專利名稱：滑板車雙后輪裝置的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本發(fā)明創(chuàng)造涉及一種車輪，特別是一種連體結(jié)構(gòu)的滑板車雙后輪裝置。
二背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展和生活水平的提高，野外活動(dòng)的項(xiàng)目也越來越多，如騎著電動(dòng)滑板車或汽油滑板車在效游、野炊、釣魚等；由于野外環(huán)境差、土地松軟，單個(gè)后輪驅(qū)動(dòng)，容易打滑、下陷；其次是在停車時(shí)，車子用支撐腳支撐，支撐腳容易下陷，難以放置平穩(wěn)，不小心就會(huì)引起翻車，嚴(yán)重時(shí)造成車輛損壞，給野外活動(dòng)帶來不愉快，即使在較好的地面，也容易引起翻車。
三
發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述存在的弊病，本發(fā)明創(chuàng)造提供一種結(jié)構(gòu)簡單、能使車輛放置平穩(wěn)、車輛行駛時(shí)不易打滑的滑板車雙后輪裝置。本發(fā)明創(chuàng)造解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案包括后輪A、后輪軸，后輪軸通過軸承設(shè)置在后輪的輪轂上，所述后輪軸上設(shè)有與后輪A并排的后輪B，后輪A與后輪B之間設(shè)有相互卡接的連輪器。
所述的輪轂兩邊的腹腔內(nèi)設(shè)有襯套。
采用上述結(jié)構(gòu)后，后輪A與后輪B通過連輪器、后輪軸以有軸承連成一體，達(dá)到兩輪合一，增加車輪的寬度，可提高車輛的穩(wěn)定性和驅(qū)動(dòng)能力，在輪轂的腹腔內(nèi)加設(shè)襯套，可提高后輪軸的機(jī)械強(qiáng)度，具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝維修方便、穩(wěn)定性好、驅(qū)動(dòng)力大、美觀大方等優(yōu)點(diǎn)。
四

圖1為本發(fā)明創(chuàng)造的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明創(chuàng)造左視結(jié)構(gòu)示意圖。
五具體實(shí)施方式
圖1和圖2所示，為本發(fā)明創(chuàng)造一種滑板車雙后輪裝置的具體實(shí)施方案，它包括后輪A1、后輪B3，后輪的輪轂8兩邊的腹腔內(nèi)設(shè)有襯套4和軸承5，在后輪A1與后輪B3之間設(shè)有相互卡接的連輪器2，連輪器2可采用靠背輪結(jié)構(gòu)，后輪軸6設(shè)在后輪A1、后輪B3的襯套4和軸承5上。組裝好后的連體輪子通過螺母7固定在后輪車架上。
權(quán)利要求1.一種滑板車雙后輪裝置，包括后輪A(1)、后輪軸(6)，后輪軸(6)通過軸承(5)設(shè)置在后輪的輪轂(8)上，其特征是所述后輪軸(6)上設(shè)有與后輪A(1)并排的后輪B(3)，后輪A(1)與后輪B(3)之間設(shè)有相互卡接的連輪器(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車雙后輪裝置，其特征是所述的輪轂(8)兩邊的腹腔內(nèi)設(shè)有襯套(4)。
專利摘要本實(shí)用新型創(chuàng)造公開了一種滑板車雙后輪裝置，包括后輪A(1)、后輪軸(6)，后輪軸(6)通過軸承(5)設(shè)置在后輪的輪轂(8)上，所述后輪軸(6)上設(shè)有與后輪A(1)并排的后輪B(3)，后輪A(1)與后輪B(3)之間設(shè)有相互卡接的連輪器(2)；所述的輪轂(8)兩邊的腹腔內(nèi)設(shè)有襯套(4)。采用上述結(jié)構(gòu)后，后輪A(1)與后輪B(3)通過連輪器(2)、后輪軸(6)以有軸承(5)連成一體，達(dá)到兩輪合一，可提高車輛的穩(wěn)定性和驅(qū)動(dòng)能力，在輪轂(8)的腹腔內(nèi)加設(shè)襯套(4)，可提高后輪軸(6)的機(jī)械強(qiáng)度，具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝維修方便、穩(wěn)定性好、驅(qū)動(dòng)力大等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60B11/00GK2621952SQ0323147
公開日2004年6月30日 申請(qǐng)日期2003年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月19日
發(fā)明者胡濟(jì)榮 申請(qǐng)人:胡濟(jì)榮