專利名稱：遠(yuǎn)動(dòng)式真空伺服制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于三輪農(nóng)用運(yùn)輸車的遠(yuǎn)動(dòng)式真空伺服制動(dòng)裝置(真空增壓制動(dòng))。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的三輪農(nóng)用運(yùn)輸車采用的是直動(dòng)式真空伺服制動(dòng)裝置(真空助力制動(dòng))。由于其結(jié)構(gòu)上的原因，存在著只能減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，而制動(dòng)壓力變化很小。當(dāng)車輛重載或超載時(shí)制動(dòng)力不足，容易引發(fā)事故。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種通過增壓，保證管路有足夠的工作壓力，在車輛重載或超載時(shí)制動(dòng)可靠的遠(yuǎn)動(dòng)式真空伺服制動(dòng)裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案遠(yuǎn)動(dòng)式真空伺服制動(dòng)裝置，包括制動(dòng)踏板(1)，制動(dòng)踏板(1)通過連桿與主缸(2)連接，主缸(2)通過管路與輔助缸(3)連接，輔助缸(3)通過管路與后輪缸(8)連接，輔助缸(3)上設(shè)有空氣濾清器(4)、控制閥(5)及真空伺服氣室(6)，其中真空伺服氣室(6)通過管路與真空筒(7)相連，真空筒(7)通過管路與發(fā)電機(jī)上的真空泵氣管相通。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)在于除能減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度外，還可以通過兩次增壓保證管路有足夠的工作壓力，提高制動(dòng)效果，且增壓器的安裝位置可自由選擇，不受駕駛室空間的限制。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1，遠(yuǎn)動(dòng)式真空伺服制動(dòng)裝置，包括制動(dòng)踏板1，制動(dòng)踏板1通過連桿與主缸2連接，主缸2通過管路與輔助缸3連接，輔助缸3通過管路與后輪缸8連接，輔助缸3上設(shè)有空氣濾清器4、控制閥5及真空伺服氣室6，其中真空伺服氣室6通過管路與真空筒7相連，真空筒7通過管路與發(fā)電機(jī)上的真空泵氣管相通。
工作原理當(dāng)踩下制動(dòng)踏板后，連桿推動(dòng)主缸2中的活塞，油缸中產(chǎn)生高壓油，通過管路推動(dòng)輔助缸3的活塞，同時(shí)打開真空伺服氣室6，推動(dòng)輔助缸3的活塞，使輔助缸3產(chǎn)生更高的壓力油從而控制后輪缸8。
權(quán)利要求1.一種遠(yuǎn)動(dòng)式真空伺服制動(dòng)裝置，包括制動(dòng)踏板(1)，其特征在于制動(dòng)踏板(1)通過連桿與主缸(2)連接，主缸(2)通過管路與輔助缸(3)連接，輔助缸(3)通過管路與后輪缸(8)連接，輔助缸(3)上設(shè)有空氣濾清器(4)、控制閥(5)及真空伺服氣室(6)，其中真空伺服氣室(6)通過管路與真空筒(7)相連，真空筒(7)通過管路與發(fā)電機(jī)上的真空泵氣管相通。
專利摘要遠(yuǎn)動(dòng)式真空伺服制動(dòng)裝置，包括制動(dòng)踏板，制動(dòng)踏板通過連桿與主缸連接，主缸通過管路與輔助缸連接，輔助缸通過管路與后輪缸連接，輔助缸上設(shè)有空氣濾清器、控制閥及真空伺服氣室，其中真空伺服氣室通過管路與真空筒相連，真空筒通過管路與發(fā)電機(jī)上的真空泵氣管相通。本實(shí)用新型的特點(diǎn)在于除能減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度外，還可以通過兩次增壓保證管路有足夠的工作壓力，提高制動(dòng)效果，且增壓器的安裝位置可自由選擇，不受駕駛室空間的限制。
文檔編號(hào)B60T13/52GK2639117SQ0323813
公開日2004年9月8日 申請(qǐng)日期2003年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月9日
發(fā)明者秦峰, 馬志維, 張祥誠 申請(qǐng)人:沈陽天菱機(jī)械有限責(zé)任公司