專利名稱：汽車頭部防碰撞安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車安全保護(hù)裝置，特別是汽車頭部防碰撞安全裝置。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通物流量日益加大，運(yùn)輸貨車的噸位和車速也加大，交通事故也日趨頻繁，撞車事故時(shí)有發(fā)生，輕則人傷殘，車破損，重則車毀人亡，給人的生命安全和經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)造成重大損失，汽車碰撞時(shí)的主要傷害在車頭部分。如何加強(qiáng)車頭的安全防護(hù)，減輕碰撞危害一直是個(gè)重要課題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種汽車頭部保護(hù)裝置，以減輕或避免汽車碰撞時(shí)造成的危害，特別是保護(hù)駕駛?cè)藛T的安全。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種汽車頭部防碰撞安全裝置，它主要由車頭碰撞防護(hù)架構(gòu)成，車頭碰撞防護(hù)架由垂直設(shè)立于車頭前、聯(lián)接在汽車前保險(xiǎn)杠上的人字架與垂直設(shè)立于架駛室外兩側(cè)的矩形框架側(cè)護(hù)欄聯(lián)接，側(cè)護(hù)欄后端與水平固聯(lián)在車架縱梁上的日字結(jié)構(gòu)菱形支架側(cè)端聯(lián)接構(gòu)成，人字架由兩個(gè)矩形框架呈人字形垂直排列聯(lián)接構(gòu)成；人字架和側(cè)護(hù)欄的矩形框架上均裝有若干個(gè)輪胎狀的彈性硬質(zhì)橡膠圈。


圖1是車頭碰撞防護(hù)架結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是人字架、側(cè)護(hù)欄的矩形框架結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是側(cè)護(hù)欄與人字架插栓式搭扣聯(lián)接示意圖。
圖4是側(cè)護(hù)欄與人字架插栓式搭扣聯(lián)接的扣鉤示意圖。
圖5是車頭碰撞防護(hù)架的人字架與支撐桿扣爪式活動(dòng)搭扣聯(lián)接示意圖。
圖6是駕駛室內(nèi)防護(hù)氣囊設(shè)置側(cè)視圖。
圖7是駕駛室內(nèi)防護(hù)氣囊設(shè)置正視圖。
圖8是駕駛室防護(hù)氣囊氣路聯(lián)接示意圖。
圖9是碰撞剎車機(jī)構(gòu)拉絲開關(guān)聯(lián)接示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型結(jié)合具體實(shí)施例參見附圖進(jìn)一步說明如下一種汽車頭部防碰撞安全裝置，它包含車頭碰撞防護(hù)架，駕駛室防護(hù)氣束和碰撞剎車機(jī)構(gòu)。
車頭碰撞防護(hù)架，裝于駕駛室下方汽車底盤的前保險(xiǎn)杠和車架縱梁上，參見附圖1，它是由裝于頭前垂直設(shè)立的人字架[1]兩側(cè)邊底端A、B與汽車前保險(xiǎn)杠[11]鉸聯(lián)接，人字架[1]是由兩個(gè)垂直呈人字形排列的矩形框架[2]與[13]聯(lián)接構(gòu)成，兩矩形框架[2]、[13]的中部各自分別經(jīng)支撐桿[5]、[12]與前保險(xiǎn)杠[11]聯(lián)接，支撐桿[5]、[12]另一端經(jīng)扣爪式活動(dòng)搭扣[3]與矩形框架[2]、[13]聯(lián)接。圖1中虛線表示駕駛室空間位置。扣爪式活動(dòng)搭扣[3]結(jié)構(gòu)參見附圖5。人字架[1]可繞A、B鉸接處的水平軸銷向下翻轉(zhuǎn)，以方便汽車維修。
駕駛室外兩側(cè)分別裝垂直設(shè)立的側(cè)護(hù)欄[6]、[8]，參見附圖1，側(cè)護(hù)欄[6]、[8]為矩形框架結(jié)構(gòu)，側(cè)護(hù)欄[6]、[8]前端側(cè)立邊與人字架[1]側(cè)立邊分別經(jīng)插栓式搭扣[4]聯(lián)接，參見附圖1。插栓式搭扣[4]是由插栓a與扣鉤b配合構(gòu)成。參見附圖3、4。側(cè)護(hù)欄[6]、[8]后端側(cè)立邊底端E及F分別與菱形支架[7]兩側(cè)端鉸聯(lián)接。參見附圖1。而兩側(cè)護(hù)欄[6]、[8]可以繞E、F鉸接處的水平軸銷上、下轉(zhuǎn)動(dòng)。
菱形支架[7]由口字截面的方鋼管焊接構(gòu)成。
人字架[1]的矩形框架[2]、[13]及側(cè)護(hù)欄[6]、[8]的矩形框架，結(jié)構(gòu)參見附圖2，其邊框[14]及橫聯(lián)桿[15]均是口字形截面的方鋼管焊接，若干豎聯(lián)桿[16]則為圓鋼焊接?？蚣苌涎b有若干個(gè)輪胎狀的彈性硬橡膠圈[17]，套裝在豎聯(lián)桿[16]上。發(fā)生碰撞時(shí)可吸收碰撞能量，提供彈性緩沖，減輕危害。
汽車頭部防碰撞安全裝置包含駕駛室防護(hù)氣囊，氣囊[18]設(shè)置為覆蓋駕駛室內(nèi)頂部和前方及左、右側(cè)除車窗、駕駛操縱裝置及儀表板以外的壁面，參見附圖6、7，氣囊[18]經(jīng)檢絲開關(guān)[19]和氣管[20]與貯氣罐[21]連通，貯氣罐[21]經(jīng)氣管[20]與汽車氣壓系統(tǒng)[22]連通，拉絲開關(guān)[19]經(jīng)檢絲[23]與車頭碰撞防護(hù)架聯(lián)接，接至人字架[1]上，參見附圖8。
汽車頭部防碰撞安全裝置還包含碰撞剎車機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)是由汽車原有的剎車機(jī)構(gòu)[24]經(jīng)拉絲開關(guān)[25]由拉絲[26]一端聯(lián)接至車頭碰撞防護(hù)架，接至人字架[1]上。本實(shí)用新型采用的拉絲開關(guān)為現(xiàn)有技術(shù)，其結(jié)構(gòu)與自行車把手上操作的拉絲剎車開關(guān)類似，是一種由拉絲帶動(dòng)開關(guān)動(dòng)作的機(jī)械開關(guān)。
一旦車頭發(fā)生碰撞，人字架變形，則拉絲開關(guān)動(dòng)作，給駕駛室保護(hù)氣囊充氣，同時(shí)帶動(dòng)警急剎車。
本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是車頭碰撞防護(hù)架從駕駛室正面和側(cè)面形成了強(qiáng)勁的保護(hù)，同時(shí)，一旦汽車頭部正面或側(cè)面發(fā)生碰撞，使人字架變形，拉絲開關(guān)會(huì)及時(shí)動(dòng)作，給駕駛室保護(hù)氣囊充氣，給駕駛?cè)藛T提供緩沖遮擋，使減輕碰撞沖擊的危害，并且拉絲開關(guān)同時(shí)帶動(dòng)緊急剎車，減輕碰撞力度，上述綜合作用，有效地保護(hù)了車頭，減輕碰撞時(shí)造成的危害，特別是保障了駕駛?cè)藛T生命安全。
權(quán)利要求1.一種汽車頭部防碰撞安全裝置，它主要由車頭碰撞防護(hù)架構(gòu)成，其特征在于車頭碰撞防護(hù)架由垂直設(shè)立于車頭前、聯(lián)接在汽車前保險(xiǎn)杠上的人字架與垂直設(shè)立于架駛室外兩側(cè)的矩形框架側(cè)護(hù)欄聯(lián)接，側(cè)護(hù)欄后端與水平固聯(lián)在車架縱梁上的日字結(jié)構(gòu)菱形支架側(cè)端聯(lián)接構(gòu)成，人字架由兩個(gè)矩形框架呈人字形垂直排列聯(lián)接構(gòu)成；人字架和側(cè)護(hù)欄的矩形框架上均裝有若干個(gè)輪胎狀的彈性硬質(zhì)橡膠圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車頭部防碰撞安全裝置，其特征在于人字架與前保險(xiǎn)杠的聯(lián)接為鉸聯(lián)接，人字架的兩個(gè)矩形框架中部各自分別經(jīng)支撐桿與前保險(xiǎn)杠聯(lián)接，支撐桿一端與保險(xiǎn)杠一端鉸聯(lián)接，另一端與矩形框架經(jīng)扣爪式活動(dòng)聯(lián)接扣聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車頭部防碰撞安全裝置，其特征在于側(cè)護(hù)欄的前端側(cè)立邊與人字架側(cè)立邊經(jīng)插栓式搭扣聯(lián)接，后端側(cè)立邊底端與菱形支架側(cè)端鉸聯(lián)接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車頭部防碰撞安全裝置，其特征在于它包含駕駛室防護(hù)氣囊，氣囊設(shè)置為覆蓋駕駛內(nèi)頂部和前方及左、右側(cè)除車窗、駕駛操作裝置及儀表板以外的壁面，氣囊經(jīng)拉絲開關(guān)和輸氣管與貯氣罐連通，貯氣罐經(jīng)輸氣管與汽車氣壓系統(tǒng)連通，拉絲開關(guān)經(jīng)拉絲與車頭碰撞防護(hù)架聯(lián)接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車頭部防碰撞安全裝置，其特征在于它包含有碰撞剎車機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)是由汽車原有的剎車機(jī)構(gòu)經(jīng)拉絲開關(guān)由拉絲一端聯(lián)接至車頭碰撞防護(hù)架上。
專利摘要一種汽車頭部防碰撞安全裝置，主要由車頭前方裝垂直的人字架與駕駛室兩側(cè)外裝側(cè)護(hù)欄，與車頭前保險(xiǎn)杠及車架縱梁聯(lián)接構(gòu)成車頭碰撞防護(hù)架，人字架及側(cè)護(hù)欄上帶有輪胎狀彈性橡膠圈，此外，該裝置還包含有駕駛室內(nèi)防護(hù)氣囊和碰撞剎車機(jī)構(gòu)，均由拉絲開關(guān)控制通過拉絲聯(lián)接至車頭防護(hù)架，一旦發(fā)生碰撞，防護(hù)架變形，便及時(shí)動(dòng)作，給氣囊充氣和使汽車緊急剎車，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是有效地保護(hù)了車頭，減輕碰撞時(shí)發(fā)生的危害，特別是保障了駕駛?cè)藛T生命安全。
文檔編號(hào)B60R21/08GK2654446SQ0324855
公開日2004年11月10日 申請(qǐng)日期2003年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月20日
發(fā)明者柳澤平 申請(qǐng)人:柳澤平