專利名稱：電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車空調(diào)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車空調(diào)領(lǐng)域，尤其是一種電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車空調(diào)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車空調(diào)制冷技術(shù)，基本上是由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)行制冷。這種技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中，存在的主要缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度一般在600轉(zhuǎn)至3000轉(zhuǎn)之間，按運(yùn)行情況不同而變化波動(dòng)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)在帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)制冷時(shí)，由于轉(zhuǎn)速波動(dòng)范圍較大，致使空調(diào)壓縮機(jī)不能在最佳的轉(zhuǎn)速狀況下穩(wěn)定工作，使制冷效果受到影響，并且汽車能耗增大。此外，當(dāng)汽車在停車狀態(tài)下繼續(xù)制冷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)要帶速運(yùn)行，造成發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燒不足，氣體排污增大，污染環(huán)境。同時(shí)因發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間帶速工作，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命也有較大影響。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是通過(guò)如下方案實(shí)現(xiàn)，該汽車空調(diào)機(jī)，包括車體及安裝在車體上的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，散熱水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪、傳動(dòng)皮帶及由該皮帶連接的發(fā)電機(jī)、蓄電池組、電動(dòng)機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于該汽車空調(diào)壓縮機(jī)不用汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)工作，而是由連接在蓄電池組上的專用電動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)工作。
上述的電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車空調(diào)機(jī)，所說(shuō)的電動(dòng)機(jī)電源輸入端通過(guò)電源連接線分別與蓄電池組的正、負(fù)端頭連接，電動(dòng)機(jī)的輸出軸連接皮帶輪，通過(guò)傳動(dòng)皮帶與空調(diào)壓縮的皮帶輪構(gòu)成連接。
本發(fā)明的有益效果是有效克服了現(xiàn)有汽車空調(diào)靠發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行帶動(dòng)制冷所帶來(lái)的不足，通過(guò)改革現(xiàn)有汽車空調(diào)的制冷方式，從而不僅提高了汽車空調(diào)的制冷效率，同時(shí)降低了汽車空調(diào)的能耗，減少汽車空調(diào)制冷過(guò)程帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明詳細(xì)說(shuō)明，圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1所示電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車空調(diào)由車體支架1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)2、散熱水箱3、皮帶輪4、傳動(dòng)皮帶5、發(fā)電機(jī)6、電源連接線7、蓄電池組8、電動(dòng)機(jī)9、空調(diào)傳動(dòng)皮帶10、空調(diào)皮帶輪11、空調(diào)壓縮機(jī)12組成。本發(fā)明的關(guān)鍵在于汽車的空調(diào)壓縮機(jī)不由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)工作，而是在汽車的車體支架1上增設(shè)一專用的電動(dòng)機(jī)9，并由該電動(dòng)機(jī)9直接帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的運(yùn)行，而且電動(dòng)機(jī)9帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)12的過(guò)程，可以在設(shè)定的最理想的電動(dòng)機(jī)恒定運(yùn)轉(zhuǎn)速度下運(yùn)行，不會(huì)受發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度及狀況的影響，也不受整車運(yùn)行狀況的影響。本發(fā)明的電動(dòng)機(jī)9由專門配置的蓄電池組8提供24V-96V的驅(qū)動(dòng)工作電源。具體是由汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)2帶動(dòng)發(fā)電機(jī)6給蓄電池組8充電，以獲取相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)電源接入電動(dòng)機(jī)9，從而帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)工作。
權(quán)利要求
1.一種電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車空調(diào)，包括車體(1)及分別安裝在車體上的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)(2)、散熱水箱(3)、發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪(4)、傳動(dòng)皮帶(5)、及由該皮帶連接的發(fā)電機(jī)(6)、蓄電池組(8)、電動(dòng)機(jī)(9)、空調(diào)壓縮機(jī)(12)，其特征在于所說(shuō)的汽車空調(diào)壓縮機(jī)(12)不由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)工作，而是由連接在蓄電池組(8)上的專用電動(dòng)機(jī)(9)直接帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車空調(diào)，其特征在于所說(shuō)電動(dòng)機(jī)(9)的電源輸入端通過(guò)電源連接線(7)分別與蓄電池組(8)的正、負(fù)端頭連接，電動(dòng)機(jī)(9)的輸出軸連接皮帶輪(11)，通過(guò)傳動(dòng)皮帶(10)與空調(diào)壓縮機(jī)(12)的皮帶輪構(gòu)成連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車空調(diào)，其特征在于所說(shuō)的電動(dòng)機(jī)(9)的驅(qū)動(dòng)電源由專門配置的蓄電池組(8)提供。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車空調(diào)，其特征在于電動(dòng)機(jī)(9)的工作電壓為24V-96V。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車空調(diào)，包括車體及分別安裝在車體上的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、散熱水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪、傳動(dòng)皮帶及由該皮帶連接的發(fā)電機(jī)、蓄電池組、電動(dòng)機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于所說(shuō)的汽車空調(diào)壓縮機(jī)不由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)工作，而是由連接在蓄電池組上的專用電動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)行工作。本發(fā)明有效克服了現(xiàn)有汽車空調(diào)靠發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行帶動(dòng)制冷所帶來(lái)的不足，通過(guò)改革現(xiàn)有汽車空調(diào)的制冷方式，從而不僅提高了汽車空調(diào)的制冷效率，同時(shí)達(dá)到了環(huán)保節(jié)能的目的?？稍诟黝惼嚿习惭b使用。
文檔編號(hào)B60H1/32GK1522884SQ0314042
公開(kāi)日2004年8月25日 申請(qǐng)日期2003年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月4日
發(fā)明者郭義, 郭 義 申請(qǐng)人:郭義, 郭 義