘴的孔徑縮小，為2.5mm，這樣，使空氣的流速?gòu)?0m/s提高到100m/s。但是，地面上的電車等低速車輛不需要這樣的高速噴射，故不對(duì)存放容器12加壓也可供給必要量的防滑材料，因此可以將存放容器12制成向大氣敞開式的，省略用壓縮空氣進(jìn)行的加壓。在這種情況下，不需要將存放容器12制成耐壓容器，故可以廉價(jià)地制造，并且可以減輕檢查空氣泄漏等維修負(fù)荷。另外，在這種向大氣敞開的情況下，不需要實(shí)施方式中所使用的連通管19。
權(quán)利要求
1.一種防滑材料噴射裝置，其特征在于，該裝置具有存放有防滑材料的防滑材料存放容器，設(shè)在上述防滑材料存放容器內(nèi)的空氣導(dǎo)入管，將壓縮空氣供給上述空氣導(dǎo)入管的壓縮空氣供給管，配設(shè)在上述空氣導(dǎo)入管內(nèi)的噴嘴部，與上述空氣導(dǎo)入管連接、且將上述防滑材料和空氣混合起來的混合管，形成于上述混合管上的防滑材料吸入孔，以及與上述混合管連接、且將防滑材料和壓縮空氣一起噴射的噴射管，將上述噴嘴部設(shè)成可調(diào)節(jié)與上述防滑材料吸入孔之間的距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滑材料噴射裝置，其特征在于，該裝置設(shè)有一端與上述混合管連通，另一端在防滑材料存放容器內(nèi)開口的連通管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滑材料噴射裝置，其特征在于，上述噴嘴部用鎖緊螺母來固定軸向的移動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防滑材料噴射裝置，其特征在于，上述噴嘴部用鎖緊螺母來固定軸向的移動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滑材料噴射裝置，其特征在于，上述壓縮空氣供給管在與上述噴嘴部同一軸線上具有可打開的蓋體。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防滑材料噴射裝置，其特征在于，上述壓縮空氣供給管在與上述噴嘴部同一軸線上具有可打開的蓋體。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滑材料噴射裝置，其特征在于，上述空氣導(dǎo)入管設(shè)有將壓縮空氣噴出到上述防滑材料存放容器內(nèi)的噴出孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的防滑材料噴射裝置，其特征在于，上述空氣導(dǎo)入管設(shè)有將壓縮空氣噴出到上述防滑材料存放容器內(nèi)的噴出孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滑材料噴射裝置，其特征在于，上述防滑材料吸入孔是朝下形成的。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的防滑材料噴射裝置，其特征在于，上述防滑材料吸入孔是朝下形成的。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滑材料噴射裝置，其特征在于，上述噴嘴部擰合在形成于空氣導(dǎo)入管內(nèi)周上的螺紋上，從將配設(shè)在上述壓縮空氣供給管上的蓋體卸下后的開口部使其回轉(zhuǎn)，便可調(diào)節(jié)在軸線方向上的位置。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的防滑材料噴射裝置，其特征在于，上述噴嘴部擰合在形成于空氣導(dǎo)入管內(nèi)周上的螺紋上，從將配設(shè)在上述壓縮空氣供給管上的蓋體卸下后的開口部使其回轉(zhuǎn)，便可調(diào)節(jié)在軸線方向上的位置。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滑材料噴射裝置，其特征在于，上述防滑材料存放容器具有數(shù)個(gè)防滑材料噴射機(jī)構(gòu)，該防滑材料噴射機(jī)構(gòu)由以下部分構(gòu)成空氣導(dǎo)入管；形成于空氣導(dǎo)入管上的噴出孔；配設(shè)在空氣導(dǎo)入管內(nèi)的噴嘴部；將防滑材料和空氣混合起來的混合管；形成于混合管上的防滑材料吸入孔；一端與上述混合管連通、另一端在防滑材料存放容器內(nèi)開口的連通管；以及與上述混合管連接、且將防滑材料和壓縮空氣一起噴射的噴射管，上述數(shù)個(gè)防滑材料噴射機(jī)構(gòu)可分別設(shè)定成任意的噴射量。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的防滑材料噴射裝置，其特征在于，上述防滑材料存放容器具有數(shù)個(gè)防滑材料噴射機(jī)構(gòu)，該防滑材料噴射機(jī)構(gòu)由以下部分構(gòu)成；空氣導(dǎo)入管；形成于空氣導(dǎo)入管上的噴出孔；配設(shè)在空氣導(dǎo)入管內(nèi)的噴嘴部；使防滑材料和空氣混合起來的混合管；形成于混合管上的防滑材料吸入孔；一端與上述混合管連通、另一端在防滑材料存放容器內(nèi)開口的連通管；以及與上述混合管連接、且將防滑材料和壓縮空氣一起噴射的噴射管，上述數(shù)個(gè)防滑材料噴射機(jī)構(gòu)可分別設(shè)定成任意的噴射量。
全文摘要
防滑材料噴射裝置具有以下部分存放有防滑材料的防滑材料存放容器(12)；設(shè)在防滑材料存放容器內(nèi)的空氣導(dǎo)入管(13)；將壓縮空氣供給上述空氣導(dǎo)入管在壓縮空氣供給管(14)；形成于空氣導(dǎo)入管上、且將壓縮空氣噴出到防滑材料存放容器內(nèi)的噴出孔(15)；配設(shè)在上述空氣導(dǎo)入管內(nèi)的噴嘴部(16)；與空氣導(dǎo)入管連接、且將防滑材料和空氣混合起來的混合管(17)；形成于混合管上的防滑材料吸入孔(18)；一端與混合管連通、另一端在防滑材料存放容器內(nèi)開口的連通管(19)；以及與混合管連接、且將防滑材料和壓縮空氣一起噴射的噴射管，該防滑材料噴射裝置用于噴射防滑材料。
文檔編號(hào)B60B39/08GK1488540SQ0313789
公開日2004年4月14日 申請(qǐng)日期2003年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月11日
發(fā)明者大野薰, 具島和也, 本多康祐, 也 申請(qǐng)人:財(cái)團(tuán)法人鐵道總合技術(shù)研究所, 株式會(huì)社特斯