專利名稱:平衡剎車(chē)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種能平衡控制剎車(chē)輪的剎車(chē)裝置。
背景技術(shù):
汽車(chē)在行駛中常需緊急剎車(chē),將車(chē)停下?,F(xiàn)在的剎車(chē)裝置,是通過(guò)剎車(chē)桿拉動(dòng)車(chē)輪上的剎車(chē)片,將車(chē)輪剎住,由于每個(gè)拉桿受力不勻,使汽車(chē)四個(gè)輪子制動(dòng)效果不一樣,常出現(xiàn)剎車(chē)偏向,使汽車(chē)發(fā)生故障。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是設(shè)計(jì)一種機(jī)動(dòng)車(chē)平衡剎車(chē)裝置,它能使汽車(chē)在任何情況下剎車(chē),四個(gè)輪子的剎車(chē)效果一致。
本實(shí)用新型是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的,它包括剎車(chē)踩板、剎車(chē)?yán)瓧U、剎車(chē)鋼繩、前剎車(chē)輪、后剎車(chē)輪、轉(zhuǎn)軸、拉繩,剎車(chē)踩板連接剎車(chē)?yán)瓧U,剎車(chē)?yán)瓧U另一端連接轉(zhuǎn)軸,轉(zhuǎn)軸上反向連接兩根拉繩,拉繩分別連接前剎車(chē)輪和后剎車(chē)輪,剎車(chē)輪上套著剎車(chē)鋼繩,剎車(chē)鋼繩兩端分別連接輪子上的剎車(chē)片。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,通過(guò)剎車(chē)鋼繩拉動(dòng)剎車(chē)片,使四個(gè)輪子的剎車(chē)阻力始終平衡,不會(huì)產(chǎn)生單邊剎車(chē)的現(xiàn)象,大大防止事故的發(fā)生。
圖1為本實(shí)用新型平面工作示意圖。
在圖中1.車(chē)輪,2.剎車(chē)踩板,3.剎車(chē)鋼繩,4.剎車(chē)?yán)瓧U,5.前剎車(chē)輪,6.拉繩,7.轉(zhuǎn)軸,8.后剎車(chē)輪。
具體實(shí)施方式
如圖1所示,當(dāng)司機(jī)腳踩剎車(chē)踩板(2)時(shí),剎車(chē)?yán)瓧U(4)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸(7)轉(zhuǎn)動(dòng),轉(zhuǎn)軸上的兩根拉繩(6)拉動(dòng)前剎車(chē)輪(5)和后剎車(chē)輪(8)相互靠近,剎車(chē)輪上的剎車(chē)鋼繩(3)拉緊,分別將連在汽車(chē)輪子(1)上的剎車(chē)片拉緊,使汽車(chē)剎車(chē),由于剎車(chē)鋼繩可以在剎車(chē)輪上滑動(dòng),使四個(gè)輪子的剎車(chē)片受到的拉力是平衡的,不會(huì)產(chǎn)生單邊剎車(chē)現(xiàn)象。
權(quán)利要求1.一種平衡剎車(chē)裝置,它包括剎車(chē)踩板、剎車(chē)?yán)瓧U、剎車(chē)鋼繩、前剎車(chē)輪、后剎車(chē)輪、轉(zhuǎn)軸、拉繩,其特征是剎車(chē)踩板連接剎車(chē)?yán)瓧U,剎車(chē)?yán)瓧U另一端連接轉(zhuǎn)軸,轉(zhuǎn)軸上反向連接兩根拉繩,拉繩分別連接前剎車(chē)輪和后剎車(chē)輪,剎車(chē)輪上套著剎車(chē)鋼繩,剎車(chē)鋼繩兩端分別連接輪子上的剎車(chē)片。
專利摘要一種平衡剎車(chē)裝置,它包括剎車(chē)踩板、剎車(chē)?yán)瓧U、剎車(chē)鋼繩、前剎車(chē)輪、后剎車(chē)輪、轉(zhuǎn)軸、拉繩,其特征是剎車(chē)踩板連接剎車(chē)?yán)瓧U,剎車(chē)?yán)瓧U另一端連接轉(zhuǎn)軸,轉(zhuǎn)軸上反向連接兩根拉繩,拉繩分別連接前剎車(chē)輪和后剎車(chē)輪,剎車(chē)輪上套著剎車(chē)鋼繩,剎車(chē)鋼繩兩端分別連接輪子上的剎車(chē)片。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,通過(guò)剎車(chē)鋼繩拉動(dòng)剎車(chē)片,使四個(gè)輪子的剎車(chē)阻力始終平衡,不會(huì)產(chǎn)生單邊剎車(chē)的現(xiàn)象,大大防止事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)B60T11/00GK2630066SQ0325435
公開(kāi)日2004年8月4日 申請(qǐng)日期2003年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月3日
發(fā)明者李雅君 申請(qǐng)人:李雅君