專利名稱：汽車自動(dòng)覆蓋篷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種載運(yùn)汽車貨箱上的覆蓋蓬，特別是一種自卸散貨汽車自動(dòng)覆蓋蓬。
背景技術(shù)：
我國隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人民生活水平的改善和提高，環(huán)境保護(hù)工作和環(huán)保產(chǎn)品的開發(fā)利用得到了高度重視。在城市中，運(yùn)送垃圾、煤炭、山土、建筑垃圾等散貨車輛很多，雖然有的車輛使用蓬布蓋實(shí)頂部方可上路，但由于整車面積大，蓬布綁扎不牢，加之車輛行駛時(shí)氣流鼓動(dòng)，仍會(huì)有部分塵土、垃圾散落出來，不能徹底解決拋、撒、泄、漏現(xiàn)象，造成路面環(huán)境污染。而且每次蓬布的揭蓋均由駕駛員爬到車頂操作，既不安全，又費(fèi)工費(fèi)時(shí)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種環(huán)保型自卸散貨汽車自動(dòng)覆蓋蓬。它操作簡(jiǎn)單，徹底解決了散貨汽車拋、撒、泄、漏現(xiàn)象。
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的，一種汽車自動(dòng)覆蓋蓬，它包括蓋在車箱頂部的覆蓋物和傳動(dòng)電機(jī)，其特點(diǎn)是所述覆蓋物為鋼性框架上鋪有蓬布或白鐵皮構(gòu)成的蓋板，蓋板分為左右兩塊，分別鉸接在車箱左右兩側(cè)箱板的頂部，每塊蓋板的前方固定有與車箱左右兩側(cè)箱板平行的傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸與蓋板的鉸接軸同心，傳動(dòng)電機(jī)設(shè)在車箱前端中部，傳動(dòng)電機(jī)與第一級(jí)蝸輪蝸桿減速裝置連接，第一級(jí)蝸輪蝸桿減速裝置設(shè)有與傳動(dòng)軸垂直的雙輸出軸，雙輸出軸分別通過兩個(gè)旋向相反的第二級(jí)蝸輪蝸桿減速裝置與傳動(dòng)軸相接。由電機(jī)驅(qū)動(dòng)第一級(jí)減速裝置轉(zhuǎn)動(dòng)，再由第一級(jí)減速裝置帶動(dòng)旋向相反的兩個(gè)第二級(jí)減速裝置轉(zhuǎn)動(dòng)，由第二級(jí)減速裝置驅(qū)動(dòng)兩個(gè)蓋板旋轉(zhuǎn)。
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，在駕駛室內(nèi)設(shè)有通過線路與傳動(dòng)電機(jī)相接電動(dòng)控制裝置。
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，左右兩塊蓋板的寬度等于車箱寬度的一半，兩塊蓋板合起來為平頂形狀。
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，左右兩塊蓋板的寬度大于車箱寬度的一半，兩塊蓋板合起來為尖頂形狀。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，蓋在車箱頂部的覆蓋物為鋼性框架上鋪有蓬布或白鐵皮構(gòu)成的蓋板，蓋板分為左右兩塊，通過傳動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)蓋板旋轉(zhuǎn)蓋住車箱。其主要優(yōu)點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)環(huán)保，減少了汽車運(yùn)輸途中貨物拋、撒、泄、漏現(xiàn)象，保護(hù)了環(huán)境，避免因此造成的損失；安裝成本低且安裝方便；操作簡(jiǎn)單，省時(shí)省力；避免了因超載造成交通事故，確保安全運(yùn)輸；本實(shí)用新型的產(chǎn)品可直接與汽車制造廠配套生產(chǎn)，方便快捷，可以在任何型號(hào)裝載車上推廣使用。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。
圖2為傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為尖頂型關(guān)閉示意圖。
具體實(shí)施方式
一種汽車自動(dòng)覆蓋蓬，它包括蓋在車箱13頂部的覆蓋物和傳動(dòng)電機(jī)6，其特征在于所述覆蓋物為鋼性框架上鋪有蓬布或白鐵皮構(gòu)成的蓋板，蓋板分為左右兩塊1、10，分別鉸接在車箱13左右兩側(cè)箱板的頂部，每塊蓋板的前方固定有與車箱13左右兩側(cè)箱板平行的傳動(dòng)軸2、9，傳動(dòng)軸2、9與蓋板的鉸接軸同心，傳動(dòng)電機(jī)6設(shè)在車箱13前端中部，傳動(dòng)電機(jī)6與第一級(jí)蝸輪蝸桿減速裝置7連接，第一級(jí)蝸輪蝸桿減速裝置7設(shè)有與傳動(dòng)軸2、9垂直的雙輸出軸11、12，雙輸出軸11、12分別通過兩個(gè)旋向相反的第二級(jí)蝸輪蝸桿減速裝置3、8與傳動(dòng)軸2、9相接。本實(shí)用新型選用汽車本身自帶的24V電源5，傳動(dòng)電機(jī)6為24V直流電動(dòng)機(jī)，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)第一級(jí)減速裝置轉(zhuǎn)動(dòng)7，再由第一級(jí)減速裝置7帶動(dòng)旋向相反的兩個(gè)第二級(jí)減速裝置轉(zhuǎn)動(dòng)3、8，由第二級(jí)減速裝置驅(qū)動(dòng)兩個(gè)蓋板旋轉(zhuǎn)。在駕駛室內(nèi)設(shè)有通過線路與傳動(dòng)電機(jī)相接電動(dòng)控制裝置，本實(shí)用新型的左右兩塊蓋板的寬度等于車箱寬度的一半，兩塊蓋板合起來為平頂形狀。
左右兩塊蓋板的寬度也可大于車箱寬度的一半，兩塊蓋板合起來為尖頂形狀。
權(quán)利要求1.一種汽車自動(dòng)覆蓋蓬，它包括蓋在車箱(13)頂部的覆蓋物和傳動(dòng)電機(jī)(6)，其特征在于所述覆蓋物為鋼性框架上鋪有蓬布或白鐵皮構(gòu)成的蓋板，蓋板分為左右兩塊(1、10)，分別鉸接在車箱(13)左右兩側(cè)箱板的頂部，每塊蓋板的前方固定有與車箱(13)左右兩側(cè)箱板平行的傳動(dòng)軸(2、9)，傳動(dòng)軸(2、9)與蓋板的鉸接軸同心，傳動(dòng)電機(jī)(6)設(shè)在車箱(13)前端中部，傳動(dòng)電機(jī)(6)與第一級(jí)蝸輪蝸桿減速裝置(7)連接，第一級(jí)蝸輪蝸桿減速裝置(7)設(shè)有與傳動(dòng)軸(2、9)垂直的雙輸出軸(11、12)，雙輸出軸(11、12)分別通過兩個(gè)旋向相反的第二級(jí)蝸輪蝸桿減速裝置(3、8)與傳動(dòng)軸(2、9)相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)覆蓋蓬，其特征在于在駕駛室內(nèi)設(shè)有通過線路與傳動(dòng)電機(jī)(6)相接電動(dòng)控制裝置(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)覆蓋蓬，其特征在于左右兩塊蓋板(1、10)的寬度等于車箱(13)寬度的一半，兩塊蓋板合起來為平頂形狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)覆蓋蓬，其特征在于左右兩塊蓋板(1、10)的寬度大于車箱(13)寬度的一半，兩塊蓋板合起來為尖頂形狀。
專利摘要一種汽車自動(dòng)覆蓋篷，它包括蓋在車箱頂部的覆蓋物和傳動(dòng)電機(jī)，所述覆蓋物為鋼性框架上鋪有篷布或白鐵皮構(gòu)成的蓋板，蓋板分為左右兩塊，分別鉸接在車箱左右兩側(cè)箱板的頂部，每塊蓋板的前方固定有與車箱左右兩側(cè)箱板平行的傳動(dòng)軸，通過傳動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)軸從而帶動(dòng)蓋板旋轉(zhuǎn)蓋住車箱。其主要優(yōu)點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)環(huán)保，減少了汽車運(yùn)輸途中貨物拋、撒、泄、漏現(xiàn)象，保護(hù)了環(huán)境，避免因此造成的損失；安裝成本低且安裝方便；操作簡(jiǎn)單，省時(shí)省力；避免了因超載造成交通事故，確保安全運(yùn)輸；本實(shí)用新型的產(chǎn)品可直接與汽車制造廠配套生產(chǎn)，方便快捷，可以在任何型號(hào)裝載車上推廣使用。
文檔編號(hào)B60P7/02GK2613404SQ0322129
公開日2004年4月28日 申請(qǐng)日期2003年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月18日
發(fā)明者戴守太 申請(qǐng)人:戴守太