專利名稱：一種機(jī)動車輛充氣式防刺橡膠輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種機(jī)動車輛橡膠輪胎，特別是一種充氣式防刺橡膠輪胎。
目前，對機(jī)動車輛橡膠輪胎的防刺有如下三種技術(shù)方案1、ZL002134314專利中公開的是一種采用增加內(nèi)墊層實(shí)際上就是加厚輪胎胎面的方法而達(dá)到防刺效果的技術(shù)方案，該方案雖然能對短一些針狀物起到刺不穿輪胎的作用，但對長一些針狀物卻失去作用。如果內(nèi)墊層增加的太厚，不但影響輪胎的充氣壓力；而且在機(jī)動車輛轉(zhuǎn)彎時，由于輪胎與地面產(chǎn)生的摩擦力；使加厚了內(nèi)墊層的輪胎在橫向作用力的情況下可能發(fā)生輪胎脫輪的交通事故。
2、還有一種是采用多單元?dú)饽业募夹g(shù)方案，但采用該方案卻會產(chǎn)生制造工藝復(fù)雜、成本高、單元?dú)饽覔p壞后難以修補(bǔ)和影響輪胎的整體性能的缺點(diǎn)。
3、再就是采用防刺金屬層達(dá)到防刺效果的方案了。但是，這類方案由于都沒有借用力學(xué)變向的原理而全部都是采用物理隔離的辦法，所以，這個防刺金屬層是不能制造的太薄，否則就達(dá)不到防刺的效果；而加厚了的防刺金屬層做為橡膠輪胎中的異物；異物的質(zhì)量越大，也就越影響橡膠輪胎的使用壽命和其它的一些機(jī)動性能。
本實(shí)用新型的目的是彌補(bǔ)上述技術(shù)方案中的不足之處，利用刺穿物遇到斜面變向的力學(xué)原理，在盡可能減少防刺金屬層的重量的同時，仍能達(dá)到防刺的效果。
本實(shí)用新型的特別之處是一種機(jī)動車輛充氣式防刺橡膠輪胎，其特征在于各個防刺金屬板都是按同一的傾斜方向和同一的傾斜角度有序地排列在輪胎胎面內(nèi)側(cè)，通過二次硫化的生產(chǎn)工藝把防刺金屬板固定在膠注層中。
結(jié)合附圖
的說明如下附圖是本實(shí)用新型的橡膠輪胎側(cè)視剖面圖，其中“1”是輪胎側(cè)胎體；“2”是被剖視的膠注層；“3”是被剖視的、膠注在膠注層中的防刺金屬板?！?”是被剖視的輪胎胎面。為了簡便附圖的畫法，圖中防刺金屬板“3”僅是N個防刺金屬板在膠注層“2”中的其中一個的示意；輪胎外胎面“4”的胎紋也沒有畫出。從附圖中可以看出防刺金屬板在膠注層中是按一定傾斜角度排列的，這樣，當(dāng)有針刺物扎入時，一旦遇到金屬板的斜面就能改變針刺物對輪胎徑向的插入方向。由于防刺金屬板在該技術(shù)方案中的主要作用不是阻擋；而是改變針刺物對輪胎的徑向插入方向，所以，根據(jù)改變一個力的方向比阻擋一個力能節(jié)省很多功的力學(xué)原理，該防刺金屬板的厚度可以比其它僅起阻擋作用的防刺金屬板能成倍地減少。
從上述說明中可以看出本實(shí)用新型可以大大降低針刺物對輪胎的刺穿率，與其它輪胎防刺方案相比的優(yōu)點(diǎn)是1、避免了僅靠加厚輪胎防刺的辦法不能完全防刺或有可能在車輛轉(zhuǎn)彎時造成的輪胎脫輪事故；2、大大減少了其它防刺方案中防刺金屬層的重量，從而也會減少防刺層對橡膠輪胎壽命和車輛其它性能的影響。
本實(shí)用新型可在橡膠輪胎成型后；通過二次硫化的生產(chǎn)工藝把防刺金屬板膠注在輪胎胎面內(nèi)側(cè)的膠注層中的方法實(shí)施。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動車輛充氣式防刺橡膠輪胎，其特征在于各個防刺金屬板(3)都是按同一的傾斜方向和同一的傾斜角度有序地排列在輪胎胎面內(nèi)側(cè)；通過二次硫化的生產(chǎn)工藝把防刺金屬板固定在膠注層(2)中。
2.按照權(quán)利要求1所述的機(jī)動車輛充氣式防刺橡膠輪胎，其特征在于所述的防刺金屬板是由彈性好的薄鋼板加工而成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的是一種機(jī)動車輛充氣式橡膠輪胎，特別是防刺橡膠輪胎。為了解決現(xiàn)有防刺技術(shù)方案中的不足之處，本實(shí)用新型采取的是把各個防刺金屬板按同一的傾斜方向和同一的傾斜角度有序排列；通過二次硫化的生產(chǎn)工藝把防刺金屬板固定在膠注層中以達(dá)到防刺效果。
文檔編號B60C9/18GK2645947SQ0321834
公開日2004年10月6日 申請日期2003年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月26日
發(fā)明者竇福春, 董剛 申請人:竇福春, 董剛