專利名稱：汽車安全座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車安全座椅，特別是涉及一種能夠快速調(diào)整安全帶高度的汽車安全座椅。
背景技術(shù)：
一般車上安全帶對于體形較小的幼兒而言，并不適用，因此通常會在車中放置一可供幼兒乘坐的兒童安全座椅，借由兒童安全座椅上的安全帶來束縛住幼兒，以確保幼兒乘車安全，配合幼兒體形會隨著年齡增長而逐漸長大，因此需要能夠調(diào)整安全帶高低的設(shè)計。
如圖1、2所示，美國第6,491,348號專利案揭露了一種以往的車用兒童安全座椅100，該車用兒童安全座椅100主要包含有一座體71、一安全帶72、一安全帶控制板73，以及一調(diào)整桿74。安全帶控制板73是用來調(diào)整安全帶72的高低，調(diào)整桿74則是連接在安全帶控制板73后方而可以用來固定安全帶控制板73。座體71與安全帶控制板73上開設(shè)有二前后對應(yīng)的導(dǎo)槽711，可以供安全帶72穿設(shè)而過，安全帶控制板73并能沿著座體71上下移動以進一步調(diào)整安全帶72的高低。
安全帶控制板73后方兩側(cè)并延伸有二把手75，且座體71后方并設(shè)置有三相互平行的脊柱81，脊柱81上并形成有多數(shù)字于不同高度的凹孔811。調(diào)整桿74是可移動地設(shè)置在把手75上，并能夠被脊柱81的凹孔811所支撐。
當對于安全帶72的高度進行調(diào)整時，需先將雙手的手掌分別頂?shù)钟诎咽?5上，再進一步以手指將調(diào)整桿74往把手75靠近，使得調(diào)整桿74脫離凹孔811的限制后，使用者即能利用把手75帶動整個安全帶控制板73上下移動，進而調(diào)整安全帶72的高低，當調(diào)整桿74置于使用者擇定的凹孔811后，即能將安全帶控制板73固定住。
上述車用兒童安全座椅100雖已具備有安全帶72調(diào)整的設(shè)計，但卻需要同時利用雙手扳動調(diào)整桿74以脫離凹孔811的限制才能進行調(diào)整，特別是當此車用兒童安全座椅100放置于車中而只能側(cè)身進行調(diào)整時，此雙手調(diào)整的設(shè)計更顯出其不便。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種能夠方便快速調(diào)整安全帶高度的汽車安全座椅。
為了達到上述目的，本實用新型提供一種汽車安全座椅，包含有一座體、一安全帶，以及一安全帶高度調(diào)整裝置，該座體包括一座部、一與該座部呈一角度連接的背靠部，該背靠部并具有一前表面、一后表面，以及一貫穿該前、后表面的導(dǎo)槽；該安全帶是穿過該導(dǎo)槽束縛于該座體上；其特征在于該安全帶高度調(diào)整裝置包括一框體，固定于該背靠部后表面，該框體設(shè)有兩相間隔的直立邊框及一位于中間的脊背部，該脊背部與該兩邊框間分別形成一容置部；兩調(diào)整件，分別具有一本體，及多數(shù)根由該本體懸臂狀橫向延伸的肋條，各該調(diào)整件可橫向位移的固設(shè)于該脊背部，而該肋條則分別延伸于一容置部，該安全帶跨置于各該肋條間且各該懸臂端并接近各該邊框；以及至少一回復(fù)裝置，位于該兩調(diào)整件間，可提供該兩調(diào)整件位移所需的力并可受力變形；借此該兩調(diào)整件受該至少一回復(fù)裝置的力，各該肋條的懸臂端接觸各該邊框，當該至少一回復(fù)裝置受力時，該兩調(diào)整件可相互接近，而使各該肋條的懸臂端與各該邊框間具有一定間隙。
所述的汽車安全座椅，其特征在于各該調(diào)整件更具有一垂直延伸自各該本體一側(cè)的側(cè)壁。
所述的汽車安全座椅，其特征在于各該本體上分別形成有至少一長條孔，另各借一固定組件貫穿各該長條孔進而鎖固定位于該脊背部上，以使兩調(diào)整件可相對活動位移。
該脊背部表面并凸出有至少一凸耳，該凸耳并具有一可供該回復(fù)裝置貫穿的通孔。
所述的汽車安全座椅，其特征在于該回復(fù)裝置為彈簧。
所述的汽車安全座椅，其特征在于各該調(diào)整件的肋條頂緣彎折有一折邊。
各該肋條可供安全帶跨置且各該懸臂端并接近各該邊框，借此該兩調(diào)整件受至少一回復(fù)裝置的力，各肋條的懸臂端接觸各該邊框，當至少一回復(fù)裝置受力時，兩調(diào)整件可相互接近，而使各該肋條的懸臂端與各該邊框間具有一定間隙，使得安全帶可脫離原跨置的肋條，并經(jīng)由該肋條懸臂端與各該邊框邊緣間的間隙而選擇跨置于另一肋條上，用以提供快速調(diào)整安全帶高度的功效。

下面通過最佳實施例及附圖對本實用新型汽車安全座椅進行詳細說明，附圖中圖1是以往汽車安全座椅一較佳實施例的平面圖。
圖2是以往汽車安全座椅的使用狀態(tài)圖。
圖3是本實用新型汽車安全座椅一較佳實施例的平面圖。
圖4是該較佳實施例的部份立體分解圖。
圖5是該較佳實施例的一使用狀態(tài)圖，顯示兩調(diào)整件的側(cè)壁未受推壓的態(tài)樣。
圖6是該較佳實施例的另一使用狀態(tài)圖，顯示兩調(diào)整件的側(cè)壁受推壓的態(tài)樣。
具體實施方式如圖3、4所示，是本實用新型汽車安全座椅一較佳實施例，汽車安全座椅1包含有一座體2、一安全帶3，以及一安全帶高度調(diào)整裝置4。
座體2可以區(qū)分為一可供乘坐的座部21，以及一與該座部21呈一角度連接而用以供兒童背部倚靠的背靠部22，背靠部22與座部21間的角度是以人體工學(xué)上的設(shè)計來作為考量。背靠部22具有一前表面221、一后表面222，以及一貫穿該前、后表面221、222的導(dǎo)槽223。另外，座體2具有四個開設(shè)在座部21與背靠部22兩側(cè)的護套孔23，該等護套孔23是用來供車輛上的既有安全帶(圖未示)穿設(shè)而過，以進一步將此安全座椅1固定在車輛中。
在本實施例中，安全帶3特別是指一Y字形的三點式(肩—肩—腿)安全帶3，所以該安全帶3具有一第一肩部31、一第二肩部32，以及一用以扣合第一、二肩部31、32的扣環(huán)33。兩肩部31、32的一端均固定在座體1中，另一端則分別由導(dǎo)槽223穿設(shè)而出。
如圖4、5所示，安全帶高度調(diào)整裝置4具有一固定于背靠部22后表面222的框體41、兩可相對框體41橫向位移的調(diào)整件42，以及兩位于兩調(diào)整件42間的回復(fù)裝置43?？蝮w41具有兩相間隔的直立邊框411、兩分別連接直立邊框411兩端的橫邊框412，及一位于兩直立邊框411中間的脊背部413。兩直立邊框411與兩橫邊框412所圍成的區(qū)域恰與導(dǎo)槽223相對應(yīng)，因此借由脊背部413的存在而使各邊框411與脊背部413間分別形成有一可與導(dǎo)槽223相連通的容置部414，進而可使安全帶3的兩肩部31、32另一端分別由相對應(yīng)的容置部414穿設(shè)而出。脊背部413表面并凸出有間隔兩凸耳415，各凸耳415并具有一可供回復(fù)裝置43穿置的通孔416。另外，該回復(fù)裝置43可為彈簧。
各調(diào)整件42具有一本體421、多數(shù)根由該本體421懸臂地橫向延伸的肋條422，以及一垂直延伸自本體421一側(cè)的側(cè)壁423，本體421上形成有一長條孔424，借此利用一固定組件51貫穿各長條孔424進而鎖固定位于脊背部413上，如此兩調(diào)整件42可相對活動位移。另外，各調(diào)整件42的肋條422則分別延伸于一容置部414，各肋條422可供安全帶3跨置且各該懸臂端并接近各邊框411，且各肋條422頂緣并圓弧彎折有一折邊425，以提供安全帶3跨置時的順暢性，且使安全帶3能與肋條422保持一定間隙，使用者能更輕易地將安全帶3脫離原跨置的肋條422。
如圖5、6所示，當進行高度調(diào)整時，只需以單手握持住兩調(diào)整件42的側(cè)壁423，進而往回復(fù)裝置43方向推壓，使得回復(fù)裝置43形成壓縮狀態(tài)并蓄積一向外伸展的彈性回復(fù)力，且兩調(diào)整件42的各肋條422的懸臂端遠離相對應(yīng)的邊框411，如此安全帶3即可經(jīng)由各肋條422的懸臂端相對應(yīng)的邊框411間的間隙脫離原跨置的肋條422，進而選擇跨置于另一位于適當高度的肋條422上。當施加于調(diào)整件42的側(cè)壁423的推壓外力一經(jīng)釋放，調(diào)整件42在彈性回復(fù)力作用下隨即回復(fù)成伸展狀態(tài)，同時頂推兩調(diào)整件42復(fù)位，如此即完成安全帶3高度調(diào)整的動作。
最后，如圖3所示，本新型車用兒童安全座椅更包含一基座6，除了供座體2放置外，更方便使用者將此安全座椅1放置于車輛的座位上。
再者，本實用新型汽車安全座椅的兩調(diào)整件與框體的組合方式并非唯一技術(shù)手段，對熟悉此項技術(shù)的人士而言，也可以輕易思及直接借固定組件貫穿調(diào)整件的長條孔進而可移動地定位于座體的背靠部后表面，即使得兩調(diào)整件可直接相對座體的背靠部后表面活動位移，然此兩種做法仍實屬相同。
本實用新型借由具彈性伸縮特性的回復(fù)裝置43兩端分別頂?shù)终{(diào)整件41的側(cè)壁423，單手推壓兩側(cè)壁423，使得各肋條422端緣遠離相對應(yīng)的邊框411邊緣，即能使安全帶3脫離原跨置的肋條422而選擇跨置于位于適當高度的另一肋條422上，輕松完成調(diào)整安全帶3高度的功效。
權(quán)利要求1.一種汽車安全座椅，包含有一座體、一安全帶，以及一安全帶高度調(diào)整裝置，該座體包括一座部、一與該座部呈一角度連接的背靠部，該背靠部并具有一前表面、一后表面，以及一貫穿該前、后表面的導(dǎo)槽；該安全帶是穿過該導(dǎo)槽束縛于該座體上；其特征在于該安全帶高度調(diào)整裝置包括一框體，固定于該背靠部后表面，該框體設(shè)有兩相間隔的直立邊框及一位于中間的脊背部，該脊背部與該兩邊框間分別形成一容置部；兩調(diào)整件，分別具有一本體，及多數(shù)根由該本體懸臂狀橫向延伸的肋條，各該調(diào)整件可橫向位移的固設(shè)于該脊背部，而該肋條則分別延伸于一容置部，該安全帶跨置于各該肋條間且各該懸臂端并接近各該邊框；以及至少一回復(fù)裝置，位于該兩調(diào)整件間。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車安全座椅，其特征在于各該調(diào)整件更具有一垂直延伸自各該本體一側(cè)的側(cè)壁。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車安全座椅，其特征在于各該本體上分別形成有至少一長條孔，另借助一固定組件貫穿各該長條孔鎖固定位于該脊背部上。
4.如權(quán)利要求2所述的汽車安全座椅，其特征在于該脊背部表面并凸出設(shè)有至少一凸耳，該凸耳并設(shè)有一通孔，該回復(fù)裝置貫穿該通孔。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車安全座椅，其特征在于該回復(fù)裝置為彈簧。
6.如權(quán)利要求4所述的汽車安全座椅，其特征在于各該調(diào)整件的肋條頂緣彎折有一折邊。
專利摘要一種能夠方便快速調(diào)整安全帶高度的汽車安全座椅，包含一座體、一安全帶，以及一安全帶高度調(diào)整裝置，該安全帶高度調(diào)整裝置包括一框體，固定于該背靠部后表面，該框體設(shè)有兩相間隔的直立邊框及一位于中間的脊背部，該脊背部與該兩邊框間分別形成一容置部；兩調(diào)整件，分別具有一本體，及多數(shù)根由該本體懸臂狀橫向延伸的肋條，各該調(diào)整件可橫向位移的固設(shè)于該脊背部，而該肋條則分別延伸于一容置部，該安全帶跨置于各該肋條間且各該懸臂端并接近各該邊框；以及至少一回復(fù)裝置，位于該兩調(diào)整件間，當回復(fù)裝置受力時，兩調(diào)整件可相互接近以使安全帶可輕易地選擇跨置于適當?shù)睦邨l上。
文檔編號B60N2/26GK2640823SQ0320537
公開日2004年9月15日 申請日期2003年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月22日
發(fā)明者陳舜民 申請人:明門實業(yè)股份有限公司