專利名稱：非機(jī)動(dòng)車車輪鋼圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種非機(jī)動(dòng)車車輪鋼圈，特別是三輪車、板車車輪的鋼圈。
背景技術(shù)：
目前人們普遍使用的非機(jī)動(dòng)車車輪鋼圈，其鋼圈和輪轂之間通常都是用具有螺紋頭的鋼條聯(lián)接而成，聯(lián)接時(shí)需要對(duì)每一根鋼條進(jìn)行調(diào)整以便調(diào)整輪轂和鋼圈之間的徑向距離，這樣不僅加工、裝拆不便，而且螺紋聯(lián)接件容易磨損，工效低。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種非機(jī)動(dòng)車車輪鋼圈，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，構(gòu)件少，加工制造方便。
本實(shí)用新型是這樣構(gòu)成的，包括設(shè)于車輪中部的輪轂，設(shè)于輪轂外圍的鋼圈，其特征在于鋼圈與輪轂之間沿徑向焊接有鋼筋筋條。
較之已有的非機(jī)動(dòng)車車輪鋼圈而言，本實(shí)用新型由于構(gòu)件少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，鋼圈和輪轂可作為標(biāo)準(zhǔn)件成批生產(chǎn)，鋼筋筋條與鋼圈和輪轂之間采用焊接方式聯(lián)接，這樣不僅加工制造方便，而且使用壽命長(zhǎng)，工效高，經(jīng)濟(jì)適用。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例構(gòu)造示意圖。
圖2是
圖1的剖視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型實(shí)施例包括設(shè)于車輪中部的輪轂1，設(shè)于輪轂外圍的鋼圈2，其特征在于鋼圈與輪轂之間沿徑向焊接有鋼筋筋條3。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，構(gòu)造簡(jiǎn)單，具有較大的推廣應(yīng)用價(jià)值。
權(quán)利要求1.一種非機(jī)動(dòng)車車輪鋼圈，包括設(shè)于車輪中部的輪轂，設(shè)于輪轂外圍的鋼圈，其特征在于鋼圈與輪轂之間沿徑向焊接有鋼筋筋條。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種非機(jī)動(dòng)車車輪鋼圈，特別是三輪車、板車車輪，包括設(shè)于車輪中部的輪轂，設(shè)于輪轂外圍的鋼圈，其特征在于鋼圈與輪轂之間沿徑向焊接有鋼筋筋條。該車輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，構(gòu)件少，便于加工制造，具有造價(jià)低，工效高和使用壽命長(zhǎng)的顯著優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60B1/04GK2621951SQ03216638
公開日2004年6月30日 申請(qǐng)日期2003年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月23日
發(fā)明者黃龍 申請(qǐng)人:黃龍