專(zhuān)利名稱(chēng)：伸縮式汽車(chē)保護(hù)罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配套行業(yè)，是為汽車(chē)室外存放而設(shè)計(jì)的一種伸縮式汽車(chē)保護(hù)罩。
背景技術(shù)：
目前汽車(chē)室外存放，主要采用布罩人工進(jìn)行鋪蓋在車(chē)上，蓋取十分不方便，因此大多數(shù)車(chē)輛只能是露天敞開(kāi)放置，日曬雨淋，對(duì)車(chē)輛損壞較大，而建造專(zhuān)用車(chē)庫(kù)，投資大，占地面積大，要受到各種地理位置條件的限制。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是要解決汽車(chē)室外旋轉(zhuǎn)日曬雨淋的問(wèn)題，提供一種投資小，占地少，操作方便的伸縮式汽車(chē)保護(hù)罩。
本實(shí)用新型的具體方案是采用防雨防曬的軟面材料，制作一個(gè)布罩，特別是將布罩鋪設(shè)在一個(gè)伸縮式活動(dòng)棚架上，棚架的尾端設(shè)計(jì)有落地主座，主座上裝有推桿機(jī)構(gòu)，并配有手動(dòng)搖把，推桿機(jī)構(gòu)的推桿連接伸縮式活動(dòng)棚架的推動(dòng)交叉連桿。
所述的伸縮式活動(dòng)棚架具有若干個(gè)行走門(mén)架，排成一列，前端至少還有兩個(gè)擺動(dòng)門(mén)架，每個(gè)行走門(mén)架其兩腳裝有滾輪，行走門(mén)架兩邊對(duì)稱(chēng)布置有若干組推動(dòng)交叉連桿，每組交叉連桿的交叉點(diǎn)處采用銷(xiāo)軸連接，其兩兩端頭分別與相鄰的兩個(gè)行走門(mén)架之側(cè)桿垂直滑動(dòng)連接，并與相鄰的一組交叉連桿的兩兩端頭對(duì)應(yīng)鉸接；在側(cè)桿上還套裝有上、下壓簧，分別連接交叉連桿的上、下端頭；行走門(mén)架的頂桿上以三個(gè)為一組裝有穩(wěn)固交叉連桿。
所述主座上裝的推桿機(jī)構(gòu)，包括有左右兩組下齒輪，上壓輪和裝于兩輪之間的齒條推桿，齒條推桿的一端頭與第一推動(dòng)交叉連桿的交叉點(diǎn)連接；上壓輪、齒輪通過(guò)上、下傳動(dòng)軸由手動(dòng)搖把驅(qū)動(dòng)。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙，投資少，占地面積小，操作方便，外形美觀，有效地解決了汽車(chē)室外存放日曬雨淋的問(wèn)題。


圖1是本實(shí)用新型的主剖視圖；圖2是本實(shí)用新型的俯視圖(去掉布罩)。
圖中1-提手，2-擺門(mén)架，3-上壓簧，4-行走門(mén)架，5-銷(xiāo)軸，6-穩(wěn)固交叉連桿，7-滑套，8-布罩，9-固定門(mén)架，10-壓輪，11-傳動(dòng)軸，12-手動(dòng)搖把，13-齒條推桿，14-齒輪，15-主座，16-滾輪，17-壓簧，18-定位銷(xiāo)，19-推動(dòng)交叉連桿，20-拉簧，21-滑套。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1、圖2，采用八根圓鋼分別彎制成兩個(gè)擺動(dòng)門(mén)架1，五個(gè)行走門(mén)架4，一個(gè)固定門(mén)架9；在每個(gè)行走門(mén)架4的兩腳上裝上滾輪16，每組交叉連桿的中間采用銷(xiāo)軸5連接；采用十六根等長(zhǎng)的扁鐵制成八組推動(dòng)交叉連桿19，采用四根較長(zhǎng)的扁鐵制成兩組穩(wěn)固交叉連桿6。將上述備制好的擺動(dòng)門(mén)架2，行走門(mén)架4及據(jù)推動(dòng)交叉連桿19和穩(wěn)固交叉連桿6組裝成伸縮式活動(dòng)棚架，具體做法是將五個(gè)行走門(mén)架4等距離擺開(kāi)，在它們兩側(cè)，兩兩行走門(mén)架之間各裝上一組推動(dòng)交叉連桿19，推動(dòng)交叉連桿19的四個(gè)端頭鉸接滑套7與行走門(mén)架4的側(cè)桿套裝滑動(dòng)連接；且在行走門(mén)架4的側(cè)桿上裝有上、下壓簧3和17，分別連接推動(dòng)交叉連桿19的上、下端頭(以減少其下垂重力)；其上壓簧3采用定位銷(xiāo)18定位。在行走門(mén)架19的頂桿上以三個(gè)為一組裝上兩組穩(wěn)固交叉連桿6，以保證棚架平衡伸縮運(yùn)動(dòng)。其八個(gè)端頭鉸接滑套21與1、3、5行走門(mén)架19的頂桿滑動(dòng)連接，兩組穩(wěn)固交叉連桿6的交叉點(diǎn)處采用銷(xiāo)軸分別與2、4行走門(mén)架19的頂桿鉸接。將兩個(gè)擺動(dòng)門(mén)架2與最前端的行走門(mén)架19腳部進(jìn)行鉸接即構(gòu)成伸縮式活動(dòng)棚架。在第一擺動(dòng)門(mén)架的橫桿上還裝有提手1，側(cè)桿下部則裝有定位拉簧20。
總裝將上述預(yù)制好的伸縮式活動(dòng)棚架旋轉(zhuǎn)安裝地，在其尾端固定安裝左右落地主座15，與左右落地主座15連接安裝固定門(mén)架9，在左右落地主座15的上方橫穿有兩根上下傳動(dòng)軸11，并通過(guò)一組齒輪由手動(dòng)搖把12驅(qū)動(dòng)(兩軸反向轉(zhuǎn)動(dòng))，在上下傳動(dòng)軸11上，裝有左右兩組上壓輪10和下齒輪14，兩輪之間裝有由齒輪14傳動(dòng)的齒條推桿13，齒條推桿13的左端與伸縮式活動(dòng)棚架上的兩側(cè)尾組據(jù)推動(dòng)交叉連桿19的交叉點(diǎn)連接，最后采用防雨防曬布料裁制布罩6，將其鋪設(shè)在伸縮式活動(dòng)棚架上，并與擺動(dòng)門(mén)架2、行走門(mén)架19、固定門(mén)架9固定粘結(jié)，即構(gòu)成本實(shí)用新型。
其工作原理簡(jiǎn)述如下參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型處于罩車(chē)狀態(tài)。收攏時(shí)，首先提起提手1，將兩個(gè)擺動(dòng)門(mén)架2向上收起，然后人工操作手動(dòng)搖臂12，傳動(dòng)齒條推桿13向右運(yùn)動(dòng)，拉動(dòng)推動(dòng)交叉連桿19向右收攏，即可將本實(shí)用新型在不使用時(shí)縮折起來(lái)。同理反向操作手動(dòng)搖臂12，即可將本實(shí)用新型打開(kāi)罩車(chē)。
權(quán)利要求1.一種伸縮式汽車(chē)保護(hù)罩，具有布罩，其特征是布罩鋪設(shè)在伸縮式活動(dòng)棚架上，棚架的尾端設(shè)計(jì)有落地主座，主座上裝有推桿機(jī)構(gòu)，并配有手動(dòng)搖把，推桿機(jī)構(gòu)的推桿連接伸縮式活動(dòng)棚架的推動(dòng)交叉連桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮式汽車(chē)保護(hù)罩，其特征是所述伸縮式活動(dòng)棚架具有若干個(gè)行走門(mén)架，排成一列，前端至少還有兩個(gè)擺動(dòng)門(mén)架，每個(gè)行走門(mén)架其兩腳裝有滾輪，行走門(mén)架兩邊對(duì)稱(chēng)布置有若干組推動(dòng)交叉連桿，每組交叉連桿的交叉點(diǎn)處采用銷(xiāo)軸連接，其兩兩端頭分別與相鄰的兩個(gè)行走門(mén)架之側(cè)桿垂直滑動(dòng)連接，并與相鄰的一組交叉連桿的兩兩端頭對(duì)應(yīng)鉸接；在側(cè)桿上還套裝有上、下壓簧，分別連接交叉連桿的上、下端頭；行走門(mén)架的頂桿上以三個(gè)為一組裝有穩(wěn)固交叉連桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮式汽車(chē)保護(hù)罩，其特征是所述主座上裝的推桿機(jī)構(gòu)，包括有左右兩組下齒輪、上壓輪和裝于兩輪之間的齒條推桿，齒條推桿的一端頭與第一推動(dòng)交叉連桿的交叉點(diǎn)連接；上壓輪、下齒輪通過(guò)上、下傳動(dòng)軸由手動(dòng)搖把驅(qū)動(dòng)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型為汽車(chē)室外存放而設(shè)計(jì)的一種伸縮式汽車(chē)保護(hù)罩，它具有布罩，特別是將布罩鋪設(shè)在伸縮式活動(dòng)棚架上，棚架的尾端設(shè)計(jì)有落地主座，主座上裝有推桿機(jī)構(gòu)，并配有手動(dòng)搖把，推桿機(jī)構(gòu)的推桿連接伸縮式活動(dòng)棚架的交叉連桿。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙，投資少，占地面積小，操作方便，外形美觀，有效地解決了汽車(chē)室外存放日曬雨淋的問(wèn)題，適合于中小型汽車(chē)特別是轎車(chē)室外存放使用。
文檔編號(hào)B60J7/08GK2626765SQ0325422
公開(kāi)日2004年7月21日 申請(qǐng)日期2003年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月27日
發(fā)明者左一平, 左躍進(jìn) 申請(qǐng)人:左一平