專利名稱：連動調(diào)節(jié)的乘客座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種載客汽車的乘客座椅，尤其涉及一種大中型客車的座面和靠背及腿托的傾角可連動調(diào)節(jié)的乘客座椅。
乘客座椅是一種主要在運動狀態(tài)下使用的坐具，其動態(tài)舒適性要求較高。在客車的行進過程中，快慢、顛簸、爬坡、轉(zhuǎn)彎等客車行駛狀態(tài)的變化，會直接使乘客承受到不同程度的多方位、多角度的復(fù)合力?，F(xiàn)有的可調(diào)靠背傾角的乘客座椅，其可調(diào)節(jié)的只是靠背傾角，而座面傾角因座墊是固定的，所以不能調(diào)節(jié)。當乘客要采取以躺為主的休息姿態(tài)而調(diào)整加大靠背傾角時，乘客的上身向后傾倒，身體向前的分力加大。由于座墊固定、座面傾角不能跟隨靠背傾角加大而加大，因而難以阻滯乘客身體向前滑移的傾向，使得乘客有一種向前“溜”的感受，特別是客車在行駛時的動蕩中。從而在乘客心理和生理上都會產(chǎn)生一種抗爭這種“溜”的意識和努力，這是一種不易察覺的但又現(xiàn)實存在的致疲勞因素。除非再增加一套座椅椅面傾角調(diào)整裝置，否則難以同時滿足以坐為主或是以躺為主兩種坐姿對座面傾角的舒適性要求。即使如此，這也會增加座椅復(fù)雜程度和制造成本，同時也會對乘客的調(diào)整操作帶來不便。
本實用新型通過以下方案實現(xiàn)座椅的座墊骨架和靠背骨架按人體舒適性坐態(tài)生理的軀干與大腿間的體腿夾角固定成一整體。座墊骨架前端鉸接于固定在車內(nèi)地板上的座椅前支撐架上，座墊骨架后端鉸接于通過上下連桿鉸接成鉸鏈結(jié)構(gòu)并與車內(nèi)地板鉸接固定的座椅后支撐架上。在座椅前后支撐架之間鉸接有伸縮式調(diào)節(jié)器，通過在調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)范圍內(nèi)的伸縮調(diào)節(jié)，并在扭轉(zhuǎn)回位彈簧的作用下和在乘客體重的壓力下上下連桿發(fā)生夾角大小的變化，可使座墊骨架后端繞座椅前支撐架鉸接點上下起伏而改變座面傾角，與座墊骨架成固定夾角的靠背骨架也隨之改變傾角，從而滿足了乘客舒適性坐姿對座面傾角和靠背傾角的要求。
本實用新型為進一步提高座椅舒適性，在上述基礎(chǔ)上增設(shè)有腿托。腿托上端鉸接于座椅前支撐架上，腿托中間通過滑槽，滑銷、推桿與和座椅后支撐架下連桿成一整體的擺桿鉸接。當乘客采取以躺為主的休息坐姿而調(diào)節(jié)座椅使座面傾角和靠背傾角加大時，座椅后支撐架下連桿往前傾倒，擺桿也隨之前傾推動推桿，腿托在滑銷的推動下繞座椅前支撐架鉸接點相應(yīng)舉升托住乘客小腿，使其能更加充分放松，進一步提高舒適性。由于腿托與推桿的滑槽連接結(jié)構(gòu)，腿托舉升呈分段線性特點，當乘客采取以坐為主不需架腿放松的坐姿而在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)座面傾角時，由于滑槽的退讓作用，腿托不會產(chǎn)生舉升動作。而當乘客采取以躺為主需要架腿放松的坐姿時，腿托隨著推桿的繼續(xù)推進而同步改變舉升傾角。
本實用新型克服了現(xiàn)有客車乘客座椅只有靠背傾角調(diào)節(jié)功能而難以同時滿足各種坐姿下對舒適性體腿夾角需求的不足，采用簡單的桿件支撐機構(gòu)和現(xiàn)有成熟的座椅(傾角)調(diào)節(jié)裝置，連動調(diào)節(jié)座椅座面傾角和靠背傾角，并可增設(shè)分段線性舉升軌跡的腿托，明顯提高了座椅的乘坐舒適性。本實用新型新穎簡單、實用、舒適、成本低、效果好、適宜于大中型旅游、公路客車。
本實用新型由座墊骨架5、靠背骨架4、腿托12、連桿2、3、左、右撐腳8、13、左、右支撐架9、扭轉(zhuǎn)彈簧6及由可鎖定氣彈簧7構(gòu)成的伸縮式調(diào)節(jié)器組成。座墊骨架5和靠背骨架4按休息坐姿舒適性體腿夾角固定成一整體，座墊骨架5前端通過與其自身成一體的左、右撐腳8鉸接于固定在車內(nèi)地板1上的左、右前支撐架9上構(gòu)成座椅的前支撐。座墊骨架5的后端與左、右上連桿3上端鉸接，左、右上連桿3的下端與鉸接固定于車內(nèi)地板1上的左、右下連桿2的上端鉸接構(gòu)成鉸鏈式座椅后支撐。為了方便座椅傾角的調(diào)整操作，在左、右上下連桿3、2的鉸接處安裝有可克服座椅自重并促使座墊骨架5的后端保持上升預(yù)緊力的圓柱螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧6。在座椅前，后支撐中間縱向安裝有可鎖定氣彈簧7，可鎖定氣彈簧7的前端鉸接于座椅前支撐中間，后端鉸接于座椅后支撐中間。當可鎖定氣彈簧7處于未鎖定狀態(tài)時，在扭轉(zhuǎn)彈簧6的預(yù)緊扭力下或乘客體重的壓力下，座椅可按乘客的需求在其允許調(diào)整范圍之內(nèi)任意減小或增大座面傾角。腿托12的上端通過與其固定為一體的左、右撐腳13鉸接于固定在車內(nèi)地板1上的左、右前支撐架9上，在腿托12的中間有一上下布置的長形滑槽14，通過橫穿滑槽14內(nèi)的滑銷15與腿托推桿11的前端連接，推桿11的后端鉸接于與連桿2一體的擺桿10。當乘客稍微調(diào)整坐姿而增大座面傾角時，擺桿10繞下連桿2下端的鉸接點前移，推桿11也隨之前移，滑銷15在滑槽14內(nèi)向下滑移。此時座面傾角略有增大，滑銷15可在滑槽14內(nèi)滑移至滑槽下端點，腿托尚不會舉升，不致影響乘客的小腿正常擺放。而當乘客需要使上身后仰斜躺而繼續(xù)調(diào)整坐姿、增大座面傾角時，由于滑槽14的行程終止，無法再行退讓滑銷15，在擺桿10、推桿11及滑銷15的前移推動下，腿托12的下端通過左、右撐腳13繞座椅前支撐左、右撐架9上的鉸接點相應(yīng)舉升，腿托即可托架乘客小腿，使乘客得到全身進一步的放松。當乘客調(diào)整坐姿減小座椅傾角時，在推桿11的后移拉動下和乘客小腿及腿托自重的壓力下，腿托將跟隨擺桿10、推桿11的后移而下放回位。
權(quán)利要求1.一種連動調(diào)節(jié)的乘客座椅，包括座墊骨架(5)、靠背骨架(4)及伸縮式調(diào)節(jié)器，其特征在于還包括連桿(2)、(3)、左、右撐腳(8)及左、右支撐架(9)，座椅座墊骨架(5)和靠背骨架(4)固定成一整體，座墊骨架(5)前端通過與其自身成一體的左、右撐腳(8)鉸接于固定在車內(nèi)地板(1)上的左、右前支撐架(9)上構(gòu)成座椅的前支撐；座墊骨架(5)的后端與左、右上連桿(3)上端鉸接，左、右上連桿(3)的下端與鉸接固定于車內(nèi)地板(1)上的左、右下連桿(2)的上端鉸接構(gòu)成鉸鏈式座椅后支撐，伸縮式調(diào)節(jié)器的前端鉸接于座椅前支撐中間，后端鉸接于座椅連桿(3)、(2)左、右前支撐架(9)中間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連動調(diào)節(jié)的乘客座椅，其特征在于增設(shè)有腿托(12)，腿托(12)的上端通過與其一體的左、右撐腳(13)鉸接于固定在車內(nèi)地板(1)上的左、右前支撐架(9)上，在腿托(12)的中間有一上下布置的長形滑槽(14)，通過橫穿滑槽(14)內(nèi)的滑銷(15)與腿托推桿(11)的前端連接，推桿(11)的后端鉸接于與連桿(2)一體的擺桿(10)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的連動調(diào)節(jié)的乘客座椅，其特征在于左、右上下連桿(3)、(2)的鉸接處安裝有可克服座椅自重并促使座墊骨架(5)的后端保持上升預(yù)緊力的圓柱螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧(6)。
專利摘要本實用新型公開了一種連動調(diào)節(jié)的乘客座椅，座椅的座墊骨架和靠背骨架固定成一整體，座墊骨架前端鉸接于固定在車內(nèi)地板上的座椅前支撐架上，座墊骨架后端鉸接于通過上下連桿鉸接成鉸鏈結(jié)構(gòu)并與車內(nèi)地板鉸接固定的座椅后支撐架上。在座椅前后支撐架之間鉸接有伸縮式調(diào)節(jié)器，本實用新型為進一步提高座椅舒適性，在上述基礎(chǔ)上增設(shè)有腿托。本實用新型采用簡單的桿件支撐機構(gòu)和現(xiàn)有成熟的座椅(傾角)調(diào)節(jié)裝置，連動調(diào)節(jié)座椅座面傾角和靠背傾角，并可增設(shè)分段線性舉升軌跡的腿托，明顯提高了座椅的乘坐舒適性。本實用新型新穎簡單、實用、舒適、成本低、效果好、適宜于大中型旅游、公路客車。
文檔編號B60N2/20GK2601887SQ0322831
公開日2004年2月4日 申請日期2003年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月16日
發(fā)明者傅劍先 申請人:傅劍先