專利名稱：通用型真空輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種真空輪胎，特別是一種通用型真空輪胎，屬于機(jī)動車用輪胎技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
輪胎能承受足夠的壓力是車輛正常行駛的基礎(chǔ)條件。目前使用的輪胎包括普通內(nèi)膽輪胎和真空輪胎兩種。無內(nèi)膽真空輪胎無論是耐磨擦、行車安全和漏氣甚至無內(nèi)存氣壓時的支承力，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過有內(nèi)膽輪胎。由于有內(nèi)膽車輪的輪框不密封，因此沙塵能進(jìn)入輪胎的外胎與內(nèi)膽之間，車輛行駛過程中，這些沙塵磨擦內(nèi)膽、使內(nèi)膽受損變薄，內(nèi)膽承受不了壓力而爆裂，而無內(nèi)膽真空輪胎由于其強(qiáng)度大、輪框是封閉的，不存在沙塵磨擦的問題，因此，無內(nèi)膽真空輪胎爆裂的危險遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于普通有內(nèi)膽輪胎。有內(nèi)膽輪胎的強(qiáng)度較小，硬物較容易將其刺穿，刺穿內(nèi)膽后其存貯的氣體即時泄盡，輪胎瞬間失去支承力，車輛在高速行駛中是很危險的；而無內(nèi)膽真空輪胎，即使被硬物刺破，內(nèi)存的氣體也只會從硬物與被刺破輪胎的邊緣泄漏，有相對足夠的時間停車，因此，無內(nèi)膽真空輪胎的安全性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于有內(nèi)膽普通輪胎。由于上述理由，無內(nèi)真空輪胎是機(jī)動車輪胎的發(fā)展方向。
現(xiàn)有技術(shù)的真空輪胎都在內(nèi)環(huán)面設(shè)置開口，輪胎本射沒有密封功能，必須與特制的密封輪框配合才能使用。這種真空輪胎只能裝配于全密封的輪框上，而且輪框內(nèi)需要設(shè)有級角才能鎖緊輪胎及封閉輪框與輪胎開口接開處的間隙。普通的車輛輪框不能安裝這類真空輪胎，因此現(xiàn)有技術(shù)的無內(nèi)膽真空輪膽只能在特定的輪框中使用，沒有通用性，現(xiàn)有的多數(shù)據(jù)的普通輪框不能裝置這些真空輪胎。
實(shí)用新型的內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題，是為了克服現(xiàn)有技術(shù)無內(nèi)膽真空輪胎不能裝置于普通車輪輪框的缺點(diǎn)，提供一種通用型真空輪胎，該通用型真空輪胎能安裝于專用車輪輪框和普通車輪輪框上。
本實(shí)用新型的技術(shù)問題可以通過采取如下措施解決通用型真空輪胎，包括輪胎體，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是輪胎體全封閉，由耐磨、高強(qiáng)度、防爆裂的材料構(gòu)成，輪胎體上設(shè)有一個進(jìn)氣口，輪胎體的外環(huán)面和外側(cè)壁設(shè)有防滑牙紋、內(nèi)環(huán)面與車輪輪框的形狀吻合。
本實(shí)用新型的技術(shù)問題還可通過采取如下措施解決輪胎體由耐磨外層、加強(qiáng)層和防爆層構(gòu)成；耐磨外層由橡膠制成，加強(qiáng)層由纖維制成，防爆層由鋼絲網(wǎng)制成；橡膠具有軟性、彈性、耐磨等特性，纖維用于加強(qiáng)橡膠層的支承力，鋼絲網(wǎng)可防止輪胎因受氣體過于膨脹而變形爆裂。
輪胎體的內(nèi)環(huán)面與側(cè)面的結(jié)合處設(shè)置兩條與車輪輪框緊密配合的環(huán)形凹槽，凹槽的形狀與輪框的環(huán)形凸起吻合。
本實(shí)用新型具有如下突出效果1、本實(shí)用新型的突出優(yōu)點(diǎn)在于輪胎體是全密封結(jié)構(gòu)，輪胎本身具有密封功能。這種真空輪胎不但能裝配于全密封的輪框上，而且能裝配在普通的車輛輪框上?？朔爽F(xiàn)有技術(shù)內(nèi)膽輪胎易磨損、易爆裂、安全性差，及現(xiàn)有技術(shù)真空輪胎適用范圍窄的缺點(diǎn)，廣泛適用于各種車輪輪框中，具有安全性、通用性兩方面特征。
2、由于本實(shí)用新型輪胎體由橡膠耐磨層、纖維加強(qiáng)層和金屬防爆層復(fù)合而成，因此能在具有內(nèi)膽輪胎密封特性的同時，克服內(nèi)膽輪膽的易磨損、易爆裂、支承力差的缺點(diǎn)。在沒有氣壓的情況下，也能保持原有支承力的40％～50％。具有普通內(nèi)膽輪胎密封性和無內(nèi)膽真空輪胎強(qiáng)度高、支承力大兩方面的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)外形圖。
圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實(shí)施方式
圖1、圖2構(gòu)成本實(shí)用新型的實(shí)施例1。從圖1可知，本實(shí)施例的輪胎體1全封閉，由耐磨、高強(qiáng)度、防爆裂的材料構(gòu)成，輪胎體1上設(shè)有一個進(jìn)氣口 2，輪胎體1的外環(huán)面和外側(cè)壁設(shè)有防滑牙紋3、內(nèi)環(huán)面與車輪輪框的形狀吻合。
從圖2可知，輪胎體1由耐磨外層4、加強(qiáng)層5和防爆層6構(gòu)成；耐磨外層4由橡膠制成，加強(qiáng)層5由纖維制成，防爆層由鋼絲網(wǎng)制成；橡膠具有軟性、彈性、耐磨等特性，纖維用于加強(qiáng)橡膠層的支承力，鋼絲網(wǎng)可防止輪胎因受氣體過于膨脹而變形爆裂。輪胎體1的內(nèi)環(huán)面與側(cè)面的結(jié)合處設(shè)置兩條與車輪輪框緊密配合的環(huán)形凹槽7，凹槽7的形狀與輪框的環(huán)形凸起吻合。
本實(shí)施例由于設(shè)有與輪框配合的凹槽7，充滿氣體后凹槽嵌入輪框的凸環(huán)中，因此輪胎體1能穩(wěn)固地安裝在輪框上。由于設(shè)置耐磨外層4、加強(qiáng)層5和防爆層6，因此無論是耐磨擦、行車安全和漏氣甚至無內(nèi)存氣壓時的支承力，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過有內(nèi)膽輪胎。即使裝置在開放式的輪框上，沙塵也不能進(jìn)入輪胎與輪框的連接處，而且輪胎的磨性和高強(qiáng)度足以抵御普通沙塵的磨擦，不存在沙塵磨擦的問題，即使被硬物刺破，內(nèi)存的氣體也只會從硬物與被刺破輪胎的邊緣泄漏，有相對足夠的時間停車。因此，本實(shí)用新型不但適用于專用的真空車輪輪框，而且適用于普通的車輪輪框，通用性強(qiáng)、安全性高。是機(jī)動車輪胎的發(fā)展方向。
權(quán)利要求1.通用型真空輪胎，包括輪胎體(1)，其特征是輪胎體(1)全封閉，由耐磨、高強(qiáng)度、防爆裂的材料構(gòu)成，輪胎體(1)上設(shè)有一個進(jìn)氣口(2)，輪胎體(1)的外環(huán)面和外側(cè)壁設(shè)有防滑牙紋(3)、內(nèi)環(huán)面與車輪輪框的形狀吻合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用型真空輪胎，其特征是輪胎體(1)由耐磨外層(4)、加強(qiáng)層(5)和防爆層(6)構(gòu)成；耐磨外層(4)由橡膠制成，加強(qiáng)層(5)由纖維制成，防爆層由鋼絲網(wǎng)制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的通用型真空輪胎，其特征是輪胎體(1)的內(nèi)環(huán)面與側(cè)面的結(jié)合處設(shè)置兩條與車輪輪框緊密配合的環(huán)形凹槽(7)，凹槽(7)的形狀與輪框的環(huán)形凸起吻合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及通用型真空輪胎，包括輪胎體1，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是輪胎體1全封閉，由耐磨、高強(qiáng)度、防爆裂的材料構(gòu)成，輪胎體1上設(shè)有一個進(jìn)氣口2，輪胎體1的外環(huán)面和外側(cè)壁設(shè)有防滑牙紋3、內(nèi)環(huán)面與車輪輪框的形狀吻合。本實(shí)用新型的突出優(yōu)點(diǎn)在于輪胎體是全密封結(jié)構(gòu)，輪胎本身具有密封功能。克服了現(xiàn)有技術(shù)內(nèi)膽輪胎易磨損、易爆裂、安全性差，及現(xiàn)有技術(shù)真空輪胎適用范圍窄的缺點(diǎn)，廣泛適用于各種車輪輪框中，具有安全性、通用性兩方面特征。不但適用于專用的真空車輪輪框，而且適用于普通的車輪輪框，通用性強(qiáng)、安全性高。
文檔編號B60C5/12GK2621956SQ03224328
公開日2004年6月30日 申請日期2003年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月18日
發(fā)明者周順初 申請人:周順初