專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)動(dòng)車(chē)防滑履帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明專(zhuān)利涉及適用各種機(jī)動(dòng)車(chē)的防滑制陷裝置。使用防滑鏈條以防止各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)的在冰雪行駛打滑失控，已有八十余年歷史。常規(guī)的防滑鏈條功能少、效果差、笨重、裝卸困難、磨損輪胎、車(chē)速受限、易磨損路面，且最大卸陷是只限于一般低冰度雪路，效果很不明顯。
傳統(tǒng)防滑鏈有以下五個(gè)缺點(diǎn)1.裝配笨重困難；2.防止冰雪橫向滑移不明顯；3.淤泥無(wú)法通過(guò)，增大耗油量；4.亂石路面難于通過(guò)；5.無(wú)法通過(guò)沙漠地段。
由本人在先申請(qǐng)的“單翼型邊板式機(jī)動(dòng)車(chē)防滑履帶”，專(zhuān)利號(hào)ZL02252813.X，部分的解決了上述問(wèn)題。它的缺點(diǎn)是牙板只有一個(gè)對(duì)地防滑工作區(qū)，防滑效果不穩(wěn)定；使用對(duì)象僅限在輕型車(chē)輛，車(chē)型不普及；扼制重型車(chē)彎動(dòng)側(cè)滑制動(dòng)力矩有顫動(dòng)聲；動(dòng)平衡調(diào)試復(fù)雜，攜帶很不方便，緊急情況裝配困難。
本發(fā)明專(zhuān)利的目的，在于克服前述技術(shù)不足，為機(jī)動(dòng)車(chē)的防滑制陷提供一種技術(shù)性能優(yōu)越，結(jié)構(gòu)緊湊科學(xué)，使用車(chē)型廣泛，適應(yīng)各種路況，裝卸簡(jiǎn)便快捷，攜帶輕便，制造工藝穩(wěn)定易行，降低成本的一種新型防滑履帶。
為了達(dá)到這一目的，在原ZL02252813.X專(zhuān)利的基礎(chǔ)上，做了重大改進(jìn)。二者相同的部分是(1)若干個(gè)單一的個(gè)體牙板均是平行分布在輪胎表面上；(2)在輪胎內(nèi)外兩側(cè)，單一的個(gè)體牙板收緊機(jī)構(gòu)都是由鋼絲繩串聯(lián)起來(lái)的；(3)鋼絲繩的收緊機(jī)構(gòu)中，都包含可以調(diào)節(jié)長(zhǎng)短的雙頭花藍(lán)螺栓，并且花藍(lán)螺栓分別與鋼絲繩聯(lián)接。
本發(fā)明專(zhuān)利所作的改進(jìn)部分是(1)將原來(lái)單一防滑牙板的兩端外側(cè)，分別改變?yōu)榇怪钡装遑Q起連體夾角的兩個(gè)雙翼腔體，與主牙板合為整體，不再分離；
(2)將原來(lái)牙板無(wú)雙翼結(jié)構(gòu)的單一工作狀態(tài)，改變?yōu)樵谕粋€(gè)主牙板旋轉(zhuǎn)周期中的三個(gè)對(duì)地防滑工作區(qū)；(3)將原來(lái)單一防滑牙板一次性線(xiàn)型旋轉(zhuǎn)觸面，改變?yōu)槿斡|面，行車(chē)極其平穩(wěn)，震聲尤起微弱，極不易磨損路面，扼制彎道側(cè)滑，尤為明顯；(4)將原來(lái)只適用于輕型車(chē)的單一防滑牙板，改變?yōu)檫m用各種重型及輕型車(chē)輛的通用牙板。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明專(zhuān)利做進(jìn)一步詳細(xì)描述。


圖1是本防滑履帶安裝在輪胎上的結(jié)構(gòu)斜視圖。
圖2(a)是防滑牙板[1]的主視示意圖。
圖2(b)是圖2(a)的左側(cè)視圖。
圖2(c)是圖2(a)的俯視圖。
圖2(d)是圖2(a)的A-A剖視圖。
圖3是雙頭花籃螺栓的裝配方式示意圖。
請(qǐng)參看圖2(a)、(b)、(c)、(d)，防滑牙板[1]的主體是由夾角在10度-170度的長(zhǎng)方形矩形板(11)及其它們夾角內(nèi)尖部的連體內(nèi)部(13)和強(qiáng)力板(14)及夾板兩端之外分別有一對(duì)連體耳板(13)組成。夾角內(nèi)的(13)是增強(qiáng)防滑牙板的耐磨沖擊強(qiáng)度。耳板(12)上有一個(gè)通孔，供圓周方向的短鏈環(huán)之用。強(qiáng)力板(14)與耳板(12)連體同時(shí)起到夾板(11)的筋板作用。兩個(gè)活動(dòng)桿(16)分別穿過(guò)強(qiáng)力板(14)的中心孔，活動(dòng)桿外徑小于孔徑，其尾部鉸接在強(qiáng)力板(14)上，活動(dòng)桿一端為圓環(huán)(15)。于是活動(dòng)桿可以任意轉(zhuǎn)動(dòng)角度，作為實(shí)施例的一種鉸接方式如圖2(d)所示，可在活動(dòng)桿(16)尾部焊牢一個(gè)外徑大于強(qiáng)力板(14)中心孔的短套(17)即可。而垂直底板豎起的擋板(18)和其內(nèi)板(19)形成的連體夾角腔體，是分別在主體牙板(1)的長(zhǎng)方形矩形板(11)形成的三角形體兩端外側(cè)，形成不在一條線(xiàn)的三個(gè)板成夾角。
參看圖1，均勻分布在輪胎圓周上的防滑牙板(1)之間的聯(lián)接方式是首先圓周方向的短鏈環(huán)(2)的兩端分別聯(lián)接于耳板(12)的孔中，于是兩道短鏈環(huán)將防滑牙板(1)沿圓周串接起來(lái)，其次與防滑牙板(1)個(gè)數(shù)相同的徑向短鏈環(huán)(3)分別一端聯(lián)接于活動(dòng)桿(16)頭部的圓環(huán)(15)中，而兩鋼絲繩(4)一一穿過(guò)徑向短鏈環(huán)(3)的自由端，并將每根鋼絲繩的兩端聯(lián)接牢固，于是將兩側(cè)的徑向短鏈環(huán)(3)聯(lián)接在一起，形成一個(gè)360度的鋼絲繩強(qiáng)力圓周。
參看圖3，對(duì)于輕型機(jī)動(dòng)車(chē)的花藍(lán)螺栓(5)可以用如下的裝配方式花籃螺栓(5)的中部是一個(gè)中空的條形鋼制零件(即花籃)，其兩端在分別制有一正、一反的陰螺紋中分別擰入一個(gè)螺桿(帶相應(yīng)正、反扣)，其中一個(gè)螺桿頭部帶環(huán)，一個(gè)螺桿頭部帶彎鉤，然后將環(huán)和彎鉤分別與輪胎內(nèi)外兩側(cè)的鋼絲繩(4)聯(lián)結(jié)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)花籃螺栓的花籃時(shí)，則可將鋼絲繩(4)收緊，同時(shí)將防滑牙板牢牢固定于輪胎圓周，而決不會(huì)松動(dòng)和脫落，高速行駛也無(wú)影響。對(duì)重型車(chē)輛，其車(chē)輪輻板的鋼圈上有對(duì)稱(chēng)孔眼，輪胎內(nèi)外側(cè)的兩根鋼絲繩(4)可以通過(guò)鋼圈眼孔，與花籃螺栓(5)交叉對(duì)接后，收緊即可。
參看圖1及圖2在防滑牙板(1)中由強(qiáng)力擋板(18)與內(nèi)板(19)形成的連體夾角雙翼腔體，在主體牙板(1)旋轉(zhuǎn)周期中對(duì)地是三個(gè)工作區(qū)雙翼兩側(cè)角板分別二次觸地防滑，及中線(xiàn)上的主牙板一次觸地防滑。
本發(fā)明的優(yōu)越性在于1.改進(jìn)后防滑履帶牙板中的雙翼腔體，前后護(hù)衛(wèi)主牙板，雙翼腔體前板夾角小、對(duì)地超高壓強(qiáng)后，主牙板又巨力推動(dòng)車(chē)體后，后翼板緊鎖路面，車(chē)體毫無(wú)空轉(zhuǎn)、下陷、打滑及彎道側(cè)滑，行車(chē)極為平穩(wěn)；2.改變?cè)瓉?lái)輕型車(chē)只適應(yīng)單翼型防滑履帶，改進(jìn)后的防滑履帶牙板結(jié)構(gòu)中有雙翼腔體，因此廣泛使用各種重型和輕型車(chē)輛；3.改進(jìn)后的連體夾角雙翼腔體分別在主牙板兩端頭外側(cè)，較比單一夾角的主牙板，其彎道扼制側(cè)滑和提高驅(qū)動(dòng)力矩，及防止車(chē)體淤泥下陷，其各種功效尤為突出明顯。
4.改進(jìn)后的防滑履帶，裝卸快捷，自重明顯減輕，成本降低，美觀大方，攜帶方便。
權(quán)利要求
1.一種防滑履帶，主要由繞在車(chē)的輪胎外圓上的一圈單個(gè)獨(dú)立的防滑牙板所組成，其特征在于a.履帶的防滑牙板1是由單個(gè)的長(zhǎng)形矩形板(11)組成的等腰三角形體，在它的兩端切面，各有一塊強(qiáng)力板(14)，板端的耳板(12)上的孔有短鏈2穿過(guò)，把各個(gè)單一的長(zhǎng)方形矩形板(11)互相串接起來(lái)；b.履帶的單個(gè)長(zhǎng)方形矩形板(11)的兩端切面強(qiáng)力板(14)的縱軸線(xiàn)中央的孔，與活動(dòng)桿(16)聯(lián)接后，再與徑向短鏈環(huán)3套接，鋼絲繩4穿過(guò)環(huán)內(nèi)；c.鋼絲繩4的緊固機(jī)構(gòu)是由兩根鋼絲繩4穿過(guò)徑向短鏈環(huán)3的自由端后，其繩頭與兩個(gè)花蘭螺栓5聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)防滑履帶，其特征在于a.履帶的防滑牙板(1)中的長(zhǎng)方形矩形板(11)形成的等腰三角形體的頂角在10度-170度之間；b.履帶的防滑牙板(1)中的擋板(18)、(19)形成的連體雙翼腔體的三角形體頂角各在0-70度之間。
全文摘要
一種機(jī)動(dòng)車(chē)防滑履帶，由單個(gè)獨(dú)立的牙板其兩端內(nèi)側(cè)兩邊，垂直板底豎起連體夾角腔體，牙板兩端頭外側(cè)各有兩塊強(qiáng)力擋板，擋板中心孔內(nèi)通過(guò)活動(dòng)桿、鏈條、雙頭螺栓，把若干個(gè)牙板串聯(lián)后裝上輪胎，并收緊扣死。牙板兩端頭的雙翼連體夾角腔體，產(chǎn)生巨大旋轉(zhuǎn)切線(xiàn)起動(dòng)力矩，突出扼制行車(chē)中各種路況空轉(zhuǎn)、打滑、下陷與側(cè)滑，震聲極微，平穩(wěn)提速中牙板前后及上下閃動(dòng)更為緊湊，驅(qū)動(dòng)力矩旋轉(zhuǎn)周期尤為縮短，快速?gòu)澋儡?chē)體左右不顫動(dòng)，裝卸迅速快捷，安全可靠。
文檔編號(hào)B60C27/08GK1600585SQ0315967
公開(kāi)日2005年3月30日 申請(qǐng)日期2003年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月26日
發(fā)明者廉祥霖 申請(qǐng)人:廉祥霖