專利名稱：車輛動(dòng)力傳動(dòng)差速機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
所屬領(lǐng)域本實(shí)用新型屬于車輛傳動(dòng)裝置的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在我們的手扶拖拉機(jī)或者是田園管理機(jī)，動(dòng)力都是發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)箱直接傳到行走輪軸，在行走時(shí)無(wú)法實(shí)現(xiàn)直接差速轉(zhuǎn)向，在轉(zhuǎn)向時(shí)，靠離合器使動(dòng)力傳動(dòng)裝置與行走輪軸脫離，來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。這樣的轉(zhuǎn)向是非常的簡(jiǎn)單，但在既要轉(zhuǎn)向，又要?jiǎng)恿Φ牡胤剑@樣的轉(zhuǎn)向方式就非常的可怕，可能會(huì)出現(xiàn)事故。
本實(shí)用新型的目的是提供一種既有動(dòng)力輸出，同時(shí)又可轉(zhuǎn)向的車輛動(dòng)力傳動(dòng)差速機(jī)構(gòu)。
技術(shù)方案這種車輛動(dòng)力傳動(dòng)差速機(jī)構(gòu)，包括動(dòng)力輸入齒輪，與動(dòng)力輸入齒輪嚙合的動(dòng)力輸出齒輪，差速器與動(dòng)力輸出齒輪連接，行走輪軸接在差速器上。
由于在動(dòng)力輸出齒輪上接有差速器，在手扶拖拉機(jī)或田園管理機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，不需要用離合器將動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與行走輪軸分開(kāi)，即可實(shí)現(xiàn)差速轉(zhuǎn)向。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)說(shuō)明如圖所示的車輛動(dòng)力傳動(dòng)差速機(jī)構(gòu)，包括動(dòng)力輸入齒輪1，與動(dòng)力輸入齒輪1嚙合的動(dòng)力輸出齒輪2，差速器3可鑲嵌在動(dòng)力輸出齒輪2內(nèi)，或者差速器3外殼4與動(dòng)力輸出齒輪2是螺栓連接的，差速器3包括差速器殼4，在差速器3內(nèi)裝在差速器殼4上的軸5，對(duì)應(yīng)的裝在軸5上差速器殼4端的兩傘齒輪6，與裝在軸5上的兩傘齒輪6呈90°角安裝的分別與兩傘齒輪6嚙合的兩輸出傘齒輪7。在差速器3兩輸出傘齒輪7上分別接有行走輪軸8。
權(quán)利要求1.一種車輛動(dòng)力傳動(dòng)差速機(jī)構(gòu)，包括動(dòng)力輸入齒輪(1)，與動(dòng)力輸入齒輪(1)嚙合的動(dòng)力輸出齒輪(2)，其特征是差速器(3)與動(dòng)力輸出齒輪(2)連接，行走輪軸(8)接在差速器(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛動(dòng)力傳動(dòng)差速機(jī)構(gòu)，其特征是差速器(3)包括差速器殼(4)，在差速器內(nèi)裝在差速器殼(4)上的軸(5)，對(duì)應(yīng)的裝在軸(5)上差速器殼(4)端的兩傘齒輪(6)，與裝在軸(5)上的兩傘齒輪(6)呈90°角安裝的分別與兩傘齒輪(6)嚙合的兩輸出傘齒輪(7)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于車輛傳動(dòng)裝置的技術(shù)領(lǐng)域。這種車輛動(dòng)力傳動(dòng)差速機(jī)構(gòu)，包括動(dòng)力輸入齒輪，與動(dòng)力輸入齒輪嚙合的動(dòng)力輸出齒輪，差速器與動(dòng)力輸出齒輪連接，在差速器上接有行走輪軸。這種車輛動(dòng)力傳動(dòng)差速機(jī)構(gòu)，使手扶拖拉機(jī)或田園管理機(jī)在轉(zhuǎn)彎時(shí)，不需要用離合器，即可實(shí)現(xiàn)差速轉(zhuǎn)向。
文檔編號(hào)B60K17/16GK2619823SQ0321806
公開(kāi)日2004年6月9日 申請(qǐng)日期2003年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月9日
發(fā)明者郎豐春 申請(qǐng)人:郎豐春