專利名稱：汽車二級變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種作用在汽車傳動機構(gòu)中，輔助變速器進一步擴大變速范圍和增加齒輪傳動比的二級變速裝置。
背景技術(shù)：
目前，汽車傳動機構(gòu)采用的是單級式變速傳動，發(fā)動機輸出的動力轉(zhuǎn)矩由一臺變速器選擇變速后直輸后橋。由于汽車行駛狀況十分復(fù)雜，道路條件差別很大，普通變速器的構(gòu)造簡單，齒輪傳動比少，變速范圍比較狹窄，在實際應(yīng)用中廣泛出現(xiàn)陡坡動力不足或平路速度不快的現(xiàn)象，要克服這種現(xiàn)象，需要加大變速器的變速范圍，增加更多的齒輪傳動比，而這種方式會使變速器的構(gòu)造復(fù)雜化，生產(chǎn)效率低，加大了制造成本，也給安裝維修帶來很大難度。

發(fā)明內(nèi)容
為解決因變速器而普遍存在的動力和速度配置不均衡的問題，本實用新型提供一種二級變速器，配合變速器形成雙級變速傳動。該裝置構(gòu)造簡單、安裝方便，其作用能使任何變速器的齒輪傳動比增加一倍，確保了變速器能輸出更適宜的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩。
本實用新型解決其技術(shù)問題采取的技術(shù)方案是在變速器與后橋之間增設(shè)一種兩個檔的變速裝置，對變速器輸出的轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速根據(jù)需要，選擇直接傳動或變速傳動，該裝置主要由殼體、第一軸、付軸聯(lián)齒、變速齒輪、同步器滑動齒套及第二軸等主要零部件構(gòu)成。當(dāng)同步器滑動齒套將第一軸與第二軸聯(lián)接一體時付軸聯(lián)齒和變速齒輪空轉(zhuǎn)，變速器的轉(zhuǎn)矩直輸?shù)胶髽?。?dāng)同步器滑動齒套將變速齒輪與第二軸聯(lián)接一體時第一軸將動力傳遞到付軸聯(lián)齒，再傳遞到變速齒輪，第二軸與變速齒輪形成聯(lián)動。此時變速器的轉(zhuǎn)矩被改變后再輸?shù)胶髽?。在上述兩種形式的傳動過程中，后橋收到了兩組不同的速比，一組是變速器固有的齒輪傳動比，另一組是變傳中新產(chǎn)生的齒輪傳動比，兩組相加，實現(xiàn)了擴大變速范圍和增加齒輪傳動比的目的。
本實用新型的有益效果是降低了汽車對變速器構(gòu)造及性能配置的要求，汽車可以根據(jù)實際運載情況，結(jié)合所配置變速器傳動比的特點，運用二級變速器靈活地、有針對性地對所需的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速進行合理的補充，使汽車具備較理想的動力和速度，提高運輸效率，節(jié)省燃油。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。


圖1是本實用新型的雙級變速傳動程序圖。
圖2是
圖1中二級變速器的結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖1中1、變速器，2、前轉(zhuǎn)動軸，3、二級變速器，4、后傳動軸，5、后橋。
圖2中6、換檔撥叉，7、第一軸，8、付軸聯(lián)齒，9、變速齒輪，10、同步器滑動齒套，11、固定齒座，12、第二軸，13、殼體，14、軸承，15、付軸。
具體實施方式
在
圖1中，二級變速器(3)設(shè)置橫臥在變速器(1)與后橋(5)之間，用傳動軸(2)、(4)前后連接，作用是對變速器(1)輸出的轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速實施處理后再傳遞至后橋(5)。
在圖2中，二級變速器(3)中的換檔拔叉(6)將同步器滑動齒套(10)向前撥至第一軸(7)小齒嚙合，此時通過固定齒座(11)，第一軸(7)與第二軸(12)聯(lián)接，付軸聯(lián)齒(8)和變速齒輪(9)作空轉(zhuǎn)，變速器(1)轉(zhuǎn)矩傳動比形成直傳。將換檔撥叉(6)向后換撥至變速齒輪(9)小齒嚙合，此時動力由第一軸(7)傳到付軸聯(lián)齒(8)再傳到變速齒輪(9)通過固定齒座(11)帶動第二軸(12)，這時變速器(1)轉(zhuǎn)矩比被改變后，動力由二級變速器(3)輸至后橋(5)。
因為二級變速器(3)的箱形呈全對稱結(jié)構(gòu)，所以它能互換方位安裝及操縱，第一軸(7)與第二軸(12)都能任意作為二級變速器(3)的動力輸入軸，不同的是第一軸(7)為減速傳動，第二軸(12)為增速傳動。
權(quán)利要求1.一種汽車二級變速器，由殼體、第一軸、付軸聯(lián)齒、變速齒輪、同步器滑動齒套和第二軸主要傳動部件構(gòu)成，其特征是殼體中的第一軸齒、付軸聯(lián)齒、變速齒輪及同步器滑動齒套都以第二軸上的固定齒座為中心，呈對稱形組合排列，伸出殼體外的第一軸和第二軸的軸桿長度和形狀相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二級變速器，其特征是它的箱體呈矩形，橫臥在變速器與后橋之間的汽車橫梁下方，由傳動軸前后連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二級變速器，其特征是殼體中的齒輪及零部件都能換180度方向裝配，第一軸與第二軸能任意選作動力的輸入軸或輸出軸。
專利摘要一種汽車二級變速器，是一種齒輪變速傳動裝置，它有兩個檔，通過齒數(shù)比的變化，作用在對變速器輸出的轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速實施直傳或變傳。在其作用下，擴大了變速器的變速范圍，增加了變速檔位，降低了汽車對變速器構(gòu)造及性能配置的標準，改變了固定的傳動比變速模式。通過對變速器性能的調(diào)整補充，能實現(xiàn)更理想的傳動效果。
文檔編號B60K17/00GK2656196SQ0323429
公開日2004年11月17日 申請日期2003年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月6日
發(fā)明者梅向東 申請人:攀枝花市強勁變速器廠