專利名稱：?jiǎn)畏鈿忾T嘴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明為一種充氣輪胎內(nèi)胎的組成部件。
現(xiàn)有的氣門咀大致可分為兩類一類是人力車氣門咀，一類是機(jī)動(dòng)車氣門咀。兩類氣門咀結(jié)構(gòu)雖有很大不同，其原理基本相同，都是由氣門咀和氣門芯構(gòu)成。都需要兩道密封，一道是氣門咀和氣門芯之間的密封，一道是氣孔的密封。氣孔的密封靠膠管或彈簧膠墊自動(dòng)完成，充氣后不再接受人為調(diào)整。有多種因素會(huì)導(dǎo)致氣孔密封不嚴(yán)。例如工件表面不夠光滑，膠管彈性不足，有雜物進(jìn)入等等。這一點(diǎn)在容量最小的自行車胎上表現(xiàn)最明顯，同樣的氣門咀，充氣間隔大不相同。
本發(fā)明的目的是提供一種只有一道密封的氣門咀。
本發(fā)明的技術(shù)方案是該氣門咀由氣門咀、密封墊、汽門咀帽構(gòu)成。氣門咀內(nèi)孔為瓶形，在瓶形內(nèi)孔直徑較大部位有一小球，在小球后面有一栓塞，該栓塞可阻止小球逃脫卻能讓空氣自由通過。充氣時(shí)小球處于自由狀態(tài)，充氣后胎內(nèi)氣體由氣孔沖出，將小球頂至氣孔瓶頸處，將氣孔臨時(shí)封閉。將密封墊置于氣門咀帽內(nèi)，將氣門咀帽與氣門咀擰緊，密封墊被緊壓在氣門咀上，將其封閉。
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只有一道密封，較現(xiàn)有技術(shù)少了一道密封，也就少了一道漏氣環(huán)節(jié)，密封程度可人為調(diào)整，所以密封效果更好，性能更穩(wěn)定。因沒有氣門芯，充氣時(shí)氣孔完全打開，充氣速度快而省力，不需專用工具。
本發(fā)明氣門咀頂部外形為凸字形，其突出部位面積小，與密封墊接觸時(shí)壓強(qiáng)大，密封效果會(huì)更好，同時(shí)還便于打氣筒和氣泵通用。密封墊分單層和復(fù)合層兩種，單層主要用于機(jī)動(dòng)車輪胎，材質(zhì)要求有一定的耐熱性，復(fù)合層主要用于人力車輪胎，要求其材質(zhì)即能保證與氣門咀良好的接觸又能長期保持其彈性，擰緊時(shí)更省力。氣門咀帽頂部有一凹槽，供擰緊時(shí)用螺絲刀加力。機(jī)動(dòng)車氣門咀較長故不設(shè)栓塞，只要在適當(dāng)位置選一點(diǎn)，將其壓扁即可。本發(fā)明可制成與現(xiàn)有技術(shù)相同或不同的各種形狀以適應(yīng)各種不同車輛輪胎需要。
權(quán)利要求
1.一種單封氣門咀，由氣門咀、密封墊、氣門咀帽構(gòu)成，其特征是
2.氣門咀內(nèi)孔為瓶形，在瓶形內(nèi)孔直徑較大部位有一小球；
3.密封墊為單層或復(fù)合層；
4.氣門咀帽頂部有一凹槽。
全文摘要
單封氣門嘴，一種充氣輪胎內(nèi)胎的組成部件。由氣門嘴、密封墊、氣門嘴帽構(gòu)成。氣門嘴內(nèi)孔為瓶形，在瓶形內(nèi)孔直徑較大部位有一小球，在小球后面有一栓塞，該栓塞可阻止小球逃脫卻能讓空氣自由通過。充氣后小球被頂至氣孔瓶頸處，將氣孔臨時(shí)封閉，將密封墊置入氣門嘴帽內(nèi)，將氣門嘴帽與氣門嘴擰緊，密封墊被緊壓在氣門嘴上，將其封閉。較現(xiàn)有技術(shù)少一道密封，所以，密封效果更好。充氣時(shí)氣孔完全打開，充氣速度快而省力。
文檔編號(hào)B60C29/00GK1597376SQ0315964
公開日2005年3月23日 申請(qǐng)日期2003年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月18日
發(fā)明者李樹森 申請(qǐng)人:李樹森